THAI Airways pārdod sešas Airbus A380 lidmašīnas
Kamēr daudzas aviosabiedrības atgriež A380 ekspluatācijā, THAI Airways izvēlas citu maršrutu, piedāvājot pārdošanai savas sešas A380 lidmašīnas.
Kā ziņo Aerotime, aviokompānija ir aicinājusi potenciālos pircējus iesniegt piedāvājumus par šīm lidmašīnām. Sākotnēji COVID-19 pandēmijas un finanšu izaicinājumu dēļ uzņēmums atturas no šo lidmašīnu nodošanas ekspluatācijā, lai gan iepriekš tas tika apsvērts.
Interesentiem līdz 12. septembrim ir jāiesniedz savs piedāvājums un depozīts 50,000 XNUMX USD apmērā par katru lidmašīnu. Pārdošana notiek pēc principa “kā ir, kur ir”, kas nozīmē, ka pārdevējs ir vismaz atbildīgs par ierīču stāvokli. Jaunie īpašnieki ir atbildīgi par gaisa kuģu transportēšanu vai demontāžu, no kuriem četri atrodas Bangkokā un divi U-tapao.
Cenšoties racionalizēt savu floti, THAI Airways pēdējos gados ir pārdevis vairāku veidu lidmašīnas. Iepriekšējais mēģinājums pārdot divus no sešiem A380 izrādījās neveiksmīgs.
Par Airbus A380
Airbus A380 ir viena no ikoniskākajām pasažieru lidmašīnām pasaulē, kas galvenokārt pazīstama ar savu milzīgo izmēru un divstāvu konfigurāciju. Lidmašīna pirmo reizi tika palaists 2007. gadā, un tā bija Airbus atbilde uz Boeing 747. A380 ir paredzēts pārvadāšanai līdz 853 pasažieriem standarta divu klašu izkārtojumā, taču tas var uzņemt vēl vairāk pasažieru, ja to pilnībā ekspluatē, jo tiek iekārtota ekonomiskā klase. .
Viena no A380 atšķirīgākajām iezīmēm ir tā efektivitāte tālajos lidojumos, padarot to īpaši piemērotu noslogotiem starpkontinentāliem maršrutiem. Lidmašīna ir aprīkota ar progresīvām tehnoloģijām, tostarp lidojuma vadības sistēmām un jaunākās paaudzes turboventilatora dzinējiem, kas nodrošina zemāku degvielas patēriņu uz vienu pasažiera kilometru, salīdzinot ar iepriekšējām lielo lidmašīnu paaudzēm.
Neskatoties uz šiem jauninājumiem, A380 ir saskārusies ar virkni komerciālu izaicinājumu. Lidmašīnas izmēram ir nepieciešami īpaši vārti un skrejceļi, kas var būt traucēklis daudzām lidostām. Turklāt daudzas aviokompānijas ir pārgājušas uz mazākām, efektīvākām lidmašīnām tālajos maršrutos, kas ir samazinājis pieprasījumu pēc A380. 2019. gadā Airbus paziņoja, ka pārtrauks A380 ražošanu, ņemot vērā pieprasījuma un pasūtījumu samazināšanos.
Avots: Luchtvaartnieuws.nl
Esmu redzējis 2 no šiem A380 Suvarnabhumi (tur vajadzētu būt vēl 2…). Nu, viņi neizskatās labi. Princips “kā ir, kur ir” nozīmē, ka pircējs pērk lidmašīnu tādu, kāda tā ir, un viņam ir jāizdomā, kā to dabūt prom no lidostas. “Lidot” joprojām ir diezgan grūti un, galvenais, ļoti dārgi. Ja ne neiespējami.
Līdzīgās situācijās lidmašīna (Tarbes pilsētā, Francijas dienvidos) joprojām bija pārklāta ar foliju, lai samazinātu laikapstākļu ietekmi uz lidmašīnu. Bangkokā, cik es redzēju, lidmašīnas vienkārši stāv "visos laikapstākļos". Tas arī nepadara A380 labāku.
Arī lietoto preču tirgus A380 ir pilnīgi slikts. THAI A380, visticamāk, tiks nodoti metāllūžņos, un to daļas/dzinēji tiks pārdoti kā rezerves.