Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Berbods: Skaists stāsts Līvens un daudzējādā ziņā atpazīstams. Pēdējos gados es dzeru kafiju no Boloven plato dienvidos
- Joss Verbrigs: Cien. KeesP! Vai būtu iespējams sniegt informāciju par vīzu biroju Čiangmai? Paldies jau iepriekš
- Rudolf: Attālums no Khon Kaen līdz Udon Thani ir 113 km. Tam jums nav nepieciešams HSL vai lidmašīna. To var izdarīt ar vienu
- chris: Tas ir ilgtermiņa domāšanas jautājums: - benzīna cenas neapšaubāmi turpinās pieaugt arī nākamajos 20.
- Atlas van Puffelen: Isāns ir kā skaista jauna sieviete, Klūzo, Tur viņa iet, dziedāja līdzīgu ieskatu. Fantastiski staigāt blakus, m
- chris: Bagāta elite? Un ja šī vilciena biļete maksā tikpat vai mazāk nekā lidmašīnas biļete (visu papildu vides nodokļu dēļ).
- Ēriks Kuipers: Imigrācijai un muitai kaut kur jāiet iekšā un vēlāk atkal jāizkāpj, tāpēc pieturas punktos sagaidu Nongkhai un Thanalen. Tur ir
- Freddy: Tad diemžēl pārdevēji, kuri brauc ar vilcienu tik jautri, būs beigušies.
- Robs V.: Tāpēc es patiesībā gribēju tikai paturēt Khon Kaen uz mana alus paklāja, ja vilciens nobrauc vismaz 300 km, lai pilnībā apstātos.
- Ričards Dž: Piedod, Ērik. Jūs nevarat atlaist kritisku attieksmi pret šāda veida mega projektiem ar tādu kopumu kā "izveidot...
- Rudolf: Nabadzīgākie no ielejas iznāk ļoti lēni – vismaz ciematā, kurā es dzīvoju. Un nauda parasti nāk no
- Sander: Arī Taizemē galu galā sāks darboties spēki, kas teiks "brauciet vilcienā, nevis lidmašīnā". Tātad oo
- Robs V.: Vai Līvenu kā kafijas snobu un ar mājienu savam uzvārdam vilinās tase kafijas ar pupiņām, kas ir pirmās grauzdētas?
- Džonijs BG: Protams, vienkāršākais veids ir vienkārši nošaut, bet tad jūs aptverat visu kopienu un sociālo m
- Esi pavārs: Sveiks, Henk, tas atrodas Džomtienbīčā. Jums vienkārši jālūdz Dvalee viesnīca. No turienes pa labi ir apmēram simts. Jums vajadzētu
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Aviobiļetes » Vēl lielāki zaudējumi THAI Airways pieaugošo izmaksu dēļ
Het gaat nog steeds niet goed met THAI Airways, de nationale luchtvaartmaatschappij van Thailand. De resultaten over 2018 laten een nog groter verlies zien. Dit komt onder andere door stijgende kosten en minder passagiers.
Het verlies liep vorig jaar op tot bijna 324 miljoen euro. Dat is vijf keer meer dan een jaar eerder.
De omzet steeg weliswaar met drie procent naar omgerekend 5,4 miljard euro, maar de kosten gingen met tien procent omhoog naar 5,7 miljoen euro. Vooral het leasen van vliegtuigen en de brandstofrekening zijn verantwoordelijk voor de hoge kosten.
Thai Airways is al jaren verliesgevend, de Thaise moet de tekorten aanvullen. De maatschappij heeft veel last van prijsvechters in de regio. Toch is het management optimistisch en verwacht in 2019 een beter resultaat. Het streven is om in 2022 weer weer winstgevend te zijn.
Avots: Luchtvaartnieuws.nl
hoog tijd dat ze wat goedkoper worden.
voor de helft van hun ticketprijzen vlieg je van brussel of amsterdam naar hen, met een tussenstopje.
de rekening is rap gemaakt !!
ook hun binnenlandse vluchten zijn meestal dubbel zo duur als air asia en consoorten.
Cienījamie
Geboekt voor de maand september 3 weken geleden , Manila- Brussel retour op THAI Airways website.
Was 600 euro, wachttijd Bangkok telkens 1u50.
De prijzen zijn kennelijk toch Te hoog in vergelijking met andere vliegmaatschappijen. Jammer hoor, want de service van Thai airways is heel goed, mede door het vriendelijke en behulpzame personeel.
Mischien dat ze het personeel kunnen vragen wat vriendelijker te zijn tegenover landgenoten,dit is voor mij de reden dat ik niet meer met Thai airways vlieg,poeslief tegen mij maar mijn vrouw werd behandeld als oud vuil.
Mijn vrouw is nog nooit als oud vuil behandeld bij Thai Airways.
