Хаос на железничката врска на аеродромот
Хаос на аеродромската железничка врска, лесната железничка врска помеѓу аеродромот Суварнабхуми и центарот на Бангкок. Патниците се соочуваат со доцнења и долги редици луѓе кои чекаат бидејќи возовите се отстранети од возниот ред. Помалку возови сообраќаат од 9 до 17 часот, што значи дека времето на чекање за време на шпицот може да се зголеми до 30 минути.
Проблемите на линијата настанаа бидејќи големото одржување на опремата доцнеше една година. Допрва треба да се нарачаат резервни делови, да се најдат експерти од Германија и недостига буџет. Во меѓувреме се вршат најнеопходните помали поправки, поради што возовите се откажани.
Патниците на станицата Рачапрароп, втората станица на линијата, открија паметен трик. Тие прво патуваат во спротивна насока до Фаја Таи, се качуваат таму и стигнуваат до својата дестинација. Потребно е повеќе време, но тоа е секогаш подобро отколку да не можете да се качите на Рачапрасоп.
Доцнењето не е нов феномен на линијата. Универзитетскиот предавач Ту вели дека многу патници веќе некое време се незадоволни од услугата, бидејќи често има доцнења.
Директорот на операторот Electrified Train Co, подружница на тајландските железници, дава мала надеж. Поправките ќе траат уште два месеци.
ЕТ има за цел фреквенција од 15 минути за време на шпицот и 20 минути надвор од часовите за шпиц. Во написот не се споменува која била претходната фреквенција. Главното одржување ќе трае од 12 до 16 месеци. Во написот, исто така, не се споменува кога тоа ќе започне.
(Извор: Бангкок пост, 13 септември 2014 година)
Фото: Гужви на станицата Фаја Тајланд.
Минатата среда и четврток ја користев врската на аеродромот (градска линија) 4 пати. Беше околу пладне. Нема проблем, возовите сообраќаа на секои 15 минути и според возниот ред. Мораше да има многу луѓе кои стоеја таму и за време на шпицот може да биде целосен хаос. Но, наречете ми светски град каде што тоа не е случај. И, исто така, запомнете: за 45 бања можете да бидете во срцето на градот од аеродромот во рок од половина час. Тоа нема да го направите со такси! Не за тие пари и секако не во тоа време!
Јас лично сè уште го претпочитам таксито. Најдов правилно друштво, Thaihappytaxi, резервирано преку интернет од дома, нивниот возач беше точен и ме чекаше во договореното време. И за 800 THB во град, сигурно нема да се редам и да ги влечам куферите!
Стоењето е секако опција, но тоа важи и за BTS и MAR.
Дури и во различни автобуси, стоењето е многу вообичаено
Доцнењата на линијата се повремени.
Но сепак најдобрата опција во однос на брзината.
Сепак олеснување во споредба со НС.
Колку често излегува линијата Шипхол? НС има дури и еден вид доплата на вашиот билет за да се осигура дека ќе го фатите вашиот лет без разлика на се.
Стоењето е нормално и во возот во Холандија.
Одложувањата и откажувањата се исто така повеќе од дневни.
Така што мизеријата не е премногу лоша на врската на аеродромот
= Големото одржување на опремата е веќе одложено за една година;
= допрва треба да се нарачаат резервни делови;
= уште треба да се бараат експерти од Германија;
= недостига буџет.
Изгледа како уште еден типичен пример за неуспешно управување со Тајланд.
Како и во многу тајландски компании/организации, кога ќе погледнете дијаграм во кој се наведени сите позиции, ќе видите дека постои навистина гигантски врв, често со десетици раководни и слични позиции.
По правило, луѓето кои ги пополнуваат овие позиции се луѓе кои немаат познавање од бизнисот и кои всушност не се вклучени во деловното работење, туку само се именувани на тие позиции за да заработат големи плати.
Ова е исто така еден од проблемите што треба да се решат во оваа земја што е можно поскоро.
Дотолку повеќе е итно со натамошното проширување на сите видови регулативи во АСЕАН во наредната календарска година.
Очигледно сè уште не им е јасно на „одговорните луѓе“ во оваа земја дека Тајланд - спротивно на општата идеја овде во земјата - не е најпаметното дете во класата АСЕАН, но во најдобар случај една од будалите.
Но да..., секако дека може и тие „одговорни луѓе“ да го знаат ова, но едноставно не им е грижа. Сè додека можат да продолжат да копаат во секакви саксии со пари, ќе бидат во ред.
Такси ???
800 бати???
Каква шега
300 бати! Никогаш не сум платил повеќе 25 пати во Тајланд
Совет
Секогаш земајте ја врската со аеродромот во текот на денот
Таксито заглавува во сообраќаен метеж по 1 км
После 20 часот таксито е во ред, но не бидете луди
800 бати...никогаш не го плаќајте ова!!!
За трансфери во Бангкок, 800 бати е цена што често ја слушате, Лео. Често дури и повеќе. Но, не треба да ги правите работите сами. За многу луѓе, удобноста може да биде скапа. За оние кои се загрижени како да фатат такси со метар или Аеродром линк, YouTube е добар извор на информации, покрај блогот на Тајланд.
Навистина Лео, 800 THB е многу фер цена за возење од Суварнабхуми до BKK центарот. обично гледате цени од 1200 па дури и 1500 THB. Размислував и за врската од аеродромот, што мислам дека е одлично превозно средство, но тогаш сте на станицата Макасан и сепак треба да земете такси за да стигнете до крајната дестинација. Го избирам поради удобност и удобност....
Никогаш не сум доживеал 800 Бања со метро такси, максимум 300 Бања!
Ниту тоа нема да ти се случи, Дејви. Имате луѓе кои организираат трансфер пред поаѓање и имате луѓе како вас кои се возат со такси со метар или на врската на аеродромот. Сите можни. Трансферот договорен однапред е често 800 или повеќе. Ако прогуглаш ќе видиш дека трансферот од 800 бањи е меѓу поволните цени на трансфер маркетот. При рака сте и веќе заштедувате многу на буџетот за одмор. Другиот ужива во безгрижен трансфер со луксузен автомобил.