Тајландската морнарица мора да стане пловна
Замислете: авион се урна во заливот Тајланд, или товарен брод потона во Андаманското Море. Каков би бил одговорот на Кралската тајландска морнарица? Одговорот е јасен: ништо.
За среќа, инцидентите во кои учествуваа летот MH370 на Malyasian Airlines и катастрофата со јужнокорејскиот ферибот Seawol се случија надвор од територијалните води на Тајланд. Во спротивно, Кралската тајландска морнарица (RTN) ќе седеше убаво бидејќи нема капацитет или способност да спроведува операции за пребарување и спасување на отворено море, а камоли многу понапредни подводни операции. Капацитетот за операции за пребарување и спасување е многу ограничен на крајбрежните области и внатрешните води. Имаат само мала група нуркачи.
Пред да ја ставите количката пред коњот - во овој случај желбата да се купат три подморници, важно е да се разберат вистинските геостратешки услови со кои се соочува Тајланд за да го заштити својот поморски суверенитет и интереси. Тековната дискусија за цената, земјата каде што би можеле да се изградат овие подморници и техничката конфигурација не му објаснуваат на тајландскиот народ зошто нивната земја треба да има подморници.
Навистина, Тајланд беше првата земја од Југоисточна Азија која имаше подморници. Тоа беше за време на владеењето на Рама VI, кралот Ваџиравуд, кога беа дискутирани плановите за набавка на шест подморници. Ќе трае уште две децении, до 1930 година, кога четири подморници од јапонско производство беа испорачани на Тајланд за употреба во војната во Индокина и Втората светска војна.
За жал, улогата на семоќната тајландска морнарица беше целосно обезглавена по поразот на Јапонија за време на Втората светска војна и последиците од злогласниот државен удар на Менхетен во 1951 година. Подморниците беа деактивирани и ставени во историјата.
Оттогаш, морнарицата ја игра третата виолина, по Армијата и воздухопловните сили. Имаше краток момент на слава кога Тајланд го купи носачот на авиони, Чакри Нарубет, во 1997 година, кој никогаш не беше целосно пуштен во употреба. Всушност, стана шега за „носач на авиони без авиони“.
Историските несреќи во тајландската морнарица, заедно со неможноста да управуваат и управуваат со првиот носач на авиони во регионот, грубиот третман на оние кои се во неволја на море и долгиот список на наводни злосторства, не ветуваа добро за нивните континуирани напори за модернизација на поморската одбрана. способности. Беше очајно потребна подобра комуникациска стратегија.
Во јануари 1997 година, беше основан тајландскиот координативен центар за поморско извршување (Thai-MECC). Овој центар треба да биде главниот механизам за координација на повеќе од 30 (владини) институции за справување со предизвиците на море. Но, тоа е премногу незгодно и неефикасно, како што се покажа со слабите напори да се спречи нелегалниот риболов, модерната работа на робови и трговијата со луѓе.
Владата на Прајут сега го обнови тајландскиот-MECC и подобро го опреми со нови мандати и опрема, така што ќе работи на исто ниво како и Командата за операции за внатрешна безбедност за да одговори на поморските предизвици.
Улогата на морнарицата станува сè поважна поради зголемувањето на инцидентите на море во последниве години, како во Индискиот така и во Тихиот Океан, каде што се случува прекуграничен криминал како пиратерија, трговија со луѓе и кражби. Неколку непријавени инциденти на пиратерија и кражба на гориво со цифонирање, кои се случија во тајландскиот залив во последните три години, укажуваат на неуспехот на морнарицата плус нејзината неспособност да спречи повторување на овие инциденти.
Но, тоа беше бегалската криза со бродови Рохинџи што го сврте вниманието на јавноста кон тајландската морнарица. Прво, имаше тужба на морнарицата против тврдењето на Пхукет Ван дека некои офицери на морнарицата профитирале од трговија со луѓе. Второ, имаше прилив на муслимани од Бангладеш и Мјанмар во првите недели од оваа година. Пристигнувањето на луѓе со чамци засега е привремено намалено поради сезоната на монсуните и зголемените патроли.