Wel heb ik al gezien hoe sommige Thai het boordpersoneel behandelde en dat is ook niks voor fier op te zijn.
Vreemd want ik dacht dat Thai Airways altijd volledig bezette vluchten had en gezien hun duurdere prijzen dan ook heel solvabel (winstgevend) was!
Nochtans zitten al hun rechtstreekse vluchten naar en van Europa steeds voor 99% vol.
Wij vliegen in mei en in juni terug bij etihad kost de ticket € 482 op de datum dat wij willen vliegen bij thai airways € 745, verschil € 263 x 3 =€ 789.
Overstap 1.50 uur en terug 2 uur.
Ben best bereid om iets meer te betalen voor een rechtstreekse vlucht, maar dit verschil is wel erg groot.
De ECHTE reden waarom THAI verlies lijdt, is vriendjespolitiek, wat leidt tot onnodige veel functies en dus personeel, corruptie, een managementstijl die Thais is, teveel routes en wat rand- & gevolgoorzaken.
Alle airlines hebben last van lowcost carriers (LCC’s),alle airlines hebben last van hogere brandstofprijzen. Het probleem van THAI is allang bekend en zolang de Thaise overheid vasthoudt aan de huidige bedrijfsstructuur én management, zolang zal THAI ook verliesgevend zijn. Er zijn genoeg voorbeelden van airlines die WEL winstgevend zijn (waaronder KLM) die met dezelfde problemen kampen.
THAI vliegt naar Oslo, Stockholm en Kopenhagen. Is dat nodig? 3 steden in een kleine straal. Ben benieuwd wat de bezettingsgraad is. En dat is eigenlijk wel exemplarisch voor het teveel aan vluchten wat THAI uitvoert. En dan vliegen ze vanuit Brussel, Frankfurt én Parijs. Idem dito… hoe vol zitten die vluchten??
En toch zitten de vluchten naar Belgie steeds vol ?Waarom goedkoper vliegen dan !
Mensen hebben geld , en in een ruk naar Brussel en je ontwijkt de douane van Schiphol, Brussel is veel soepeler en dan nogvliegen op geen 11 uur is wel doorslaggevend,
Dārgais Džerard!
Ik vlieg al 50 jr op Schiphol.
Op m’n wandeling van m’n gate naar de uitgang kijk ik al naar de treinverbindingen!
Meestal ben ik vanuit m’n vliegtuigstoel binnen 20/25 min op het ns-perron! Niemand hoeft me meer op te halen, want binnen 1 en 7 min sta ik dan weer in Tilburg op het ns-station.
Wij hebben afgelooen november met thai airways naar sydney australie gevlogen.Vanaf schiphol met lufhansa naar frankfurt dan via bangkok met een stopover naar sydney.Heen een fijn toestel tot bangkok van bangkok naar syney een herl oud toestel wat echt rammelde aan alle kanten.Het eten aan boord was niet echt geweldig wij hadden eerlijk gezegd ook een hogere verwachting.Zou ze niet voor een tweede keer kiezen.Vaker naar australie gevlogen met verschillende maatschappijen die waren toch beter.
Dat ze verlies lijden daar sta ik niet verstomd van. Als je aan Thai Airways vraagt waarom ze geen Premium Economy hebben of voorzien dan krijg je als antwoord dat dit niet past in hun businessplan en dat het dan niet nodig achten om het in te voeren.
Onze laatste reis naar ZO Asie, HongKong en Sydney hebben wij dus wijselijk uitgevoerd met Cathay Pacific vanuit Brussel. Over dit traject heen/terug zat op elke vlucht het Premium compartiment 100% vol… In Economy waren de tickets zelfs goedkoper dan bij Thai en ook de service op Cathay moet zeker niet onderdoen voor onze Siamese vrienden.
Ja ik vlieg nu met Ethihad ! Als ik de prijzen vergelijk toch een mooi verschil met Thai airways
Vind dat altijd heel eigenaardig. Maatschappijen die dure tickets hebben en goed volzet zijn maken verlies. Maatschappijen waarmee je omzeggens gratis vliegt (bv Ryanair) en waar het vliegtuig maar half is volzet maken winst.
Prijsvechters, brandstof en leasen als de oorzaak? En ik maar denken dat de Thai Ait al jaren rode cijfers schrijft vanwege slecht management, allerlei voordeeltjes zoals gratis vliegen voor mensen met leuke functies plus hun familie (en dan 1ste klas ook), teveel mensen in the organisatie in vergelijking met andere maatschappijen en een vloot dat een mengelmoes is aan verschillende vliegtuigen wat stukken minder efficiënt is dan een vloot met 2-3 type vliegtuigen. Maar zo te lezen moeten het daar dus niet zoeken, de schuld ligt bij externe factoren…