На општина Бангкок и е преку глава од бројот на несреќи во градските граници и сака ограничувањето на брзината во населените места да се намали на 50 километри. За таа цел мора да се измени Законот за копнеен сообраќај од 1992 година.
Годинава веќе се регистрирани 17.619 сообраќајни незгоди, од кои најголем дел поради пребрзо возење. Студијата на Универзитетот Џон Хопкинс покажа дека 20 отсто од возачите ги прекршуваат сообраќајните закони (вклучувајќи брзо возење и возење во пијана состојба), а 30 отсто не носат појас. Само 20 отсто им кажуваат на своите деца да ги врзат појасите. Само половина од мотоциклистите носат кацига.
Шансата за смрт во тешка сообраќајна несреќа со брзина од 80 км на час е речиси 100%, при 30 км на час е многу помала на 10%.
Вкусот на Bang Sue
Во Банг Сју, општината ќе започне тестирање со „зона за безбедна брзина“, во која строго ќе се спроведува максималната брзина од 50 километри. Директорот Сатон од Одделот за сообраќај и транспорт вели дека судењето ќе започне во рок од два месеци.
Помеѓу 18 мај и 18 јули, фондацијата АИП ја одржа кампањата „Забави спаси животи“. Анкетираните возачи ја поддржаа кампањата и, исто така, сметаа дека планот за безбедни зони за брзина, на седум други места, е добра идеја.
Менаџерот Оратаи на Фондацијата АИП Тајланд вели дека сообраќајната полиција нема доволно опрема да ги казни возачите на брзина. Таа сака владата да купи повеќе.
Извор: Бангкок пост
Добар план, а потоа и усогласување и проверка на долг рок.
Тогаш нека почнат со реална брзина на секои 100-150 метри а не оние околу 6 бели нерамнини на патот.
Можеби е тешко за спасувачите да возат, но ако тие прагови ја ограничуваат брзината и предизвикуваат помалку несреќи, спасувачите исто така ќе мора да возат помалку.
@Bertje, само прочитај во Telegraaf on-line дека во Холандија од различни причини се отстрануваат брзините. Не економично, повисоки емисии на CO2, поголема потрошувачка на гориво. Па зошто да го започнете овде во Тајланд? Јас лично мислам дека тоа е опасна работа.
Ми звучи како многу добар план. Оние патишта со 4 ленти во селата каде двете средни ленти се полни со шпорети се смртоносни!
Мора да ги внесете многу брзо!
Намалувањето на брзината нема да направи многу. Прво уверете се дека моторите возат во 1 лента. Цик-цак предизвикува многу несреќи.
На соседните ленти за автобус/такси и туктук.
Користете ги другите ленти за друг сообраќај. Построги мерки против мотоциклистите кои одат против сообраќајот.
Поорганизирано возење, почитување на сообраќајните правила и давање статус на пешаците.
Сега е неорганизиран хаос. Безбедноста на патиштата не се постигнува само со намалување на брзината.
Протокот на сообраќајот ќе стане поголема драма со спуштање.
И како многу работи, Тајланѓанецот ќе се смее на тоа.
Сега тешко се проверуваат мерки како што се нема луѓе во подигачот во багажникот.
Полесно е да се заработи со фаќање на мотоциклистите ако немаат кациги на себе. Ова го гледате секој ден. Погрешните паркери добиваат и стегач за тркалата.
Останатите прекршувања тешко се решаваат.
На многу места агентите гледаат.. Но на нивниот паметен телефон.
Како за ова, повеќекратна секојдневна појава. Три виљушка и свртување со семафори, сите во 1. Има 1 лента за вртење надесно и свртување во исто време. Светлото станува зелено и сакам да свртам десно, но друга кола помина покрај знакот и направи пресврт пред мене. Како што очекував вакво нешто, успеав да закочам точно на време. Дивеев и сега навлегуваат тајландските мисли. Мојот тајландски сопружник тогаш рече „за што се грижиш, тој брза и сигурно треба брзо да биде некаде, остави го“. Па да се смени законот? Никогаш не пропаѓа додека Тајланѓаните размислуваат вака, а полицајците се исто така Тајландски, па исти мисли. Нема што да се прави. Обрнете големо внимание и погодете што сака да направи друг тајландски патник.
