Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- GeertP: Jā Ērik, ne tik sen nīderlandiešu “kafijas pazinēji” devās atvaļinājumā ar savu rūdu būdiņu aiz mašīnas
- Slaistīties: Hahaha Līven, no kurienes tu to ņem, neskatoties uz kafijas biezumiem? Jūsu stāsti vienmēr ir lieliski. Es atkal saņēmu no j
- Ēriks Kuipers: Rūdolf, tas ir lieliski! Tāpēc atceļ visas reģionālās lidostas Taizemē un starptautiskās, jo arī tas nav par labu
- Rudolf: Kas ir tie cilvēki, kas brauc ar HSL uz Šanhaju? Tāda ir bagātā elite. Kāds labums parastajiem taizemiešiem no šī ļoti dārgā projekta?
- RonnyLatYa: Lai pieteiktos pagarinājumam uz vienu gadu Taizemē, digitālās zināšanas nav nepieciešamas jebkurā laikā. Tas bija tur arī pirms 30 gadiem
- Willem: Pataja
- Ēriks Kuipers: Līven, es to nelasu, bet zinu: man nav jāpasniedz tev kafija ar Buismana mini karoti. Mums tā bija
- Rudolf: Ciematā vienmēr cenšos mācīt cilvēkiem, ka viņu uzvedība nosaka arī suņa uzvedību. Tautai ir sv
- Johannes: Brīnišķīgi atpazīstams un humoristisks. Tagad garšīgs stāsts par mūsdienu baristu trikiem un trikiem
- bert: Šim vilcienam vienmēr ir daudz vairāk pieturu nekā lidmašīnai. Piemēram, Koratam nav lidostas ar operatīvu pasažieru lidojumu
- Robs V.: Tik maz? Man liekas, ka viņš ieliek par daudz! Īstam HSL no Bangkokas līdz nākamajam būtu jāskrien vismaz 300-400 km
- H. Revorts: ….Acorn kafijas blūzs…..
- Huubs Adanks: Cienījamais Ērik Donkava kungs, jūsu teksta otrā daļa man ir abakadabra, un tāpēc es izmantoju vīzu aģentūru
- bobs mersijs: Kur tu dzīvo
- Willem: Gērts paldies par piedāvājumu, tikmēr esmu runājis ar kādu, kurš man palīdzēs. Ja neizdosies, sazināšos ar jums
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Aviobiļetes » Lielākā daļa lidmašīnu un pasažieru no Šipoles izlido uz Dubaiju
Lielākā daļa lidmašīnu un pasažieru no Šipoles izlido uz Dubaiju
Dubaija ir Shipholas galamērķis numur viens. 2016. gadā uz šo starpkontinentālo galamērķi Tuvajos Austrumos lidoja 832.772 XNUMX pasažieri. Dubaija ir Emirātu mājvieta un populārs Āzijas un Austrālijas centrs. Daudzi ceļotāji tur pārceļas uz lidojumu uz Bangkoku.
Divas Emirates lidmašīnas katru dienu izlido uz Dubaiju, kas izmanto Airbus A380. Tas var uzņemt 500 pasažierus. KLM aktīvi darbojas arī maršrutā uz Dubaijas Starptautisko (DXB).
Avots: www.zakenreisnieuws.nl
Es neesmu Dubai International fans. Šogad pirmo reizi lidoju uz Bangkoku ar pārsēšanos, bet man likās, ka tā ir pilnīga katastrofa. Biezas miglas dēļ nokavēju savu savienoto lidojumu virzienā uz āru. Tagad tas var notikt pats par sevi, jo tas ir vienkārši nepārvarama vara. Bet, lai pēc tam būtu jāstāv rindā 4 ar pusi stundas (!!!) nakts vidū, lai pārrezervētu biļeti un pēc tam vēl 4 stundas jāgaida pats lidojums, nedaudz lētākā biļete vienkārši nebija tā vērta.
Atceļā izrādās, ka visi termināļi ir aizņemti, tāpēc lidmašīna ir novietota kādā nomaļā vietā. Visi tiek novirzīti uz furgonu, kas aizņem 30 (!!!) minūtes, lai jūs izsēdinātu lidostas otrā pusē. Tad izrādījās, ka mani vārti ir atpakaļ otrā pusē lidostai, tāpēc arī man bija jābrauc ar vilcienu līdz saviem vārtiem, pēc tam atkal jāiziet drošības pārbaude, kas aizņem ilgu laiku. Pēc tam man bija jāskrien vēl piecpadsmit minūtes, lai ierastos 5 minūtes pirms vārtu slēgšanas. Pilnīgi nosvīdis lidmašīnā. Jauki…
DXB ir pārāk liels. Un viņi joprojām to paplašina. Man burtiski vajadzēja mazāk laika, lai nokļūtu no Roterdamas uz Šipholu UN izietu cauri apsardzei, nekā pēc nolaišanās no lidmašīnas līdz saviem vārtiem DBX.
