Тајландската логика е речиси невозможно да се сфати
1000 зборови / Shutterstock.com
Понекогаш тајландската логика не може да се следи. Дали е обмислено, или е само глупост, непромислена или обична мрзеливост? Списокот може лесно да се дополни. Последиците речиси сигурно ќе предизвикаат смртни случаи и повреди во сообраќајот на Тајланд.
Трепка светлото налево или надесно? Останатите учесници во сообраќајот автоматски ќе видат по кој пат одам. Светлото исто така може едноставно да остане вклучено до следниот свиок.
Кога ќе свртам лево на патот, не морам да гледам дали сообраќајот доаѓа од десно. Тоа оди околу мене.
Кацига? Ги ставам само кога очекувам прекин на сообраќајот, не заради сопствена безбедност. И тогаш градежен шлем или велосипедски шлем е исто така добар, нели? Понекогаш и јас носам кацига, но децата што ги носам на училиште не. Ако нешто се случи, ќе направам ново за мојата миа нои.
Не добивате приоритет, вие го земате за да покажете кој е најбрз, најсилен, најбогат или најхрабар. Ве молиме возете што е можно побрзо за да изгубите што е можно помалку време. Пијалокот не мора да биде проблем, бидејќи имам моќни пријатели на кои можам да им се јавам.
Задно светло е заостанато. За што е тоа потребно? Гледам напред и кој е зад мене мора да внимава на себе. Одвреме-навреме по малку кочам за да покажам дека сè уште сум таму.
Светло запалено во самрак или дожд? Какви глупости. Уште добро гледам. Останатите учесници во сообраќајот треба само да видат каде возам. Мојот сив или црн автомобил е доволно голем. Покрај тоа, моите светилки сега не се истрошија и трошам помалку гориво. Тоа вреди повеќе од мојот живот. Мојот автомобил е мојот замок. На работа немам што да кажам, но на пат сум свој газда, со големо его. Секој што ѕвони ме вика. Ако не одговорам на тоа, ќе го изгубам лицето.
Бебе во мојата лева рака и телефон до увото во таа рака е сосема нормално. Добро се грижам и сè уште можам добро да сопирам со десната рака.
Зошто да не ми се дозволи да возам по брзата десна лента со темпо на полжав? Плаќам и патна такса. Ако сакате да поминете, направете го тоа лево.
А тие линии на патот? Тоа е еден вид декорација што ја означува насоката…
Продолжува…
Брза помош која јасно покажува дека се брза е целосно игнорирана од учесниците во сообраќајот.
И тоа е дел од тајландската логика!!
Добар ден,
Јас живеам во Тајланд веќе 5 години, не можам да се навикнам како тие луѓе се движат овде во сообраќај, многу ми пречи, тоа е број 1 во светот со фатални несреќи, живеам во Хуајаи, јас не навлегувај во детали, чекори, сите знаеме како функционира овде, кога треба да пазарам, среќен сум што се враќам дома, овдешните луѓе никогаш не учат, детиците од 8 или 10 години само јаваат на моторот со бочна кола со целото семејство вклучено, повеќе нерамнини на патот не би било лошо.
Берт,
Персоналот што странците што се мешаат сакаат да регулираат како треба да се одвиваат работите во друга земја.
Заедничката нишка во однос на сообраќајниот менталитет е едноставно дека луѓето не ги знаат сообраќајните правила. И дури и ако луѓето ги знаат, тие не се придржуваат бидејќи нема санкции. Тајландската полиција главно се занимава со издавање билети за пари за чај. Недостига спроведување поради несоодветно функционирање на полицискиот апарат. Кога луѓето би почнале да издаваат казни и всушност да ги наплатуваат, однесувањето навистина би се променило. Дотогаш, да се надеваме дека нема да те убие пијан Тајланѓанец.
Еве одиме пак, Тајланѓанецот е глуп, опасен, неодговорен и сите знаеме да направиме подобро.
Како што може да се види од горенаведените одговори, младите во НЛ или БЛ секогаш се однесуваат одлично во сообраќајот, кај нас никој не вози на црвено или преку тешко рамо кога сме во брзање.
За среќа, никој со нас не вози со пијачка на нив.
Само за тајландската логика, не се обидувам да ја разберам затоа што не сум Тајланѓанец.
Патем, има многу случаи на тајландска логика што ги сметам за сосема логични.
Или не сте биле во Холандија или Тајланд некое време, мислам. Кај нас навистина редовно гледате велосипедист без светла, автомобил што вози малку побрзо од дозволеното, некој што само успева да фати црвено светло... Но, овде, во Тајланд, постојано гледате работи што не се дозволени, т.е. не е можно поради безбедност, не само неколку пати на ден, не, многу ќе се нервирате ако не внимавате. Ама ако премногу се нервираш, веќе нема да имаш живот, затоа што е континуиран... Мислам дека 75% од колите возат на погрешна лента... скоро 100% немаат задно светло на моторот... Само да престанам..
