Пат Дармасала од Ангкор до Фимаи

Анкор

Основната област на огромната кмерска империја (9^e до половина од 15^e век) - кој опфаќа голем дел од денешен Тајланд - беше централно управуван од Анкор. Оваа централна власт беше поврзана со остатокот од империјата со мрежа на пловни патишта и повеќе од илјада километри добро одржувани асфалтирани и издигнати патишта опремени со потребната инфраструктура за да се олесни патувањето, како што се покриени места за станици, медицински пунктови и вода. резервоари .

Хронологијата на оваа патна мрежа е нејасна бидејќи често вклучува реупотребена инфраструктура. Но, истражувањето спроведено во последните децении покажува дека изградбата на оваа патна мрежа можеби била заслуга на еден специфичен владетел, Јајаварман VII, кој владеел со Кмерската империја од 1182 до 1218 година. Тој беше еден од највпечатливите кмерски принцови кои не само што постигнаа најголема територијална експанзија на империјата и изградија бројни прекрасни храмови и палати, туку и го замени браманизмот на дворот со Махајана будизмот.

Најважниот од патиштата изградени под негов надзор беше северозападната рута од Ангкор до Фимаи - потоа Вимаја. Сепак, дел од овој пат бил многу постар по потекло и можеби има корени од праисторијата. Во текот на археолошките истражувања извршени во 2008 година од страна на Проект Жив Ангкор патот - заеднички тајландско-камбоџански археолошки тим - на оваа рута беа откриени остатоци од не помалку од 23 праисториски населби. Овој пат, честопати наречен Пат Дармасала, затоа веројатно бил стар повеќе од илјада години кога бил подобрен и проширен под владеењето на Јајаварман VII.

На Кмерите не им се допаднаа полумерките. Тие ја подигнаа површината на патот за трасата да биде помалку подложна на поплави во сезоната на дождови и ја проширија за да можат без проблем да поминат две колички од волови. Најстарото спомнување на патеката и доказ за важноста што ѝ се придава може да се најде како натпис издлабен на санскрит на стела во храмот Преа Кан во Ангкор, изграден во 1181 година. Во овој текст, меѓу другото, беа наведени точките за застанување што ги изградил кралот покрај овој пат. Постои уште еден, најмалку 130 години постар текст што може да се најде во Прасат Дон Кау, завршен во 1046 година, кој се однесува на „врах флуили „Светиот пат“ што минуваше на северозапад, но поради недостаток на други референтни точки не е сигурно дали ова е еден ист пат... Голем број други натписи од единаесеттиот век, вклучително и во Пном Срех и Сдок Кок Том, се однесуваат на водни басени, мостови и места за одмор, но за жал не на географска локација. Сепак, сите овие текстови ја потхрануваат теоријата дека Џајавараман VII користел постара патна инфраструктура за да ја изгради рутата Дармасала.

Останатите главни патишта, вклучувајќи ги и оние на североисток, исток и југ, веќе биле изградени помеѓу деветтиот и единаесеттиот век. Ова имаше многу врска со отворањето на можниот трговски пат кон Кина, но уште повеќе со задушувањето на бунтовите и другите воени кампањи, вклучително и против Чамите и Даи Виет. Добрата патна инфраструктура беше од огромно значење за брзо да се дојде до трупи и потребните материјали на местото на настанот. Изградбата на северозападниот поврзувачки пат, кој беше еден од најважните поврзувачки патишта во империјата, започна подоцна и - случајно или не - приближно се совпадна со територијалното проширување на империјата во таа насока. Сигурно беше голем подвиг бидејќи голем дел од оваа рута минуваше низ џунгла или нерамен терен. Рутата имала должина од точно 225 километри и го поврзувала Ангкор, главниот град и религиозен центар на империјата, со Фимаи. Тој пешачеше преку преминот Та Муен Том низ планините Дангрек, кои денес ја формираат границата меѓу Тајланд и Камбоџа. Првото место надвор од овој негостопримлив премин беше импресивниот храмски комплекс Прасат Фаном Рунг, изграден на врвот на изгаснат вулкан.

