Во првите два дена од „седумте опасни денови“ од 28 декември до 3 јануари биле избројани 1.053 несреќи (претходната година 1.183) со 92 загинати (115) и 1.107 повредени (1.275). Во 78 отсто од несреќите учествувале мотори.
Најмалку 42 отсто од сообраќајните незгоди се предизвикани од возење под дејство, а 23 отсто од преголема брзина. Министерството за транспорт сака да ги намали несреќите и смртните случаи за 5 отсто во однос на лани.
Годинава ќе се преземат построги мерки против возење под дејство и други сообраќајни прекршоци. Во првите два дена 1.107 учесници во сообраќајот добиле условна казна за возење под дејство на алкохол (727) или дрога (336). Останатите се изјаснија за виновни за несовесно возење или прекршување на брзината. Најмногу копилиња во сообраќајот имаа Бангкок, Сурин, Маха Саракам, Нонтхабури и Чачоенгсао.
Генералниот директор Ананчаи на Одделот за заштита на трудот и благосостојба ги советуваше работниците навреме да го планираат своето враќање за да не доцнат на работа. Оние кои отсуствуваат три последователни дена може да бидат отпуштени без отпремнини, предупредува тој.
Извор: Пост во Бангкок – Фото: Несреќа со интерлајнер кај Пичит. Еден патник загинал.
Чекајќи се да се врати по празниците.
Само тогаш можеме да го дознаеме вистинскиот резултат.
Моето лично искуство е дека е едноставно опасно да се оди некаде во овие денови.
Минатиот петок наутро.
Мојата сопруга и јас во нашиот стар Мич на пат кон Хангдонг.
Густ сообраќај од двете страни на новата обиколница со две ленти меѓу Пасанг и Санпатонг.
Не престигна нова Honda Civic со црвени регистарски таблички.
Поминал со голема брзина помеѓу две линии на сообраќај од спротивната страна. А потоа следеа уште 7 автомобили Honda Jazz во тркачка верзија.
И тоа е она што тие го правеа трки.
Мојата тајландска дама ова изгледа како лудост.
Подоцна во градот Ламфун, сообраќајот целосно запре на една раскрсница.
Семафорите работеа нормално, но беше целосен хаос.
А каде седи РТП пак во шатор како и обично .
Ако има нешто што мразам во Тајланд, тоа е овој бескорисен корпус.
Затоа што таму лежи проблемот на сите тие несреќи.
Секој пат кога ќе видам некој како се вози со нивниот полициски мопед, дури и без кацига, се разбира, си помислувам: F-k you lacy As-hs.
Јан Беуте.
Полицијата, се разбира, не е виновна за несреќите, освен ако не можеш да докажеш дека алкохолот им го продава на (доцна вечерта) пијаните возачи и момчињата и девојчињата со мопеди.
Можам да го изразам уште посилно. Безбедноста на патиштата во многу западни земји е подобрена со скокови и граници без да мора да се ангажира повеќе полициски персонал.
Главно се работи за влијание и менување на однесувањето, во кое набљудувачките активности на полицијата играат подредена улога.
Дали конечно ќе функционира?
1. Во 2018 година помалку жртви околу новогодишната ноќ и
2. Помалку грешки при пишување во коментарите на овој инаку ненадминат блог.
Чекај……
И на сите на кои им треба: среќна и здрава 2018 година.
За само 30 години, Тајланд е катапултиран од средниот век до 21 век. Пред 30 години, во најдобар случај, луѓето имаа 1 стар скутер за целото семејство. Сега секој Тајланѓанец кој се почитува само себе поседува моќен 4×4. Премногу пари бидејќи бандажите од 21 инчи и дотерувањето на моторот може да се платат без никаков проблем. Тајланѓаните се смеат на казни... уште се на нивото кога Тајланѓаните биле сиромашни луѓе.
Сè уште гледам повеќе од половина како возат без кацига, и покрај тоа што речиси секојдневно ризикуваат да бидат казнети. Не гледам некој да вози без кацига во Европа затоа што луѓето се плашат да добијат казна.
Премногу пари во прекраток период е случај во Тајланд
Па Фред, мислам дека е малку поизразено отколку што предлагаш.
Како прво, опциите за финансирање (за 4×4 со соодветни бандажи) се многу полесни во денешно време. На пример, мојата сопруга доби понуда од нејзиниот клуб за финансирање автомобили, понуда да продолжи да се задолжува, комплетна со сите документи потпишани со ме финансирање. На крајот на краиштата, таа му плаќаше на Кериг во последните 2 години. Само финансирањето не знае ништо за нејзините приходи, па тоа е чудна работа.
Казните се навистина (премногу) ниски. Тоа е јасно. Но, на тоа се смеат и фарангите.
Се возат без кацига бидејќи знаат дека е мала шансата да бидат фатени + парична казна. А во Европа повеќето возат со кацига, затоа што ја знаат опасноста од возење без кацига. И – за разлика од овде – шансите да ве фатат + парична казна е поголема, како и висината на казната. Овде самиот Хермандад често вози без кацига или стои размислувајќи на страната на патот, додека цели орди без шлемови брзо поминуваат.
Не, реалните, реални шанси да бидете фатени во Холандија не е воопшто поголема. Тоа е фикција. И казните се релативно не повисоки отколку во Тајланд.