Почитуван Петердонгсинг,
Јас живеам во Холандија и редовно го посетувам ТЛ.
На пример, во ТЛ никогаш не сум видел добро осветлена велосипедска патека или пешачки премин.
Полицијата овде е исто така многу посериозна отколку во ТЛ.
Дали мислите дека сега во Холандија нема божиќни пијалоци и сл., но тука се поголеми шансите да ве фатат.
Затоа, не обвинувајте се за се' на нормалните Тајланѓани, тамошната влада е одговорна и за безбедноста на патиштата, но тие не преземаат ништо за тоа.
Марко, дали би сакал сега да зборуваме за сообраќајот во Тајланд? Па, мило ми е што живеам во Холандија и имаме правила затоа што сообраќајот во Тајланд е навистина хаос, и вие го знаете тоа.
Тајланѓаните овде често се отфрлаат како заостанати луѓе... ова секогаш ме потсетува на мисионери кои со своите страшни мисли и однесување мислеа и дека се подобри и попаметни од локалното, во случајов тајландското население... ништо не е помалку вистинито. Не грешат Тајланѓаните, туку таканаречените „и сите подобро го знаеме тоа луѓе“...или оние што се ГОСТИ. Ако не ви се допаѓа Тајланд со сета негова забава, луди посебни работи...останете настрана. Имај толку многу карактер што наместо секогаш да го навредуваш Тајланѓанецот, само си заминуваш или остануваш и ја оставаш својата „играчка“ во сопствената земја и престанеш да кукаш. Вратете се во големата Холандија или Белгија и уживајте: Совршените луѓе, супер патишта, корисниците на патиштата без дрога и алкохол, секогаш совршено функционалниот систем, лудите десничарски радикали, чудните, жените кои никогаш не прават ништо погрешно, мажите кои ...ууух...уух...Лудо хех, тоа изгледа како совршен свет нели...???
Мојот старец еднаш ми рече кога бев мал: Другар, ако сè е секогаш совршено во твојот круг, можеш да отвориш уста за другите луѓе... тој старец е мудар човек.
Помина малку, но еве го: човекот со розови очила. Не сака да слушне лош збор за Тајланд. Не е дозволена критика. Како ГОСТ ви е дозволено да правите само две работи: да ја држите устата затворена и да ги трошите парите овде. Тесно гледиште, затоа што мислам дека на Тајланѓаните им е дозволено да ја критикуваат Холандија и нејзините жители. Погрешното е погрешно, во сите земји каде што важат правилата за (сообраќај). Не ги навредувам Тајланѓаните, само велам дека се случуваат непотребни смртни случаи поради нивното неразбирливо однесување во возењето. Попладнево во сообраќаен метеж со голема брзина, лево ме престигна мотоциклист со девојка на грб. Сообраќајот што доаѓа полека сака да сврти лево и моторот паѓа врз него. Возачот на мотоциклот избегал неповреден, но жената на грб, која исто така носи кацига, не го прицврстила ременот под брадата. Кацигата излетува и таа удира со главата во автомобилот. Последиците се очигледни. Глупаво или не? Полицијата ја проверува кацигата, а не дали е закачена.
Почитуван Ханс,
Розеви очила или без розови очила, кој сте вие да одредите како треба да живеат Тајланѓаните?
Камо ли да ги мериме другите.
Ако го следам малку, ти си пензионер, те молам прифати го твојот живот таму или направи нешто друго, но немој секогаш да се жалиш на твојот живот во ТЛ додека многумина би сакале да живеат таму на твое место на нивната старост.
Ханс нема врска со човекот со розови очила. Вашата реакција како ГОСТ е само да ја затворите устата и да потрошите пари. Нешто што мислиме на сите тие странци во Холандија.
Во многу земји, претекнувањето е дозволено и од десно и од лево. Нема да ви кажам дека Тајланѓаните се одлични во веслањето.
Но, во Холандија голем број луѓе возат покрај десно, додека тоа не е дозволено во Холандија. Возење по ленти за итни случаи, возење без светла, возење на три чекори, ролери и бордање меѓу сообраќај и пешаци. Возење на сопнат скутер и мопед. не кревајте рака, телефонирајте додека возите, возете скутери како да се на патеката, избегнувајте данок. одење низ црвените семафори, некористејќи ги премините што се достапни. возење под дрога и алкохол.
Само затоа што казните се повисоки и секаде има камери може да се контролира брзото возење.
Во Тајланд моментално гледате знаци за брзина на речиси сите места и ограничувања на брзината на садовите. Опремени со камери, од кои некои веројатно се уште не се во функција, но тие ќе бидат таму со причина.
Во мојата младост се возевме и на натопени мопеди без шлемови и безбедносни појаси. Сепак, напредокот/зафатеноста е придружена со построги сообраќајни правила. Овде гужвите се само поголеми.