Фимаи

Името Дармасала се однесува на седумнаесетте, изградени во цврсти латеритни блокови дармасала или гостински куќи за патници кои, секој пат, патувале на кратко растојание од околу дваесет километри и затоа можеле лесно да се стигнат за време на еден ден марш. Надвор од дармасала во редовни интервали би можело да се прави и т.н ku of арокајасала кои служеа како болници. Овие згради исто така биле изградени во латерит и песочник и голем број од нив го преживеале забот на времето помалку или повеќе неповредени. Меѓутоа, истото не може да се каже за колибите и помошните згради што беа изградени на овие локации, вклучително и како куќи за гости, бидејќи овие дрвени згради одамна исчезнаа од лицето на земјата. Според повеќето археолози, тоа е и причината поради која тешко може да се најдат траги - освен неколку латеритни столбови - од многуте мостови што мора да се изградени во времето на владеењето на Јајавараман VII, бидејќи и овде главно се користело тврдо дрво. кои по неколку изгниеа со децении во оваа безмилосна клима...

И двете дармасала како на арокајасала се многу слични и по изглед и по план на подот и сите ги имаа истите пет заеднички карактеристични архитектонски карактеристики: во центарот на овие локалитети се наоѓа храм. Комплексот бил опкружен со човек висок и особено цврст ѕид направен од латеритни блокови. Каналите беа прилично исклучителни. Овие обично се наоѓаа само наоколу прасат, поголемите храмови. Од надворешната страна на овој ограден ѕид, секогаш можеше да се најде воден слив на североисточната страна, исто како што има и воден слив на локацијата. банасала требаше да се најде, доградба која веројатно служела како библиотека и простор за складирање. А гопура или влезната зграда во ѕидот даваше пристап до централниот дел со храмот кој честопати беше затворен со а бе pranа или кула во облик на колба беше крунисана. На дармасала Исто така, честопати се опишувале како „огнени куќи“ или „куќи со оган“ и ова веројатно имало врска со браманистички ритуал поврзан со оган што се изведувал во нив.

Друга и многу впечатлива карактеристика е тоа што внатрешноста на овие згради беше завршена, но тоа никогаш не беше направено со надворешноста на ниту една дармасала како на арокајасала. Очигледно ова имаше сè поврзано со високото темпо со кое оваа амбициозна градежна програма беше започната и финализирана под Јајавараман VII. Беше јасно дека удобноста на патниците има предност пред естетскиот аспект на овие згради. Употребата на инфериорни материјали и техники не им донесе ништо добро на зградите долж трасата. Можеби за да се заштедат трошоците, наместо поскапиот песочник се користел латерит, кој најчесто се наоѓа во регионот. Во областа што денес ја знаеме како Камбоџа, латеритот главно се користел како материјал за основање или за изградба на ѕидовите околу храмските комплекси. Но, во Исаан, североисточниот регион на денешен Тајланд, сите храмови, вклучувајќи ги и сводовите на покривот, беа изградени со оваа суровина. Песочник се користел само за рамки на вратите, прозорските рамки или други украсни елементи. Недостатокот на соодветни материјали и фактот дека немало речиси доволно квалификувани каменорезери и градежни работници во Исаан е една од главните причини зошто толку многу од овие згради биле во сериозна занемарување само неколку века подоцна. На крајот на краиштата, најдобрите занаетчии работеа на огромниот храм Бајон во Ангкор, најпрестижниот градежен проект на Џајавараман VII.

Повеќето траги од овој легендарен пат сега се целосно исчезнати. Само непосредно пред Прасат Хин Фимаи сè уште има дел од оригиналниот пат. Бизарен детал е што овој храмски комплекс не бил изграден свртен кон исток, како повеќето кмерски храмови, туку дека централното светилиште било ориентирано во југоисточен правец, така што овој импресивен храмски комплекс беспрекорно се вклопува со маршрутата Драмасала.

Разбирам дека готвењето чини пари и дека во моментов во Тајланд навистина нема изобилство ресурси, но малку е штета што тајландските власти не вложуваат повеќе напори за подобро да ја исцртаат интригантната приказна за Дармасалот. Траса и, особено во однос на најзагрозените урнатини, соодветно да се заштитат од понатамошно распаѓање. Јас самиот работев некое време на проект формиран од провинциската влада Бурирам, кој вклучуваше насочена истрага на голем број потенцијални локации. Од она што можев да го заклучам на лице место, имаше многу добра волја и ентузијазам, но дека голем број важни структури беа изгубени без поправка... Ова можеше да се избегне доколку некој го направеше ова во 1960-тите и 1970-тите. , кога тајландскиот Одделение за ликовни уметности почна да обновува голем број од најважните локалитети, имаше координиран план за акција, но повеќе од половина век подоцна, тој план сè уште не е поставен... И може само да жали што ...