! Сакам да кажам едно, а тоа е дека се плашам од тие мотоциклисти. Не можам да погодам каков ќе биде нивниот претстоен маневар. Кога ќе се доближам до 1, јас сум исклучително внимателен, а исто така е и заработката на тајландските возачи. Среќен автомобилизам.
Дозволено ми е (не можам да стигнам до 50 километри со мојот велосипед) но мислев дека некаде прочитав дека просечната брзина на автомобилот во Бангкок на годишно ниво е 8 километри. Брзината е 0 во сообраќаен метеж.
Крис,
Погледнете го овој извор:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Наведено е дека просечната брзина во Бангкок за време на ПИК ЧАСОВИ на „експресната патека“ е 60 км/ч, а на другите патишта е нешто под 30 км/ч, што лично мислам дека е на високата страна.
Во големите европски градови таа бројка е меѓу 20 и 25 км/ч.
Бангкок треба да почне да работи на велосипедски патеки. Ти се восхитувам што секогаш возиш велосипед. Многу добро!!
Користењето велосипед во Тајланд е опасно. Забрането е и возење велосипед на главниот пат надвор од соис. Максималната брзина е 80 km/h во град и 60 km/h во соис, итн. Ограничувањето на брзината на експресниот пат е 80 km/h. На автопат 90км/ч за седани. Пикап 80 км/ч. Редовни автобуси 80 km/h и камиони 60 km/h. Автопат, ако е наведено 120 км/ч. Ова е закон.
8 км треба да биде 15 км на час
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
е статистика од Сингапур, а не од Бангкок.
Што е со строги проверки на пешачки премини и парична казна од 500 бати во случај на злоупотреба.Ниту еден возач и моторик никогаш не се придржува.
Она што често го гледате, и не само во Тајланд, е дека по сообраќаен метеж или бавен сообраќај, луѓето често возат многу брзо во обид да го надоместат „изгубеното време“. Делумно од фрустрација?
Тешко може да го надоместите изгубеното време. Значи тоа е бесплодно.
Професионално често возам 70 km/h. Луѓето често ги престигнуваат како луди: пребрз, кривулест пат, дрвја од двете страни на патот, ограничување на брзината од 70 km/h: осум километри понатаму чекаме заедно на кружен тек. Заштеда на време: најмногу 20 секунди.
Како застапник на ѓаволот, јас сум против тоа.
50 км/ч е темпо на полжав. Назад кон волот со количка.
Европејци и безбедност, не морам. Убаво собирање казни, малтретирање луѓе.
Ако навистина го сакате: принудете ги производителите на автомобили да прават бавни автомобили.
Не можеш погласно. Но, никој не зборува за тоа…
Ве молиме запомнете: утре заминувам на патување, вкупно околу 1800 км од северо-исток кон југ Тајланд. И возам според чувството. Понекогаш само 60 km/h во густ сообраќај или силен дожд, често 150 km/h кога е можно. Значи опасност на патот.
Овде тоа сепак може да биде штета за оние кои му завидуваат.
Запомнете дека овде зборуваме за „изградената област“. што се случува таму не е проблемот овде.
Извини Инквизитор 50 км/ч во границите на градот не е темпо на полжав и нема врска со малтретирање и правење правила. Згора на тоа, густината на сообраќајот во Бангкок, на пример, обично е таква што воопшто не достигнувате 50 km/h. Надвор од градските граници е дозволено и побрзо, но би сакал да видам дека луѓето не ја прилагодуваат брзината со чувство, туку со разум и со почитување на сообраќајните правила. Повеќето од оние кои возат пијани обично го прават тоа така што се чувствуваат сами и за жал се причина за најфаталните несреќи. Мојата сопруга е Тајланѓанец и е многу задоволна од сите правила и контроли во Европа, кои се покажаа дека го прават сообраќајот многу побезбеден.
Почитуван Руди,
доаѓаш на југ? Ако сте во областа Чумфон, ве молиме јавете ни се на: 080 144 90 84. Добредојдени сте како „колега блогер“. Немајте Дувел во фрижидер, но имајте Чанг.
Обрнете внимание бидејќи помеѓу Бан Сапаан и Чумфон има „понекогаш“ проверки на брзината. Не знам како го прават тоа бидејќи нема фиксни камери, па ќе се прави со мобилни камери.
Доколку сакате, можете да преноќите овде во бунгалов на плажата Бо Мао: OTHB/n, вклучен белгиски појадок. Понудата важи само за „инспекторите и сопатниците“.