Луѓето работат на тоа, но тоа оди многу бавно. Задолжителниот филм при обновување и добивање на возачката дозвола, проверките, кои некои од нас ги отфрлаат како малтретирање на Фаранг.
За жал возат тие уредните фаранги, кои се толку добро знаат. Без шлем, со пијалоци на себе, сакаат да пијат алкохол во ден без алкохол, дури и во моментите кога луѓето не смеат да купуваат алкохол. Само плачење, а тоа е случај и во многу западноевропски земји.
Потоа некои технички проблеми. Каде ги оставате вашите 3 и 4 шлемови за моторот? Често ги носам децата на училиште, но не морам да ги праќам во училница со кацига. Моторот често е единственото превозно средство, бидејќи не секој има автомобил. Велосипедот поминува предолги растојанија, патиштата премногу опасни без велосипедски патеки.
Како странци, имаме право на учество само ако прво го научиме тајландскиот јазик и НИВНИТЕ правила. И јас исто така имам многу сомнежи за парите што сите ги носиме во Тајланд, бидејќи инаку луѓето не би имале толку многу прашања за тие 800000 или за вашите приходи. Луѓето не беа загрижени дали пивото чини 65 или 85 бати, 160 бати во GoGo бар, но Picolo во Холандија исто така чини 35 евра. Тие странци главно ги носат парите во пабот, дами и господа, но тоа на Тајланд не му обезбедува најголеми даночни приходи. Затоа што луѓето не го плаќаат тоа или се обидуваат да го избегнат, исто како во Холандија.
Овде е доцна. Би сакал да видам изјава. Зошто сите тие Холанѓани доаѓаат во Тајланд? Даночно затајување, уште една причина зошто морале или сакале да ја напуштат татковината. Затоа што не можам да замислам дека сите тие доаѓаат овде да станат будисти и да ја искусат тајландската култура. Ова ми изгледа како интересна изјава, но мислам дека луѓето не се толку искрени како кога коментираат за оригиналниот тајландски жител.
Почитуван Ханс,
Сосема сте во право со вашите набљудувања за тоа како е сообраќајот во Тајланд, но зошто вашите пишувања на овој блог СЕКОГАШ се негативни, освен кога зборувате за вашата ќерка. Живеам во Хуа Хин веќе 3 години и исто така морав да се навикнам на тајландскиот начин на живот. Но, јас дојдов овде доброволно и ако не ми се допаѓа, слободно можам да одам повторно. Јас сум и живеам овде како ГОСТИН на оваа земја и ги прифаќам сите недостатоци што ги има во моите очи, но има уште многу позитивни работи така што вагата е сепак на вистинската страна и не, ова нема врска дека „розови очила“ коментари што читателите на овој блог често ги слушаат од вас. И јас сум Холанѓанец и за жал вистина, има доста Холанѓани кои секогаш знаат се подобро, критикуваат се и сешто... па „оцетници“. Само велам подобри го светот и почни од себе... а ако не ти се допаѓа Тиаланд има уште многу земји за живеење.Поздрав...
Почитуван Sjeng; Малку си во право. Овие коментари за нивното однесување во сообраќајот не се само критични. Трајно се загрозуваат себеси, своите најблиски и своите сограѓани. Бројот на загинати во сообраќајот го докажува тоа. Добро си со тоа што не ставаат во опасност. Па јас не. Оваа корумпирана земја треба малку повеќе да се грижи за својот народ. Построгата примена на сообраќајните правила не е критика од надвор, туку добар совет од пријател на овие луѓе. Да, ако е премногу интензивно, можам да се држам настрана, се разбира, но тоа не би го нарекол сериозно размислување. Посакувам никогаш да не те прегази пијаница.
Глупости Sjeng, глупости, ова што се дискутира овде е жестока реалност. Само погледнете ги бројките.
Тајланд е една од земјите со најголем број жртви на патиштата во светот.
А тоа што ве собориле додека одите преку зебра премин во Тајланд кажува се.
Значи еден народ не се отфрла наназад, туку зборуваме за реалност
на тајландскиот сообраќај
Тоа го потврдуваат бројките, сообраќајот овде е многу поопасен отколку во Холандија.
2 дена, 98 смртни случаи…
За 3 дена започнува новиот период од „365 опасни денови“.
Патем, мислам дека „глупаво“ не е точно; поголема е веројатноста да биде „не/слабо обучен“.
Почитуван Марко
Јас не живеам во Тајланд и одам на одмор таму, каде што обично изнајмувам автомобил. Возам само кога е светло. Сепак, постојат факти кои не можете да ги игнорирате. Во Тајланд, најмногу жртви се исто така пропорционални. Во Холандија бројките се многу ниски. Потоа можете да извлечете заклучок дека има уште многу да се подобри во Тајланд и затоа не кажува ништо за фактот дека сите во Белгија и Холандија секогаш се однесуваат добро. Попрво треба да го гледате обратно; Во Тајланд премногу луѓе не се однесуваат добро во сообраќајот, а полицијата не игра позитивна улога во целина.
