Прашање на читателот: Совет за замена на батеријата

Почитуван Мет, бидејќи често патувате со кратки патувања, паметно е да купите полнач за одржување.
Полнач за батерии е полнач што ја одржува батеријата со полнење за одржување.
n автоматски полнач.
Има полначи за капки/полначи за одржување кои можете да ги поврзете преку запалката.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Не знам ништо за автомобилската технологија, но батериите ми траат околу 3 години и потоа ги нема. Пократок отколку што бев навикнат во НЛ, од која било причина. Според ова, не мислам дека советот за нова батерија после 2 години е толку луд.

Можам да ги судам само нашите сопствени автомобили, но кај нас батериите обично треба да се менуваат на секои 2 години. И ова ми беше чудно, но еден пријател од ТХ ме увери дека тоа е сосема нормално во ТХ.

Можеби затоа има толку многу продавници што продаваат батерии 🙂

Според мене тоа што го кажува B.Quick е точно. Цел ден над 30 степени не е забава за батерија и чини живот. Кратките времиња на возење и/или растојанија исто така немаат никакво влијание врз пократкиот или подолг животен век. Хемискиот ефект на батеријата започнува во моментот кога содржи киселина.
Затоа батеријата порано се продаваше на суво.
Искуството ми кажува дека овде во Тајланд не е чудно што батеријата треба да се замени по 2 години и тоа обично се случува во најнеповолниот момент без претходна најава.

Само што имав обратно искуство. Имајте Toyota Fortuner (стар околу 6 години) дизел, затоа ви треба тешка батерија.
На секои 10.000 км. вртење во гаража на Тојота. На вртење од 60.000 km ми рекоа: заменета е батеријата.
Мислев дека е пребрзо па реков не. Потоа отидов во BQuick да ја измерам батеријата. Немаше проблем со тоа. Ги испечатив податоците од мерењето на кои можеше добро да се прочита состојбата на батеријата. Затоа, мој совет: оди во BQuick, измери ја батеријата и побарај ги податоците од мерењето.

Добар совет е да не купувате повеќе влажна батерија, туку „сува“, киселината на батеријата веќе не може да испари!. Ако сега имате влажна батерија, со чување на киселината на батеријата се заштедува една година.

Со 2 коли Honda CRV и Nissan March максимум 3 години

Го имав истото искуство како Мет, но во поголем дилер на Хонда. По 2 години мораше да се замени. Бидејќи немав проблеми со стартувањето, затоа не го заменив. Шест месеци подоцна, истата приказна.
Сега 5 месеци подоцна, сè уште не е заменет и сè уште нема проблеми со стартувањето. Продажен трик?
Не знам бидејќи новиот чини само 2000 бати.

Почитуван Мет,
Работам во индустријата за батерии повеќе од 30 години.
Од 1977 до 2000 година како сопственик на фабрика за батерии и продавач на големо.
Сега мојот деловен совет.
Во Холандија батеријата траеше во просек од 3 до 4 години, а на температура под нулата батеријата губи само 15% од капацитетот, така што во зима испаѓаат сите слаби браќа, тие 6 години за кои зборувате можеби сега биде можно, но не во минатиот век.
Сега зборуваме за батерија од олово/сулфурна киселина на база на антимон каде што сулфурната киселина е изгаснат до тежина од 1.28.
Во Тајланд, пак, температурите се доста високи и тоа е полошо за животниот век на батеријата отколку во Холандија. сулфурната киселина за тропските предели е изгаснат до тежина од 1.24 и е зголемена од топлината на околу 1.28.
Сите оловни плочи што се користат за батерии се фрлаат во калапи и имаа недостаток што оловото мораше да има одредена крутост, поради што е додаден антимон.
Поради овој антимон, батериите сами се испразниле, па автомобилите кои многу стоеле во место имале проблеми, а батериите на мотоциклите често можеле да се фрлат по зимата.
Овие батерии сè уште се направени, но со многу помал додаток на антимон, тогаш зборуваме за батерија со ниско одржување.
Повеќето сегашни батерии за патнички автомобили повеќе не користат антимон туку Калциум, овие плочи повеќе не се фрлаат туку се удираат, овие батерии се целосно затворени, но не со налепница, што е случај со многу батерии со ниско одржување.
Овие Калциумски батерии имаат одредени циклуси и траат 5 години или повеќе и не се испразнуваат сами, овие батерии се продаваат во Холандија, но не во сите големини во Тајланд.
Ако капацитетот е доволен, Тајланѓанецот ќе го направи погоден за вашиот автомобил.
Потоа тука се и гел-батериите, овие обично се премали за патнички автомобил, овој гел се згуснува со сулфурна киселина и плочите се дупчат на база на калциум, но внимавајте, видов дека во Тајланд батерија се продаваше како гел акумулатор , но прво ја наполниле батеријата со киселина и потоа една лента поминува преку неа за да биде затворена целина, плаќаш дебела цена и си купил ниско одржување или калциумска батерија.
Мој совет е оди дознај каде можеш да купиш Калциумска батерија за колата, затоа што ако не можеш да стартуваш подоцна повторно ќе ти понудат неквалитетна батерија затоа што немаат калциумови батерии и купи си комплет кабли за џампер. за секој случај батеријата ви откажала и не можете да туркате автоматска кола.
Мојот сосед се удави туркајќи ја својата јахта која исто така не стартуваше.
Успехот е реален