Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- iepriekšēja rezervācija: Tas, cik tālu iepriekš jārezervē, lielā mērā ir atkarīgs no tā, kad dodaties. Tāpēc vispārējā padome ir kā jebkura vispārējā padome: k
- Džerards: Patiešām, kopš Covid problēmām mēs rezervējam tikai ar uzņēmuma starpniecību. Un vairs ne caur citiem pakalpojumu sniedzējiem, piemēram, Opodo
- Paul: Vislabāk ir rezervēt tieši uzņēmumā. Atcelšanas vai kavēšanās gadījumā viņi var jums nekavējoties palīdzēt. Kļūst savādāks
- Bens pavārs: Cik smieklīgs priekšlikums no valdības puses. Tagad viņiem ir tūristi, laikapstākļi nav labi. Labi, ja tas attīra pludmales
- BP kungs: Gandrīz viss ir pareizi, izņemot rezervāciju 2 līdz 4 mēnešus iepriekš. Jums ir jārezervē, kad uzņēmums tikko ir devis atļauju
- Slaistīties: Tieši tā, rezervējiet pēc iespējas agrāk.
- Geert: Tā ir taisnība. Nesen vēstniecībā Briselē apstiprināja…
- Nikola Tīla-Mehaudena: Mēs katru gadu uz 6 mēnešiem (septembra beigas - marta beigas) dodamies uz mūsu mājām Chiang Rai, tāpēc esam pieredzējuši ceļotāji. *Mēs esam
- René: Ērik, es to atradu, izmantojot saiti savā iepriekšējā atbildē, tāpēc varat pieņemt, ka tas ir pareizi. “Paņem derīgu pasi
- Rūds: Nu... vispirms kliedziet no jumtiem, ka viņi vēlas daudz vairāk tūristu, nevis to, ka viņi darīs visu, lai to atvieglotu
- René: Ļoti dīvaini es redzu tiešsaistē. Patiešām, tas nav lēts, aptuveni no 45 līdz 100 eiro vienai personai, kas pēc Taizemes standartiem ir augsts.
- Ēriks Kuipers: Renē, vai tas ir mainījies? Uzskatu, ka pasei jābūt derīgai vēl sešus mēnešus no izbraukšanas no TH.
- Marks Deils: Vēl viens apstiprinājums tam, ko mēs zinām jau ilgu laiku. “Tikai nāc šeit” politika ir balstīta uz m
- René: Vai ārzemniekam nepietiek ar dubultu vai bieži vien daudz augstāku ieejas maksu? Viņi zina diskriminācijas smalkumus.
- Freddy: Rezervējiet tikai oficiālajās aviokompāniju vietnēs, lai izvairītos no daudzām grūtībām pārrezervācijas, atcelšanas utt. gadījumā.
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Aviobiļetes » Lufthansa streiks: ceturtdien atcelti lidojumi uz Bangkoku
Vācijas aviokompānija Lufthansa ceturtdien pilotu streika dēļ atcēla 84 no 153 plānotajiem tālsatiksmes lidojumiem, tostarp uz Bangkoku. Lidojumu grafiku izjauks arī piektdienas streiks, paziņoja uzņēmums.
Lufthansa piloti trešdien sāka savu divu dienu streiku. Viņi protestē pret samazinājumiem, ko Lufthansa vēlas īstenot, tostarp pensionēšanās vecuma palielināšanu. Akcijas dēļ trešdien tika atcelti 750 no 1400 plānotajiem reisiem. Tas attiecās uz iekšzemes un Eiropas lidojumiem.
Analītiķi domā, ka streika radītie zaudējumi Lufthansa varētu sasniegt aptuveni 15 miljonus eiro dienā. Piloti no Lufthansa un budžeta meitasuzņēmuma Germanwings nesen aģitējuši pret uzņēmuma taupīšanas plāniem.