Тајландска логика. Ваквото однесување за кое зборуваме овде нема многу врска со логиката, а тоа важи и за Холандија. Луѓето се стадо животни и едноставно го следат она што го гледаат околу себе. Возев два пати низ Холандија со Тајланѓанец и тие возеа скоро како Холанѓанец. Возев неколку години без возачка дозвола, понекогаш без кацига и против сообраќај. Холандска логика?
Логично, треба да има подобра инфраструктура (одвојување на бавен/брзиот сообраќај, ограничувачи на брзината на скутери, кружни текови и други пречки во населените места), добри тестови за возење и тајни, различни проверки на споредните патишта бидејќи таму се случуваат најмногу смртни случаи. Се додека нема политичка волја за овие мерки и автомобилот останува света крава, јас ги гледам работите мрачни.
Мислам дека делумно зависи и од физичката организација на патната инфраструктура. Живеам до мало гратче, но патот таму и низ изгледа како автопат, со по 3 ленти од секоја страна на некои места. Тоа само ве поканува да возите пребрзо.Повеќето училишта се на овој пат и нема светла, нема кружни - ништо за да го забави сообраќајот. Уште 2 смртни случаи вчера. Во средината има ѕид висок еден метар, кој се протега по целата должина. Нема начин да се дојде до другата страна без заобиколен пат од 2 км. Така тие возат во погрешна насока - многу полесно. Вчера изброив 10 погрешни возачи за 12 минути, вклучително и 1 автомобил.
Герт,
Во Холандија во 2-тите имало 3/3.000 од бројот на загинати на патиштата во денешен Тајланд, повеќе од 600. Сега ги има 50. Што се смени во Холандија во тие XNUMX години? Дали станавме попаметни и поубави? Не, ја подобривме инфраструктурата, особено поголема заштита за ранливите учесници во сообраќајот. Со оглед на условите на патот, Тајланѓаните возат многу паметно, но не секогаш убаво, а тоа важи и за странците овде. Речиси не гледам разлика.
Во Тајланд СЕГА околу 24.000 смртни случаи на патиштата годишно.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
Во Холандија во седумдесеттите, 3.000, пишувате. Тоа не е 2/3, туку само 1/8 или 12% од бројот на загинати на патиштата во Тајланд сега во споредба со Холандија пред 50 години.
Една од најважните разлики е бројот на мопеди или лесни мотоцикли во Тајланд во споредба со Холандија и бројот на жртви меѓу (особено младите) возачи на мопеди. Во Холандија мора да возат и по нормални патишта, но се забранети на автопат и не се дозволени на велосипедски патеки. Но, има милиони помалку. Во Тајланд годишно се продаваат приближно 1,7 лесни мотоцикли.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Не го изразив добро, Крис. „2/3“ се однесува на бројот на загинати на патиштата во однос на големината на населението.
Во Холандија добивате часови за возење со месеци, а во Тајланд ја добивате возачката дозвола без речиси никакво искуство со возење возило.
Што можете да очекувате во однос на возачките квалитети?
Покрај тоа, многу возачи се под дејство на дрога.
Пред неколку дена бев во автомобил со уште неколку луѓе.
Ќе одиме во градот.
Веќе забележав дека возачот звучеше доста возбудено, но можеби тоа секогаш беше така.
Кога возевме во рикверц на бензинска пумпа, еден возач свирна и рече: „Внимание, тука сум“.
Тој беше целосно откачен.
Потоа излегов и повикав такси.
4 луѓе на мопед може да бидат малку, бидејќи задниот може да падне.
Но, тоа не се причините за несреќите, најмногу жртвите.
Виновниците се манијаци со брзина под влијание, кои имаат впечаток дека целиот пат е само нивни.
И луѓето кои (мораат) да работат премногу долги работни денови и да заспијат.
Сообраќајните правила овде се само добри. Возачкиот тест е во ред. Проблемот е спроведувањето. Ни повеќе ни помалку.
Возачки испит? Тоа е шега. А учењето да возите секако не е опција. Не познавам некој Тајланѓанец кој може да паркира наназад
а странците се апсолутни рекордери за опасно, неодговорно (често под влијание) однесување на мотори и повеќе од 50% без искуство и/или дозвола за мотоцикл (затоа и неосигурени). Дали Тајланѓаните би го нарекле тоа „логика на Фаранг“?
Толку многу е напишано за ова...и со право! По долгогодишно искуство на тајландските патишта, можам само да заклучам дека Тајланѓаните се однесуваат како идиоти во сообраќајот со тотален недостаток на одговорност и дисциплина. Многу е тажно, но тоа е единствената вистина.
Зборот идиоти го сметам за многу негативен и несоодветен. Не заборавајте дека во 1960 година шлемовите не беа задолжителни ниту во Холандија. Може да се ценат повеќе нијансирани одговори…….
Во Тајланд шлемот е задолжителен, но повеќе од половина не го носат.
