На мала станица
Франсоа и Мике (слика погоре) дојдоа да живеат во Тајланд во јануари 2017 година. Тие сакаат да го изградат својот мал рај во Нонг Лом (Лампанг). Тајландблог редовно објавува текстови од двајцата за животот во Тајланд.
На мала станица
Den Haag Staatsspoor, вака треба да изгледа една станица. Цврста покривна конструкција од леано железо во тешки лакови. Сала со вистински луѓе зад шалтерите и човек со капа на влезот на секоја платформа, кој со цврсто движење ви прави дупка на билетот на платформата. И секако возовите веќе ги чекаат своите патници. Како дете понекогаш одев таму да гледам возови, додека моите родители мислеа дека играм во Rodeleeuwstraat.
Живеевме во Хаг, а семејството на моите родители во најголем дел живееше во Утрехт. Немавме автомобил, па одевме во Статспур неколку пати годишно за да одиме таму со воз. Бидејќи беше терминална станица, секогаш беше подготвена кога ќе пристигневме. Така што за мене тоа беше многу природно. Во Утрехт очигледно не знаеја многу добро како да го организираат тоа на таква станица, бидејќи таму понекогаш требаше да чекате петнаесет минути пред да пристигне возот.
Хашката државна железница
Кога Staatsspoor беше срушен за да се направи место за бетонскиот колос Централната станица, Хаг веќе немаше вистинска станица во моите очи од детството. Дури многу подоцна, откако го напуштив градот долго време, еднаш се заглавив на Холандс Спор и можев да утврдам дека тоа е, и сè уште е, прекрасна зграда. Со изградбата на Централ, исчезна и таа единствена ситуација во Холандија што требаше да се качите со трамвај до друга станица за трансфер; нешто што Хаг го имаше заедничко со градовите како Париз и Лондон. Оттогаш, возот од Ротердам до Амстердам нагло вртеше од Холандс Спор до Стаатс, ејхх, до Централ.
Бленда
Станиците отсекогаш ме фасцинирале. Прекрасните стари згради на Харлем, Гронинген и, како што веќе споменавме, Холандс Спор. Но и новата градба на Лиеж, на пример. Моето преселба во Машис значително ја промени мојата претпочитана станица. Станицата Vierlingsbeek ми стана омилена. Ливада, железничка линија и платформа. Наутро го гледате сонцето како изгрева и слушате како птиците црцорат. Без брзање, без гужви, без продавници. Само станица каква што требаше да биде: место за фаќање воз.
Вирлингсбек
Патувајќи низ Шкотска, открив дека има уште поубави станици од Vierlingsbeek. Роџер е еден од нив. Веднаш до станицата има некои стари вагони за воз што служат како куќи за гости. Возот застанува во Рогарт 8 пати на ден, односно ако патникот посочил дека сака да се симне на тоа место или ако машиновозачот види некој како чека на перонот. Менаџерката на гостинската куќа изјавила дека неодамна видела еден од нејзините гости како чека на погрешна платформа. Со диви замавнувања со рацете успеала да го убеди возачот да застане. Возот тогаш веќе беше неколку стотини метри надвор од станицата, но уредно се врати за да го земе патникот. Незамисливо во Холандија. Иако... со возниот ред управува подружницата на НС Абелио, попозната во Холандија по измама на тендерот Мааслијн отколку за услугата.
Станица Висат разговор
Неодамна повторно живеам на најубавата станица на светот. Hang Chat Station (на сликата), на линијата од Бангкок до Чианг Маи, надминува сè што сум видел на станиците. Прекрасна зграда на станицата, со кој крап во езерцето. Одлично патокази до паркингот, продажба на билети (соблечете ги чевлите ве молам), работни места за стационар и помошник стационар, со оригинални рачки од леано железо за ракување со пунктовите, а секако и целосно екипирани.
