Добредојдовте на Thailandblog.nl
Со 275.000 посети месечно, Тајландблог е најголемата заедница на Тајланд во Холандија и Белгија.
Пријавете се за нашиот бесплатен билтен за е-пошта и останете информирани!
Билтен
Јазична поставка
Оцени тајландски бах
Спонзор
Најнови коментари
- Ерик Кајперс: Ако ја промените командната линија, како што е https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ќе добиете различен град или регион. Но ти
- Корнелис: Па, ГертП, јас апсолутно не сум „поддржувач на бриселско зелје“ или зависник од Црвениот бренд, но тоа не значи дека не ми се допаѓа тајландската кујна.
- Рудолф: Зависи што бараш во Тајланд, но да бидам искрен немаш многу избор според мене. Големите градови се распаѓаат
- Рони Латја: Погледнете го и ова. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Исто така, скролајте малку надолу и тие исто така ќе ви дадат некое објаснување
- Петар (уредник): Уживам и во тајландската храна и да, цената е многу привлечна. Но, само факт е дека тајландските фармери се неверојатни
- Џек: Најдобро е да се оди во периодот ноември до февруари. Некој со астма апсолутно не треба да доаѓа овде од март до мај
- GeertP: Драг Роналд, целосно се согласувам со твојата приказна, исто така уживам во тајландската кујна секој ден, па дури и по 45 години Тајл
- Ерик Кајперс: Вилма, лош воздух го нема во цел Тајланд. Тајланд е повеќе од 12 пати повеќе од Холандија! Тоа се големите градови (сообраќај) и некои
- Пјотер: kopi luwak редовно се купува и се пие во Холандија. Обично достапно само некое време пред Божиќ. Го добивате најдобриот вкус на кафе
- Џек С: Ах драга…. Освен што и јас го започнувам денот со кафе, мене ми е се поинаку... моето кафе е само а
- Ханс: Вкусовите се различни, но ова едноставно изгледа убаво.
- Ленаерти: Драга, вчера отидов на имиграција да аплицирам за пензионерска виза, многу дружељубиви луѓе и брзо ми помогнаа
- Аад: Кафето го купувам во Лотус, додајте една лажичка од тоа кафе во топла вода и уживајте
- Бербод: Прекрасна приказна Живописна и препознатлива на многу начини. Во последните години пијам кафе од висорамнината Боловен на југ
- Џос Вербриж: Почитуван KeesP, Дали би било можно да се обезбедат деталите за канцеларијата за визи во Чианг Маи? Благодарам однапред
Спонзор
Бангкок повторно
Мени
Пристигнувања на аеродромот во Бангкок
Датотеки
Теми
- позадина
- Активности
- Рекламни
- агенда
- Даночно прашање
- Прашање за Белгија
- Знаменитости
- Бизарно
- будизмот
- Рецензии за книги
- Колона
- Коронакризија
- култура
- Дневник
- Слободен
- Неделата на
- Папка
- Да нурка
- Економии
- Еден ден од животот на…..
