Околу 80 отсто од глисерите што ја користеа плажата Патаја се вратија на пристаништето Бали Хаи по неуспешниот обид на градот да ги премести една недела претходно.
Туристите и бродските екипажи трчаа околу дигата во Јужна Патаја на 8 мај барајќи чамци, пристаништа и патници. Очекувано, немаше доволно пристаништа за чамците, што беше главна причина зошто сопствениците на чамци го игнорираа предлогот на Градското собрание да се оддалечат од плажата на која оперираа, бидејќи војската лошо управуваше со минатогодишниот неуспешен потег.
Комкрит Полвихит, началник на одделот за специјални работи на градската општинска полиција, рече дека околу 80 отсто од чамците и траектите што ја користеле плажата се преселиле, но други морале да останат на плажата бидејќи веќе се договориле однапред клиентите да се сретнат таму. .
Тој призна дека на пристаништето Бали Хаи сè уште му треба понатамошен развој за да се справи со сите чамци што секојдневно превезуваат луѓе меѓу копното и островите. Штом пристаништето има доволно капацитети, сите превозници ќе бидат принудени да се движат.
Предлогот на Патаја да се преселат сите оператори со глисери на пристаништето Бали Хаи до 1 мај пропадна и градскиот совет призна дека бил премногу избрзан.
Советот одговори на критиките од провинцијата Чонбури на 24 април, објавувајќи дека од 1 мај, сите глисери ќе бидат забранети од плажата Патаја и ќе се користат пристаништето Бали Хаи. Заменик-гувернерот Чавалит Саенг-Утаи ги обвини возачите на Патаја дека не ги исполниле минатогодишните планови за преместување на операторите со глисери, тврдејќи дека нивната рамнодушност создала безбедносно прашање.
Градското собрание потоа објави цел и нејасен план за нејзино постигнување. Како што нашироко се предвидуваше, преместувањето на брегот во Јужна Патаја не можеше да се случи на 1 мај. Натапонг Манасом, управен директор на NPE Tour Co., рече дека не бил ни свесен дека една недела претходно била објавена најава за преместување на чамците.
Тој рече дека туристичките компании резервираат далеку однапред и операторите не можат да ги известат клиентите за промените на локацијата на поаѓање толку блиску до поаѓање. Други оператори исто така рекоа дека го игнорирале диктатот бидејќи не им било дадено доволно време да се подготват и не им биле дадени информации каде да одат до пристаништето Бали Хаи.
Други истакнаа дека пристаништето Бали Хаи не може да прими дополнителни 50 чамци и нема тоалети и други капацитети за сместување на сите дополнителни туристи.
Не беше првпат Советот и армијата постепено да ги укинат неговите планови за преместување. Во февруари минатата година, војската им забрани на глисерите и туристичките фериботи да ја користат плажата Патаја, принудувајќи ги сите да користат понтони инсталирани на пристаништето Бали Хаи, откако војската ја урна рампата на глисерот на пристаништето и операторите на паркинзите клоцаа.
Туристите потоа се собраа на понтонот подготвени да се качат на своите брзи чамци за еден ден надвор на островите.
Новиот процес набрзо се покажа неодржлив бидејќи стана јасно дека војската не може правилно да пресмета колку глисери имаат потреба од пристаниште. Откриена на социјалните мрежи и засрамена од фотографиите од долгите редици, патниците со хендикеп кои не можат да се качат на чамци и луѓето кои паѓаат од недвижните понтони, војската попушти и ги врати сите назад на плажата во март 2017 година.
Извор: Pattaya Mail