Pārveidots interjers Boeing 747-400 China Airlines
Ekonomiskā klase
(Reklāma)
China Airlines šobrīd ir aizņemta ar tā saukto atjaunošanas programmu visām B747-400 lidmašīnām.
Visi jaunie ekonomiskās klases sēdekļi būs aprīkoti ar personīgo izklaides sistēmu, video pēc pieprasījuma un in-seat PC strāvas kontaktligzdu.
Turklāt sēdekļi ir ergonomiski, lai nodrošinātu papildu komfortu un plašumu. Jaunos biznesa klases sēdekļus var noregulēt gandrīz līdzenus ar 160° leņķi, un tie ir aprīkoti ar ekrāniem, lai nodrošinātu pasažieriem lielāku privātumu.
No 15. gada 2012. janvāra šīs lidmašīnas Amsterdamas maršrutā tiks izvietotas pa posmiem, paredzot, ka visas lidmašīnas būs gatavas līdz 2012. gada maija vidum/beigām.
Bangkoka Ekonomiskā klase (viss iekļauts biļete turp un atpakaļ)
Izbraukšana otrdien, ceturtdien vai sestdien: ekonomiskā klase no 696,57 €
Izbraukšana visās pārējās dienās: ekonomiskā klase no 716,57 €
- Biļetes derīguma termiņš ir 3 mēneši pēc izbraukšanas.
- Rezervācijas periods līdz 31. gada 2012. martam atkarībā no pieejamības.
- Izbraukšanas periods: līdz 30. gada 2012. jūnijam.
lente Ekonomiskā klase (viss iekļauts biļete turp un atpakaļ)
Izbraukšana otrdien, ceturtdien vai sestdien: ekonomiskā klase no 777,09 €
Izbraukšana visās pārējās dienās: Ekonomiskā klase no 797,09 €
- Biļetes derīguma termiņš ir 3 mēneši pēc izbraukšanas.
- Rezervācijas periods līdz 31. gada 2012. martam atkarībā no pieejamības.
- Izbraukšanas periods: līdz 30. gada 2012. jūnijam.
Biznesa klase
Biznesa klase (viss iekļauts turp un atpakaļ biļete)
Reklāmas biznesa klases cenas, izbraukšana visās dienās:
- Bangkoka no 1591,57 €
- Taipeja no 1882,09 €
- Biļetes derīguma termiņš ir 3 mēneši pēc izbraukšanas.
- Rezervācijas periods līdz 31. gada 2012. martam atkarībā no pieejamības.
- Izbraukšanas periods: līdz 30. gada 2012. jūnijam.
Fast Track serviss biznesa klases pasažieriem
Visi biznesa klases pasažieri uz un no Bangkokas (BKK) Suvarnabhumi lidostas saņem kuponu Fast Track Service šīs lidostas Imigrācijas dienestā. Kuponus izsniedz salona apkalpe lidojumā no Amsterdama-Bangkoka vai lidostā, kad izlidojat no Bangkoka-Amsterdama. Tas paātrinās apstrādi taju Imigrācijas galdi
Nosacījumi:
- Biznesa klases pasažieri ar apstiprinātu šīs klases rezervāciju.
- Ietver pasažieru jaunināšanu, izmantojot regulārās lidotāja jūdzes.
- China Airlines piedāvātā jaunināšana no ekonomiskās klases uz biznesa klasi un ID biļetes nav piemērotas.
Pagājušo otrdien, 3. janvārī, jau lidoju no Bangkokas uz Amsterdamu ar China Airlines B747-400 ar jauno interjeru (Ekonomiskā klase).
Jauks stāsts, ka sēdekļi ir “ergonomiski, lai nodrošinātu papildu komfortu un plašumu”, bet slīpums un platums (protams) ir palicis nemainīgs, tāpēc negaidiet no tā brīnumus. Tagad galvas balsts ir regulējams augstumā, un arī "ausu balsti" ir kļuvuši nedaudz regulējami.
Protams, bija pienācis laiks izveidot personīgo izklaides sistēmu, tāpēc tas nav pārsteidzoši. Lidojuma informācijai PSE nav “nav datu” līdz aptuveni 30 minūtēm pēc pacelšanās un no nolaišanās sākuma, tāpēc tā sniedz informāciju tikai tad, ja tā nav interesanta. Es tiešām ticu, ka desmit stundas lidošu 33000 5000 pēdu augstumā, bet, ja es sajaucos, tuvojoties Šipholai, bez redzamības, es patiesībā vēlos zināt, vai esam 500 vai XNUMX pēdu augstumā.
