Во првите два дена од „седумте опасни денови“, во 955 сообраќајни несреќи загинале 94 лица, а 1.051 лице биле повредени.

Најмногу жртви претрпеа провинциите Након Патом и Ајутаја, а потоа следат Печабун, Бангкок и Лампанг.

Во неделата, на раскрсницата Банг Синг на патот Нанг Ронг-Чамни, 12 лица загинаа кога пикапот во кој се наоѓаа се судри со автобус. Тие беа на пат на погреб на член на семејството во Бури Рам. Во автобусот кој летал за Си Са Кет повредени се 14 лица; четворица се примени во болницата Нанг Ронг.

Резултат по 3 дена: 1.605 несреќи, 165 загинати, 1.782 повредени.

Ажурирање на 2 јануари:

Четвртиот ден од 4-те опасните денови за сообраќајни несреќи во текот на Новата година бележи 7 загинат и 241 повредени, Бури Рам има најголем број смртни случаи со 2,382.

43 одговори на „94 загинати на патиштата, 1.051 повреден“

  1. erik вели

    да, што сакаш во земја каде што секој може само да купи возачка дозвола, без да има дозвола за возење, понекогаш кога сум на пат со кола понекогаш имам целосен срцев удар кога ќе ги видам лудорите што ги прават по патиштата овде

  2. намфо вели

    Владата може да се гордее со својата политика. Не прават ништо за контролата на алкохолот, седењето покрај патот со резервоар за вода е пародија.

    Доколку полицијата беше опремена со опрема за контрола на алкохолот и соодветно се зголемија казните, мислам дека бројот на жртвите значително ќе се намали. Но, да, тука не се брои човечкиот живот.

    Mai Pen Rai, ти посакувам добро здравје.

  3. Roland вели

    Не разбирам зошто тајландската влада сака да остане слепа за сиот тој „терор“ на патиштата. Не можам да замислам дека не би знаеле за тоа, нели?
    Одмазднички е како се прави „возење“ по тајландските патишта, многу од нив не би ги нарекол каубојци како што обично ги нарекуваме овде поради несовесно однесување, туку вистински убијци во тек.
    Повеќето од тие возачи можете да ги опишете само со еден збор, имено патентирани идиоти зад воланот на комбе, автобус, пик-ап или камион.
    Мора да сфатите дека таков возач на комбе или автобус сноси одговорност за животите на многу невини луѓе. Зарем таму не треба да се извади дозвола за управување со такви возила? Или таа лиценца не е ништо како толку многу документи или правила?
    Јас лично го имам доживеано неколку пати, седејќи во автобус или КОМБЕ, буквално сум се преплашил. Еднаш возев од БКК до Хуа Хин со ВАН, врнеше дожд во зделката, потоа буквално се молев за време на целото патување, беше лудо пеколно, нека работи фантазијата, тогаш тоа не е ништо во споредба со реалноста.
    Потоа се вратив во БКК неколку дена подоцна… со воз.
    Зошто, побогу, тајландската влада дури и не сака да се справи со тој проблем темелно и да спроведе строги проверки, придружени со казни И санкции?
    Моите пријатели од Тајланд препознаваат дека локалната полиција е премногу мрзлива да оди во патрола, освен кога им треба „џепарлак“…
    Тие обично дремат во клима уредот на нивното биро (гледано со свои очи), спијат, јадат, си играат со мобилните телефони или имаат забавни приказни за да си раскажуваат...
    Да, тогаш можеби ќе ги испратите сите тие „полицајци“ дома и ќе поставите вистинска полиција. Но, кој повторно ќе го „изгуби лицето“ овде? Значи...ништо не се случува...до крај...
    А невините продолжуваат да ја плаќаат целата сметка со својот живот, навистина срамно.

    • Дејв вели

      Шокиран сум, изгледа како див исток со тие лоши возачи. Слушнав и дека често се обвинува странец, дури и ако прашањето за вина не е во ред. Работи како никогаш да не ја предаваш возачката дозвола и сл., затоа што си ја изгубил. Странците исто така обично можат да сметаат на поголема казна, зошто да не, сепак дошле да донесат пари? lol

      • Ханс Бос (уредник) вели

        Со осигурување од прва класа немате проблеми.