- Острови
- Храна и пијалок
- Настани и фестивали
- Фестивал на балони
- Фестивалот на чадорите на Бо Санг
- Биволски трки
- Цветен фестивал во Чианг Маи
- кинеска Нова година
- Партија на месечината
- Божиќ
- Лотус фестивал - Руб Буа
- Лој Кратонг
- Нага огнена топка фестивал
- Новогодишна прослава
- Фи танхон
- Вегетаријански фестивал во Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран - Тајландска Нова Година
- Фестивал на огномет Патаја
- Иселеници и пензионери
- СЕГА
- Осигурување за автомобил
- Банкарство
- Данок во Холандија
- Данок на Тајланд
- Белгиска амбасада
- Белгиските даночни власти
- Доказ за живот
- ДигиД
- Емигрирајте
- Да се изнајми куќа
- Купи куќа
- во сеќавање
- Биланс на успех
- Кинг
- Трошоците за живот
- Холандска амбасада
- Холандската влада
- Холандска асоцијација
- Вести
- Поминување
- Пасош
- пензија
- Возачка дозвола
- Дистрибуции
- Избори
- Осигурување воопшто
- Виза
- Да работи
- Болница
- Здравствено осигурување
- Флора и фауна
- Фотографија на неделата
- Gadgets
- Пари и финансии
- Историја
- Здравје
- Добротворни цели
- Хотели
- Гледајќи ги куќите
- Исан
- Кан Петар
- Кох Мук
- Кралот Бумибол
- Живеење во Тајланд
- Поднесување на читателот
- Повик на читател
- Совети за читателите
- Прашање на читателот
- Општество
- пазар
- Медицински туризам
- Милје
- Ноќен живот
- Вести од Холандија и Белгија
- Вести од Тајланд
- Претприемачи и компании
- Образование
- Истражување
- Откријте го Тајланд
- осврти
- Извонредно
- Опроепен
- Поплави 2011 година
- Поплави 2012 година
- Поплави 2013 година
- Поплави 2014 година
- Хибернирај
- Политика
- Анкета
- Приказни за патувања
- Патуваат
- Врски
- шопинг
- социјалните медиуми
- Спа и велнес
- СПОРТ
- Градови
- Изјава на неделата
- Плажи
- Taal
- За продажба
- ТЕВ процедура
- Тајланд воопшто
- Тајланд со деца
- тајландски совети
- Тајландска масажа
- Туризам
- Излегувам
- Валута - Тајландски Бах
- Од уредниците
- Имотот
- Сообраќај и транспорт
- Виза за краток престој
- Виза за долг престој
- Прашање за виза
- Авионски билети
- Прашање на неделата
- Времето и климата
Спонзор
Преводи на одрекување
Тајландблог користи машински преводи на повеќе јазици. Користењето на преведените информации е на ваш сопствен ризик. Ние не сме одговорни за грешки во преводите.
Прочитајте го нашето целосно тука Општи услови.
Кралски хонорари
© Copyright Thailandblog 2024. Сите права се задржани. Освен ако не е поинаку наведено, сите права на информации (текст, слика, звук, видео, итн.) што ќе ги најдете на оваа страница им припаѓаат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогери).
Целосно или делумно преземање, поставување на други сајтови, репродукција на кој било друг начин и/или комерцијална употреба на овие информации не е дозволено, освен ако Тајландблог не даде изречна писмена дозвола.
Дозволено е поврзување и повикување на страниците на оваа веб-локација.
Почетна » Вести од Тајланд » План за брза линија Бангкок – Куала Лумпур
План за брза линија Бангкок – Куала Лумпур
Геплаатст во Вести од Тајланд, Сообраќај и транспорт
Тагови: Линија со голема брзина, Воз со голема брзина, Куала Лумпур, Малезија
Сè уште нема брз воз во Тајланд, но владата прави добра работа во правењето планови. На пример, тие сега ќе разговараат со Малезија за изградба на брза линија меѓу Бангкок и Куала Лумпур.
Идејата првично е од малезискиот министер за транспорт, но Тајланд е заинтересиран за тоа. Тајландските експерти веруваат дека линијата може да се натпреварува со авионот и очекуваат доволно патници. Времето на патување помеѓу Бангкок и Куала Лумпур се проценува на 5 до 6 часа.
Тајландските железници (SRT) сега мора да се ангажираат со Малезијците и ќе има состанок на министрите за транспорт на двете земји со оваа тема како главна точка на дневниот ред.
Првиот брз воз што е инсталиран е релација Бангкок - Хуа Хин (165 км). Ќе се испита дали пругата може да се прошири до Куала Лумпур или мора да се изгради нова директна линија од 1.400 километри. По истражните дискусии, се ангажираат експерти за физибилити студија. Јапонија и Кина се заинтересирани за изградба на линијата.
Малезија исто така сака да изгради брза линија меѓу Куала Лумпур и Сингапур. Линијата од Тајланд потоа може да поврзе три земји. Во иднина ќе бидат додадени и Лаос и Кина.
Извор: Бангкок пост
Со авион ќе ви бидат потребни повеќе од 3 часа. Статијата зборува за 5 до 6 часа, да да!