Turklāt apkalpošana bija nedaudz nekvalitatīva, bez maisa rīsu/zemesriekstu krekeru, bez aperitīva, tikai 1 (pus) glāze vīna vakariņās, bez liķiera ar kafiju, bez uzkodām starplaikos, un mēs mocāmies stundu un pa pusei – garšīgi – smaržo pēc brokastīm, pirms īsi pirms nobrauciena atļāvām tajās iebāzt zobus.
Lai nu kā, tas bija EUR 700.- pret EUR 1100.- un vēl kaut kas ar KLM, un jāsaka, ka ar China Airlines man joprojām ir iespaids, ka viņi priecājas, ka lidojat ar viņiem un ka viņi tur ir, pieņem KLM, ka jums vajadzētu būt laimīgam, ka varat lidot ar viņiem.
@ Es priecājos, ka neesmu tūrismā. Esmu dzirdējis, ka nīderlandieši ir pasaules čempioni ņirgāšanā. Patiesībā tas nekad nav labi.
Taizemē man reti ir par ko sūdzēties, skatiet fransamsterdam.wordpress.com
Tikai pārējā pasaule ir nepareizi. 🙂
@ Lol, es varu novērtēt šādu atbildi vēlreiz 🙂
Skaties TV šova Wie Is De Reisleider epizodes un nodrebini... 😉
Hei, Frans, protams, jums nevajadzētu gaidīt, ka viņi tagad sniegs biznesa ārstēšanu ekonomiskajā klasē, vai ne?
Lidojuma informācija man šķiet pazīstama. Tomēr ir uzņēmumi, kas to atstāj no sākuma līdz beigām.
Es viņus nepazīstu no galvas. (EVA?)
Tad jūs precīzi zināt, ar kādu ātrumu lidmašīna paceļas un nolaižas.
Air Berlin atstāj sistēmu ieslēgtu, lai gan dažreiz tā darbojas atpakaļgaitā. Tad ierašanās vieta ir izbraukšanas vieta visam braucienam. Japānas aviokompānija rādīja attēlus no kameras degunā. Ne katram pasažierim tas patika…
Regulāri turiet kameru degunā, piemēram, Singapūras a/l. Emirates A380 ir pilnīgi skaists, tur ir 3 kameras, kur var pārslēgties starp deguna, vēdera un astes kameru. Tas, ka KLM sevi piesaka kā premium aviokompāniju – vismaz cenas ziņā – ir joks. Vai viņiem joprojām ir tie projektori un rullīšu ekrāni uz 747? Es uzskatu, ka tagad šeit un tur tiek instalēti mazi privāti ekrāni. Es atceros, ka 90. gadu vidū Singapore Airlines jau piedāvāja savu Krisflyer izklaides programmu ar privātu ekrānu. Tagad tas ir gandrīz pirms 20 gadiem!
Acīmredzot jums ir aizspriedumi par KLM Robertu, un jūs ar to neesat lidojis gadiem ilgi. Apmēram pirms 2 gadiem KLM sāka modernizēt B 747 un MD 11 autoparku. 2010. gada decembrī visas lidmašīnas jau bija aprīkotas ar jaunu interjeru un izklaides sistēmu. Kaut kas tāds, ko China Airlines ir tikai sācis.
No Bangkokas cena, ko maksājam, ir gandrīz 35.000 700 batu ekonomiskajā klasē, savukārt, ja mēs rezervētu no Amsterdamas, mēs būtu zaudējuši apmēram XNUMX eiro. Dīvaina cenu atšķirība.
Sitieni!. Un dažreiz atšķirība ir vēl lielāka. Pirms dažiem gadiem lidot ar BKK-AMS bija lētāk, bet tagad ir otrādi. Patiešām dīvaina cenu atšķirība, ko var izskaidrot tikai ar ienesīguma pārvaldību un mārketingu.
