Тоа е вредно за објава на насловна страница. Тајландскиот сателит „Тајхоте“ забележал 2.700 објекти со различна големина на 200 километри југозападно од Перт во Индискиот Океан, кои најверојатно му припаѓаат на урнатиот Боинг на „Малезија ерлајнс“. Тие се оддалечија околу 122 километри од местото каде што францускиот сателит забележа 2 објекти, во должина од 16 до XNUMX метри, во неделата.

Тајхоте се користи за набљудување на Земјата од Агенцијата за развој на геоинформатика и вселенска технологија. На агенцијата и требаа два дена да ги обработи сликите. За да се добие апсолутна сигурност за набљудувањето, повторно се направени нови слики од областа.

– Кога телето ќе се удави, бунарот се полни. Таа изрека често се чини дека се применува во Тајланд. Погледнете ја трагичната несреќа во провинцијата Так, кога двокатен автобус падна во провалија, при што загинаа триесет патници.

Прво, Одделот за копнен транспорт предлага да се забранат двокатните патишта од планинските патишта и сега агенцијата ќе наметне нови барања за опремата и ќе се справи со возачите. Отсега мора да поседуваат возачка дозвола од 3 категорија наместо досегашната возачка дозвола од 2 категорија. Тој услов ќе стапи на сила на крајот на следниот месец.

Други идеи вклучуваат задолжителни безбедносни појаси, подобри седишта и построги барања за структурна цврстина на каросеријата во согласност со меѓународните барања. Тие барања ќе стапат на сила од следниот месец до јуни. Планови се и за подобрување на системот за сопирање на двокатните.

Некои земји веќе забрануваат двокатни автобуси за превоз на туристи бидејќи се небезбедни. Тајланд треба да го стори истото, според Здружението на тајландски туристички агенти. Многу тур-оператори веќе не користат двокатни за превоз на странски туристи.

Технолошкиот универзитет Кинг Монгкут е нарачан да дизајнира план за тело со подобра рамнотежа и стабилност. Минатата година 43 отсто од 1.250 автобуси кои се повисоки од 3,6 метри паднале на тестот за рамнотежа. Се носи автобус под агол од 30 степени [за жал фотографијата ја нема на веб-страницата, но ја има во весникот].

– Министерот Сурапонг Товичакчаикул (надворешни работи) вчера го потпиша последниот извештај на Тајланд за трговија со луѓе. И сега да ги држиме прстите скрстени дека Тајланд ќе биде отстранет од таа проклета листа за следење на ниво 2 на земји кои не прават доволно против трговијата со луѓе.

Според Сурапонг, Тајланд постигнал значителен напредок во борбата против трговијата со луѓе во изминатата година. Формирана е специјална полициска единица и побрзо се работи на случаите на трговија со луѓе.

Минатата година биле пријавени 674 случаи. Обвинителството се одвиваше во 483 случаи, значително повеќе од 56-те во 2012 година, а беа казнети 225 лица (2012: 49). Обвинети се XNUMX агенции за вработување, а на две фирми им се одземени лиценците. Привремено се суспендирани четири апликации, а девет фирми се соочуваат со кривични пријави.

Така рече Сурапонг, кој ги објави овие бројки како доказ дека Тајланд не дозволува работите да тргнат по својот тек. Дали американскиот Стејт департмент ќе се согласи ќе стане јасно во јуни. Тајланд беше на списокот за следење на ниво 2 во последните четири години.

– Колку што знаеме, од почетокот на граѓанската војна во Сирија во март 2011 година, седумнаесет палестински бегалци се обиделе да побегнат во Шведска преку Тајланд, но нивното патување до слободата заврши во Суварнабхуми. Повеќето се уапсени; некои се ослободени со кауција.

Бегалците го преземаат ризикот да патуваат преку Тајланд бидејќи алтернативата, по море до ОАЕ, ги ризикува нивните животи. Шведска во септември објави дека бегалците од Сирија ќе добијат дозволи за постојан престој.

– Без одлагање и дојдете лично. Националната антикорупциска комисија е остра кон премиерот Јинглук. Претходно ја застапуваше адвокат, но овојпат ќе мора да се брани од обвинението за небрежност како претседател на Националниот комитет за политика за ориз. Се вели дека таа направила премалку против корупцијата и спиралните трошоци.

Адвокатот на Јинглук побарал продолжување од 45 дена, но NACC одби. Веќе и направивме доволно услуги, вели генералниот секретар на НАЦЦ, Сансерн Полјеак.

– Не е така лесно, му вели Изборниот совет на ЦМПО, која беше одговорна за спроведување на вонредната состојба и достави сметка од 2 милијарди бати. Ќе ги потрошеше тие пари за борба против антивладините протести.

Изборниот совет вчера утврди листа на критериуми врз основа на кои ќе се оценува апликацијата: дали расходите беа законски, дали расходите беа корисни и дали работата на ЦМПО даде резултати? Бидејќи владата е во заминување, Изборниот совет мора да даде дозвола за сите поголеми расходи.