        • Roland вели

          Тоа ќе ти помогне ако завршиш во мртовечница поради таква идиотска будала…

          • Ханс Бос (уредник) вели

            Апсолутно си во право за тоа, но дотогаш подобро биди соодветно осигуран.

    • Ханс ван ден Питак вели

      …..со воз. Роланд, дали имаш идеја колку железнички несреќи се случуваат во Тајланд? Да. Големи и мали заедно околу триста годишно. Така следниот пат... Да за што всушност?

      • lex k вели

        Дојдете со вистински потврдени бројки, 2 големи железнички несреќи во последниве години:
        17 јануари 2005 година, Бангкок 140 повредени патници.
        05 октомври 2009 година Хуа Хин, 7 лица загинаа и десетици беа повредени.
        Барав на интернет, навистина не можев да најдам повеќе, исто така во тајландските весници навистина,
        Возот е безбеден начин на транспорт во Тајланд.
        Повторно ако имате подобри информации; ве молам, но со поткрепени бројки.
        Јас самиот го поминав Тајланд од север кон југ и од исток кон запад и обратно и немам апсолутно никаква причина да се жалам, подобро од тоа брзање по „автопати“.

        Поздрав,

        Лекс К

        • Ханс ван ден Питак вели

          Ниту пред две недели. Несреќа во Прачуаб Кири Кан. Два вагона излетаа од шините. 26 повредени лица се примени во болницата Куибури. Тоа всушност беше во весниците. Очигледно не си го прочитал. Моите детали беа во Бангкок Пост пред околу една година. За жал, не ја зачував статијата и затоа не можам да ви дозволам да ја прочитате. Но, рече, како што веќе напишав. Големи и помали несреќи. Веројатно се вклучени и работи како: товарен вагон кој удира во браник. Инаку, и јас патувам со воз понекогаш, а најчесто со задоволство. Поздрав, Ханс

          • lex k вели

            Релативно кажано, возот е најбезбеден, веројатно нема да успеам да најдам голем број несреќи, се сеќавам на случај кога воз излета од шините на или во близина на пазар или станица, но односот меѓу бројот на загинати во сообраќајот и оние со железнички несреќи е навистина поповолен за возот, и мислам дека е прекрасно превозно средство, дури и речиси никогаш немало доцнење.

            Поздрав,
            Lex

  4. тинко фс ликлама а најхолт вели

    сообраќајот е убиец. Кратко и слатко: некои полициски автомобили возат наоколу, некои издаваат билети што функционираат, но никогаш не гледате полиција. Сè уште не сум го доживеал тоа. Тоа е единственото нешто што функционира: казни и полиција

    тинко

  5. игла вели

    тинко фс ликлама а најхолт.
    Сигурно никогаш нема да дојдете на патеката за картинг која се вика Тајланд.
    Последните 2 дена имаше 3 контролни пунктови на 10 километри во Хуа Хин.
    Јас самиот одам во Ubon Ratchathani на секои 3 месеци, каде што сигурно ме застануваат 3 пати по пат.
    Мојот просек на тоа растојание е 1 билет по патување, без разлика дали е оправдано или не.
    Повеќето од тие билети ги имам од полиција што ги немам видено.
    Малку понатаму се смееш затоа што е толку ниска казната и продолжуваш весело и со малце лоша среќа шкрипеш со полицајците кои потоа те апсат ако покажеш доказ дека веќе си платил карта.
    Однесувајте се кон тие момци убаво, дајте им цигара и слатки, тогаш вашето патување нема да тргне наопаку.
    Среќна Нова година.

  6. Џејкоб Бот вели

    Едноставно е прекрасно да возите автомобил во Тајланд сами.
    Потребно е малку да се навикнеш, но секогаш кога возам таму со големо задоволство.

    Чекови, добро се обложувате, со секој престој во Тајланд ме запираат неколку пати.
    Честопати и ќерка ми ја вози колата и јас седам до неа, а при проверка обично се многу пријателски расположени кога ќе видат дека има Фараг во колата.
    Не е баш парична казна, само убав муабет и кажи од која земја доаѓаш.
    Кога ќе слушнат дека сте од Холандија, често почнуваат да зборуваат за фудбал, бидејќи речиси сите го знаат тоа.

    Поздрав, Џејкоб.

