Тајландската полиција и МВР размислуваат за план за измена на законот на тој начин што ограничувањата на брзината на автопатите ќе се прилагодат од 90 км/ч на 110 км/ч. Во населените места максималната брзина треба да се намали од 80 на 60 километри на час.
Сегашниот закон постои од 1979 година и е застарен, изјави Акарак Лимсангкас, член на сообраќајната работна група на Кралската тајландска полиција.
Условите на патиштата сега се значително подобрени и техничката состојба на автомобилите е толку добра што може да се вози 120 километри на час без никакви проблеми. Максималната брзина во урбаните средини треба да се намали од 80 километри на час на 60 километри.
Сегашниот закон од 1979 година вели дека максималната брзина во градското подрачје е поставена на 80 километри на час и 90 километри на час надвор од градското подрачје. Тоа беше во време кога во Тајланд имаше главно патишта со две ленти. Тоа веќе не е така.
Др. Танапонг Џинвонг, од групата за безбедност на патиштата Тајланд, смета дека ограничувањето на брзината во урбаната област треба да се намали на 50 километри на час. Така, Тајланд е во согласност со меѓународните стандарди. Се уште има многу смртни случаи меѓу пешаците и нема доволно внимание за ова, вели тој. Според статистиката за сообраќајни несреќи во 2017 година, 8 од 100 загинати на патиштата се пешаци. Повеќе од 20.000 луѓе годишно гинат во сообраќајни несреќи во Тајланд, од кои 2000 додека го минуваат патот.
Извор: Тајландски PBS
Добрата идеја неодамна доби отпечаток од 500 бати затоа што возев пребрзо 110 км!
Тајландската госпоѓа до мене се налути и рече дали треба да платам исто како и фарангот 55555 ДА убавиот агент рече ,!!
Дали отсекогаш мислев дека тоа е ВЕЌЕ 110 km/h на автопатите?
Тоа во споредба со многу патарини каде што е дозволено 120, не ми беше чудно.
ДЕЛУМНО затоа што мојот систем за навигација GARMIN, кој се ажурира секоја година, постојано означува 120 како максимум на повеќето автопати.
Но, во ред, ќе внимавам на тоа.
БЛАГОДАРАМ!
КунБрам.
KhunBram, 120 km/h е на автопат(и) и е јасно означен со знаци. За останатите, тоа е 90 km/h за седани и 80 km/h за пик-ап (варијантата со 2 врати) кои исто така треба да продолжат да возат во бавната лента. Уште од 79 година.
Според написот, се чини дека во Тајланд има само 2 брзини до кои луѓето мора да се придржуваат.
Меѓутоа, возејќи низ Тајланд се јавуваат и други најави за брзини.
Но, ако се задржите на одредена наведена брзина, другите автомобили ќе ви летаат лево-десно околу вашите уши.
Поголемиот дел од времето само се прилагодувам на тоа без никакви проблеми досега.
Проширувањето на патиштата со две ленти во патишта со четири ленти не ми се чини дека е причина за зголемување на ограничувањето на брзината. Со многуте „свртувања“ тие пошироки патишта не се или тешко се побезбедни.
Што правите нешто спротивно на правилата, добивате билет речиси би рекол дека конечно е спроведен добро направено, овој службеник заслужува лента.
Патишта со две ленти, се разбира, значат патишта со една лента со 2 ленти. Со патишта со четири ленти, се разбира, патишта со две ленти со 2×2 (или повеќе) ленти.
И навистина, ако се придржувам до наведените ограничувања на брзината во Тајланд, тогаш сум опасност на патот бидејќи разликата во брзината станува многу голема со сите оние други учесници во сообраќајот кои навистина летаат покрај вас од сите страни и потоа исто така ве гледаат во изненадување да се погледне.
Така се прилагодувам на остатокот од сообраќајот.
Да резимираме: Патот има ленти и ленти. Колоста е асфалтираниот дел од патот, без разлика на бројот на насоки.
Затоа обична улица без ознаки е пат со една лента.
Двонасочен провинциски пат е исто така пат со една лента.
Автопат чии насоки за возење се одделени со мека централна резервација е пат со две ленти.
Патеките на патот се поделени на ленти со прекинати или континуирани линии. Затоа, провинцискиот пат секогаш останува единствен коловоз. Затоа, автопатот секогаш останува пат со две ленти, без оглед на бројот на ленти во секоја насока.
Понекогаш ги мешаме лентите за возење со ленти. Доволно чудно, секогаш зборуваме за тешкото рамо, а никогаш за патеката на летот. Значи, тоа е убав мнемоник. Информациите за сообраќајот секогаш го кажуваат точно: „Достапна е само една лента“, или: „Две ленти се затворени и сообраќајот се пренасочува преку лентата за итни случаи“.
Можеби збунувачки, но така е опишано во (холандскиот) закон.
Овој закон од 1979 година немаше никаква врска со условите на патиштата туку со нафтената криза во тоа време. Пред тоа, немаше ограничување на брзината надвор од населените места. Можеше да возиш толку брзо колку што сакаш. Овде возам кола од 1976 година, само да појаснам.
Онаму каде што подоцна беше воведено ограничување на брзината од 80 km/h, тоа беше на патот од Бангкок до Патаја. Беше пат со 2 ленти и изгледаше како отпад за автомобили. Поток од несреќи и судири.
Навистина не е важно колкава е или ќе биде максималната брзина.
Сè додека не е спроведена подобра / построга контрола, ова е само законодавство за хартиени тигри.