Бангкок во 2011 година (Wutthichai / Shutterstock.com)

Кога ќе ја видиме бедата што ја предизвика поплавата во Валонија и сливот на Меус во последните денови, брзо забораваме дека поплавите речиси секоја година предизвикуваат проблеми во Тајланд. Всушност, тие порано беа составен дел од екосистемот во сливот на големите реки како што се Меконг, Чао Фраја, Пинг или Мун.

Во рамнините на централен Тајланд, поплавите од Чао Фраја и нејзините притоки се потпираа за наводнување на оризовите полиња и за прехранување на луѓето. Како неизбежната сезона на дождови, тие му припаѓаа, како да се каже, на повторливиот ритам на годината.

Меѓутоа, во последната половина на деветнаесеттиот и секако во дваесеттиот век, имаше редовни поплави, чии зафатни лесно ги надминуваа „нормалните“ очекувани водни маси. Во 1938 година, на пример, цел Бангкок беше под вода за повеќе од половина метар. Повеќето туристи лесно забораваат дека масата на земјата на главниот град на Тајланд е помала од 50 см на најниската точка. надморска височина, додека највисоките географски точки се наоѓаат на едвај два метри надморска височина. Во 1983 година, не помалку од 42 провинции беа погодени истовремено и десетици илјади семејства останаа без покрив над главата. Во 1995 година имаше уште еден хит во главниот град на Тајланд, каде сообраќајната инфраструктура, меѓу другото, имаше тешко време.

Помеѓу 10 октомври и 19 ноември 2010 година, Тајланд и Малезија беа погодени од серија таканаречени „брзачки поплави“ кои, во комбинација со циклонот Џаи, оставија трага на уништување. Во Тајланд, околу 7 милиони луѓе кои живеат во 38 провинции беа директно погодени од надојдената вода. Во поплавите загинаа 232 лица. Имотната штета се проценува на најмалку XNUMX милијарди американски долари. Не за џабе тогашниот премиер Абхисит Веџаџива изјави дека ова „една од најлошите природни катастрофи што некогаш ја погодиле земјата".

Сепак, ова беше сепак мало пиво со водената беда што ја погоди Земјата на насмевките следната година. 2011 година се покажа како вистинска катастрофална година со најголемата поплава во поновата историја на земјата. Започна неочекувано на крајот на март 2011 година во јужните провинции. Неочекувано, бидејќи март обично спаѓа во сушната сезона. Невообичаено обилните врнежи предизвикаа сериозни проблеми во 50 провинции. За само неколку дена поплавени се 160.000 хектари земја, а животот го загубија најмалку 53 лица. Ситуацијата беше толку сериозна што повеќе од 5.000 мораше да бидат евакуирани и беше прогласена вонредна состојба во неколку провинции. Причинетата штета се проценува на најмалку половина милијарда американски долари.

Сепак, овие поплави беа само увертира за она што се случи во поголемиот дел од земјата помеѓу 25 јули 2011 година и 16 јануари 2012 година. Поплавите што започнаа на крајот на јули беа поттикнати од тропската бура Нок-Тен. Едвај податливата маса на вода брзо се прошири низ провинциите во северниот, североисточниот и централниот Тајланд долж басените на Меконг и Чао Фраја. Во октомври водата стигна до устието на Чао Фраја и поплави делови од Бангкок. Во некои области, поплавите продолжија до средината на јануари 2012 година, при што загинаа вкупно 815 (вклучувајќи три исчезнати) и на некој начин погодија 13,6 милиони луѓе. Шеесет и пет од 76-те провинции на Тајланд беа прогласени за области на катастрофа од поплави, а повеќе од 20.000 квадратни километри обработливо земјиште беа сериозно оштетени.