  7. Ханси вели

    Поставувам нешто и само пукам во луѓе.

    Сите зборуваме за фактот дека човечкиот живот не се брои во Тајланд.

    Сепак, вие само ќе убиете некого. Како живееш тогаш?
    Во НЛ можете да побарате ментална помош, во Th тоа не е направено.

    Во САД умираат илјадници ветерани, кои служеле во Виетнам, Ирак, Авганистан, меѓу другите.
    Трауми кои тешко можат да се обработат, очигледно. Како Тајланѓаните ја обработуваат траумата?

    Сите знаеме, однадвор тајландски се цврсти како клинци. Можеби не од внатре, но патот до, меѓу другото, грижата за менталното здравје е затворен.
    Тогаш би рекле, многу тајландски излетани од шините, кои го пренесуваат ова на следната генерација.

    Зарем не постои нешто суштински во ред со тајландското општество? (во однос на жалост, емпатија, итн.)

  8. nok вели

    Полицијата врши проверки, меѓу другото, на алкохол, брзина или мопеди без кацига. Поставија стапица и потоа се проверуваат сите, видени дури вчера. Тие имаат и опрема за контрола на радарот за брзина. Мојата сопруга неодамна доби билет за возење 20 км пребрзо, 200 бати... и таа мораше да се смее за тоа.

    Сепак, тие би можеле да направат многу повеќе, па дури и да станат многу богати со спроведување на правилата. Немаат, зошто не ми е јасно. Мислам дека е полесно да се заработи преку поткуп.

    Утрово видов скутер како лежи на патот, до него стоеше мајка со бебе, а возачот го зема скутерот. Ова беше на автопатот во Бкк и се сомневам дека мајката и бебето биле на задниот дел од скутерот за време на несреќата. Таа не носеше кацига и немаше повреди колку што можев да видам. Возев затоа што никој не беше повреден.

    Одамна научив да оставам да ми помине, ова е Тајланд. Ако не можете да го поднесете ова, тогаш сте пристигнале во погрешна земја.

    Она што мене ми е многу иритирачко е тоа што кога ќе се судрат 2 коли, тие остануваат на патот додека не дојде осигурителната компанија. Дури и со помали оштетувања, тие со задоволство продолжуваат да ги блокираат коловозните ленти цел час, што може да предизвика голем сообраќаен метеж. Останатите Тајланѓани остануваат многу тивки за ова и добро, пристигнувате на вашата дестинација само еден час подоцна.

    • Roland вели

      Некако ја разбирам твојата прва реакција: „Ако не можете да поднесете да го видите ова, тогаш сте пристигнале во погрешна земја“.
      Но, тоа не треба да го земате здраво за готово затоа што земјата е полна со злоупотреби.
      Ако никој никогаш не го покрене ова, поточно не го осуди, да, тоа значи исто колку и да се согласи.
      Дури и да е само капка, итно треба да се работи на овој погрешен менталитет. Мора да има некаква свест (за одговорност) пренесена на Тајланѓанецот. И кој подобро да го направи тоа од фарагите.
      Некаде, фарангите кои живеат таму (и исто така се предмет на тоа) имаат проклета должност да дадат добар пример и, преку нивните тајландски односи, да ги научат тајландските принципи и чувството за регулација во дриб и драб. Кој друг мислите дека ќе го направи тоа?
      Природна реакција на цивилизирано суштество е да не застане тука, иако добро сум свесен дека е потребно време и ќе протече само до Тајланѓанецот.
      На крајот на краиштата, таа е сè уште земја од третиот свет, има уште работа.

      • lex k вели

        Ова е сега типичен пример за мисионерскиот менталитет, каде што јас некогаш го имав, западњакот е супериорен во однос на источните по својот начин на живот и морал и во интерес на локалното население имаме морална обврска да им наметнуваме вредности и норми на луѓето според западните стандарди.
        И повторно, мислам дека ова го кажувам по 25-ти пат Тајланд не е земја од третиот свет, со многу работи можеме да земеме пример од нив, само да именуваме 1; скромност.