Ханс,
Вашиот опис е дополнет со сарказам. Пречесто користам и сарказам.
Би ги изразил вашите наоди на следниов начин: Тајланѓаните живеат во сопствената кожурка или подобро во нивната семејна кожурка. Оваа ноншалантност во сообраќајот не е намерна, туку тие се во нивната околина и не сфаќаат дека нивното однесување е опасно и нарушувачко.
Сообраќајните правила речиси и не се учат. Дури ни сообраќајни опасности. Воопшто не е одбранбено возење.
Но, кога станува збор за кралското семејство, строго се почитуваат сите правила. Тоа има смисла, бидејќи ова е всадено и поучено. И постои репресија за да се спроведе ова.
Без разлика дали е глупост, неспособност или која било причина, особено во комбинација со грубост. Попладнево возев по пат кој поради градба беше стеснет од две на една коловозна лента. Зафатен се разбира. Уште 300 метри пред семафор почнаа лежерно да претекнуваат од страна на патот, за момент помислив, секако дека ќе свртат лево на семафор. Не, само стиснете се назад и продолжете право. Ова навистина нема врска со недоволно образование, само неверојатно лошо воспитано, или уште подобро, супер антисоцијално однесување... Навистина и самиот не сум светец, секогаш возам пребрзо... Ама вие би ги извлекле од зад воланот... Ги интересира што мислат другите.ништо.. Затоа возат на погрешна лента и многу повеќе. Не само во сообраќајот, туку и многу невоспитани надвор... Оставате вратите да ви се затворат во лице. Само да престанам...
Петар, тука несомнено си удрил шајка по глава. Живееме во Бан Дунг, Удон, и имам мало искуство со остатокот од земјата, но твојата изјава апсолутно важи овде. Се трудам што помалку да се мешам со локалното население затоа што крајно ме нервира искреното идиотско, заостанато, себично, тврдоглаво и доверливо однесување на 90% од луѓето околу тебе. И токму тој став гарантира дека оваа земја нема да напредува во следните 50 години. Просечниот Тајланѓанец нема поим што се случува надвор од оваа земја, па затоа немаат референтна точка кон која целат. Мислам дека многу е поврзано и со релативно нискиот просечен коефициент на интелигенција (листа по земја на интернет), од кои повисоките ешалони обично не се дружат на село. Инаетот е исто така нешто, колку и да се трудиш да покажеш дека нешто можеш да направиш на подобар, побрз начин, одговорот е непроменливо „ние го правиме поинаку, а така правиме илјада години, така што тоа е најдобриот начин. Накратко, тие никогаш нема да се променат. Мојата сопруга од Тајланд живееше во Белгија година и пол по нашиот брак и кога седна во кола за прв пат не можеше да си поверува на очите, „сите возат каде што треба, брзината се почитува, леле, толку чисто на патишта, коли застануваат едни за други и за пешаци, како е тоа можно??“ Треба да научиш почит кон општеството и ближните, во Тајланд се учи спротивното, агресија, насилство, завист, љубомора итн. Имаме осуммесечно бебе и секогаш кога некој ќе дојде на гости мора да го чуваат во безбедната куќа по секоја цена.штипнете и ги образите или рацете или гризете ги нозете додека не заплаче и дури тогаш се задоволни. Некогаш добивам желба сам да упатам неколку удари. Жена ми е тешко сама да го гледа и не минува ден без зборовите: „Тајландски себичен, тајландски глупав, тајландски агресивен… Кога Меделиф ќе наполни 4 години, сè овде ќе биде продадено и тројцата ќе се вратиме во Европа, веројатно Јужна Шпанија (имаат ревматизам). Слушам дека многу луѓе велат „да, но има многу добри аспекти на оваа земја...“, не можев да кажам, лоша влада, корупција насекаде, лажно лажечко население, лоша економија, нечистотија, ѓубре насекаде, животни се злоупотребуваат, многу скапи здравствени трошоци, без безбедност, не, не гледам позитивни точки во оваа држава. Овде живеам веќе неколку години затоа што тоа го сакаше мојата сопруга, но староста ја поминав овде, не благодарам!
Почитуван Ханс,
Веројатно живеете во средина полна со нервни тетиви. Овде, во Убон, работите се многу порелаксирани, иако секако дека многу работи тргнуваат наопаку, особено кај младите скутерџии. Но, да наведам пример: Тајландските возачи - барем овде - забрзуваат многу бавно кога светлото ќе се претвори зелено. Мојата сопруга секогаш има приоритет пред сообраќајот што оди право кога сака да сврти десно. Никој никогаш не посочи дека тоа не се цени. Станува збор само за давање и земање.
Мојата снаа еднаш полека возеше низ улица во Холандија бидејќи бараше адреса. Тоа ѝ предизвикало некои вознемирени моменти поради многу агресивното однесување на другите учесници во сообраќајот. Во Убон тоа е невозможно.