Изборниот совет веќе најде отстапни додатоци. Одделот за специјални истраги сака на своите двесте службеници да им даде дневница од 3.333 бати, додека полицијата плаќа 700 бати дневно. Дали работата на CMPO била корисна ќе треба да се види од примерите на политички поврзано насилство во кои таа се вклучила.

– Локална радио станица со црвена кошула во Мае Сот (Так), која требаше да се емитува денеска на пробна основа, беше пукано во 4 часот наутро во средата навечер. Четворица мажи пристигнале со пикап и отвориле оган. Стражарите возвратиле, по што биле разменети истрели околу десетина минути. Еден од напаѓачите наводно е повреден.

– Одделот за кралско производство на дождови и земјоделско воздухопловство вчера започна вештачки да создава дожд во Прачуап Кири Кан. Недостасуваат детали.

– Министерот Сурапонг Товичакчаикул (надворешни работи) телефонски ќе разговара за забраната за риболов во индонезиските води од тајландски ловци со својот индонезиски колега, кој денеска лета за Тајланд. Забраната беше воведена по убиството на двајца индонезиски поморски офицери од страна на тајландски рибари. Министерот се надева дека наскоро ќе биде повлечен.

Кралската тајландска полиција го истражува случајот. Според Сурапонг, тројца членови на екипажот на траката на која беа убиени Индонезијците биле уапсени поради нелегално работење во рибарството. За десетмина е распишана потерница, но сè уште никој не е обвинет. Двајца членови на екипажот го потврдија убиството.

– Силувањето останува сериозен проблем во Тајланд. Исклучително е тешко жртвите да стигнат до правдата, бидејќи насилникот често има повисок социјален статус од жртвата, рече Супенсри Пуенгкокесунг, членка на Фондацијата за прогресивно движење на жените и мажите. Односот меѓу двајцата може да биде работодавач-вработен, наставник-ученик или давател на грижа за деца-дете.

Минатата година на национално ниво биле пријавени 3.276 силувања. Петте најпопуларни тајландски весници содржеа само 169 статии за сексуално насилство. „Ова покажува дека повеќето жртви го избегнуваат медиумското внимание. Многумина дури и не пријавуваат злосторства“, вели Супенсри. „Жртвите претпочитаат да ја раскажат својата приказна на жена полицаец, но има малку од нив и не сите ги разбираат чувствителните околности“.

Жртвите на возраст над 15 години честопати се советуваат од полицијата да го решат случајот надвор од судот поради тешкотиите и должината на правниот процес, за време на кој тие треба да сведочат против силувачите на суд.

– Ништо не се научи од излевањето нафта и загадувањето на плажите во Рајонг минатата година. Оттогаш не е преземена никаква акција и не е постигнат еколошки успех санација процес [?]. Ова го вели предавачот Писут Паинманакул од инженерскиот факултет на Универзитетот Чулалонгкорн.

Од 1997 година, Тајланд има најмалку десет случаи на излевање нафта. Нова катастрофа не е незамислива доколку владините служби не преземат ефективни превентивни мерки, рече Писут. Според него, недостигаат и системи за спроведување на законот и ефикасни системи за мониторинг.

Писут истакнува дека на 15 март на плажата Банг Саен во Чон Бури биле пронајдени голем број нафтени дамки. А остатоци од нафта и катран се пронајдени на плажата Сичон во Након Си Тамарат. Виновникот најверојатно е нелегалното фрлање отпадно масло од бродови и рибарски чамци.

Економски вести

– Петнаесет проценти од барањата за хипотека се одбиени во првите два месеци од годинава. Главната причина е што повеќето апликанти не можат да штедат пари бидејќи ја искористија првата владина програма за автомобили минатата година. Бројот на одбиени само малку се разликува од истиот период лани кога изнесуваше 13 до 14 проценти.

За да се приспособат на купувачите на станови, Апичард Детпричар, потпретседател за хипотеки во Krungthai Bank, верува дека програмерите треба да го продолжат периодот на трансфер за три до шест месеци, за кое време купувачите на станови можат да вршат дополнителни месечни плаќања за да ја намалат потребата за апликации за хипотека.

Првата програма за автомобили беше едно од изборните ветувања на Феу Таи и имаше за цел да ја стимулира економијата. Висок функционер на банката во Бангкок предвидува дека Тајланд ќе плати за оваа програма, како и за шемата за хипотека за ориз во рок од две години. Овие „популистички“ мерки на политиката доведоа до зголемување на долгот на домаќинствата и претставуваат ризик за економската ситуација.

