Iespējams, ka mums, garajiem holandiešiem, kaitina 1: pārāk maz vietas kājām lidmašīnas ekonomiskajā klasē.
Salocīts aptuveni 12 stundu lidojumā uz Bangkoku un pēc tam ielauzts Taizeme ierasties. Tā nav patīkama izredze. Alternatīvu nav daudz. Biznesa klases biļete nav piemērota daudziem cilvēkiem. Par laimi, vairākām aviokompānijām ir vidējā klase, piemēram, EVA Air ar “Evergreen de Luxe”, ko tagad sauc par “elites klasi”.
Izvēlieties aviokompāniju pēc vietas kājām
Mūsu gals: Gariem cilvēkiem mūsu vidū var būt noderīgi pirms aviobiļetes uz Taizemi rezervēšanas apmeklēt vairākas vietnes. Vietnēs, piemēram SeatGuru en aviokompānijas kvalitāte Jūs varat viegli pārbaudīt aviosabiedrību vietu kājām. Tie, kuriem ir svarīga vieta kājām, var salīdzināt katras aviokompānijas vietu kājām. Lūdzu, ņemiet vērā, ka “sēdekļa slīpums” neatspoguļo vietu kājām, bet gan attālumu starp vienu sēdekli attiecībā pret otru.
Jaunums ir tas, ka varat piekļūt Seat Guru un tālāk SeatExpert var meklēt labākās vietas jūsu lidojumā. Tīmekļa vietnē ievadāt uzņēmumu, lidojuma numuru un savu izlidošanas datumu. Pēc tam jūs redzēsit lidmašīnas karti. Tas norāda uz labākajiem sēdekļiem. Ir norādītas arī sliktākās vietas un iemesls. Parasti tāpēc, ka tie atrodas tuvu tualetēm vai pieliekamajam. Vēl viens iemesls ir, piemēram, tas, ka atzveltni nevar noregulēt. Daudzās aviokompānijās varat reģistrēties tiešsaistē un izvēlēties savu sēdvietu, savukārt Seat Expert varat viegli redzēt, kura sēdvieta ir labākā un kura ir sliktākā.
Thai Airways sasniedz augstus rezultātus
Taizemes nacionālā aviokompānija THAI (Thai Airways International) gūst ļoti labus rezultātus vairākās jomās. Tālajos lidojumos un ekonomiskajā klasē Thai Airways, šķiet, piedāvā visvairāk sēdvietu: 36 collas jeb 91,44 centimetri starp vienu un otru sēdvietu. Airberlin piedāvā vismazāko vietu ar 29 collām jeb 73,66 centimetriem. Tā ir gandrīz 18 centimetru atšķirība!
Arī attiecībā uz kvalitāti un vietu kājām (aviokompānijas kvalitāte) labi novērtē THAI. Tālajos lidojumos Thai Airways, kas atrodas reitinga trešajā vietā, piedāvā vislabāko vietu kājām ekonomiskajā klasē. Numur 1 ir Qatar Airways, bet otrā ir Kingfisher Airline no Indijas. Top 10 ir apkopoti, pamatojoties uz daudzajām pasažieru atsauksmēm. Tos varat izlasīt Airline Quality tīmekļa vietnē aviokompānijas kvalitāte.
Es to darīju vienreiz ar Taizemes elpceļu sekām no Diseldorfas, un tas bija patiešām lieliski. Papildus tam, ka apkalpošana bija lieliska, vieta kājām bija arī laba. Augsti ieteicams.
Mīnuss, protams, ir cenu zīme salīdzinājumā ar Air Berlin, taču jūs saņemat cenas un kvalitātes attiecību. Un vēl viens mīnuss ir pārsēšanās Frankfurtē vai Minhenē ar saistītajiem gaidīšanas laikiem un papildu somu pārbaudēm. Pēdējais izrādījās atvērts, ierodoties Diseldorfā, un lietas bija pazudušas bez brīdinājuma.