Живеев овде повеќе од 20 години и научив да се ставам во кожа и логика на Тајланѓанец во сообраќајот. Зеленото светло на семафорот значи да се чека додека не си заминат сите што возат на црвено. Полицијата е таму, но секако не презема ништо. Накратко, секогаш бидете на стража.
Едноставно тоа е така, мора да се држиш во чекор со сообраќајот или нема да преживееш.
Но, јас ја учам ќерка ми секогаш да става кацига и секогаш го правам тоа.
Мора да останете будни и да продолжите да гледате напред.
Престанете да го споредувате Тајланд со Холандија или западот. Многу си го олеснуваш животот таму!
Овде читам само глупости за Тајланѓанецот. SJeng погоре е во право. Ако не можете да се прилагодите на овој сообраќај, останете дома и не излегувајте надвор. останете во вашиот кафез. Овде возам безбедно исто како и во Холандија.
Гледав сè пред да почнам да возам и го направив истото како Тајланѓаните. само возете на патот, но многу бавно. И јас возам нормално по автопат, но имам очи отворени.И јас имам 77 години млад и немам никакви проблеми со тоа. и ако знаеш дека е опасно овде, тогаш биди доволно паметен да ги држиш очите отворени. Само сакам да кажам нека Тајланѓанецот има своја вредност. ова и припаѓа на нивната земја не на вашата. Овде сме гости и се прилагодуваме како гостин. Исто како што вели Сјенг, ако не ти се допаѓа овде, врати се дома овде каде плаќаш многу даноци, сепак имаш за што да се жалиш. Луѓе ТЕ МОЛАМ престанете со овие глупости и оставете ги овие луѓе да си го живеат животот како што вие сакате, нели??????
Извини ме? Значи, ако сте во бар со Тајланѓанец, нема да се обидете да го спречите да се напие целосно пред да оди 10 км дома со автомобил и да се убие или онеспособи себеси, а можеби и многу други затоа што едноставно ова е културата. од Тајланд ? Не, тогаш ги наоѓам одговорите овде од луѓе кои мислат дека ова не е добра работа и се обидуваат да го променат ова малку посоцијално...
Леле Берт, дали е навистина толку лошо таму? И јас размислував да живеам во Тајланд, но според она што го слушам, подобро е да останам во Холандија. Зошто сеуште живееш таму?
Поздрав Петар
Истражувањата од областа на психологијата на животната средина покажуваат дека средини (внатре, надвор, приватни, приватни) не се доживуваат на ист начин од сите на овој свет и дека различните начини имаат последици за начинот на кој луѓето се справуваат со нив и во нив.
Од еколошка психолошка перспектива, Тајланѓаните имаат три „еколошки кругови“: свој дом (каде се дозволени само семејството и многу блиски пријатели), соседството (со повеќе или помалку заштитен статус каде што луѓето се грижат еден за друг и преземаат одговорност за меѓусебното однесување и имотот) и „остатокот“, на кој се гледа како на џунгла, во која се применува законот на најсилниот (оној со најголема моќ или пари). Оваа џунгла може повеќе или помалку да биде регулирана и контролирана од владата (преку просторно планирање, правила кои се прифаќаат, следат, следат и се спроведуваат). Се подразбира дека второто не е случај во Тајланд. Правилата на хартија често се во ред, тие навистина не се прифатени и не се почитуваат бидејќи властите во секоја област не се 100% доверливи.
Мислам дека ова е интересен пристап.
Правилата не се навистина прифатени, но можеби би можеле да кажете и дека, на пример, учесниците во сообраќајот масовно се вклучуваат во граѓанска непослушност кога нивната лична слобода е загрозена.
Класичниот либерализам потоа се судира со социјалистичките идеи кои се норма во „домашната“ и „соседската“ средина.
Во западните умови ова е асоцијално бидејќи може да се случат несреќи во кои може да биде вклучен и некој друг.
Во азискиот свет, таа последна трошка слобода може да биде причина за сè уште постоење.
За второто може да се напишат цели парчиња, но помислете на Западот, кој има работи и храна произведена речиси за ништо во земји како Тајланд, и одвојувањето на генерациите поради заминувањето во големите градови, правејќи „дом“ и „соседство“. „помалку норма..
Заедно со цврстата самодоверба, ова е мешавина која може да создаде опасни ситуации во општеството и, во западните очи, понекогаш навистина сум јас, јас и останатите може да се задушиме.
Всушност, исто како и некои акционери и нивните директори кога станува збор за она што тие го сметаат за нормално дека треба да заработат, што сега конечно сфаќаат дека е на сметка на поддршката во општеството.
Начинот на кој се постапува со оваа конкретна слобода во ТХ беше и е една од причините што многу луѓе дојдоа да го посетат Тајланд, а можеби и да живеат таму, така што мора да има нешто добро во тајландската логика воопшто.
Штом има негативна порака во врска со Тајланд, бидејќи сега сообраќајот е меѓу најнебезбедните во светот поради годишните бројки на смртни случаи, веднаш гледате луѓе кои се обидуваат да докажат, наспроти фактите, дека тоа се случува и во Европа. не е толку безбедно.