Растојанието со HSL Amsterdam до Париз е над 500 km и трае приближно 3 1/2 часа. Па, тогаш ќе им помогнам на тајландските власти да пресметаат: 1400 км ќе ви одземат 10 часа во ефикасна земја. А во Тајланд тоа ќе потрае малку подолго со брз воз. Сонувањето е дозволено и ширењето позитивни пораки секогаш функционира во Тајланд.
Ве молиме направете ја математиката повторно за сите: BKK – KL е лет помал од 2 часа, а не 3 часа. Чудна е споредбата со Амстердам – Париз; Со само 160 км/час, HSL не е вистински брз воз и во Јапонија и Кина за брзите возови се потребни околу двојно повеќе („Јапонија и Кина се заинтересирани за изградба на линијата“) – навистина од 5 до 6 часа. Бидејќи понекогаш може да биде проблематично да се влезе или да се излезе од BKK поради сообраќајот и бидејќи аеродромот KL е далеку од центарот, вкупното време на патување малку ќе се разликува.
да во Куала Лумпур е 1 час подоцна, но времето на летот од Малезија, Тајланд, Ер Азија итн. е околу 2 часа и 15 минути.
А главната рута во Јапонија со воз е од Токио до Осака и трае најмалку 2 1/2 часа на растојание од 515 километри, што е споредливо со растојанието од Амстердам до Париз. Сепак, останува дека растојанието од Бангкок до Куала Лумпур е 1400 km и тоа значи уште неколку застанувања на патот, а во споредливи оптимални услови се уште се потребни 7 1/2 часа за патување. Но, ова е Тајланд и условите се различни, па само додадете неколку часа и ќе завршите со 10 часа на пат.
Здраво Гер,
Овие планови постојат веќе некое време и се стимулираат од Кина. Кина на крајот сака да ја прошири оваа линија до Австралија.
Кина, исто така, има планови да ја прошири филијалата на Лаос до Индија, Арапскиот Полуостров (а потоа и Африка) и на крајот до Европа.
Покрај тоа, постои кинески план за изградба на брз воз за Канада!
Ако Кина го добие својот пат, не треба да размислувате за HSL бидејќи тоа е всушност линија со средна брзина. Кина се фокусира на еден вид варијанта Bullet Train како стартер.
Тајланд и Малезија се уште не се толку далеку, па засега се одлучуваат за линија со средна брзина.
.
@Ger, тоа зависи само од тоа колку често застануваш и кој дел е всушност HSL. На рутата што ја спомна, последниот дел од Брисел југ до Париз север е долг 300 км и трае 1 час и 20 минути (последниот дел од него во Париз трае најмалку 20-25 минути), така што преостанатите 2 часа се завршени. првите 200 км. Со само застанувања во Хуа Хин и Сурат Тани, на пример, ова ми изгледа изводливо, особено со оглед на напредната технологија на патеката и сè побрзата опрема, просечните брзини од повеќе од 300 км/час стануваат правило наместо исклучок. .
Ако сакате да ги постигнете тие времиња на патување (од соништата), неизбежна е сосема нова линија. Оваа линија затоа ќе мора да помине низ јужните провинции, кои се чувствителни на напади... Хммм...
Европа веќе има изградено мрежа на брзи линии, која сè уште се проширува. Овие брзи возови се успешни… за „кратки“ растојанија, како што се (Амстердам? -) Брисел – Париз, Париз – Франкфурт (?), Брисел / Париз – Лондон или врските помеѓу најголемите градови во Франција, Шпанија и Италија.
Верувам дека многу луѓе го возат брзиот воз на растојанија помеѓу приближно 300 км до 1000 км (груба проценка). За пократки растојанија, луѓето возат редовни (меѓународни) возови. Во Тајланд, повеќето луѓе патуваат со автобус.
Но, за подолги растојанија, како што се од Амстердам или Брисел до Барселона, Мадрид, Милано или Рим (да набројувам само неколку), повеќето луѓе сè уште се возат со авион! Авионот овде го победува возот не само поради времето на патување, туку и поради цените! Летањето на подолги растојанија во Европа е (многу) поевтино од патувањето со воз!
Се плашам дека ова сценарио ќе важи и за Азија.
