Прашање на читателот: Увоз на брод во Тајланд
Почитувани читатели,
Како љубител на морето, би сакал да го увезам мојот брод во Тајланд. Ова совршено се вклопува во контејнер од 40 стапки (или 45 стапки). Во меѓувреме, направив многу истражувања на интернет, но некои прашања сè уште остануваат нејасни.
Знам дека како странец можеш да купиш и да користиш чамец за приватни цели (увозот на брод во Тајланд е ослободен од увозен данок, но 7% ДДВ за приколката и 10% данок на увоз + ДДВ).
Во текот на (белгиската) зима престојуваме во викендица во близина на Андаманското Море, но таму не сме официјално регистрирани. Ние сме пензионирана белгиска двојка, а не белгиско-тајландски.
Сега веќе прочитав на блогот дека има членови на блогот кои транспортот на контејнерот го оставаат целосно во рацете на специјализирана транспортна компанија (скапа опција), но има и такви кои самите организирале се (се повикувам на претходното прашање на блогот на Тајланд „преместување од Белгија во Тајланд). Искуствата на овие членови на блогот се многу интересни и ова би можело да ми заштеди многу детективска работа (и лоши искуства).
Мојот емаил : [заштитена по е-пошта]
Однапред ви благодарам на оние кои можат да ми помогнат.
Eric
Ахој Ерик,
Испраќањето стока „брзо“ и секако брод е специјалистичка работа. Складирањето на чамецот во контејнер на начин безбедно на море секако не е лесна задача! Имам компанија за авиопревоз и знам нешто за тоа индиректно. (Повремено правиме и поморски товар). Патем, каков брод имаш? Бренд? Тип ? Тежина ? Потоа можам да се распрашам со еден мој пријател од таа индустрија. (Имам брод за забава во Холандија и приватен Pikmeer 1050 близнак мотор).
Мислам дека заштедувате релативно малку и ризикувате бродот да ви пристигне целосно во урнатини поради морските услови. Подигнувањето на и надвор од таблата исто така не се прави нежно. И можеби трансфери на други пристаништа на патот.
Да сум на ваше место, би пристапил до разни превозници и прво би ја дознал цената на превозот. Значи чисто контејнерот. Ве молиме земете ги предвид условите за транспорт! Осигурување/даноци? Вклучено / без прилагодена декларација? Превоз до пристаниште од пристаниште? Товар / растовар ? Пристаниште до пристаниште или врата до врата? итн итн! Потоа ќе се распрашам за складирање на вашиот брод во контејнерот. (Како што споменавме, НИКОГАШ не правете го ова сами! Неосигурен!).
А зошто да не се продаде? И купи други локално? Зарем тоа не е покорисно?
Поздрав, Ад Коенс.
Здраво оглас,
се работи за Gozzo Mare 600, италијански брод кој многу плови по Медитеранот. Често се користи од тамошните рибари. Gozzo mare 600 постои и во луксузна верзија за турнеи наоколу (по каналите и Veerse Meer во Холандија) но и помеѓу островите во Тајланд.
Да, веќе имам направено цена во Тајланд за Gozzo Gozetto http://andamanboatyard.com
приближно со иста големина, цена за подигање во дворот: околу 1.500000 thb. Ова го зголеми размислувањето за увоз на брод.
Пазарот за втора рака за вакви чамци не постои. Можете да ги купите оние глисери кои горат многу гас, направени од мали компании.
Со почит, Ерик
Ви препорачувам да дознаете повеќе за Royal Varuna Yacht Club или Ocean Marina, и двете во Патаја. Колку што знам, на брод му треба сопствена виза ако сопственикот не е жител на Тајланд. Барем така беше во раните денови на Ocean Marina. Во тоа време, таквата виза важеше 3 месеци, а потоа можеше да биде продолжена еднаш, по што бродот мораше да отплови до Малезија за виза. Ако сè уште беше така, важно е дали вашиот брод може да се справи со такво патување до Малезија.
Здраво Едит, Имаме годишна виза, но немаме постојана адреса во Тајланд и престојуваме на помалку од 1 час од Лангкави. Вреди да се разгледа рутата што ја предлагате.
Благодарам однапред
Ми кажаа дека овие правила важат и за чамците.
-Пасош или лична карта на сопственикот на возилото.
-Образец за увозна декларација, плус 5 примероци.
- Сертификат за странска регистрација на возилата.
Бил на слетување
-Нарачка за испорака (царински формулар 100/1)
-Доказ за купување (продажни документи)
-Фактура за премија за осигурување (доказ за осигурување)
- Дозвола за увоз од Секторот за надворешна трговија при министерството за трговија.