Убон Рачатани во 2019 година (narongpon chaibot / Shutterstock.com)

Тоа беше најголемата катастрофа од поплави во поновата историја на Тајланд. Светската банка претпоставува дека економската штета и загубите од поплавите може да се процени на астрономска сума од 46,5 милијарди американски долари. Оваа огромна количина на штета ги направи поплавите во Тајланд во 2011 година една од најскапите природни катастрофи што го погодија светот во минатиот век. Поплавите во Тајланд завршија, во однос на скалата на проценетата штета, по земјотресот и цунамито во Тохоку во 2011 година во Јапонија, големиот земјотрес Ханшин во 1995 година, цунамито во Индискиот океан во 2004 година и ураганот Катрина во 2005 година.

Бројни извештаи укажуваат дека катастрофата од 2011 година наскоро може да се повтори и во уште поголем обем, доколку Тајланд не преземе драстични чекори за да ги контролира водните тела што е можно повеќе. Но, очигледно не недостасуваат само финансиски средства, туку и волја. Најновите поплави беа забележани во декември 2020 година и јануари 2021 година, главно ги погодија провинциите Сонгкла, Јала, Наративат и Патани. Во текот на тој период, превртената вода и свлечиштата убиле најмалку 30 луѓе, а биле погодени повеќе од 50.000 семејства.

Вифавади патот во Бангкок на 5 ноември 2011 година (Студио за стара кутија / Shutterstock.com)

Да ја заклучиме оваа „Приказна без крај“ уште една работа: една од најзагрозените области е и останува Бангкок. Нивото на морето во Тајланд секоја година се зголемува за 2015 мм. Ова подигање на нивото на морето турка се повеќе вода во реката Чао Фраја. За борба против зголемувањето на нивото на морето, во 500 година беа направени планови за брана што ќе се протега од Чонбури до Хуа Хин. Мега проект со цена од 1977 милијарди бати, но за кој оглушува молчи. Насипите високи три метри што го оградуваат Чао Фраја денес стивнуваат, исто како и остатокот од градот. Во минатото, некои делови на Бангкок тонеа и по три сантиметри годишно поради прекумерното извлекување на подземните води. Ова е главната причина зошто екстракцијата на подземните води во овој регион беше прекината во XNUMX година. Иако овој драстичен чекор го забави слегнувањето на просечно околу еден сантиметар годишно, градот не е спасен, далеку од тоа…

Сепак, непрестајното бетонирање и особено огромната тежина на инфраструктурата во Бангкок која постојано се проширува го влоши проблемот. Бангкок денес има околу 700 згради високи над 20 ката и 4.000 згради од 8 до 20 ката. Огромната тежина на овие структури ја поместува сунѓерестата почва и го зголемува слегнувањето. Во извештајот од 2015 година, Националниот совет за реформи на Тајланд предупреди дека преместувањето на главниот град не е на одмет, но и овде изгледа како луѓето да не ги слушаат повеќе од оправданите критики на експертите. Дали е чудно што многу Тајланѓани со рибен здив го чекаат она што е речиси неизбежно да се случи една од следните неколку години?

10 одговори на „Тајланд и поплави: „приказната без крај““

  1. Џони Б.Г вели

    Сите го знаат и го гледаат. Во последните 3 години слегнувањето во Бангкок оди побрзо од пред 10 години, а причината се вели дека се бањите. Еден куп кловнови се заедно, но со одличното знаење на средношколско ниво ќе го постигнат тоа.
    За луѓето кои сакаат да заработат пари „остани далеку од владата“ и особено локалната власт.

  2. Занаетчија вели

    Тогаш е време да се искористи покачувањето на нивото на морето со градење на водата. Ова е можно и внатре во насипот.