Avots: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Lidoju 2x gadā no Briseles uz Bangkoku, kur mans Āzijas ceļojums sākas no jauna. Nekad vairs nebraucu ar Eiropas aviokompāniju. Esmu ļoti priecīgs, ka dienā, kad izbraucu, nav vilcienu streika. Vienmēr lidojiet no Briseles uz Bangkoku ar Thai airways. Ieteicams .
Edij,
Viņi nebrauc prom no WE vai valsts svētku dienās. Es arī no Briseles.
Vispirms KLM, tagad Lufthansa. Vai viņiem vajadzētu labi turpināt?
Citām aviokompānijām patīk pārņemt pasažierus.
Stulbie, stulbie 'menedžeri'
Kā bijušais Lufthansa darbinieks jūtu līdzjūtību par streikiem… tas, ko cilvēki gadiem ilgi ir cīnījušies sarunu ceļā, tagad tiek sadalīts pa gabalam un sasmalcināts gabalos. Spiediens pieaug, naudas mazāk, jo klients vēlas doties uz Bangkoku par 300 eiro.
Vadība pārvalda sevi bagātīgi, un strādniekiem ir jāpadodas…
Par laimi, es varēju laikus apstāties un labi pavadīt laiku. Bet tas, kas notiek tagad (joprojām daudz saņemu no iekšējiem Luthansa forumiem), man ir par daudz.
Es biju apmierināts ar savu stjuartes darbu un plānoju to pagarināt uz gadu vai diviem, bet, kad ieraudzīju, kas mani gaida, es nodomāju, ka Taizemē varētu dzīvot labi ar mazāku naudu un pamest darbu, kad vien iespējams. Es to nenožēloju.
Problēma nav tajā, ka cilvēki vēlas doties uz Bangkoku par 300 eiro, bet gan tajā, ka ir kompānijas, kas ļauj lidot uz Bangkoku par 300 eiro (nedaudz vairāk nekā).
Tā vienkārši nav cena, par kuru jūs varat pelnīt naudu, un tā ir tikai paredzēta, lai citi uzņēmumi ar augstāku izmaksu struktūru bankrotētu.
Tāpat kā savulaik lielveikalos slaucēju strādāja, pārdodot pienu zem pašizmaksas.
Lufthansa ir divas iespējas.
Samaziniet viņu produkta izmaksas vai bankrotējiet.
Tāpēc jums jāuzdod sev jautājums, kas ir labāks personālam.
Un streiks, kas izmaksā 15 miljonus dienā, situāciju noteikti neuzlabos.
Emirātu konkurence ir nogalina Eiropas aviokompānijām.
Viņiem būs jāsaliekas un/vai jāsagriež.
Tātad gan Sjaak, gan Rūdam ir taisnība.
Ir tikai 2 uzvarētāji, kaskadieru kompānijas un pasažieri, kas ar tiem lido.
Nezinu, vai tik ātri Deivids brauc.
Piemēram, es vairāk esmu biznesa skrejlapa. Esiet KLM lidojumā AMS-BKK vai otrādi vismaz 16 reizes gadā. Man jo īpaši ceļojuma laiks un lidojumu grafiks ir svarīgāki par tiem dažiem 100 eiro, ko jūs, iespējams, varētu ietaupīt lidojumam no Briseles vai ja dodaties caur Tuvajiem Austrumiem. Tāpēc es negaidu starppieturas, kas prasa laiku vai lieku vāvuļošanu ar vilcieniem.
Tas, ka jums kā ģimenei vai vienai personai, kas atrodas atvaļinājumā vai citādi nav noteikta laika, nav tik svarīgi, tas ir līdz šim brīdim. Bet, ja es parasti paskatos tikai uz KLM reisa pasažieriem, tad man šķiet, ka īsto atpūtnieku skaits nemaz nav tik liels. Protams, tu nezini, ko visi parasti dara, bet sezonas laikā tu redzi, piemēram, lidmašīnā iekāpjam pavisam cita tipa pasažieri. Un arī to, ka biežo lidotāju skaits tajā laikā ir ļoti mazs, piemēram, pie reģistrācijas vai iekāpšanas, kur tikai nedaudziem ir prioritāte. Es nevaru to pamatot ar statistiku, bet tāds iespaids man rodas.