-Дозвола за увоз од Институтот за индустриски стандарди
-Потврда за регистрација на куќа или потврда за живеалиште.
-Образец 2 за странска трансакција
-Полномошно (возилото може да го управуваат и други)
поздрав,
Луис
Во Белгија, контактирајте со меѓународна транспортна и шпедиција како што е Маас. Или меѓународна компанија за движење која работи низ целиот свет. Можете лесно да го направите тоа од дома по телефон. Контејнер од 40 стапки од Хамбург (Антверпен) до Бангкок чини приближно 3800 евра, само за транспорт.
За повеќе информации, посетете ја веб-страницата на тајландскиот увоз на duane. Таму сите трошоци се уредно наведени со поврзаните трошоци и давачки. Само прогуглајте го. Или посетете го тајландското пристаниште кога сте таму и директно прашајте го дежурниот.
Продадете го вашиот брод во Европа (Белгија) и купете друг (нов) во Тајланд. Многу поевтино, помалку неред и прашања = проблеми
За оние кои се прашуваат зошто не купуваме (наводно поевтин) брод во Тајланд:
Не ми се допаѓа да се искажувам моја лична посветеност по настанот во Тајланд кој малку ни ги промени животите. Но, сакам да ви го кажам ова:
О, да, работев на ова некое време (повеќе од 6 месеци) и го пребарувам Пукет за да го најдам вистинскиот брод.
Има доста приказна за ова. Дозволете ми прво да ви кажам зошто би сакал да имам ваков тип на брод.
Јас и мојата сопруга го доживеавме цунамито во 2004 година на лице место (жена ми се шеташе во морето кога водата се повлече), но да биде кратко: добро излеговме, но тоа ни влијаеше многу емотивно и всушност не зборуваме овде како да зборува за.
И двајцата сме нуркачи и веднаш потоа почнавме да ги фотографираме и надгледуваме гребените за да видиме што се скршило под вода. За таа цел купив брод Longtail во Краби во 2005 година, видете: Изработка или брод подготвен за нуркање
слика
Изработка или брод подготвен за нуркање
Поглед на http://www.youtube.com
Преглед од Yahoo
Во тоа време имав 50 години и, во контекст на временската заслуга, побарав дел од работа во Белгија за да можам да ја продолжам оваа работа, одејќи во Кох Липе 4 месеци во зима за да работам со морските биолози ( тие немаа подводни камери и чамец) на Nat.Marine Park Tarutao за следење на морскиот живот. Сега наполнив 60 години и отидов во предвремена пензија и сега сакам целосно да се потопувам во ова.
Има 2 проекти на кои сме посветени:
1) фотографирање и следење на гребените (јас користам свои пари за ова и не сум богат)
2) Чистење на различните плажи од отпадот од цунамито и отпадот што сега се фрла во морето.
Ова го започнавме заедно во октомври 2013 година со голем број млади и постари туристи. Ова е веќе голем успех, треба да го погледнете овој линк.
Ѓубре херој Кох Аданг
слика
Ѓубре херој Кох Аданг
ги чистиме островите околу кох липе. секој понеделник од 10 до 4 часот. започна 8.12.2013 година. без надомест. не…
Поглед на http://www.facebook.com
Преглед од Yahoo
Сега назад на бродот: напишав „увези го мојот брод“ ова е само половина вистина, го пребарувам целиот пазар за втора рака за да го најдам вистинскиот брод. Мојот сопствен буџет за ова е максимум 2 евра за купување и превоз + трошоци.
Не многу…. но мислам дека ова треба да функционира.
Имав понуда направена во Тајланд во Andamanboatyard: Градител на чамци во Тајланд
слика
Andamanboatyard: Градител на чамци во Тајланд
ANDAMAN BOATYARD Ние сме професионална компанија за градење чамци со седиште во Тајланд со долгогодишно искуство во производство на нарачани, полунаменски/производствени…
Поглед на http://www.andamanboatyar...
Преглед од Yahoo
Бродот е Gozzo Gozetto од 6.40 со дизел мотор (зошто дизел: остануваме на 80 km од брегот и горивото се снабдува во стари шишиња виски од 0.75 L по 1 евро. Дизелот е прилично лесен за набавка и економичен . ). Овој брод ме чини 40.000 евра без да земам приколка на бродоградилиштето во близина на Бангкок (Жена ми рече: КУПИ го, но сепак сакам да истражувам други патишта).
Пазарот за втора рака за чамци како овој не постои во Тајланд. Можете да ги купите оние глисери со висока потрошувачка на бензин, но и тие не се евтини поради увозот на надворешни мотори.