        Поздрав,

        Лекс К

        • Roland вели

          Драг човеку, објасни ми како тоа некогаш треба да се промени?
          Ако те разбирам правилно, мислиш дека се е во ред како стојат работите, во случајов лудницата на тајландските патишта и ТОТАЛНИОТ недостаток на дисциплина. Со тажниот број на жртви како резултат.
          Што се однесува до „земјата од третиот свет“ не слушнав од себе, но ми кажаа добро образовани Тајланѓани кои живеат овде во Белгија. А згора на тоа, тие ја поткрепија и оваа изјава, ќе не оддалечи да ја елаборираме овде.
          А што се однесува до таа „скромност“, за мене рамнодушноста не е синоним за скромност.

          • lex k вели

            ти зборуваш за земја полна со злоупотреби, погрешен менталитет, префрлање на одговорноста од западњак на тајландски, кој може тоа подобро од фарангот?
            Имаме должност да дадеме добар пример во нивната земја? можеби, но дали и тие се должни да го следат тој добар пример? и кој одлучува што е добро во ова, ние (посетителот) или тие домаќините и дамите?
            Кој друг ќе го направи тоа прашуваш, те цитирам, мојот одговор; можеби самите Тајланѓани, секој ден се додаваат се повеќе добро образовани Тајланѓани.
            И зошто „проклета должност“
            Пак ќе те цитирам'“ Природна реакција на цивилизирано суштество е да не застане тука, односно да им ги наметне на Тајланѓаните нашите вредности и норми.
            А за мене скромноста не е ни синоним за рамнодушност.
            За твојот коментар за „добро образованиот“ Тајланѓанец во Белгија, можам само да кревам раменици за тоа, тоа е само да слушнам и да кажам, знам повеќе од доволно тајландски во Холандија, исто така со пристојно образование, кои сè уште мислат дека сме нецивилизиран народ и размислуваат за Тајланд со голема носталгија, но не можат да се вратат назад поради околностите.

      • nok вели

        Роланд не си бил доволно долго во Азија, забележувам од твојата реакција. Во Азија живеат милијарди луѓе и живеат како што е. Кои сме ние да дојдеме да ги смениме работите овде? Дали понекогаш се чувствуваме супериорни во однос на овие луѓе?

        Сиромашните луѓе во оваа земја во развој имаат и право на транспорт и домување. Затоа гледате сиромашни квартови покрај населените места (често им припаѓаат на градежни работници) и ги гледате и најопасните велосипеди со мопеди на патиштата. Дали тие кутрите Тајланѓани треба да го напуштат Bkk затоа што не можат да купат безбедна кола или убава куќа?

        Само оди во предградие во Бкк и седни покрај улицата еден час гледајќи го сообраќајот, тоа е голема лудница која се движи, но се оди добро и никој не ѕвони и не прави гужва. Се разбира дека понекогаш се случуваат несреќи, но таа госпоѓа со бебе што падна со мопедот ќе го направи тоа утре пак, се обложувам на тоа. Сум видел ова да се случи толку многу пати што не можам повеќе да го издржам.

        Како и јас, често мислев дека работите мора да се променат, но нема да успеам и не сакам да вложувам енергија во тоа. Ако се чувствувате небезбедно во сообраќајот, треба да купите подебел автомобил, така функционира овде.

        Мотоциклистите можеа да носат кацига за безбедност, не (секогаш) затоа што е премногу топло. И јас сега го мислам истото. Владата би можела да ги поправи дупките на патот или да ги едуцира Тајланѓаните да ги користат трепкачите. Тие не го прават ова, така што оди како што оди.

        Се повеќе и повеќе добро образовани Тајланѓани се приклучуваат во редовите? Тоа е она што вие го нарекувате добро образован. Тие знаат малку за безбедноста на храната, безбедноста на патиштата, безбедноста на електричната енергија, безбедноста од пожари или кој било друг вид безбедност. И тие често не сакаат сирење, можеби тоа е тоа.

        Она во што Тајланѓаните се многу добри во споредба со фаранг е да уживаат во животот и да не се грижат за ништо. Буда ги штити и ако тргне наопаку, тогаш нека биде.

        Драг човеку, објасни ми како тоа некогаш треба да се промени? Тогаш чие треба да се промени? Не од Тајланѓанецот, инаку би се случило.

        Тајланд не е земја во развој. Овде гледам големи станбени области, од кои најевтиниот чини 40 милиони бати, наоколу возат поскапи германски автомобили отколку во Холандија и луѓето јадат почесто во ресторани отколку во Холандија (вклучувајќи ги и посиромашните луѓе), па кој е неразвиен?