    Уништувањето во Германија и Белгија и втората највисока вода досега во Меуз во Лимбург се исто така екстремна „случајност“ на околностите. Прво, лето е; последната извонредна висока вода во Меус со споредливо испуштање беше во 1980 година.
    Второ, при нормален висок водостој, Меус главно ги транспортира врнежите (дожд/снег) од возводно области, при што Ардените се главен снабдувач. Сега, сепак, моравме да се справиме и со регионално многу големи количини на врнежи што требаше да се исцедат од потоците до Меус. Меандрираните потоци не можеа да ги поднесат тие количини, па дури ни мерната опрема не беше дизајнирана за тоа. Така е и во Маас кај Сент Питер. За време на врвот на високата вода, тој повеќе не регистрираше ништо, така што евентуалното највисоко испуштање мораше да се процени со помош на мерната опрема во Ајсден и затоа веројатно не стана највисокото празнење досега. Како и да е, 150 м3/сек повеќе или помалку при повеќе од 3000 м3/сек не прави голема разлика.
    Ако навистина беше постигнато најлошото сценарио од 3700 м3/сек, ќе имавме големи проблеми во Лимбург. Ова беше првпат да се стават на тест насипите за итни случаи и заштитата од поплави во Лимбург, кои беа изградени по високата вода во декември 93 и јануари 95 година. И проширувањето на реката е исто така оптимално искористено, како што е Гренсмаас во јужен и централен Лимбург. Тоа значи пристоен простор за складирање.

    Меѓутоа, Роермонд имаше уште еден проблем: бидејќи во Германија паднаа огромни количества врнежи, кои веќе предизвикаа уништување таму, водата не можеше да се исцеди на Маас преку Роер и неговата обиколница, Хамбек, бидејќи и двете достигнаа висока воден врв.отприлика се совпадна. Пред околу 20 години, беа изградени поплави и во Роер и во Хамбеек за да се осигура дека оваа вода не го поплавува внатрешниот град и селата долж Роер за време на високата вода во Маас. Но, сега не можеа да се користат, бидејќи во Роер имаше и висока вода. И поради истовремените високи водни бранови, тој беше турнат нагоре во устието и на Хамбек и на Роер во Маас.

    Што се однесува до уништувањето во Валонија, не може да се исклучи дека има човечка причина. Политиката на валонската брана е предмет на дискусија со години, бидејќи тоа предизвикува нивото на водата на Меус во Јужен Лимбург да опаѓа и да се зголемува пребрзо, така што големите количества врнежи редовно предизвикуваат бран што поминува низ Меуз, оштетувајќи или уништувајќи делови. на банките или новоизградената природа. Во случајот со јулската поплава, нешто слично можеби се случило и кај акумулацијата Еупен. Дополнително, проводниците „ќе“ беа отворени премногу доцна и пребрзо, предизвикувајќи цунами да помине низ долината. Според изјавите на сведоците, на некои места водата пораснала за 1,5 метри во рок од половина час и на крајот била висока 3 метри, додека на други места достигнала дури и 5 метри.

    Холандија исто така го доживува проблемот со слегнување на почвата и пораст на нивото на морето. Ова не само што го отежнува испуштањето на речната вода во морето, туку поради плимниот ефект, испуштањето често може да се случи само при слаба плима, бидејќи солената морска вода продира во копното при висока плима, предизвикувајќи засоленост.
    Минатата година моравме да се справиме со високата вода во Маас и Рајна, но во исто време и бура од (југ) запад и пролетна плима, што го спречи испуштањето во морето. Областа за складирање во Биесбош веќе беше поплавена од вода од морето и затоа повеќе не можеше да ја складира водата од Маас, бидејќи прагот на прелевање од возводното подрачје на Маас е повисок од прагот на прелевање низводно.

  3. Ерик вели

    На Тајланд му треба нов Хоман ван дер Хајде; видете ја статијата на Лунг Јан на овој блог: https://www.thailandblog.nl/achtergrond/homan-van-der-heide-droeg-het-water-naar-de-zee/

    Но, овој Хоман ван дер Хајде не успеа поради инаетот на државните службеници. А дополнително мислам дека ќе биде кинески бидејќи парите за тоа ќе дојдат од планот Belt & Road.

    Преместувањето во Бангкок е многу потребно; Џакарта исто така се преместува (во Калимантан, Борнео) бидејќи исчезнува во почвата. Она што е можно таму, можно е и во Тајланд ако постои волја…

    • Тино Куис вели

      Хоман ван дер Хајде главно се фокусираше на наводнувањето и задржувањето на водата за да се подобри жетвата на оризот и тешко на спречувањето поплави.

