Познато на Бога
Ова е мојот вујко Мартен. Чувствувам поврзаност со него, но никогаш не го запознав или не го познавав. Тој умре во Тајланд многу пред да се родам јас. Мартен бил воен заробеник на Јапонците и бил принуден да работи на железничката пруга на смртта до Бурма за време на Втората светска војна. Тој не преживеал и имал само 28 години.
Оваа година, на 15 август, повторно ќе присуствувам на комеморацијата на крајот на Втората светска војна во Азија и смртта на речиси три илјади Холанѓани на почесните гробишта во Канчанабури. Тука не живеат само Холанѓани, туку и Австралијци, Британци и Индијци. Сите беа млади кога умреа, често во дваесеттите, понекогаш во триесеттите, неколку во четириесеттите. Некои гробови немаат име на нив. Потоа вели: познат на Бога.
Јапонските окупатори сакаат да изградат пруга од Тајланд до Бурма во 1942 година за да ги снабдуваат своите војници. Сојузниците веќе ги затворија опциите за вода. Повеќе од 250 луѓе се ставени на работа таму. Околу 60 илјади воени заробеници, а останатите работници од регионот. Сè уште никој не знае колку страшно ќе стане. Ќе биде пекол. Има недостаток на храна. Тука е топлината и задушувачката влажност. Има маларија, колера, дизентерија и исцрпеност. Нема добар материјал за работа. Некои мостови се споени со клинци и јаже. Има понижување и физички притисок од Јапонците. Да се биде тепан не е исклучок. Како што истекува времето, насилството станува се побрутално, достигнувајќи незамисливи граници.
Ова секако се однесува на изградбата на пеколниот премин. Со помош на чекани и длета се сечат два ѕида во карпи високи метри меѓу кои ќе се наоѓа железничката пруга. Луѓето работат подолго и подолго. На крајот на краиштата 24 часа на ден. Некои работат 16, 20 или повеќе часа дневно. Дефекацијата на затворениците се проверува секој ден. Ако се состои од помалку од половина крв, тие мора да работат. Луѓето умираат на работа секој ден. Во пеколниот премин сè уште можете да ги видите спомените, пожолтените фотографии, мечките, афионот, крстовите, белешките со мислите.
Од 1944 година наваму, сојузниците се обидоа да уништат што е можно повеќе мостови на железницата, вклучувајќи го и мостот 277, подоцна познатиот мост на реката Кваи. Во јуни 1945 година, патеката, која била изградена за 17 месеци и користена само 21 месец, била уништена.
Од околу 250 мажи и жени кои мораа да работат на железницата, повеќе од сто илјади загинаа. Од 70 до 90 илјади од нив се цивилни работници. Плус околу 16 илјади сојузнички воени заробеници. Меѓу нив речиси три илјади Холанѓани. И Мартен Бур, вујкото што би сакал да го знам.
Ернст Ото Смит
Добредојдени се Холанѓаните кои се во Тајланд на 15 август и сакаат да присуствуваат на полагањето венци и комеморацијата на воените гробишта во Канчанабури. Ве молиме контактирајте ГринВуд Патување.
За жал, патувањето со воз преку мостот се претвори во повеќе весела екскурзија и многу луѓе ги заборавија сите злосторства што се случија за време на изградбата на железницата. Посета на воениот музеј JEATH се препорачува за да ја освежите вашата меморија. Буквите значат јапонско-англиско-австралиско и американско-тајландско и холандско.
Кога го посетувам овој музеј и детално ги читам и проучувам сите извештаи, ми е студено.
Бев таму веќе 3 пати, но секој пат кога ќе се испотепав.
Толку мал музеј со толкаво богатство на историски информации
Секој требаше да го види задолжително
Ги посетив гробиштата во 1993 година за време на турнејата на реката Кваи.
Тогаш сте на 10000 километри од дома и ги гледате тие традиционални холандски имиња на надгробна плоча.
Па, тоа ќе те замолчи за момент, можам да ти кажам.
Тоа беше и моето искуство кога ги видов тие многу холандски имиња, тие ми оставија длабок впечаток.
Кога ќе ги посетите гробиштата и ќе ги видите гробовите на сите тие млади момчиња, солзи ќе течат и колку сме привилегирани ние и нашите деца и внуци
Таму животот го загубија толку многу млади луѓе. Кога еднаш ја зедов мојата снаа со мене, таа беше уште повеќе импресионирана од мене. За жал, таа доживеа само 26 години. Нашиот очув работеше на железница и често зборуваше за тврдо варените јајца што Тајландките ги криеле во живата ограда на патот до „дома“. Како тоа им даде малку сила. И за рибите во базените кои ги јадеа раните на нозете. Мојот татко беше во камп за момчиња на Јава и беше ослободен на 16 август.
А Тајланѓаните постојано тврдат дека Тајланд (Сијам) никогаш не бил окупиран.
Немојте да мислите дека Тајланѓанецот ќе тврди дека Тајланд (Сијам) никогаш не бил окупиран.
Но, мислам дека, како и обично, не се прави разлика помеѓу „окупирање“ и „колонизирање“…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Во секој случај, Тајланд не беше неутрален, тоа понекогаш се вели ...
Мислам дека Тајланд никогаш не бил окупиран затоа што тие застанаа на страната на Јапонија и им дозволија да ја градат таа железница.
Тајланд сакаше да остане суверен, но Јапонците дојдоа на брегот овде-онде и земјата тогаш имаше избор: нека Јапонците поминуваат низ нивниот пат кон земјите што потпаднаа под британска власт или да се гледаат како непријател на Јапонците. Тајланд избра да соработува и да земе дел од колачот (одземајќи некои области од соседите кои, според владата, историски му припаѓале на Тајланд). Фибоен со неговиот комплекс Мусолини ги израдувал Јапонците. Но, како соработничка марионета на Јапонците, таа исто така беше само окупирана земја.
Во јули 2018 година, поминав 3 дена во и во близина на Канчанабури за да се зближам со татко ми, кој работеше како воен заробеник на железницата година и пол пред да биде сведок на падот на Фатман во Нагасаки на 9 август, на 4 километри. Длабоко ме трогна тоа што цел живот ги задржува своите страдања и неопислива болка од нашето семејство и од мене. Тишината, репресијата и негирањето очигледно беа неговиот единствен избор да „преживее“. Би сакал отворено да зборувам со него за тоа како ги преживеал ужасите, стравовите и понижувањата. И сакам да го ценам за неговата безусловна татковска љубов и како пример во потрагата по радост и толеранција, кои тој сепак можеше да ги собере. Посетата на Канчанабури, преминот Пеколниот оган и повисоко на линијата, кон Лин Тин и Хандато (холандски кампови) ми беше особено корисна, еден вид ритуален аџилак, исто така, за да постигнам постмортална духовна врска со татко ми и неговите сопатници. На сите им посакувам такво искуство. Ние сме бурманската железница!
Бев таму во 1977 година. Оддадов почит на гробиштата на паднатите холандски војници. Го погледна мостот, но не му беше дозволено. Имаше стара локомотива и тезга со сувенири. Следниот ден со чамец во пештера. Другиот патник бил Тајланѓанец со неговата сопруга и овој човек работел на овој мост. Сакаше да го види за последен пат и да се присети. Во тоа време немаше пристоен хотел и спиевме во хотел од 100 бати по ноќевање, кој подоцна се покажа дека е хотел за кратко време. Низ неосветлениот ходник ноќе се вртеа секакви темни фигури. Исто така, патот од Бангкок до Канчанабури беше земјен пат полн со дупки и траеше околу пет часа возење, со мојот Willys Jeep.