Tad jums ir EVA aviosabiedrības un China Airways. Viņiem ir arī lielisks serviss lidojuma laikā un arī svarīgi, viņu maiņas apstākļi ir vienkārši labvēlīgi. Bet viņu lielākais trūkums man ir viņu grafiks. KLM lido katru dienu, kur EVA un Ķīna lido tikai 3 reizes nedēļā. Turklāt China airways, piemēram, ir kaitinošs izlidošanas laiks no Bangkokas, kas daudzos gadījumos man izmaksātu papildu dienu Bangkokā, savukārt ar KLM izlidošanas laiku es varu vienkārši izbraukt pašā dienā. Bet 3 dienas nedēļā ir visgrūtākās. Piemēram, ja man bija jāatrodas uzņēmumā Eiropā 2 dienas vēlāk, ar EVA un china airways jums vienkārši ir iespēja, ka jums nepaveicas un jāgaida dienu ilgāk vai jālido ar citas aviokompānijas starpniecību.
Turklāt daudzām Eiropas kompānijām, piemēram, SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM u.c., ir labāki savienojumi ar dažādiem mazākiem Eiropas galamērķiem.
Kā biznesa skrejlapa jūs, iespējams, atrodaties biznesa klasē.
Tomēr, ja jums 16 reizes gadā būtu jālido ar ekonomiku, jūs droši vien domātu citādi.
Pirms dažiem gadiem vienreiz varēju “izbaudīt” KLM jauno ekonomisko interjeru un tā arī man bija pēdējā reize.
Nesen apskatīju “komforta” zonu (160 eiro katrā virzienā), taču par to bija tik daudz sūdzību, ka izvēlējos China Airlines ar veco interjeru.
Tātad tas ir nepareizs priekšstats.
Ja vien biznesa likme nav patiešām lēta, es parasti sēžu ekonomiski.
Ja jums ir viens brauciens turp un atpakaļ gadā, tad biznesa klase ir jauka, bet, ja runājat par tik daudziem lidojumiem, tad jūs runājat par vairāk nekā 10.000 XNUMX eiro papildu biļešu izmaksām vien papildus parastajām izmaksām, kas jums parasti jau ir ekonomikā. Ir ļoti maz darba devēju, kas to vienkārši atzīmē, un, ja runa ir par jūsu biznesu, jums jau ir jābūt nozīmīgam uzņēmumam, ja vēlaties to pamatot. Ja neesat daudznacionāla uzņēmuma izpilddirektors, tas būs nedaudz vieglāk.
Vai arī tam jābūt Eiropas lidojumam, bet tad tā biznesa klase atkal ir gandrīz nekas.
Lielākajai daļai biznesa skrejlapu vai cilvēku, kas daudz ceļo darba dēļ, gandrīz visi lido ekonomiski.
Par laimi man par to nav jāpieņem lēmums. Tas nav viegli. Kad uzņēmums izmaksā peļņu, jūs nedzirdat, ka kāds sūdzas. Tomēr esmu pārliecināts, ka šie streiki ir pēdējais līdzeklis un ka streikotāji zina, ko viņi dara un cik tas maksā.
Viņiem noteikti būs bijuši arī citi priekšlikumi.
Es ceru, ka visiem tas drīz beigsies. Viss sākās 2012. gadā un, kā jau rakstīju, es vienkārši aizbēgu.