Ir laba pieredze ar evaair, it īpaši vidusšķira, patiešām nedaudz dārgāka, taču pasaule atšķiras. Evaair ir labs izlidošanas laiks (man tas ir) un lido tieši ams-bkk
Evergreen/Elite no EVA ir arī mans favorīts AMS, taču tas ir par aptuveni 400 eiro dārgāks no BKK. Es labāk to tērēšu citām lietām. Problēma ar China Airlines un EVA ekonomikā ir 3-4-3 iestatījums. Ar loga sēdekli avārijas gadījumā jākāpj pāri 2 kaimiņiem. Air Berlin lido ar Airbus ar konfigurāciju 2-4-2. par papildus samaksu 60 eiro par lidojumu var iegādāties ejas sēdekļus ar lielāku vietu kājām. Tad jūs esat pie vienas no izejām. 14C ir labākā izvēle; 14A priekšā ir slidkalniņa izciļņa. Nekad neieņemiet XL sēdvietu 36. rindā. Tad jūs maksājat par vairāk vietas kājām, taču to pastāvīgi aizņem cilvēki, kuri vēlas doties uz tualeti.
China Airlines vairs nav 3-4-3, bet gan 2-3-2
Jūs domājat 2-4-2, kas pagājušajā nedēļā lidoja ar China Air
Ekonomiskajā klasē visvairāk vietas kājām ir Āzijas aviosabiedrībām, piemēram, Taizemes, Singapūras un Malaizijas.
Muļķības tā teikt. Starp Āzijas uzņēmumiem ir diezgan daudz atšķirību, un tas ir ļoti atkarīgs arī no lidmašīnas veida. Var teikt, ka jūsu minētajām aviokompānijām parasti ir vairāk vietas kājām nekā zemo izmaksu aviokompānijām, piemēram, Air Berlin un Air Asia, bet atkal… lidmašīnas tips bieži vien ir noteicošāks par uzņēmumu.
KLM ir ļoti vāja vieta kājām 747
Bet KLM jau sen uz Bangkoku lido nevis ar 747, bet gan ar 777-300ER. Žēl, ka joprojām ir cilvēki, kas jau iepriekš raksta negatīvi par KLM, kamēr viņi to nav pelnījuši.
Jūs atbildat uz komentāru pirms apmēram 2 gadiem, šajā laikā lietas, protams, var mainīties. Starp citu, KLM šajā 777. lidmašīnā piespiež sēdekli vairāk nekā daudzas citas aviokompānijas, proti, 10, nevis 9.
Tā nav muļķība, Robert, katra aviokompānija pati var noteikt attālumu starp sēdvietām.
Skatīt saiti: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Tātad Hansijam ir taisnība, ka aziāti piedāvā vairāk vietas kājām ar Thai Airways pat kā pozitīvu izņēmumu ar 33 collām.
Eiropā KLM atrodas zemākajā pusē ar 31 collu.
Jūsu citētajā pētījumā teikts: “Izmēri atspoguļo tipisku sēdvietu skaitu, ko aviosabiedrība piedāvā starptautiskajos lidojumos — tas var NAV pieejams visā aviokompānijas lidmašīnu flotē, un dažos gadījumos parādītie izmēri ilustrē katras aviosabiedrības jaunākos sēdvietu ievadus. aviokompānija.'
Skatiet terminu “tipisks sēdvietu augstums”, nevis “garantēts sēdvietu augstums” un “var NAV pieejams visās aviokompānijas gaisa kuģu flotē”.
Sēdekļu soli vienkārši bieži izmanto kā mārketinga triku Bert. Lai nu kā, pieņemsim, ka kompānija UN lidmašīnas veids ir noteicošais (es patiesībā jau teicu, bet nu labi). Visi priecīgi.
Es uzskatu, ka tiešām nevar teikt, ka vienai aviokompānijai ir vairāk vietas kājām nekā otrai. Varbūt uz papīra, bet ne praksē.
Lidmašīnas tips man neko nenozīmē.
Pat viena veida lidmašīnās vienā uzņēmumā var atrast dažādus izkārtojumus, piemēram, B-777 SA.
Lidmašīnu lidmašīnas var atrast seatguru.
Neviena lidmašīna nav vienāda izkārtojuma ziņā, katrai aviokompānijai ir atšķirīgs izkārtojums.
Un jūs nevarat salīdzināt zemo izmaksu pārvadātājus ar citām aviokompānijām.
Tieši tā, jums ir saprātīgs priekšstats par vietu kājām tikai tad, ja zināt aviokompānijas un lidmašīnas veida kombināciju.
Bieži vien tas ir nedaudz atkarīgs arī no jūsu atrašanās vietas. Un ar vecākās paaudzes lidmašīnām, kurās lidojuma izklaide tika iebūvēta vēlāk, bieži vien pie kājām ir tik kaitinoša kaste. Tad sēdekļa slīpumam nav lielas atšķirības.