Но, она што беше на насловните страници во последните недели беше друга приказна. Планираното купување на три подморници од Кина за 36 милијарди Бт беше јаболко на расправијата. Речиси седум децении по испораката на јапонските подморници во 1930 година, тајландската морнарица соопшти дека ѝ се потребни нови подморници за заштита на огромните поморски области на земјата. Андаманското Море е важен поморски пат, кој води до теснецот Малака, а потоа до Јужното Кинеско Море.
Тајланд има 3219 километри крајбрежје, додека само Тајландскиот Залив има 1972 километри крајбрежје. Вкупната поморска територија на Тајланд е 32.000 km².
Минатиот месец, 17-члениот истражен комитет едногласно ја одобри идејата за одење за кинеските подморници. Морнарицата сметаше дека овој пат, со силен консензус на сите сили, може да се донесе брза одлука за купување без проблеми како во минатото. Важен аргумент за потребата од нови подморници е новиот шестгодишен национален план за поморска безбедност, кој е вклучен во 13-тиот Национален економски и социјален план за развој (2014-2019). Проценетата вредност на поморските приходи на Тајланд е 7,5 трилиони Bt годишно. Можеби проценката е малку висока, но доволно е да се одржи желбата за заштита на овие важни национални интереси.
Предложеното купување е дел од тековните напори на тајландската влада за поефикасно спроведување на политичките одлуки под слоганот „Обезбедена земја, просперитетни луѓе“. Стратегиите вклучуваат седум акциски планови за подобрување на поморските комуникации и градење капацитети, надградба на инфраструктурата и опремата на морнарицата, обезбедување обука за морнарите за заштита на поморската средина, промовирање на екотуризмот и подобрување на политиките за рибарство. во Тајланд.
Накратко, Тајланд мора да ги подигне своите поморски одбранбени способности на повисоко ниво. Во наредните години, постојните и новите поморски нации може да ја направат индо-пацифичката поморска зона активно игралиште.
Земјата, исто така, треба да биде подготвена да соработува со другите членки на АСЕАН во планирањето и заедничките операции. Во рамките на политичко-безбедносната заедница на АСЕАН, соработката за поморската безбедност е еден од приоритетите како дел од напорите на Заедницата АСЕАН за промовирање на мирот и стабилноста во регионот.
Извор: Статија за мислење од Кави Чонгкитаворн во Нацијата од 27 јули 2015 година
Добро напишано Гринго!!
јасна приказна со интересни информации.
Најголемата можна заблуда: тајландската морнарица не е за чување на поморската област околу Тајланд и евентуално спроведување (спасувачки) акции, туку за да дозволи што е можно повеќе тајландски даночни пари да се слеваат во џебовите на некои елитни луѓе.
Почитуван Гринго,
Уште една одлична приказна од тебе. Каков би бил блогот без Гринго.
Никогаш не ја знаев таа приказна за носачот на авиони.
Сега го добиваме истото со тие подморници. Мислам дека немаат некој со тренинг
да ги потоне тие работи. Ако се спуштат, најверојатно никогаш повеќе нема да се појават.
За да го повториме Хари, таа тајландска елита нема да доживее пробна серија.
гледај од страна.
Кор ван кампен.
Изјавата дека вооружените сили на Тајланд се таму само за да ја заштитат монархијата, да обезбедат пензии и да стават што е можно повеќе пари во џебовите на елитните личности, лесно може да се примени и за неколку други вооружени сили ширум светот.
Сепак, за оние кои сè уште не забележале, повторно нешто се случува во светот.
За Тајланд важат исламската мизерија на југ, граничните тензии со Бурма и истото со Камбоџа.
И ставот на Кина не ветува добро, видете ги извештаите овде и таму во печатот.
За да биде јасно, вооружените сили во Тајланд се вградени во земјата поинаку отколку, на пример, во нашата земја, но ова вградување е сосема слично на она што е вообичаено во Азија.
Без разлика дали се потребни или не нуркачките чамци, јас навистина не мислам така.
Но, не знам што се случува во Азија.
Во текот на изминатите неколку месеци можев малку да ѕиркам во кујната на армијата.