Како да ги каснал отровен пајак, тие спонтано се појавуваат како орда бранители кои имаат причина за се што очигледно не оди наопаку во оваа земја.
Секако, има и луѓе во Белгија или Холандија кои не знаат никакви сообраќајни правила, па дури и немаат проблем да учествуваат во сообраќајот пијани.
Сепак, без да навлегуваат понатаму во причината, повеќето не можат да негираат дека квалитетот на обуката на возачите, доколку воопшто се одвива во Тајланд, не може ни оддалеку да се спореди со нашиот.
Згора на тоа, во околината каде што живеам, не познавам речиси ниту еден Тајланѓанец кој по максимум пиво или лау кау ќе каже дека сепак мора да вози, па затоа пие само вода.
Уште полошо, пиењето продолжува се додека е санук и има уште нешто под плута, па дури и да не е второто, луѓето продолжуваат да бараат додека некој не се изјасни дека е подготвен повторно да купи.
Кога сите веќе тешко можат да застанат на нозе, а групата која сè уште може да води нормална дискусија станува сè помала и помала, обично ја слушам тајландската логика, дека сепак можат да возат доста добро бидејќи можат да патуваат само најмногу 4 до 5 км мора да се вози.
Ниту еден Тајланд не би дошол до идеја дека ви требаат најмногу 200 метри, па дури и помалку, за фатална несреќа.
Ако имаше навистина добри сообраќајни контроли во однос на алкохолот, што очигледно сè уште не е случај, Тајланд исто така би постигнал многу високи резултати со овој проблем, исто како и со бројот на загинати на патиштата.
Сето тоа звучи логично, но не функционира, или не функционира доволно. Ова е докажано со политиките за безбедност на патиштата и сообраќајните контроли во многу земји во изминатите 40 до 50 години.
Напишав извештај за ова пред околу две години и го сумирав овде.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Живеам во Нонгпру во она што е практично дворот на Патаја. Го користам автомобилот само кога одам да го посетам семејството на мојата сопруга во Ројет. Мојата сопруга го користи за се друго. На крајот на краиштата, во Патаја понекогаш е потребен еден час за да се стигне 1 км понатаму. Значи скоро секогаш возам мотор и моето мото е; затворени очи, умот на нула и забрзување. Многу побезбедно отколку бавно и внимателно возење. Пс, тоа 'затвори очи' беше секако шега. Држете ги очите отворени и размислете однапред, се разбира.
Извинете, но каква жалба повторно.
И дали е тоа навистина потребно, неделни блогови за сообраќај, животна средина, досадни тајландски, глупави тајландски, ... ??
Дали западњаците навистина се супериорни?
Тоа жалење можеби е холандска логика 😉
Животот е „дава и зема“, како што луѓето зборуваат за „брак“. Законите и правилата ги нарекувам „формален систем“ и тие мора да се спроведуваат колку што е можно повеќе. Но, без „неформален систем“ кој се состои од импровизирање и креативност, предвидување, нема да има живот. Двата системи се особено потребни во Тајланд за да се одржи земјата во функција. Ако некој е „формалист“ и се обиде да ги спроведе законите и обврските во Тајланд, тогаш ќе полудите и не можете да живеете овде. Учествувам во тајландскиот систем веќе 28 години и навистина ми се допаѓа. Возам без побарување 28 години и платив 800 бати казни во сите тие години. Кога чекам некаде и го набљудувам сообраќајот, исто така сфаќам дека речиси никој не се придржува до правилата пропишани со законот, туку важат други правила, па „неформалниот систем“ и луѓето си даваат простор за тоа и речиси секогаш оди добро. 1 година во областа Бан Фе / Рајонг, имам видено 2 несреќи, но читам онлајн весници за Холандија за разни идиотски несреќи како никогаш да не научил да вози, во канали, во дрвја и колку 'еден -страни несреќи“ (што укажуваат тие?!) Често имам странски патници во автомобилот и кога ќе ме прашаат како е животот во Тајланд, мојот одговор е: „како сообраќајот, ако не можеш да одиш правилно, ти може да оди лево, но секогаш има начин'. Сакам да импровизирам и сум креативен и уживам во тоа максимално.
Уште една работа за Logic бидејќи е спомната во насловот. Не е чудно што логиката на просечниот западњак не се совпаѓа со логиката на Тајланѓанецот. Ова е многу различна популација, многу различни околности. Зошто сме „ние“ овде? затоа што не е како во Холандија, нели?! Логиката е нешто интелектуално, нели? Мислам дека тајландскиот начин на живот има повеќе врска со чувството. Не обидувајте се да го промените Тајланд бидејќи ни Прајуд не може да го стори тоа. Не е без причина што Тајланд никогаш не бил колонија. Прилагодете се што е можно повеќе и уживајте во „различното“ и ќе видите дека се чувствувате многу подобро поради тоа.