@ Sjaak: Zal Lufthansa over 5 jaar nog bestaan? Of is het nog deels overheid? Ik vlieg geregeld met ze en ik ben best positief over ze. Wat mij vaak in reacties op vliegonderwerpen opvalt is dat cabinepersoneel een wow factor moet hebben. Ik noem het wel eens Playboy Airlines wat vele zouden willen. Ik vlieg regelmatig met Amerikaanse maatschappijen en daar zie je heel veel ouder cabinepersoneel. En sommige zullen het wel niet geloven maar het lukt ze prima om mij als klant te zien en van eten en drinken te voorzien. En ze maken ook nog winst en sluiten prima CAO’s af met personeel. Allemaal dankzij hun ‘oudjes’
Dārgais Džek,
Lufthansa ir viena no retajām aviokompānijām Eiropā, kas par saviem līdzekļiem ir izaugusi tik liela. Kad naftas krīze un iebrukums Kuveitā visus noveda pie bankrota, jo neviens vairs neuzdrošinājās lidot, es kādu laiku saņēmu bezdarbnieka pabalstu un joprojām lidoju kā stjuarte. Tas bija tāpēc, ka Lufthansa nevarēja samaksāt saviem cilvēkiem. Bet ne pats par sevi atbalsts no valdības puses.
Tad Jirgens Vēbers nāca kā Vorstands, un šis cilvēks, kurš arī nāca no pūķu pasaules, ir atgriezis Lufthansa augšgalā.
Nē, salona apkalpe nav jaunākā. Joprojām ir daudz jaunu cilvēku, bet arī daudz vecāku cilvēku, kas strādā LH. Un tas ir īpaši labi pastāvīgajiem klientiem. Kāpēc? Jo gados vecāks kolēģis var daudz labāk reaģēt uz klienta vēlmēm. Normālas sarunas var arī uz vienu reizi, jo paaudžu plaisa nav tik liela. Daudzi klienti (kas lido biznesa vai pirmajā klasē) ir arī nedaudz nobriedušā vecumā.
Esmu daudz lidojis uz Japānu, īpaši pēdējos LH darba laika gados. Purseri man bieži teica, ka mūsu japāņu viesi ir ar mani ļoti apmierināti. Kāpēc? Tāpēc, ka es biju vecāka un runāju dažus vārdus (frāzes) japāņu valodā. Kā vecākam cilvēkam arī izskats ir citādāks nekā jaunākiem cilvēkiem. Tas nenozīmē, ka nav patīkami strādāt ar jauniem kolēģiem un arī izskatās jauki, ja tevi apkalpo skaista 25 gadus veca sieviete... laba kombinācija ir līdzsvars, kas vajadzīgs šādā lidojumā.
Iespējams, es joprojām esmu ļoti noskaņots uz Lufthansa... (galu galā, esmu tur ar pilnu gandarījumu nostrādājis 30 gadus), tāpēc es personīgi to redzu mazliet savādāk... man Lufthansa ir gluži kā Mercedes. Par to ir jāmaksā. Bet tad tev ir arī kaut kas ciets.
Var gadīties, ka kāda cita aviokompānija piedāvā nedaudz vairāk frīžu, taču Lufthansa par savu piedāvājumu nav jākaunas. Esmu lidojis arī ar citām aviokompānijām. Līdz šim savu uzņēmumu esmu atradis par labāko. Tas nav tikai vīns, ko saņemat, vai pasniegtais ēdiens. Tā ir visa pakete. Un Lufthansa daudz dara šajā jomā. Tas arī maksā nedaudz vairāk.
Tikai drošības ziņā Lufthansa atrodas uz ļoti augstām kāpnēm. Pārbaudes, ko lidmašīna saņem katru reizi, ir optimālas. Pirms cik ilga laika bija avārija ar LH? Varšavu vēl atceros, bet pēc tam?
Atkal: Lufthansa netiek sponsorēta, un tai viss jāuzņemas uz saviem pleciem. Nav viegli.
Izmēģinājuma streiks uzņēmumam rada lielu stresu. Tomēr esmu pārliecināts, ka viņi to nedara bez iemesla.