ik vlieg al jaren met China Airlines en heb er absoluut alleen maar lof voor.Vroeger was het aankomen en vertrekken altijd onzeker, urenlange vertragingen maar vde laatste jaren niet meer. Prettig toch dat ze een en ander refurbishen? Met drankjes nooit problemen gehad, kreeg altijd wat ik wou en extra snacks de hele nacht door verkrijgbaar. Natuurlijk zijnh er betere airlines, uiteraard, maar daar betaal je dan ook meer voor. Ben de laatste keer ge-upgraded was helemaal groots. Nee geen enkele klacht van mijn kant
Tas arī nav domāts kā žēlabas, drīzāk kā recenzija pēc tādas 'reklāmas'. Katrai sabiedrībai ir savas priekšrocības un trūkumi, un tas var būt arī ļoti personisks vai priekšzīmīgs. Ja tagad paskatos, cik maksā atgriešanās biļete aprīlī (songkran, ha jauki, bet kādam citam var nepatikt) starp KLM un China Airlines jau ir EUR 150 starpība, par labu pēdējai. Tātad tas atkal būs CI066. Un nav daudz labāku aviokompāniju ar tiešo lidojumu uz BKK. Starp citu, es brīnos, kāpēc jūs visus šos gadus lidojāt ar CA, ja ierašanās un izbraukšana vienmēr bija neskaidra. Man šķiet diezgan svarīgi ar lidmašīnām. Es būtu pārgājis uz citu uzņēmumu.
Mēs šeit maksājam par pusgada biļeti bez maksas (var būt svarīgi) 800.–EURO
Izmaksas Amsterdamā 1000.–EURO
Tas ir kaut kas cits.
Manuprāt, CI Bangkokā sākas ar pusgada biļetēm un ne īsākām.
Pēc pieprasījuma izrādās 900 eiro (36.000 XNUMX THB).
Esmu gadiem zvērējis EVA, divas reizes lidojis ar Ķīnu, bet man tas ļoti nepatika. KLM nekad ar viņiem nav lidojuši, viņi paši sevi izceno no tirgus.
Tāpēc tiešām bija laiks nomainīt ļoti veco interjeru. Es jau gadiem ilgi ar tiem nelidoju dēļ nokarenajiem sēdekļiem, izklaides uz kinoekrāna, minimālas ēdināšanas utt. Visas lietas, ko citas aviokompānijas jau sen ir uzrunājušas. Iemesls, kāpēc pēdējā laikā nemaz neskatās uz viņu cenām, bija fakts, ka - tāpat kā ar EVA - viņi pēdējā laikā vienkārši izmeta lidojumus.
Jebkurā gadījumā tagad, kad viņi beidzot gatavojas kaut ko darīt lietas labā, es viņus atkal ņemšu vērā, izvēloties lidojumu.
Tev taisnība.Vecā septembra cena vairs nav MOX travel 20 marts 35160Baht.
Tātad Amsterdamā 1000.==EIRO
Mārketings un cita PVN likme varbūt.
Nu... es tikko rezervēju EVA februārim, jo 777 ir savi ekrāni. Es personīgi domāju, ka tas ir obligāts garam braucienam. Izņemot to, man nav pieredzes.
Tāpēc CI jūs nevarat pilnībā pieņemt, ka jums ir Bangkokas remonts. To cenas parasti ir labas, un tās tiks ņemtas vērā vēlreiz, kad visa flote būs iztīrīta.
Tagad CI lido ar 747 un EVA ar 777. Tas arī rada atšķirības.
Kādā?
Vienīgā atšķirība, ko ievēroju, ir sēdvietu atšķirības starp dažādām aviokompānijām.
Bet starp 777 un 747…
777 ir daudz modernāks nekā 747-400. CI lido ar pilnu pasažieru skaitu, savukārt EVA lido ar kombi, tātad puse pasažieri, puse kravas. Ja pareizi atceros, CI lido 3-4-3 konfigurācijā un EVA 2-4-2 (bet neesmu pārliecināts).
Jā, tā ir.
747 ekonomika ir 3-4-3 un 777 ekonomika ir 3-3-3. Bet tas nav īsti kaut kas, ko jūs šobrīd ievērojat.
EVA ir gan kombi (400C), gan parastais 400s.
Kādreiz lidojis no AMS ar EVA ar parasto 400. Arī tādu atšķirību nemanu.
747-400 tika ražots līdz 2005. gadam, un to nomainīja 747-800. 800 patiesībā ir nedaudz paplašināts 400, un, protams, tehniski atjaunināts.
Tas bija vairāk par mani, vai jūs kaut ko ievērojat lidošanā?
Šeit ir sniegta daudz nepareizas informācijas, jo EVA 777 ekonomijai ir arī 3-4-3 izkārtojums, un tā nekad nav kombinēta lidmašīna. Apskatiet EVA vietni. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Viņi solīja to izdarīt pirms gadiem, tad viņi ķersies pie ierīcēm pa vienam. Tajā laikā es joprojām lidoju ar Ķīnu, bet es nekad neredzēju šos ekrānus.