        • Дејв вели

          Епа драг Нок, Тајланд е навистина земја во развој (3-ти свет).
          Ова не е срамота, со помош на Западот најдобро е да се развие бизнисот, но нека не го преземаат ставот дека сето тоа е внатре.

          • Бахус вели

            Почитуван Дејв, постои разлика помеѓу земјите од 3-от свет и земјите во развој. Се разбира, сето ова се гледа од перспектива на често западните земји. Земјите од третиот свет беа земји кои не беа членки ниту на НАТО (западните земји) ниту на Варшавскиот пакт (земјите од источниот блок). За погодност, тие земји од 3-от свет беа повикани; немаше никаква врска со нивото на развој.

            Земјите во развој се идентификувани од страна на ОЕЦД врз основа на голем број критериуми, од кои еден од најважните е БДП. Тајланд се уште е на таа листа, но според БНП е во највисока/последна категорија, исто така заедно со земји како Кина и Турција.

            Карактеристика за земјата во развој често се гледа и на националниот долг. Ако се земе тоа предвид, тогаш сите европски земји заедно со Америка во моментов се и земји во развој.

            Можеби ќе ве изненади, но истите земји – Тајланд, Кина и Турција – се исто така даватели (донатори) на пари/помош за развој, според ОЕЦД. Можеби овие земји наскоро ќе ѝ помогнат на Европа. Ова се очекува од самата Кина! Кои ќе бидат земјите во развој во иднина?

            Сметам дека твоите коментари за „западната помош“ (можеш ли да ми кажеш која) и „не дозволувај да си земат став дека имаат сето тоа сами“ типични за западњак, многу горд и речиси колонијален. Ова додека во моментов голем број западни земји едвај ги држат своите панталони и се управувани како банана република.

            Дали знаевте дека по цунамито во 2004 година, Тајланд не прифати речиси никаква (финансиска) помош од странство? Доста добро за земја во развој.

            Патем, треба да ја прочитате книгата на Пол Теру „сафари со темни ѕвезди“. Тој добро ја опишува (како поранешен работник за развој) придобивките што им ги носиме на сите земји во развој со помошта што ја пофалувате.

            • Дејв вели

              ајде тогаш бакус, задолжително образование, градежна регулатива, објекти за инвалиди,
              детски труд, корупција, минимален приход итн.Дали ти е тоа доволно?Не мора по секоја цена да го фалиме Тајланд.

              • Бахус вели

                Дејв, не ми е гајле. Само не разбирам зошто многу западњаци мислат дека се поинтелигентни и поодговорни, имаат подобар менталитет итн. Понекогаш понекогаш мислам дека колонијализмот е сè уште во гените на некои луѓе или дека западњаците би сакале постојано да си лепат пердув во газот.

                Не ги разбирам твоите примери во целиот овој контекст, но ајде. Ќе ви покажам неколку комбинации. Образованието е задолжително и во Тајланд, а во Холандија се повеќе студенти се откажуваат без диплома. Исто така, постои еден вид WAO во Тајланд и во Холандија, сите објекти за инвалиди и стари лица се повеќе се соголуваат. Детскиот труд постои по милоста на западните компании и потрошувачи; сакаат евтини ѓубре (затоа што го имаме толку добро). Корупцијата постои и на Запад; таму понекогаш му даваме друго име и се нарекува „лоби“. Во Тајланд има и минимален приход, а банките за храна никнуваат како печурки во Холандија. Кој е неразвиен сега?

                Немојте да мислите дека западњакот е „уберменш“ затоа што има неколку евра во џебот и зборува просечно три збора повеќе англиски (неодамна прочитав убава статија за ова на блогот) отколку Азиец, Африканец или Јужноамериканец. . Сега именувајте ми земја во развој каде, како резултат на тие големи западни влијанија и помош, нивото на просперитет и развој се искачи на западно ниво? Само сакам да завршам со следново: „Гордоста доаѓа пред падот!“

                • Roland вели

                  Драг Бахус, нема размена на идеи со вас, вие (против вашата подобра проценка) само се залажувате. И заклучуваш со суперлативи кои генерално немаат смисла.
                  Каква врска има сето ова со работи како „ubermensch“ и гордост?
                  Ве молиме вратете се на она што тој првично го зборуваше на овој блог.

