RIVM un NLR izpēte: Korona piesārņojuma iespēja lidmašīnā ir ļoti maza

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Royal NLR kopā ar RIVM ir izpētījis risku, ka pasažieri var inficēties, ieelpojot koronavīrusu lidmašīnā. Jau ir ieviesti pasākumi, kas samazina iespēju, ka lidmašīnā iekāps infekciozs pasažieris. Ja šī persona tomēr atrodas salonā, līdzbraucējiem septiņu rindu posmā – ap lipīgo pasažieri – COVID-19 risks vidēji ir salīdzinoši zems. Zemāks nekā, piemēram, tāda paša izmēra nevēdināmās telpās.

Nīderlandes aviācijas sektorā tiek piemēroti dažādi pasākumi, lai novērstu pasažiera inficēšanos ar COVID-19 (koronavīrusa slimība 2019. gads) iekāpj lidmašīnā. Piemēram, veselības deklarācija ir nepieciešama visiem gaisa satiksmes ceļotājiem, un papildu antigēna ātrās pārbaudes pienākums līdz 24 stundām pirms iekāpšanas attiecas uz ceļotājiem no ļoti augsta riska zonām. Pasažieri bez negatīva testa rezultāta nedrīkst tikt ielaisti lidmašīnā.

Ar zemu vīrusa izplatību izlidošanas vietā un negatīvu testa rezultātu pirms iekāpšanas lidmašīnā ir maza iespēja, ka lidmašīnā nonāks infekciozs pasažieris. Ja lidmašīnā atrodas neparedzēta persona, vīrusa iespējamo izplatību lidmašīnās ietekmē dažādi faktori.

Lai novērtētu COVID-19 riskus lidmašīnās, Karaliskā NLR — Nīderlandes Aviācijas un kosmosa centrs un Nacionālais sabiedrības veselības un vides institūts (RIVM) Infrastruktūras un ūdenssaimniecības ministrijas uzdevumā veica zinātnisku pētījumu. Tas paredz, ka aviācijas nozarē tiek ievēroti koronavīrusa pasākumi, piemēram, sejas masku nēsāšana. Ir pētīts saslimšanas risks, ko izraisa aerosolizētas SARS-CoV-2 vīrusa daļiņas (smags akūts respiratorā sindroma koronavīruss 2), ko izstaro infekciozs pasažieris lidmašīnas salonā. Šajā pētījumā netika pētīta vīrusa pārnešana ar tiešu kontaktu un virsmām.

Secinājumi

Pamatojoties uz mērījumiem un simulācijām, ir novērtētas dažādas situācijas. Katram pārbaudītajam gaisa kuģim tipiskā kreisēšanas lidojuma laikā COVID-19 risks, ko izraisa vīrusa daļiņu ieelpošana pasažieriem septiņās rindās ap infekciozo pasažieri, tika lēsts no 1:1800 līdz 1:120. Supersheddera gadījumā – cilvēkam, kurš izdala vidēji 300 reižu vairāk vīrusa daļiņu – vidējie riski pieauga no 1:370 līdz 1:16. Saskaņā ar ziņojumu šāda veida biomedicīnas aspektiem ir vislielākā ietekme uz risku. Riski palielinās arī, palielinoties lidojumu ilgumam. Sejas masku nēsāšana uz kuģa samazina risku.

Pētījuma rezultāti liecina, ka risks samazinās, palielinoties attālumam no inficētā pasažiera. Tāpēc ziņojumā pieņemts, ka pasažieri, kas sēž tālāk par 3 rindām no inficētā pasažiera, nav apdraudēti. Pētnieki lēš, ka no 2 līdz 44 kruīza lidojumiem “parasta” infekcioza pasažiera klātbūtne var izraisīt vismaz vienu Covid-1 gadījumu. Super izdalītājam šis risks tiek lēsts no 19 līdz 1 lidojumiem. Šie skaitļi attiecas uz situāciju, kad lidmašīnas salonā atrodas infekciozs pasažieris. Tā iespējamība, cita starpā, ir atkarīga no cilvēku skaita, kas ir inficēti ar SARS-CoV-9, un no tā, vai ir nepieciešams negatīvs testa rezultāts. Pamatojoties uz 2. jūnija skaitļiem un testēšanas pienākumu, pētnieki lēš, ka ik pēc 7 līdz 11 lidojumiem lidmašīnā varētu atrasties kāds inficēts pasažieris. Tiek lēsts, ka mazāk nekā 33% no tiem pasažieriem ir īpaši izkropļotāji.

• Pārskatu varat lejupielādēt šeit: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• Gaidot šo pētījumu, NLR 2020. gada jūlijā izveidoja augstas efektivitātes daļiņu gaisa filtru (HEPA) uzskaiti ar secinājumu, ka 99,1% no lidojumiem, kas 2019. gadā tika veikti uz un no Nīderlandes lidostām, ļoti iespējams, tika veikti. ar lidmašīnu ar HEPA filtriem (sk šeit).