Joprojām saņem no viņiem kartiņu manā dzimšanas dienā un jaunākos piedāvājumus. Pagājušajā gadā gribēju rezervēt šādu piedāvājumu, tad zvanīju viņiem, bet izrādījās, ka nerezervēju. Runa bija par ekskursiju uz Japānu, bet viņi nevarēja man pateikt, kuras viesnīcas mēs apmeklēsim, tāpēc es to atstāju un vairs nelasu šos e-pastus.
Es domāju, ka Eva arī lido 3-4-3. Šķiet, ka arī Air Berlin sper soli 21. gadsimtā, jo nesen tika veikts lidojums, kurā katram bija savs TV ekrāns! Kāds progress, tikai nedaudz atjauniniet piedāvājumu, jo, manuprāt, filma "četras kāzas un bēres" joprojām ir no viduslaikiem.
kas arī ir interesanti:
http://www.seatguru.com
Lidoju ar Ķīnu 8 gadus un pēc 5 dienām atkal izlidos uz Ķīnu
Visus gadus pret mums izturējās labi un nekā netrūka
Buiten de prijs is het belangrijkste dat men veilig vliegt, entertainment tijdens de vlucht is minder belangrijk maar welkom..
Var pieņemt, ka visi mani, kas lido uz Taizemi, tik un tā ir drošībā.
Es labprātāk maksātu nedaudz vairāk par pienācīgu vietu kājām, izklaidi utt.
Reiz intervēju (vācu) grāmatas “Runter kommen die immer” autoru. Tas bija par lidmašīnu apkopi (pēc izlasīšanas es tik un tā nejutos īpaši labi uz klāja). Autore apkopi salīdzina ar gumiju. Jūs varat to izvilkt ļoti tālu ... līdz tas saplīst. Katra aviokompānija apsvērs lētāko veidu, kā veikt tehnisko apkopi saskaņā ar noteikumiem.
Pieņemot, ka visas aviokompānijas, kas lido uz Taizemi, ir drošas? Kā ar Philippine Airlines? Viņi lido arī uz Taizemi, taču vēl nav gaidīti visās Eiropas lidostās.
Atgriezties pie tēmas: China Airlines 747-400 lidmašīnas, kas lido maršrutā Amsterdama-Bangkoka-Taipeja, pārveidotais interjers. Es varu tikai priecāties par to. Mazliet vairāk novērst uzmanību garajā lidojumā, ja negribas ne lasīt, ne gulēt, ne ko citu darīt. Žēl, ka nedarbojas lidojuma informācija pacelšanās un nosēšanās laikā. Tas man šķiet visinteresantākais, tāpat kā šeit teica Fransamsterdama. Attiecībā uz pārējo es ceru, ka Personal Entertainment System ir plaša izvēle un tā var nodrošināt pietiekamu uzmanību.
Tomēr es nevaru atbalstīt apakšējo pakalpojumu. Vienmēr esmu saņēmusi maisiņu ar riekstiem vai krekeriem un vienmēr ūdeni, augļu sulu vai ko citu, pat tad, kad es to lūdzu.
'Zem standarta' varbūt ir nedaudz pārspīlēts, bet es vienkārši kaut ko palaidu garām šur tur, salīdzinot ar iepriekšējiem lidojumiem. Un cilvēks tiek ātri izlutināts. Tāda pati pieredze, kāda acīmredzot jau bija oktobrī, sk
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Šonedēļ es rezervēju AMS-BKK-AMS no China Airlines uz izlidošanu 13. februārī un atgriešanos 19. februārī. First šajā maršrutā vairs netiek piedāvāts. Esmu rezervējis darījumus un nāku rezervēt vietu vietā, kur agrāk bija First. Man šķiet, ka tas garantē atjaunotu ierīci??? Es domāju, ka es šeit lasīju, ka atšķirība starp ekonomiku un biznesu CA būtu liela…. Manuprāt, 1.600 eiro biznesam ir ļoti pieklājīga cena.
Protams, atšķirība starp ekonomistiem un biznesu ir liela. Lielāki un ērtāki sēdekļi, vairāk vietas kājām un greznāks ēdiens. Esmu divas reizes lidojis ar viņu biznesu, un man viss ir kārtībā. Negatīvā puse ir tāda, ka jūs joprojām maksājat dubultā par šīm 12 stundām.
Es lidoju 1993. gadā ar ci toreiz ar Taivānas karogu uz “astes”!
Tas bija lielisks uzņēmums toreiz un ir joprojām.