Иако повеќето од нив се воени регрути, границата е доста висока.
Мислам дека барем основната обука на војниците е на високо ниво.
Не правете грешка да мислите дека тајландските вооружени сили се смешни или служат само за функција во извршување на државни удари.
Без последниот државен удар, најверојатно би избувнала фина, демократска граѓанска војна со веројатност што се граничи со сигурност.
Имајте предвид, тајландските вооружени сили се вградени во земјата многу поинаку отколку во Европа, но подеднакво како и во другите азиски земји.
И баш така е.
Јасно објаснување со јасни аргументи! Сега сум целосно убеден во силата на земјата, особено затоа што на вооружените сили не им недостасува вградување. За среќа, азискиот Тајланд се наоѓа во тој дел од светот.
Минатата сабота и недела бев во поморската база во Сатахип. Строга контрола на портата. За прв пат по 10 години морав да го покажам мојот пасош, за разлика од имиграцијата. По проверката на портата имаше втор пункт километар понатаму. Во секоја зграда имаше по еден маринец со големо оружје. Веројатно за да го чукам во случај на проблем.
Исто како полицискиот надзор со големи пиштоли, секогаш се прашувам, што ако се случи нешто сега? Веројатно шлаканица од моја страна, но кога бев во војска имав пиштол и превртен Узи. Малку полесно да се справи.
Подоцна го посетивме и пристаништето. Имаше 1 брод што можеше да се посети. Но, само моите пријатели од Тајланд. Не ми дозволија ни да се доближам. Беа продадени многу сувенири, вклучително и капи од носачот на авиони. Популарен предмет за моите пријатели. Наскоро и за подморниците.
Мојот заклучок: „Тајланд мора да има многу добра морнарица со сите безбедносни мерки“. А Тајланѓаните се многу горди на тоа.
Еднаш погледнав во брод на морнарицата на пристаништето во Хуа Хин. Тоа беше патролен брод или нешто слично. Она што ме погоди е дека тоа беше огромно старо ѓубре. Лесно може да оди на купот отпад. Се надевам дека ова не беше репрезентативно на целиот материјал на тајландската морнарица, бидејќи тогаш ќе требаше да се потрошат многу повеќе пари за тоа.
Кинески подморници, епа тоа мора да е квалитет, можеш да ја добиеш војната со тоа 😉 и кој да плови на тие чамци тајландски не, но сцените ми се вртат низ глава. Не сериозно, нека бидат. Прво инвестирајте во обични фрегати и опрема за транспорт, бидејќи со старите кади што ги нарекуваат фериботи во Тајланд, комплетни со речиси секогаш пијани капетани од филмовите од Ц категорија, тоа и не е толку лоша инвестиција.
Мислам дека изреката дека тајландската морнарица се грижи само за обложување на џебовите на елитата е бесмислена поговорка, особено што не се дадени факти како доказ.
Исто така, не ја дели правдата на луѓето од морнарицата. Тајланд учествува/учествувал во операции против пиратеријата во близина на Сомалија. Во 2010/2011 година барем со HTMS Pattani. Еден од членовите на екипажот беше мојот зет, кој, меѓу другото, имаше обука за оружје во Германија.
Според мене, ХансНЛ е во право во изјавата дека границата за војската, вклучувајќи го и поморскиот персонал, е доста висока.
Сè уште работам во голема холандска компанија која главно произведува радари за поморски бродови. Ова исто така важи и за тајландската морнарица и за многу други азиски поморски сили. Често разговарам со тајландски, но и со други азиски (вклучувајќи ги и индонезиските) студенти кои следат курс за обука до шест месеци за ракување и поправка на испорачаната опрема. Техничкото знаење на овие господа е жално ниско. Слушам од колега дека обично ги праќале во нашата компанија затоа што „заслужиле“ неколку риги (т.е. затоа што имаат богати врски). Одржувањето на сета нивна убава и ултра-модерна опрема на поморските бродови во функција затоа нема никаква корист. А подморница или носач на авиони? Заборавете на тоа бидејќи тие никогаш нема да бидат оперативни!
Заблуди на гордост кои не се непознати за Тајланд!