Луѓето ќе продолжат да се возат со автобус на пократки релации, а со авион на подолги релации.
Тајландската влада прво ќе треба да инвестира во солидна домашна железничка мрежа, која потоа би можела да се користи (делумно) и за брзи возови. Патем, домашната мрежа е неопходна и за поврзување на повеќето градови со брзата линија. Која е поентата ако луѓето прво треба да патуваат долго растојание (со автобус) пред да можат да се возат со брз воз? Покрај тоа, ниту една од 3-те главни автобуски станици во Бангкок не е во непосредна близина на главната станица во Бангкок! Автобуската станица Khon Kaen е исто така на одредено растојание од железничката станица Khon Kaen. Се сомневам дека тоа е случај во повеќето тајландски градови. Сметам дека и ова е проблем за кој владата треба да размисли и да најде решение;
Исто така, треба да им помогнете на Тајландците да го откријат возот и да научат да патуваат со воз…
Леле, уште долго патување и многу пречки за расчистување!
Ајде да направиме математика:
Трошоците за изградба на споредливи линии во Тајланд се проценуваат на 500 милиони бахти по километар, 12.5 милиони евра. Значи за 1400 километри 700 милијарди бати, 17.5 милијарди евра.
За поврат на инвестицијата од 1% мора да се остварат 175 милиони евра добивка годишно, 500.000 евра дневно. Само за да го оствариш тој промет, треба да имаш 50 патници дневно, по 10.000 во секоја насока, по цена од 5.000 евра по еднонасочно патување (малку поскапо од евтиното летање).
Сега има приближно 23 летови дневно од Бангкок до Куала Лумпур, превезувајќи 200 луѓе по авион, што е 4600 дневно, што очигледно ја задоволува побарувачката.
Дури и да ги внесете во воз сите што патуваат со авион, сепак ќе ви недостигаат патници. И тогаш не сум ги ни земал предвид трошоците за возови, персонал, струја и одржување, во мојата пресметка целиот промет оди кај фиктивниот инвеститор, кој се задоволува со поврат од 1%.
Заклучокот е дека возењето со воз е поскапо од летањето и трае околу 7 часа подолго.
А познавачите знаат дека уште една брза линија, Бангкок до Виентиен, Лаос, сè уште не е завршена бидејќи не е постигнат договор за компензација за износот на заемот, околу 3%. Значи, приносот од 1% всушност треба да биде околу 3 проценти, компензација за задолжување.
Написот кажува нешто за тајландските „експерти“ кои сметаат дека тоа е изводливо. Би го советувал министерот прво да ги пушти овие Тајланѓани да поминат курс по бизнис економија во странство: да ги испрати со авион во Куала Лумпур или Сингапур.
Никогаш нема да биде профитабилно, а голем губитник е природата, потребните квадратни километри џунгла ќе треба да се скратат и преполоват за ваков престижен проект.
Со други зборови, ако не го направите тоа само ќе ве чини многу пари и може да добиете повратен билет BKK-Kl за околу 2000 bth. Кога ќе слушнам дека треба да платите околу 1000 Бти за патување со брод од Патаја до Хуа Хин, не сакам да знам колку ќе чини билетот за воз.
Да, мислам дека тие експерти сакаат да бидат во комисијата што ќе ја спроведе физибилити студијата. Во моето површно пребарување на интернет за да ги добијам податоците за мојата пресметка, некаде наидов дека таква комисија за друга рута, вклучувајќи го и извештајот за животната средина, е потребна веќе четири години. Како продолжувате да работите?
На многу долг рок, брзата копнена врска што работи на електрична енергија наместо на фосилно гориво, секако е опција. Потоа треба да размислите повеќе за еден вид пневматски воз при низок притисок, кој оди 1000 km/h.
Да почнам сега да работиме на мрежа со голема брзина со повеќе или помалку конвенционални возови, чиј концепт е стар речиси 200 години, и каде еден слон на шините значи катастрофа, а исто така е неисплатлив, ми изгледа сосема безнадежно. .
Дали со тоа време на патување би ги земале предвид имиграцијата и царината?
Ќе треба да проверите некаде кога тој воз ќе ја помине границата.