                • Бахус вели

                  Почитуван Роланд, прочитај ги уште еднаш коментарите, би рекол. Одговарам на коментарите како „земја од трет свет“ и „да дојде фарангот и да ги среди работите овде, инаку никогаш нема да успее“; зборувајќи за суперлативи. Не знам каква врска имаат овие коментари со оваа статија. Очигледно тоа може да се напише, но да не се одговори.

                  Мислам дека коментарите како овој покажуваат гордост. Очигледно некои мислат дека можат подобро да ги средат работите од Тајланѓанецот во неговата земја, тогаш се чувствувате издигнати; па оттука и „ubermensch“. Ваквиот начин на размислување, исто така, осигури дека Западот беше брзо престигнат економски и технички од Јапонија во 60-тите и 70-тите, а сега и од Кина, па оттука „гордоста доаѓа по падот“.

                  Исто така, повторно би ги прочитал одговорите на Лекс К, одлично се вклопуваат со моите.

                  Не се залажувам, тоа им го оставам на другите. За написот и реакциите дадов мое суштинско и издржано мислење, што не значи дека сите мора да се согласат со мене. Ги почитувам сите, сечие мислење и особено обичаите во земја во која веќе неколку години ми дозволуваат да престојувам како гостин. Особено ова последново мислам дека е важно (и пристојно) и го покажувам.

                • Дејв вели

                  да offcours bachhus,европа не е ништо во споредба со Тајланд.Во право си,нема да разберам.Гледај Тајланд е убава земја се додека станеш на време за вистинската личност,донеси си ги заработените пари таму и не се мешаш со ништо друго.

        • Roland вели

          Земја во развој не се мери со гледање на најбогатите (често како резултат на корупција), со многуте наметливи вили и скапи спортски автомобили, туку според бројот и степенот на образование на најсиромашните!
          Знам, во Бангкок има многу супер скапи европски спортски автомобили, Ферари, Ламборџини, Порше итн. Обично коли на разгалени синови на такви богати или гангстери. Исто како вили од 40 и повеќе милиони. Ако сето ова е знак за развој за вас, тогаш да, ние имаме поинакво мислење.

          • Бахус вели

            Роланд, прочитај еден од моите претходни одговори. За да се утврди дали една земја е земја во развој, се зема предвид БНП (просечниот приход по жител); Ако ова е под (мислев) 12.000 долари годишно, тогаш една земја е категоризирана како земја во развој. Значи, нема врска со бројот на сиромашни луѓе и/или нивното ниво на образование.

            Во минатото се користеа и други критериуми, како што се должничкиот товар на една земја и нивото на корупција, но овие работи беа изоставени заради погодност бидејќи често се случуваат на споредливо, а понекогаш и повисоко ниво во развиените земји. Па, така функционира во развиените земји.

        • Ханси вели

          [Само оди во предградие во Бкк и седни на улица еден час и гледај го сообраќајот, голема лудница се движи, но се оди добро]

          Тоа е силна констатација, дека се оди добро, ако се земе предвид дека пропорционално во Th има 6 пати повеќе смртни случаи во сообраќајот отколку во НЛ.
          Апсолутно околу 700 во NL и 15.000 во Th за 1 година.

          Исто така во последниот пасус давате неколку храбри изјави, кои се целосно неосновани.
          (за германски автомобили и јадење надвор)

  9. игла вели

    Откако вчера повторно ме потсетија дека патиштата може да бидат многу лизгави кога врне, не можам да не го свртам вниманието на новите учесници во сообраќајот.
    Само вчера, додека во овој момент не очекувате дожд и беше зафатено на патот со многу туристи, врнеше доста долго во областа Хуа Хин.
    Маслото и гумата на патот во комбинација со вода може да предизвикаат изненадувања.
    Одржувајте растојание, спуштете ја брзината за да го контролирате автомобилот на лизгав пат.
    Посебно при приоѓање на семафорите понекогаш има забуна, за нас понекогаш е чудно како функционираат семафорите, каде исто така може да има дополнителна забуна што на еден семафор на црвено може да се сврти лево, а на другата раскрсница не.
    Дополнително, многу учесници во сообраќајот се обидуваат да влезат во добра почетна позиција непосредно пред светлата на начинот на кој возачите ги загреваат гумите во Ф1.

