Дневникот на Жак Коперт (дел 4): Виза во Мае Сот

Жак Коперт претходно опиша во „De Week van“ како тој и Сој го напуштија Вемелдинге за нивниот дом во Бан Мае Јанг Јуанг (Фрае) (25 декември). Во својот Дневник од 27 јануари тој го опиша училишниот спортски ден во 2012 година и почетокот на годината, на 17 февруари се осврна на изградбата на неговата куќа и на 9 март зборуваше за неделниот одмор во Тајланд. Денеска на пат за Мае Сот за 90-дневна марка.

Ако сакате да останете во Тајланд повеќе од 3 месеци, корисна е годишна виза. Минатата година, кога го направив првото купување, си помислив: Добро, сè е средено во еден потег. Но, тоа стана јасно во амбасадата. Дури и со годишна виза, мора да го напуштите Тајланд во рок од 90 дена за да добиете печат за да можете да останете уште 90 дена. Логично нели?

Не ми се допадна граничниот премин кај Мае Саи минатата година. Закачени деца кои висат на вас и многу повеќе досадни продавачи на цигари/вијагра. Не ме интересира таа стока. Не пушам и кога ќе ме прашаат зошто не купувам апчиња за ерекција, секој може сам да си даде одговор. Моето „Не е не“ звучеше толку непријателски според Сој што таа ме поправи. Не треба да се лутите на тие досадни луѓе, дури ни во Тачилеик во Мјанмар.

Ден 1: На пат кон граница

Оваа година отидовме да го обезбедиме мојот престој во Тајланд во Мае Сот. Место кое познавачот на северен Тајланд пар екселанс, Сјон Хаузер, го опишува како Мала Бурма во Тајланд. Се чини дека е погодно за патување. И имаше уште еден гол. Посета на една тајландска познаничка која живее таму со нејзините два сина.

Се знаеме од времето кога тие сè уште живееја во Холандија. Пред шест години заминаа за Тајланд. Момчињата сега имаат 12 и 13 години. Тие изгледаат како тајландски момчиња, но можеме да зборуваме холандски едни со други. Исто така со мајката Џејми. Беше убаво да се видиме повторно. Отидовме да јадеме во еден виетнамски ресторан. Направете сами пролетни кифлички на масата, тие ќе ве зафатат за една вечер.

Ден 2: Преминување на границата

Вториот ден ја минавме границата. Овде работите се порелаксирани отколку во Мае Саи. Цената е иста: 500 бања и за Сој 20 бања. Мостот на пријателство е долг, 420 метри пишува на таблата. Нема многу што да се направи од другата страна во Мјавади. Врвот беше кафето во ресторанот Ривер Вју со тенџере чај, сето тоа за 20 бати. А Сој најде фармерки кои одговараат. Значи, сè уште опипливо сеќавање што треба да го однесете дома. Па, се работеше за печатот и тука немаше питачи или наметливи продавачи. Мисијата е завршена, наскоро назад во Тајланд.

Во близина на мостот, од тајландската страна, се наоѓа голем покриен пазар, пазарот Рим Моеи. Не можете да го пропуштите. Се продава се, освен добиток. Сој имаше лош момент кога ги виде вештачките дрвја од скапоцени камења, од кои две купи во Канчанабури, поевтини овде за 400 бати. Таа се исплашила и купила 2 здолништа за обвивка со соодветни блузи како компензација.

Атмосферата во Меј Сот е посебна. Уличната сцена ја одредуваат велосипедистите. Никогаш порано не сум го сретнал ова во Тајланд. Тоа е поради Бурманците кои се насекаде овде. Возење скутер не е дозволено, бидејќи немаат возачка дозвола. Така е и пешачењето или возењето велосипед. Особено тие велосипедисти се опасни во темнината.

Овде допрва треба да се измисли осветлувањето за велосипеди. Затоа гледам трговија со злато за продавница на предни и задни светла. Добра кампања, полицаец на аголот од улицата да провери и за кратко време сите овде си возат велосипед со запалени светла. Барем тогаш можете да ги видите кога возат на погрешна страна од патот.

На нашата листа беа и храмовите. Во попладневните часови се бара Ват Дон Каео во Мае Рамат, северно од Мае Сот. Само еднаш ќе наидете на туристички знак со името на храмот на англиски јазик. Понатаму, само тајландски знаци, без мојот тајландски водич ќе беше тешко да се најдат.

Во храмот статуа на Буда од бел мермер, од Мјанмар. Ваквите мермерни статуи на Буда се очигледно ретки. Барем оваа реткост ја имаме на фотографијата.

Ден 3: До шумски храм на врвот на ридот

Трет ден во потрага по друга особеност во областа. The Wat Phra That Doi Din Kiu, во близина на границата со Мјанмар. За да стигнете таму треба да поминете воен контролен пункт на патот. Испаднавме дека не сме закана за државата и ни беше дозволено да продолжиме. Храмот е опишан како шумски храм на врвот на ридот: Голем рид, многу шума и мал храм. Само Чеди е посебен. Стои на врвот на огромно парче карпа обоено со злато, кое балансира на работ на планинска карпа. За да видите дека треба да се искачите повеќе од 100 метри. Можевме да се искачиме уште подалеку до стапките на Буда, но се спротивставивме на тоа искушение. Буда нема да не обвинува.

Ден 4: Браната Бумибол, многу вода

Четвртиот ден беше ден на поаѓање. Хотелот Ј2 имаше уште едно изненадување. Ако сакаме да платиме 750 бањи. По пристигнувањето резервиравме три ноќи и плативме 1500 бања. Тоа изгледаше како зделка. Но, испадна дека е за две ноќи. Недоразбирање, може да се случи кога целиот персонал е од Мјанмар.

На враќање застана на големиот пазар за зеленчук, овошје и зачини покрај автопатот 12 до Так. Сето тоа го снабдуваат ридските племиња од областа. Потоа се возеше со спакувана количка со зеленчук.

До браната Бумибол северно од Так. Вреди да се посети. Изгледа дека влегувате во одморалиште. Прекрасен парк, импресивна брана и многу вода. Од тука можете да пловите до Чианг Маи. Секоја година овде се одржуваат трки со планински велосипеди. Нема да учествувам во тоа, но купив неколку од маичките со планински велосипеди на нив. Дава спортски чувство кога се носи.

Безбедно дома

Безбедно дојдовме дома, и покрај идиотите кои инсистираа да нè претекнат во слепите ќошиња или кои влегоа директно кон нас на погрешната страна од патот. Имајте ладна глава и секогаш се обидувате да создадете дистанца помеѓу себе и тој идиот. Тоа е она што го направивме досега.

Ги видовме оние кои не успеваат да лежат на страна. Три парчиња за време на ова патување. Најнеопасен беше камионот што лежеше на негова страна и го имаше распослано товарот од чакал по целиот пат. Ни беше дозволено да го продолжиме патот полека возејќи по купиштата чакал.

Размислувањето за безбедноста на патиштата не е во главите на тајландските учесници во сообраќајот. Но, исто така, не со тајландските патни власти и сообраќајните спроведувачи. Оттука треба да започне пристапот кон безбедноста на патиштата. Зошто читам толку малку за тоа?