  4. Александар вели

    Колективно слепило
    Неспорно е дека масовното истребување е извесно, само што сè уште не знаеме дека веќе започнало.
    Што е исто така извесно дека огромни области ќе исчезнат и дека земјите како Бангладеш, па дури и Холандија на крајот ќе ја изгубат битката против водата, градовите како Мајами и Бангкок исто така сигурно ќе исчезнат поради порастот на нивото на морето.
    Топлината, сушата и загадувањето на воздухот предизвикуваат и ќе предизвикаат голем недостиг на храна и бранови на смртност.
    Како резултат на тоа ќе се зголемат и огромните миграциски текови и војни.
    Филмовите со катастрофи за кои сите знаеме дека ќе се случуваат во реалниот живот и ова не е сценарио за судниот ден, бидејќи со сегашната пандемија знаеме дека тие почнаа одамна.
    Како се однесуваме со животните ќе не принуди уште почесто да се соочуваме со фактите.

  5. Гринго вели

    Овој блог содржи неколку објави (од мене) за управувањето со водите во Тајланд, почнувајќи од 2011 година. Се чинеше дека имаше добри вести во 2013 година со најавата за доаѓањето на Министерството за води, види
    https://www.thailandblog.nl/achtergrond/waterbeheer-thailand-deel-4

    Колку што знам, тоа Министерство сè уште го нема, од што може да се извлече заклучок дека (политичката) волја за справување со проблемот е тешко да се најде.

  6. Џек С вели

    Каде и да одите, гледате дека големите градови се на темпирани бомби, без разлика дали станува збор за пораст на нивото на морето, поплави, земјотреси или вулкански ерупции.
    Никогаш не е прашање дали ќе се случи, туку кога ќе се случи. Најголемите катастрофи допрва доаѓаат…

    • Мислам дека не е многу лошо. Сè додека постоеја луѓе на земјата, имаше сценарија за судниот ден. Светот мора да завршил најмалку 1.000 пати. И ние сме уште тука. Разговорот за страв стана бизнис модел. Зелената транзиција е бизнис вреден милијарда долари што треба да се продолжи со поттикнување страв.

      • Џони Б.Г вели

        @Питер,
        Фејсбук, Инстаграм и Амазон, исто така, станаа бизнис вреден милијарди долари со страв како модел на приходи, имено стравот од пропуштање. Сите три имаат негативно влијание врз човековото однесување.
        За зелената транзиција има физички докази дека промената не е проблемот, туку брзината. Цветовите, животните и луѓето повеќе не можат да ја следат брзината, што резултира со катастрофи. Случајно, видов пренос на „Early Birds“ преку BVN, во кој беше објавен коментарот дека боговите се вратија по зимата и покрај сите тешки услови. Ова важи и за луѓето. Тие секако ќе останат како вид, но поединецот може непотребно да исчезне и тоа е капитално уништување во светот во кој живееме. Ако сакаме да бидете згрижени од раѓање до гроб, тогаш ќе треба да се земат предвид големи промени бидејќи се работи за поединецот, нели?

  7. TheoB вели

    Се согласувам со тебе Лунг Јан, освен во однос на станбените згради и сите други градби кои стојат со (натрупани) купови на цврст слој песок (под влажниот и сушен, па затоа стивнува, горниот слој).
    Можете јасно да го видите ова на скалите до линиите на надземното метро, ​​на пример. Непосредно пред дното, тротоарот се крева бидејќи улицата се спушти.


Остави коментар

Thailandblog.nl користи колачиња

Нашата веб-локација најдобро функционира благодарение на колачињата. На овој начин можеме да ги запомниме вашите поставки, да ви направиме лична понуда и да ни помогнете да го подобриме квалитетот на веб-страницата. Прочитај повеќе

Да, сакам добра веб-страница