  10. Бахус вели

    Секоја смрт на патиштата во Тајланд или каде било во светот е премногу. Сепак, малку е кусогледо бројот на загинати на патиштата во Тајланд целосно да се припише на терор, неодговорност, недостаток на менталитет, недостаток на образование, лоша обука на возачите, добри манири и што уште не од страна на учесниците во сообраќајот. Многу кратковидно, мислам.

    Секако, има уште многу што може да се направи за безбедноста на патиштата во Тајланд и многу други земји во светот, но тоа нема многу врска со горенаведеното. Она што ми недостасува во многу одговори е споредбата на инфраструктурата, составот на сообраќајот, густината на сообраќајот, користењето на транспортот итн.

    На Холандија и оди добро со просечни 650 смртни случаи годишно. Но, да, во Холандија користиме и велосипеди и мопеди, но ги има многу помалку отколку во азиските земји. Покрај тоа, употребата во Холандија е главно концентрирана во (големите) градови, додека во Тајланд, на пример, тие возат и по главните патишта. Во Холандија имате уредни велосипедски патеки, во многу земји нема.
    Во Холандија имате малку пик-ап; во Тајланд од економски причини ова е превозно средство број 1, покрај мопедите.Па, ако контејнерот е полн и се случи несреќа, тогаш може да се погоди бројот на жртвите.
    Густината на сообраќајот во Холандија не поттикнува брзо возење, освен ако не е преку лентата за итни случаи. Утринските и вечерните часови со шпиц во Холандија даваат дневна слика за просечно 250 километри сообраќаен метеж; тешко е да се погоди педалата за гас еднаш во некое време.
    Накратко, има многу објаснувања за различниот број на загинати на патиштата во Тајланд во споредба со, на пример, Холандија кои немаат врска со менталитет, одговорност, терор, образование, грубост и слично. Јас би ја нарекол таа глупост од прв ред. Во Холандија веројатно имате исто толку луди луѓе на пат како и во Тајланд.

    Исто така, не знам како Тајланд се споредува со остатокот од светот во овој поглед. Мислам дека нема статистика за бројот на загинати на патиштата во Тајланд. Знам дека Аргентина е број 1 со години и Грција не заостанува.

    А потоа ова: се вратив од Кох Куд со неколку пријатели од Холандија пред неколку недели. Попатно, ние и другите учесници во сообраќајот речиси двапати бевме избркани од патот од две автомобили кои сакаа да го претворат патот со 2 ленти во 4 ленти во планините. Подоцна тие две коли застанаа на истата бензинска пумпа како нас. Што излезе? Така е: странци! Колку добри манири!

    • Ханси вели

      [1. Па, ако корпата е полна и се случи несреќа, може да се погоди бројот на жртвите.]

      И тоа нема врска со чувство на одговорност?

      Во Грција има 3600 смртни случаи на патиштата годишно, што е приближно 7 пати повеќе отколку во Холандија.
      Ова е малку полошо од тајландските бројки. Но, дали некој Грк (и исто така Турчин) навистина учествува во сообраќајот со големо чувство на одговорност….

      • Бахус вели

        Со ова укажувам дека е општо прифатен обичај платформата за вчитување да е полна со луѓе, често од економски причини. Погледнете ги комбињата кои се возат преполни и изведувачите кои ги возат своите вработени до и од работа во пик-ап. Дали тие луѓе треба само да купат поголем автобус или да одбијат луѓе или да им дозволат на нивниот персонал да оди на работа или да ги остават да влезат во тие веќе преполнети автобуси? Не негирам дека е опасно, но кој е одговорен? Возачите, луѓето што влегуваат, владата што го прифаќа ова или замижува пред тоа? Мислам дека навистина не се размислува за можните последици. Веројатно ќе биде виновен будизмот.

        Не знам како Тајланд се споредува со другите земји во овој случај. Знам дека Аргентина со години е на врвот со просечни 7.500 смртни случаи годишно.

        • Дејв вели

          bachhus Мислам дека ги мешаш работите; каква врска има Аргентина со Тајланд или нешто пропуштив. Бидете реални, продолжете да го сакате Тајланд, бидејќи тоа е фантастична дестинација за одмор.