Секогаш критикувајте ги сонародниците кои сметаат дека е неопходно да се наметнат закони и прописи на Холандија на тајландското општество, меѓутоа, „строгата“ политика во Холандија во однос на спроведувањето на сообраќајот и особено употребата на алкохол во сообраќајот се исклучоци, што не може да биде строго за мене. доволно и би сакал тоа да го преземат тајландските власти.
Мислам дека никој не тера ништо.
Тоа е изјава за која секој има свое мислење.
Имајте предвид дека кога станува збор за безбедноста на патиштата, тоа е хаос.
Секој прави што сака.
Вистина е дека Холандија полуде во однос на казните на Енцо.
Сепак, тие се 2 крајности.
Многу придонесов за погрешната патна мрежа во Холандија.
Возете просечно 130.000 km годишно..
И тоа 15 години.
Сепак, јас не возам во Тајланд.
Не користете мотор.
Такси, автобус, чамец, туктук и како совозач во кола.
И јас како застапник на ѓаволот..и јас сум против !!
Европејците и безбедноста Не ми се допаѓаат нивните казни кои почнуваат да личат на месечни плати.
Тајланд е Тајланд и јас го прифаќам размислувањето на тајландскиот народ, инаку би останал во Холандија.
Неодамна автомобил ми го преврте автомобилот одзади. значителна штета и затоа е вклучена полицијата. Тајланѓанецот бил многу пијан и немал возачка дозвола и не бил осигуран. Полицијата го познаваше овој човек и ми кажа дека овој човек имал многу приватни проблеми и затоа често пиел. Полицијата мислеше, исто како и јас, дека ти не припаѓаш зад воланот.
Полицијата ги разбрала неговите проблеми, не бил казнет и му било дозволено да го продолжи патот, повикувајќи се на семејството кое морало да го тргне од патот. Тој, исто така, ги врати клучевите од автомобилот, само што не му беше дозволено да продолжи да вози сам... не можеше, бидејќи неговиот автомобил беше добро склопен.
Ова се типични тајландски трансакции и јас го разбирам тоа многу добро...Тајланѓаните се отворени за тоа, учите да возите автомобил преку искуство, а возачките дозволи не се доказ за вештини во многу азиски земји. Не се работи за тоа што мислиме за тоа, туку дали ги почитуваме сите нивни разлики што го прават Тајланд толку уникатен... нивниот начин на возење, нивниот начин на размислување... тоа не е западно и јас, како и инквизиторот, прифаќам ова се поинаку.
Не можете да искубете кокошка без пердуви, така што штетата на мојот автомобил беше моја одговорност, но јас го знаев тоа пред да купам автомобил и затоа ги прифаќам нивните тајландски населби.
Дури и посакував тој човек да се извлече од маките.За среќа немаше повредени или смртни случаи, но и тоа можеше да биде случај и веројатно исходот немаше да биде многу поинаков. Животот на будистот е веќе предодреден и пијаниот возач не го менува тоа.
Правејќи многу „боен“ (правење добри работи за другите луѓе), вашиот дух може да продолжи и во следниот живот, во анимистичкиот/будистички дел на Тајланд, убава грмушка или добро дрво, пилешко или крава или човечко суштество. . Правејќи лошо добивате „лилјаци“ и ќе ви биде полошо во следниот живот.
Смртта не ја одредува пијан возач, туку дали било вашето време или не и никогаш не можете да го спречите тоа.
Многу Тајланѓани ја прифаќаат смртта и не се плашат од неа. Ние западњаците се бориме против тоа и често се плашиме од смртта и непознатото.
Го сакам Тајланд и сфатив и го прифатив нивниот начин на размислување.
За мене требаше малку да се навикнам...полицаец кој разбираше пијан возач, кој имаше приватни проблеми и сакаше да го види тоа низ очи.
Да бидам јасен...никогаш нема да пијам капка алкохол ако треба да возам, затоа што не можам да го оправдам тоа, но ова е во мојот западен систем/мислење и Тајланѓанецот ќе размислува поинаку за ова во однос на одговорностите и прифаќам тоа размислување поинаку.
Дани
Ако пијан Тајланд го убие вашето дете/внуче, дали сè уште имате толку многу разбирање за него?