Izstrādājot interjeru, aviokompānijas ievēro savu politiku attiecībā uz minimālo vietu kājām katrā klasē.
Tas tiek piemērots visā viņu flotē.
Un šķēršļi zem sēdekļiem ir sastopami katrā aviokompānijā. Tāpēc var būt ļoti noderīgi iepriekš rezervēt labu vietu, izmantojot SearGuru aprakstu. Šie šķēršļi ir aprakstīti tur.
Vai kādam ir pieredze ar aviokompāniju ,,Jetairfly,, Bangkoka-Brisele un Brisele-Bangkoka caur Pukhet. Telpa kājām, apkalpošana utt. Es vēlētos redzēt jūsu reakciju,
MVG
Francky
Par laimi nav pieredzes ar to.
30 collas, pie KLM 31, pie China Airlines 32.
Jābrauc uz Briseli un no tās.
Pietura Puketā turpceļā.
Tikai 1 ēdienreize uz kuģa.
Par visiem alkoholiskajiem dzērieniem ir jāmaksā.
Sēdekļos nav izklaides sistēmas. Atsevišķa iekārta pret samaksu.
Es nedomāju, ka lidoju katru dienu.
Un pamatīgas piemaksas, ja precīzi neievēro noteikumus, piemēram, rokas bagāža, kuras garums L+W+H var būt maksimums 110 cm. KLM vai CA viņi uz tādām lietām īpaši neskatās, bet man vienmēr ir bail, ka tās zemo cenu aviokompānijas mēģina to izspiest.
Īsāk sakot: kad plānojat lidot un cik liela ir cenu atšķirība?
Apskatiet, piemēram, lidojumu no 29. līdz 8.:
China Airlines: EUR 696.74 (tiešais).
KLM: EUR 768.74 (tiešais).
Jetairfly: abās dienās nav pieejami lidojumi.
Alternatīva: 1. septembrī turp (ar pieturu Puketā), 23. septembrī atpakaļ.
EUR: 629.98.
Cenu starpība ar China Airlines ir aptuveni 3 eiro par lidojuma stundu. Aprēķiniet savu peļņu. 🙂
Tikko rezervēts ar Thai, BKK – Brisele atgriešanās reisā par THB 39,000 XNUMX… ne lētākais, bet tomēr lieliska cena lidojumam bez starppieturām/pārsēšanās utt.
brīvs,
Vari paļauties, ka tiksi iespiests lidmašīnā kā sardīne.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Tas ir beidzies ar Taizemes 34 collu piķi!
Jaunajam 777-300ER un "vecajam" 777-200 pēc modernizācijas būs tikai 32 collu leņķis ar jauniem sēdekļiem.
Vecais 747 tiks atjaunots un saglabāts 34 collas
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Pēdējos gados ar Emirates lidojam no Diseldorfas ar starpsēšanos Dubaijā. No Diseldorfas uz Dubaiju ar Boeing 777 ar daudz vietas kājām un no Dubaijas ar Airbus 380, patiesa greznība; daudz vietas kājām un turklāt jūs it kā sēžat guļamkrēslā, kura sēdeklis, nolaižot atzveltni, slīd uz priekšu. Un visa tā Ekonomika bez papildu samaksas. No 2013. gada lidojam no Šipholas, visu ceļu lidojam ar A380. Un tās nav vienīgās priekšrocības, arī cena laba un ... var ņemt līdzi 30 kg bagāžu pp + 10 kg rokas bagāžu. Vislabāk ir rezervēt vietnē Vliegwinkel.nl, tie ir lētākie, pat lētāki nekā rezervēšana tieši Emirates.