Број на возови дневно: 2. Големата табла го означува времето на пристигнување и поаѓање. Возот 408 до Након Саван, од каде што можете да продолжите до Бангкок, влегува во платформата 11 во 47:1 часот и поаѓа во 11:48 часот. Во 12:45 часот пристигнува возот 407, исто така на патеката 1, за да продолжи кон Чианг Маи една минута подоцна. Сообраќајот на возот за цел ден се одвива за 59 минути. Без брзање, без гужви, без шопинг. Само станица каде што одите да уживате.
Добредојдовте на Thailandblog.nl, Франсоа и Мике!
Оваа прва приказна ветува нешто за следните приказни.
Ти благодарам, Гринго. Патем, внимателните читатели можеа да читаат придонеси од нас сега и тогаш, но тогаш тоа беше повеќе за празнични проблеми 🙂
Мислам дека Франсоа и Мике веќе поставија прашање во јуни 2016 година за купување куќа на изнајмено земјиште. Некои коментари се веќе дадени во коментарите, а сега прочитав во воведот дека дури купиле и земјиште на кое ќе градат куќа!
Во нивниот следен придонес би сакал да слушнам како успеале да го направат тоа.
Исто така, секогаш слушав дека странците НЕ МОЖАТ да купат земјиште во ТХ.
Тоа е грешка на уредниците на Франс (како и на објавената фотографија, Франсоа го нема на неа 😉 ). Мислам дека сите до сега знаат дека странец не може да купи земја во Тајланд, па не знаеме ниту ние.
О, тоа беше коцкање, па погрешно погодив. Па, Мике, те молам прати фотографија до уредниците со двајцата на неа. Потоа го заменуваме.
Мора да е и толку убава станица. Во тие први години на железницата, само пристојните Тајланѓани патуваа со воз, а кралот беше во водство. Тоа беше луксузно превозно средство.
Купивте земја…? Не може странец да купи земјиште во Тајланд, па се прашувам за каква градба е тоа.
Убаво.
Веројатно не ѕвони кај многу помлади читатели.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Патем, по пишувањето на оваа приказна најдовме повеќе „најубави станици“. За ентузијастите: фотографии оп https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Прекрасни фотографии на Flickr, благодариме за споделувањето.
Пред многу години патував од Бангкок до Чианг Маи со воз. Го избрав дневниот воз затоа што сакав да го видам пејзажот низ кој ќе патуваме. И селата и градовите. Не сакам да патувам ноќе. Постојано гледате низ прозорецот во сопствениот одраз и не гледате ништо од земјата низ која патувате. Заштедата на време со патување ноќе е мит. Обично наутро пристигнувате исцрпени затоа што очајно сте се обиделе да спиете, но тоа навистина не функционирало.
Како и да е, ниту моето еднодневно патување не беше навистина успешно. За време на патувањето, дизел моторот Deutz запре 3 пати. Секој пат кога требаше да се повика тим за поправка да дојде и да го поправи моторот. Таквото одложување тогаш секогаш траело неколку часа.
Изгледа се сеќавам дека патувањето требаше да трае околу 11 часа, но на крајот ни требаа 17 часа и стигнавме во Чианг Маи по полноќ. Услугата во возот беше повторно тајландски добра. Пијалоци и грицки, послужени од убави дами во убави униформи.
И добро, сè уште уживав во патувањето затоа што одвреме-навреме застанувавме на прекрасни стари, но добро одржувани станици. Потоа излеговме, погледнавме наоколу, купивме нешто за јадење или пиење и продолживме по патот. Никој не брзаше, вклучително и јас.
Здраво Франсоа и Мике,
Колку е убаво да се прочита дека ја сакаш и станицата во Хангсчат. Живеам во Холандија со мојот пријател од Тајланд и одам на Хангчат двапати годишно. Посета на семејството и пријателите. Минатата година дојде сестра ми и тогаш ја откривме станицата кога отидовме со возот за Чиангмаи. Одличен персонал од $$ (менаџер, продавач на билети, менувач и супервизор на платформата) за само @возови дневно. и каква убава уредна мала зграда, комплетна со тоалет за лица со посебни потреби.
Дали ќе живеете во Hangchat? Или Лампанг? И како стигна таму? Многу сум љубопитен за вашите приказни на блогот на Тајланд
Поздрав, Пол