Идната побарувачка за автомобили пропадна поради програмата за автомобили и пазарот на половни автомобили е нарушен. Системот за хипотека за ориз ја чини земјата загуби од стотици милијарди бати. Дополнително, домашната потрошувачка е намалена бидејќи на многу земјоделци сè уште не им е платено оризот што го продавале на владата.

www.dickvanderlugt.nl – Извор: Бангкок пост


Уредувачко известување

Исклучувањето на Бангкок и изборите во слики и звук:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 Одговори на „Вести од Тајланд – 28 март 2014 година“

  1. одличен мартин вели

    Можеби се прашувате каква разлика прави таа категорија на возачка дозвола во чувството за одговорност на возачот на тајландски автобус? Сигурно има возачи кои и без возачка дозвола можат многу подобро да возат автобус од некој со категорија 3?. Тука мора да се следи брзината, употребата на алкохол и времето на возење. Не дали имаш памфлет - возачка дозвола 3 или не.

  2. Фреди вели

    Уште колку несреќи треба да се случат?
    Различен тип на возачка дозвола не ја менува техничката состојба на возилата.Во многу случаи причината е комбинација од несовесно возење, премногу долго работно време и недоволно сопирање.
    Задолжителна контрола на автобусите и забраната за користење на одредени видови автобуси на планинските патишта би спасиле многу маки.
    Треба да го заклучат и менаџментот на таквите автобуски компании.

  3. одличен мартин вели

    Проблем со авионот на Malysia Airline. Не е лесно да се најдат остатоци од урнат авион во толку голем океан. Мојата почит кон сите оние луѓе кои секојдневно бараат таму. На пример, погледнете го Google Earth и ќе видите колку е голема површината. Но, тогаш треба да барате каде е фрлено?

    Телевизорот само спомна дека тие (кои се тие?), по преиспитувањето на радарските податоци, (веќе) откриле дека авионот летал многу побрзо отколку што претходно се претпоставуваше. Тоа значи дека се урнал порано (на керозин) и 1000 км порано од каде што сега гледаат.

    Тоа е вредно за потсмев! Остатоците повеќе не вредат ништо, туку се однесуваат на животите на луѓето и нивните роднини.

  4. Френки Р. вели

    Ми недостига одговорноста на компаниите во приказната околу мерките за автобуси. Овие автобуси не само што треба да се одржуваат во добра техничка состојба, туку треба да бидат и повнимателни кога се работи за ангажирање возачи.

    Автобусот со ученички [женско училиште] го управувал некој без возачка дозвола! Ако добро се сеќавам...Зошто сопственикот на тој автобус не се соочи со ова?

    Може да се инсталираат толку многу системи, но сè додека влечат „човек“ од улица по 300 B на ден за да ги вози тие работи, ние ќе продолжиме редовно да читаме тажни вести како оваа.

    • Дик ван дер Лугт вели

      @ Franky R. Прашувате зошто сопственикот на автобусот не се соочува со тоа. Може да се случи тоа, но весникот занемарува да го објави. Немам толку голема доверба во точното известување на Бангкок Пост. Накратко: не знаеме.

      • Френки Р. вели

        Во ред, ви благодариме за одговорот, г-дин Ван дер Лугт.

    • одличен мартин вели

      Можете да поставите стотици прашања за автобуските несреќи и сè што ги опкружува. Јас ја сметам тајландската полиција делумно одговорна за ова. Има многу локални блокади за контрола, но 90% се . . продолжи да возиш. Често гледам дека автопатската полиција запира камиони и мини комбиња. Колку што се сеќавам, никогаш не сум видел полиција да запре ВИП автобус.

      И тоа не мора да трае долго - стоп - проверка на алкохол - дрога - возачка дозвола - општа состојба. Ако за момент заборавиме на возачката дозвола за алкохол и видиме што е дозволено да се вози на патот под очите на тајландската полиција, не треба да прашувате повеќе. Зборот wreck е тогаш надградба за што и да е. Во најголем дел, овие возила не се ни осигурани, што е задолжително во Тајланд.

      Мојата сопруга треба технички да го провери моторот за нејзиното годишно осигурување. За ова одиме во агенција, која и дава потврда за инспекција за 100 Bht. Не мора да го носите моторот!! Смешно. Ќе добиете осигурување врз основа на овој (лажен) доказ.

      И така е со многу самопроизведени и произведени возила или што и да е тоа?. Тие возат без регистарска табличка и затоа не постојат според тајландскиот закон и затоа не мора да подлежат на проверка и затоа не мора да имаат осигурување. Локалната тајландска полиција го знае ова и . . .не прави ништо. Затоа што можеби е некој соселанец, можеби семејство, можеби дури и неговиот клубски партнер?. Уживајте во Тајланд - толку убаво


Остави коментар

Thailandblog.nl користи колачиња

Нашата веб-локација најдобро функционира благодарение на колачињата. На овој начин можеме да ги запомниме вашите поставки, да ви направиме лична понуда и да ни помогнете да го подобриме квалитетот на веб-страницата. Прочитај повеќе

Да, сакам добра веб-страница