Сообраќајни несреќи меѓу тајландски млади
Секоја година 700 млади луѓе на возраст од 10 до 14 години во Тајланд гинат во сообраќајни несреќи со мопед, а 15.800 се повредени. Истражувачкиот центар за промоција на безбедноста на децата и превенција од повреди (CSIP) сега направи видео клип, во кој им укажува на опасностите од возењето мопед за младите. Ова е објавено на социјалните мрежи и веќе привлече многу гледачи.
Др. Адисак, иницијаторот на ова видео, првично ги смета родителите одговорни за смртта и повредите на младите, но не сака да ги обвини за тоа што се случило. Тоа е социјален проблем за кој не може да се обвинат само родителите. Основното прашање останува, се разбира, кога е легално да се вози мопед. Кој обезбедува сообраќајна едукација за младите и употреба на кациги. Понекогаш детето го испраќаат со мопед со уште помало дете на грб да достави нешто или да изврши некоја наредба. Буквално останува ризик опасен по живот.
Неодамна имаше видео на YouTube (види подолу), каде што горд татко му подари на својот син (12 – 14 години) нов мопед. При излегување од куќата детето веќе било удрено од мопед што поминувал. Заврши разумно добро, но претходно не беше дадена лекција или инструкција.
Посебно за време на празниците и веселбите како што е Сонгкран, бројот на несреќи се зголемува. За жал, Тајланд е број еден во оваа област.
Се чини дека само Либија има повисоки резултати во однос на бројот на загинати на патиштата по глава на жител, неодамна прочитав. Дали беше тоа тука? На патот таму е уште поопасно отколку во Белгија! Навистина, познавам неколку Тајланѓани кои сега ги нема, благодарение на сообраќајот.
Дали тоа е 700 смртни случаи, каде што детето било возач, или и несреќите, каде возрасен бил возач?
Тоа прави одредена разлика, се разбира (иако не за детето, се разбира).
Но, многу луѓе не можат да си дозволат автомобил и затоа се зависни од опасниот транспорт со мопед.
Тоа се деца кои сами возат мопед.
Вината не е само кај децата, родителите се главните виновници, ова е необразование и мислам дека треба да се фати бикот за рогови, да се почне од училиште каде што сите треба да учат по малку поради опасниот сообраќај, како и полицијата не треба секогаш да замижуваат, само да платите сметка и парична казна и постојано да го врзувате мопедот со синџир
Тоа е дисциплина која Тајландците ја немаат, а тоа мора да се научи уште од мали нозе.
Во објавата грешката не им се припишува на децата, туку е одговор на прашањето на Руд дали повредените деца сами го возеле мопедот.
Родителите се гордеат што нивното дете вози мопед, а потоа треба да мислите дека веќе има 14 години.
Застанете во основно училиште, колкумина возат таму со мопед (а не скутер или нешто слично, не, веќе не се доволно добри, мора да е моделот на моторот). Кај училишната капија локалната полиција го насочува сообраќајот, видете излегување од училиштата. Овие деца едвај можат да го кренат „мотоциклот“, но потоа се оддалечуваат со тркало и секако без кацига. А што прави полицијата, нели, ништо и зошто да не? Тие се таму за да го средат училишниот сообраќај а не да гледаат што се случува со мопедите. Ова не е приказна, јас ја гледам 8 години во различни училишта. Ги зедов моите деца Фаранг со автомобил.
Во оригиналната статија,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
на секои 15 дена во просек има 10 смртни случаи кај возрасната група 14-10 години.
Заради погодност што се изедначува со 700 годишно, но тоа не е точно, треба да биде: 547.
Понатаму, нема ништо што укажува дека овие бројки се однесуваат само на возачите.
.
75% од смртните случаи на патиштата во Тајланд се возачи/патници на мотор.
Претпоставувајќи 20.000 смртни случаи годишно, 15.000 жртви на мотоцикли.
.
Возрасната група од 10-14 години сочинува околу 1/14 од тајландската популација.
Со пропорционална распределба, би се очекувало 15.000 / 14 = 1071 смртни случаи годишно во оваа категорија.
Има „само“ 547.
.
Сега да се заклучи дека децата на возраст од 10-14 години се двојно побезбедни на мотор од остатокот од населението е малку кратковидно, но бројките не покажуваат дека младите се во поголема опасност или би возеле поопасно.
Живеев и работев во Патаја повеќе од 17 години. Таму возев и автомобил и мотор. За жал и мене ми се случи. Се возев со мојот мотор по патот Тепрасит кога една млада девојка која доаѓаше директно од сои ја премина двојната линија и се повеќе се насочува кон левата страна од патот без кацига. Дојдов одзади и за жал не можев повеќе да го избегнам и го удрив дијагонално на страна, што резултираше со скршен малиот прст и голема штета на мојот мотоцикл. Девојката што плаче на подот и јас можевме да одиме во болница. Му се јавив на мојот пријател од Тајланд и тој повика полиција. Се испоставило дека девојчето имало 12 години и немало возачка дозвола. Среќа што бев осигурана, но девојката не беше. Таа и нејзината мајка попладнето морале да дојдат во полициска станица за да ја договорат штетата. За моја жал, немаше пари и полицаецот ме погледна како што да правам со ова? да го приведе девојчето затоа што мајката нема пари? По консултација со мојот пријател, ја оставив работата како што е, а по неколку моменти полицаецот ги испрати двајцата. Единствената позитивна работа во приказнава е што имам пријател од полицаецот, а кога одам на одмор во Тајланд тој секогаш доаѓа и имаме што да јадеме и пиеме заедно.
Во Тајланд мопеди од 49 кубика не постојат
Мотоцикли, скутери обично од 107 кубика, за кои секако е потребна возачка дозвола, од 16 години може да се полага за ова.