2011. gada decembrī mēs lidojām ar Emirates no SPL caur Dubaiju uz BKK. No SPL uz Dubaiju ar Boeing 777 (trīskārši septiņi) un tālāk ar Airbus 380. 777 ir 2 sēdvietas loga pusē, 380 patiešām 3, tāpēc jums vienmēr ir jācīnās ar savu 1.93 metru augstumu. 777 sēdekļi ir daudz ērtāki nekā 380 sēdekļi. 380. gadu atzveltnes augšdaļa atrodas pusceļā caur plecu lāpstiņu vismaz 6 stundas. Arī vieta kājām 380 ir daudz ierobežotāka nekā 777. No Dubaijas līdz BKK 45. rindā, dramatiski. Aizmugure bija labāka, 41. rinda. Šī ir 1. rinda apakšējā klājā. Apkalpošana arī nav tik lieliska kā, piemēram, EVA. Tas tāpēc, ka viņi domā Emirātos, tātad pēc 6 stundām būsim Dubaijā, lai tad varētu turpināt meklēt izklaidi Dubaijas lidostā. Tā lidosta ir diezgan neapmierinoša. Daudzi veikali, kas atgriežas tādā pašā secībā pēc katriem 300 metriem. Pārāk maz bagāžas ratiņu rokas bagāžai, kad izkāpj no lidmašīnas un nākošajā lidojumā jāiziet vesela drošības pārbaude, smieklīgi. Gaidīšana 4 līdz 5 stundas Dubaijas lidostā noteikti nav patīkama.
Padoms; jauki un tieši no Amsterdamas ar EVA Elite klasi.
Mēs vienmēr lidojam ar Eva air Elite Class' tiešām lieliski, tur ir pietiekami daudz vietas kājām, bet, protams, tas ir atkarīgs arī no jūsu kāju garuma.
Atbilde uz jautājumu ceļojot ar jetairfly.
Ja rezervējat komforta klasi, jums nebūs problēmu ar šo lidojumu.
vietas kājām pietiek. pietiek arī ar citu komfortu.
Krēsli sniedz pietiekamu komfortu, taču, ja kaimiņš savu krēslu uzreiz ieslēdz miega režīmā, tā ir drāma, kad arī viņš regulāri izkāpj no krēsla un iekrīt tajā atpakaļ.
tad dažreiz jūs patiešām esat iestrēdzis.
It īpaši, ja viņš arī ir pārāk nožēlojams, lai salocītu galdu, kad viņš izkāpj no krēsla. Pēc tam dubultā sēdekļu rinda nedaudz pārvietojas atpakaļ.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka tie ir nedaudz vecāki lidaparāti, taču cenas kvalitāte ir laba.
Taču 2013. gada cenas vairs nevar nosaukt par zemām, kas nozīmē, ka tagad atkal jāmeklē uzņēmumi ar zemākām cenām.
Arī ceļošana uz Briseles lidostu ar freiju ir dārgāka nekā iepriekš.
kopumā atkal var būt lētāk braukt no Shipholas.
Vēl viena priekšrocība bija izdevīgais ceļojuma laiks no Briseles. Un nekādas pieturas.
Tagad esmu lidojis apmēram 4 reizes ar Jetairfly un ar dažādu draudzīgu personālu uz klāja.
Norādījumi pārsēšanās laikā Puketā ir slikti. Nav skaidrs, kur reģistrēties vēlreiz.
Nav stopover”, jūs rakstāt un tad runājat par pārsēšanos Puketā. Tad nav runas par tiešo lidojumu, vai ne? Starp citu, es personīgi maz redzu budžeta aviokompāniju, kur acīmredzot ir jārezervē augstākā klase, lai tik un tā būtu mazliet komfortabls "regulārais" reiss.
KLM ir arī komforta klase par maksu. Vairāk vietas kājām un sēdekli var noliekt tālāk. Dažreiz lidojums ar KLM ir daudz lētāks, ja izlidojat no Briseles. Vispirms jūs lidosit atpakaļ uz Amsterdamu, nezinot, kāpēc viņi to dara.
Esmu to darījis agrāk, bet tad dabūju vilciena biļeti. Reģistrējoties Šipholā, bija jāuzrāda apzīmogota biļete. Un kāpēc viņi to dara? Kā ar klientu piesaisti?
Dārgie cilvēki, es bieži lidoju ar China Airlines. Ekonomiskajā klasē maniem 1,92 m vietas kājām ir vairāk nekā pietiekami, taču daudz lielāka problēma ir slīpums, sēdekļa platums. Vienmēr strīdi ar savu kaimiņu/sievu par krēsla atzveltni un pārāk tuvu viens otram. Ja blakus ir jauka draudzene, šī problēma, protams, ir mazāka.
Tagad pirmo reizi esat rezervējis priekšējo rindu (teiksim, pie nodalījuma) ar China Airlines, tāpēc neviens jums priekšā nemet sēdekļa atzveltni. Pats par sevi jauki es domāju ar saviem 1.90.
Ak, jā un vienmēr eja, arī tas ir jauki.