Turpmāk par tiešo lidojumu maksājiet tikai dažus eiro vairāk. Man tas nav stresa vērts.
Lai gan tagad esmu 6 reizes ceļojis caur Dubaiju uz Bangkoku – un pēc dažām nedēļām to darīšu vēlreiz – es noteikti neesmu šīs lidostas cienītājs. Pārāk liels, pārāk masīvs, slikti apzīmēts un, ja jums nepaveicas, ka jūsu lidmašīna nav novietota pie vārtiem, jūs patiešām būsiet pusstundas brauciena attālumā ar autobusu, lai nokļūtu kādā no termināļa ēkām. Ja viss ir ļoti slikti, ir garas rindas un tad, neskatoties uz sākotnēji garo pārsēšanās laiku, jums joprojām ir jāsteidzas uz nākamo lidojumu. Es arī vienu reizi esmu nokavējis savu pārsēšanās lidojumu šādā veidā, un tad jūs patiešām – vismaz Emirātos – ļoti ilgi stāvat rindā, lai mainītu biļeti (un tad cerat, ka nākamajā lidojumā ir vieta...).
Mans mierinājums ir tas, ka dažus braucienus esmu veicis biznesa klasē un man ir atstāta zelta karte, kas man dod piekļuvi Emirates Business Lounge pat lidojot ekonomiskajā reisā, un tā ir patīkama vieta, kur gaidīt nākamo lidojumu.
Starp citu, man nešķiet nepatīkami sagriezt braucienu divās daļās un sagremot to aptuveni 2x6 stundas labāk nekā to garo 11-12 stundu posmu, taču ne visi tam piekritīs.
Dubaija patiešām ir kļuvusi par centru daudziem Āzijas un Āfrikas galamērķiem gan no Eiropas, gan no ASV. Norādītais pasažieru skaits mani, starp citu, pārsteidz. Tas ir vidēji gandrīz 2300 pasažieru dienā, un man šķiet, ka šis skaits nenāk tikai no Emirātiem un KLM, lai gan tie ir uzņēmumi, kas lido tieši uz Dubaiju.
Man ir bijusi laba pieredze ar Emirātiem, un uz Taizemi lidoju tikai caur Dubaiju. Arī man 2 reiz 6 ir labāk nekā 1 reiz divpadsmit, lai gan es parasti lidoju Biznesa klasē darba dēļ. A380 ir tik daudz labāks par veco 747, un jā, Dubaija ir liela, bet ne nepārvarama, skaidra, kur jums jādodas, un pieejams daudz darbinieku, kas parādīs virzienu. Daudz veikalu un atpūtas telpu ar lielu pārtikas un dzērienu piedāvājumu, ko citi uzņēmumi ir samazinājuši gadiem ilgi. Un biļetes parasti ir lētākas.
Emirāti ir labi. Dubaijas lidosta rada dažas problēmas. Bet man tomēr labāk patīk lidot tieši. Jo caur Dubaiju ceļš uz turieni ir vismaz 4 stundas garāks, bet atpakaļ vismaz 3 stundas ilgāks. Cenas ziņā (no Briseles) starpība ir nepilni 100 eiro. Taču lētākam lidojumam bieži vien ir tāds trūkums, ka turpceļā lidostā ir jābūt daudz agrāk un turpceļā bieži jāierodas vēlu.
Dīvaini, ka Thai Airways nelido no Šipholas. Vai, iespējams, ja Thai Airways vēlas sākt piesardzīgi, pārmaiņus lidojot tieši no Briseles un Amsterdamas.
Kā transfēra lidosta, manuprāt, Dubaija ir labāka par Frankfurti, Londonu, Cīrihi, Atlantu un Stambulu. Es domāju, ka Mumbaja ir vissliktākā.
Tā, protams, ir katra paša izvēle, bet man personīgi labāk patīk tiešais reiss Shiphol – Bangkok. Tagad otrdien izlidojam ar Eva air tieši uz Bangkoku, un tas jau ir pietiekami saspringts ceļojums, jo kopumā ir 24 stundas, kuras mēs tajā brīdī esam ceļā, no durvju aizvēršanas Antverpenē līdz durvju atvēršanai Lau Mae. Phim, ja tur tad vēl vismaz 6 stundas atgūties no gaidīšanas Dubaijā, nē tev tas nemaz nav jādara, un arī par cenu starpību nevajag, jo biļete Antverpene Bangkoka ar autobusu uz Schiphol iekļautā atgriešana maksā tikai 550 eiro
Lidojām ar Emirates 10. gada 2007. janvārī pie Šipholas, viņi jau bija aizmirsuši iedot Dubaijas Bangkokas biļeti, bet par laimi pamanījām pie Šipholas, citādi var aiziet pie letes Dubaijā. Ierodoties Dubaijā, tas patiešām ir 30 minūšu brauciens ar autobusu un nedaudz pastaigas. Ierodoties Bangkokā, bez koferiem, viņi joprojām atradās Dubaijā, jauki, ja esat precējies 25 gadus. Pēc darbinieka teiktā, koferi tika atvesti uz mūsu kūrortu Pataijā nākamajā dienā pulksten 1 naktī. Diemžēl pulksten 1 nav koferu. Pēc 5 zvaniem un trīs dienām bez drēbēm, koferi beidzot tika atvesti uz mūsu viesnīcu. Diemžēl mūsu izmērā drēbes šīs dažas dienas nebija pieejamas!