  11. игла вели

    Бахус.
    Имам впечаток дека си лут.
    Направи 1 возачки курс за забава и види каде треба да возат, тогаш стварно полудуваш од лутина што некому му даваат таква возачка дозвола.
    За да тргнете треба да дојдете со сопствено превозно средство додека таму треба да се обидете да ја земете возачката дозвола.
    Ќе се судрите само со некој кој е на пат да си ја земе возачката дозвола.
    Сум видел дами кои мораа да тргнат на рикверц во паркинг простор и завршија превртени.
    Ресут, успешен.
    Посетата таму е навистина атракција, не мора да плаќате влезница.

  12. Бахус вели

    Почитуван Пим,
    Не се лутам лесно; Можам да бидам изненаден од кратковидните заклучоци. Од твојот одговор разбирам дека си „мешалка“ во автошколите. Во Америка и Канада, каде живее голем дел од моето семејство, возачката дозвола можеше да ја извадиш со „обиколка низ црквата“. Можеби Тајланѓанецот го научил тоа од Американците при нивното присуство во 60-тите и 70-тите години. Па веројатно тоа западно влијание повторно што ги прави работите небезбедни.

  13. игла вели

    Бахус.
    Тоа не е потсмев туку искуство.
    Ако треба повторно да одите таму за да ја обновите возачката дозвола, ќе видите дека добивањето возачка дозвола стана многу потешко.
    Сега можете дури и да направите тест за наклон на планина висока 2 метри, додадено е и паркирање и гледање видео каде што можете да видите дека не смеете да фрлите задник низ прозорецот.
    Ова е различно од старите времиња кога требаше да свртите лево, а потоа да се паркирате зад аголот на 30 см од тротоарот.
    Дури и тогаш имаше и такви кои не успеаја.
    Без оштетување возам 45 години откако ја положив возачката дозвола во 1x со 8 часови од 1 час во НЛ.
    Еве го направив по благодарност од инструкторот за лекцијата што му ја одржав за 5 минути.
    Заклучокот не е кусоглед ако можам од далеку да видам нечие однесување или да го возам.

    • Бахус вели

      Пим, не зборувам за „спотинг“, туку „спотер“ како во „спотер на авиони“. Можеби треба да дадете некои совети на овој блок на што треба да внимаваме за да видиме дали некој може да вози. Можеш да видиш и дали има Тајландски или странец во него, само се прашувам?

  14. игла вели

    Бахус, ти си еден за мене.
    Навистина линија замок, дури и да не сте биле таму, секогаш знаете како да ја свртите за да сакате да бидете во право.
    Повеќето приказни ги слушаат од муштериите и ги раскажуваат како да се таму, забораваат дека нивната професија одзема многу време во нивниот паб, така што честопати и самите не ја доживеале.
    Во оваа земја од третиот свет веќе може да се види сомнително возење дека често се работи за возач без топки.
    На тобоганот често можеш да го видиш на украсениот автомобил кој тивко брише од лево кон десно со 160 км, според сопственикот тоа е лесно бидејќи има спојлер и дали можеш да го добиеш преку прозорец, на возачот не му е гајле кој е веќе 1 км во тој момент.
    И кога ќе прашате дали можете да видите дали има странец во него, не треба да се грижите за тоа.
    Ако во него нема темно стакло, можете да го видите.
    Мислам дека би било убаво да се напиеме една чаша рања заедно.
    Погрижете се да не престанеме да зборуваме.
    На аеродром мислам дека би било убаво да се забележат заедно меѓу разговорите.
    За време на возачкиот испит постои можност кандидатите премногу да ни го одвлечат вниманието.

    • Дејв вели

      добро ПИМ, мислам дека доброто тајландско виски е посоодветно, LOL

  15. Ја затвораме дискусијата. Ви благодариме за вашиот коментар.


Остави коментар

Thailandblog.nl користи колачиња

Нашата веб-локација најдобро функционира благодарение на колачињата. На овој начин можеме да ги запомниме вашите поставки, да ви направиме лична понуда и да ни помогнете да го подобриме квалитетот на веб-страницата. Прочитај повеќе

Да, сакам добра веб-страница