Воопшто не се работи за Холандија или Европа, промената доаѓа од тајландската влада која смета дека на овој начин ќе го направи сообраќајот побезбеден. Парадоксот е со ова ново правило, кое навистина е само обид да се направи нешто побезбедно, што некои веднаш се чувствуваат лишени од таканаречената слобода, додека од друга страна често сакаат да ги убедат луѓето на овој блог во многу поапсурдни правила и закони, каде што само со отворање на устата можете да го поминете остатокот од животот во затвор. Сето ова е едноставно прифатено, се додека не е околу 10 км повеќе или помалку, бидејќи ова е премногу европско. Ваквото мислење го наметнува прашањето каков ефект може да има премногу сонце врз човечкиот ум?
Да го удривте тој тајландски пијан, полицијата ќе покажеше малку помалку разбирање….. А тој, се разбира, немаше пари за вас… се разбира да ја наполни колата или да пие….Како можеш да бидеш толку наивен… . .Ако пијан сте му влелеле во колата, ќе имало малку помалку разбирање... ..Кој има пари да вози кола и да пие, има и пари да плати за каква било штета. Вие сте повеќе од добро измамени.
Во таков случај не правам ништо и се јавувам на моето осигурување…..
Тие полицајци ќе покажаа многу помалку разбирање за тебе ако обратно...ова е чист расизам ни помалку ни повеќе...
Која е максималната дозволена брзина во населените области на Бангкок? Или од Патаја? Немам идеа.
Па, француски во секој случај…. Не можете да објавите тема овде или одговарате откако детално ќе истражите за што се работи (или можеби сето тоа го носите со себе како подготвено знаење) и не го знаете ова? 😉
(Во населените области максималната брзина е 60, освен ако не е поинаку назначено. Каде почнува и завршува изградената област често е помалку јасно).
Само по себе си во право, но во целиот тој Закон за сообраќај од 1992 година (што е всушност вториот голем амандман на оној од 1978 година) не можам да најдам никакво ограничување на брзината.
Во населените места максималната брзина е 80 км/ч, а на споредните и неасфалтираните патишта, значи соис и сл., 60 км/ч. Исто е насекаде и низ Тајланд. Понекогаш гледате знак со нешто како „намалете ја брзината“, па на 80 km/h.
Мислам дека сите решенија се добри ОСВЕН ако Тајланѓаните не се придржуваат до тоа или полицијата не го спроведе.
Така тие можат да викаат што сакаат за брзински удари и ленти и знам што друго, навистина нема да помогне.
Поривот на луѓето овде да направат нешто во сообраќајот е всушност нула.
Дали убиваат луѓе во сообраќајот, ок тоа е тоа. Дали убиваат луѓе во сообраќајот во семејството, ок тоа беше тоа. Ако убиваат луѓе во сообраќајот во вашата непосредна околина, во ред, тоа е тоа.
Можете да смислите што сакате, дури и ако убиваат луѓе во непосредна близина, нема да успее.
Што всушност функционира, немам поим, но холандската верзија за возење во сообраќај е најдобра (веројатно иста во многу земји) се додека не ги правите часовите за возење задолжителни, додека не ја правите возачката дозвола задолжителна ( Мислам дека ако немаш возачка дозвола, а сепак добиваш казна од 500 бањи) се работи за борба против шансите.
Можев да имам убава работа овде во Тајланд, измислувајќи ги сите овие глупости.
50 км на час во градски граници и можам да наведам уште многу бескорисни бескорисни.
Ќе му одземете мопед на возач на мопед??? не, се разбира дека не, му даваш 200 бања казна.
Се додека ги применуваат овие правила ЗА ЖАЛ нема да успее и реков ЗА ЖАЛ
Обврска за кацига ? Направете ме да се смеам, таква пластична тегла од 79 бати не можете да ја наречете кацига...
Дали некогаш сте виделе како полицијата врши мобилна проверка на брзината на патот Сарабури до Бангкок.
И во градот Khon Kaen има брзински стапици. Покрај тоа, има проверки на црвено светло во Нахон Рачасима и Рои Ет, други градови што не ги знам.
Проверки на црвено светло Мислам на автоматските со помош на камери.
Мојата колешка од Тајланд неодамна беше многу изненадена што доби карта по пошта за возење на црвено светло во Бангкок (се разбира со фотографија). Но, првпат го слушам по 10 години.
Ако видите колкумина возат на црвено светло, може да се воведе насекаде за да се зголеми безбедноста. Казната е 500 бати.