Мислам дека тоа е навистина начинот на кој му пристапувате на животот.
Секако дека не е убаво кога некој непотребно умира како резултат на туѓа грешка, но може да помислите и дека тоа е реалноста на денот.
Ако некој има мозочно крварење или друга состојба, тоа исто така мора да се прифати и тоа е доста жално, но така функционира животот.
Можеби и може да се извлече заклучок дека во ТХ мора да се биде подготвен да ризикува и ако не сакаш да ги преземеш тогаш не треба да одиш таму бидејќи изборот е таму.
Во последните недели редовно барам сообраќајни камери.
Еден ден ментално возев на црвено и се прашував дали има камери на таа раскрсница.
Еден месец подоцна, потврда во поштенското сандаче со придружна фотографија доказ дека нашиот автомобил поминал на црвено светло.
Патиштата околу Чиангмаи ги покрива автопатската полиција и морав да се пријавам таму за да го платам билетот.
Човекот на шалтер и кажа на мојата сопруга (Тајланд) дека има камери на секоја раскрсница на главните патишта околу Чаингмаи. Тајланд сега има систем за сообраќајни поени и секој со возачка дозвола започнува со 100 поени. За возење на црвено светло казната е 500 бати и се одземаат 40 бода.Можно е и прв пат да возите на црвено светло, возачката дозвола ќе ви биде задржана 1 дена, па официјално не можете да возите автомобил во тој период. По втор пат возење на црвено во рок од една година, тоа може да се повтори, што значи уште 60 дена одземање на возачката дозвола. Но, може да добие и еден вид сообраќајно превоспитување (присилно). Сега луѓето веројатно мислат дека ќе платам преку банка, добро тоа е можно, но ќе треба да пополните и потпишете формулар за потврда на долг.
Откако платив 500 бати и добив доказ за уплата, одбитокот од 40 поени беше отфрлен и ме советуваа да возам побавно на раскрсниците, помалку шанси да видам како светлата ја менуваат бојата.
Накратко, мислам дека работиме на подобро спроведување на сообраќајните правила.
За време на овој празничен период (крајот на годината), се поставуваат и многу сообраќајни замки за да се провери особено возењето под влијание, покрај вообичаените проверки за носење кацига и поседување возачка дозвола. Тајланд ќе стигне таму, но ќе потрае некое време. Тоа веројатно ќе биде забележливо во руралните средини многу подоцна.
Ах да, ако те фатат како возиш, ќе те чини 20 сообраќајни поени, казна ми е непозната. Меѓу другото се користат и брзински пиштоли, така викаат?
Сум престојувал на многу места низ светот. Всушност, сообраќајот во ТХ не се разликува од многу други земји во подем. Факт е дека овде сè порасна многу брзо. Од сите луѓе кои сега возат моќен пик-ап, 85% никогаш не виделе автомобил одблиску до пред 30 години. Повеќе од половина од тие мажи сѐ уште возеле скутер до пред 15 години. Резултатот е дека тие сега возат на ист начин како на нивниот скутер. Сè еволуираше неверојатно брзо овде. Логично е обуката и сообраќајната регулатива, како и инфраструктурата, безнадежно да заостануваат. На запад, сообраќајот еволуираше повеќе од еден век и постепено растеше. Мислам дека првите автомобили беа забележани во Бури Рам, на пример, во средината на 80-тите.
Секогаш мислам дека добар пример за тајландската логика во сообраќајот е тоа што многу Тајланѓани очигледно мислат дека најдоброто место за претекнување е многу збунувачки свиок бидејќи таму не гледате сообраќај кој доаѓа од спротивната страна...
Досега многу е кажано дека сообраќајните правила и спроведување не се добри, но мислам дека ова има само мало влијание, според мене голем дел од несреќите се предизвикани од менталитет и/или проблем со увидот. веќе е споменато многу погоре. ). Веднаш да се одговори на носителите на очила во розова боја; Сметам дека другите аспекти (99%) на Тајланд се толку убави што проблемот со сообраќајниот менталитет не ме спречува да дојдам во Тајланд.
Очигледно е странско толкување на однесувањето на () Тајланѓанецот.
Само вистинска анегдота. Пред околу 20 години, возев со свекор ми низ нашиот тивок град каде што штотуку беа поставени голем број семафори. Застана на првото црвено светло, погледна внимателно лево-десно, виде дека ништо не доаѓа и продолжи да вози. Малку подоцна застанал на зелено светло, погледнал лево-десно и продолжил да вози. Реков: „Зошто не возиш? Зелено е!' Тој одговори „но што ако некој помине на црвено? “ Подоцна го промени своето однесување.
Практично и логично. Тајланѓаните често чувствуваат дека законите не се за нивно општо добро, туку за потиснување на нивната слобода. Не е сосема неразбирливо.
Возам во Белгија 43 години, не овде, мислам дека знаете за што, 15 години сум во Тајланд