Kad devāmies atpakaļ 26. janvārī, mums Dubaijā atkal bija jābrauc ar autobusu un no autobusa tiešām ātri jāskrien pēc kāda, lai paspētu uz lidmašīnu, kad atgriezāmies Amsterdamā, koferu atkal nebija, tie ir 23:30. vakars mūs atveda mājās.
Par visu nepatiku saņēmām 50 eiro vai taizemes vannā!
Mums nekad un tiešām nekad vairs ar šo uzņēmumu !!!!!!
Pataijā nav drēbju? Un es saprotu, ka jau gadiem ilgi ir jāmaksā par bagāžas problēmām, tāpēc, iespējams, jūs neesat uz pareizā ceļa.
Starp citu, man labāk patīk lidot ar Emirates, jo viņu A380 ir vietas.
Arī par 777 ietilpīgāks nekā piem., Etihad un Katarā.
Dubaija kā centrs ir milzīgs idd, un man personīgi Doha šķiet patīkamāka un ērtāka.
Tiešā Eva ir mana mīļākā, bet otra iespēja, KLM, arī, protams, nav piemērota, ja jums rūp serviss un draudzīgums.
Es domāju, ka tas bija pirmajās dienās, kad Emirates lidoja no Šipholas. Manuprāt, gadu gaitā daudz kas ir mainījies uz labo pusi. Pagājušajā vasarā pirmo reizi lidojām ar Emirātiem (arī pirmo reizi ar pieturu). Turpceļā apstāšanās 3 stundas (stundas kavēšanās dēļ Schiphol tikai 2 stundas), un atpakaļceļā 5 stundas, tas bija diezgan ilgs laiks, neskatoties uz to, ka Dubaijas lidostā ir daudz veikalu utt. No otras puses, tas arī jauki pārtrauc ceļojumu.
Ja es varu lidot tieši, es to darīšu! Ietaupa pacelšanos un nosēšanos, tāpēc mazāks risks. Man tur nav biznesa, tāpēc es tur nenolaižos. Es parasti lidoju ar Eva air vai China air. Schiphol Suvarnabhumi…… bez stresa, laicīgi jā, ēdiens varētu būt labāks! Tad maksā nedaudz vairāk! Es nedomāju apstāties arābu valstī pat vienu reizi. Novēlu visiem laimīgu piezemēšanos.
Es regulāri apmeklēju dažādas lidostas uz šīs zemeslodes un to, kurā atrodas Dubaijas int. noteikti nav tas sliktākais. Ļoti labas norādes ar norādēm un arī cilvēkiem, kurus var uzrunāt. Ievēroju, ka dažiem šķiet biedējoši, ka ar metro jābrauc uz citu ēku. Viņi par to kļūst nedaudz nedroši. Bet jums tas ir arī, piemēram, Changi Singapūrā. Celtniecības un renovācijas laikā man reizēm nācās braukt ar autobusu, bet tagad tā vairs nav. Esmu pieradis pie pārsēšanās un reti lidoju tieši uz garākajiem lidojumiem. Varbūt mani tik viegli “nebiedē” lidosta, kuru (vēl) ļoti labi nepārzinu. Kā nepilna laika biznesa klases ceļotājs esmu apmierināts ar Emirates atpūtas telpām Dubai Int. Iespaidīgas ir arī Kataras Dohas un SIA Changi atpūtas telpas. Ir patiešām viduvējas lidostas, piemēram, Atlanta, Ņujorkas JFK, Paris Ch vai Roma. Tas viss mainās ļoti ātri komforta ziņā, un īpaši biznesa klients ir jutīgs pret to, novērtējot lidostas.
Lidoju tikai pa tiešo ar klm vai Eva air, žēl, ka Ķīnas aviokompānijas izkritušas, tas stress ar pārsēšanos, pārsēšanās lidojuma nokavēšana pārāk īsa pārsēšanās laika dēļ un tikai Turkys aviokompānijas ar to sniega traucēkli Stambulā. Arī daudzi nīderlandieši no Taizemes, kas lidoja atpakaļ uz Amsu caur Stambulu, cilvēki domā, ka starpība ar nepārtrauktiem lidojumiem dažreiz ir mazāka par 100 eiro, visa jūsu brīvdienu prieks jau ir sabojāts, it īpaši, ja tas attiecas uz ceļojumu turp un, ja jūs uzreiz rezervējāt ekskursiju, varat arī pēc tās ceļot