Бродот што го имам на ум е Gozzo Mare со дизел мотор, италијански брод кој исто така плови по Медитеранот и секако може да се користи за оние работи што сакам да ги правам. (има некои за продажба на marktplaats.nl)
Ние не сме екологисти, но сакаме да го направиме нашиот дел во подводниот свет што ние луѓето несвесно го уништуваме.
Исто така, не бараме средства и пари за да ни помогнат, туку луѓе кои можат да ни помогнат со вистинските информации за да го постигнеме тоа без никакви проблеми и на буџетски начин.
Се надевам дека ова е добар одговор на вашите прашања и е-пошта
Ерик и Фари
Малку е штета што оваа информација доаѓа многу подоцна. Пристапот беше - како да го донесам мојот брод од 6.40 Mt евтино во контејнер од 44-44 стапки до Тајланд. Да си ја раскажел својата приказна однапред, реакциите ќе беа поинакви.
Почитуван TLB-IK,
Во право си со оваа изјава. Има многу организации кои сакаат да ги стават своите проекти во центарот на вниманието. Ние сме обични луѓе со обични желби и претпочитаме да останеме малку во позадина, што не го менува фактот дека сме целосно посветени на она што веруваме и го правиме.
Ние веруваме дека ако секој малку помогне на свој начин да се запре оваа голема морска катастрофа што сега се случува, светот на нашите деца ќе биде многу подобар.
Пристапот „како евтино да ги донесам моите 6.40 мт до Тајланд“ исто така произлегува од нашиот став.
Значи, моето прашање е сè уште: „како да ги донесам моите 6.40 метри во контејнер од 40 стапки евтино до Тајланд“.
И ако има луѓе на форумов кои знаат како е тоа возможно или како се прави, јас веќе имам многу напредок во мојата потрага.
Однапред им благодариме на членовите на форумот кои можат да ни помогнат во ова.
Ерик и Фари
Вашето прашање е веќе одговорено. Се однесувам на блогот што го гледате погоре:
Цитат: Контактирајте со меѓународна транспортна и шпедиција во Белгија, како што е Маас. Или меѓународна компанија за движење која работи низ целиот свет. итн итн
Мој личен придонес е: Нема да нуркам, бидејќи на некои места веќе има повеќе нуркачи отколку риби.
Модератор: Вашиот одговор мора да се однесува на прашањето на читателот.
.
Минатиот јануари го испратив мојот нов едреник (ласерски тип) од Алмере до Патаја со комбиниран поморски товар. За тоа требаше многу труд, погледнете го резимето:
– најдете сигурен превозник за комбинираниот товар (и холандските превозници се обидуваат да ве измамат);
– добро спакувајте го чамецот, не праќајте лабави делови бидејќи ќе ги изгубите;
– одете со брод до Ротердам за да ја ставите робата во контејнер со остатокот во контејнерот;
– најдете доверлив агент во Тајланд кој го организира увозот;
– Се регистрирав кај тој агент на царината во Бангкок;
– веднаш плаќајте го ДДВ од 7%;
– потоа почекајте да пристигне бродот (околу 30 дена од Ротердам)
– нема увозни давачки за брод, туку за камион (количка на плажа), но камионот не беше споменат на документи
– така што имаше проблем и морав да го откупам бизнисот;
– неколку часа подоцна бродот беше уредно испорачан во Патаја.
Сè на сè, беше зделка бидејќи новиот ласер е многу поскап во Тајланд отколку во Холандија. Но, тоа ве чини некое време.
Почитуван Џерард,
Овие информации што ми ги давате се информации што отсекогаш биле акумулирани. Знам дека нема да биде лесно и дека ќе морам да бидам дополнителна претпазливост кога го барам вистинскиот превозник во Белгија и/или Холандија, поради што го поставив моето прашање на овој форум.
Сега знам дека не сум единствениот и ова ми дава поттик. Ви благодарам.
Да ви посакам многу задоволство при пловењето во близина на Патаја.
Eric
П.С. Ако сте малку уморни од Тајландскиот залив и сакате малку да пловите во Андаманското Море. Имам контакти овде (Брајан Вилис познат од големите трки на регата) кој може да ви помогне со ова (Сатун Тајланд и Лангкави Малезија)
Го испратив мојот контејнер со компанијата Карга од Антверпен. Претходно непречено работеше со нив за контејнери и товар од Кина. Побарајте ја Крисне. Имаат претставници во Бангкок. Сега купив свој контејнер во Белгија.
Поздрав од Ча Ам
Здраво, Рони, дефинитивно ќе контактирам со оваа компанија. Однапред ви благодариме за оваа информација.
Со почит од (сеуште) Шотен