Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Berbods: Skaists stāsts Līvens un daudzējādā ziņā atpazīstams. Pēdējos gados es dzeru kafiju no Boloven plato dienvidos
- Joss Verbrigs: Cien. KeesP! Vai būtu iespējams sniegt informāciju par vīzu biroju Čiangmai? Paldies jau iepriekš
- Rudolf: Attālums no Khon Kaen līdz Udon Thani ir 113 km. Tam jums nav nepieciešams HSL vai lidmašīna. To var izdarīt ar vienu
- chris: Tas ir ilgtermiņa domāšanas jautājums: - benzīna cenas neapšaubāmi turpinās pieaugt arī nākamajos 20.
- Atlas van Puffelen: Isāns ir kā skaista jauna sieviete, Klūzo, Tur viņa iet, dziedāja līdzīgu ieskatu. Fantastiski staigāt blakus, m
- chris: Bagāta elite? Un ja šī vilciena biļete maksā tikpat vai mazāk nekā lidmašīnas biļete (visu papildu vides nodokļu dēļ).
- Ēriks Kuipers: Imigrācijai un muitai kaut kur jāiet iekšā un vēlāk atkal jāizkāpj, tāpēc pieturas punktos sagaidu Nongkhai un Thanalen. Tur ir
- Freddy: Tad diemžēl pārdevēji, kuri brauc ar vilcienu tik jautri, būs beigušies.
- Robs V.: Tāpēc es patiesībā gribēju tikai paturēt Khon Kaen uz mana alus paklāja, ja vilciens nobrauc vismaz 300 km, lai pilnībā apstātos.
- Ričards Dž: Piedod, Ērik. Jūs nevarat atlaist kritisku attieksmi pret šāda veida mega projektiem ar tādu kopumu kā "izveidot...
- Rudolf: Nabadzīgākie no ielejas iznāk ļoti lēni – vismaz ciematā, kurā es dzīvoju. Un nauda parasti nāk no
- Sander: Arī Taizemē galu galā sāks darboties spēki, kas teiks "brauciet vilcienā, nevis lidmašīnā". Tātad oo
- Robs V.: Vai Līvenu kā kafijas snobu un ar mājienu savam uzvārdam vilinās tase kafijas ar pupiņām, kas ir pirmās grauzdētas?
- Džonijs BG: Protams, vienkāršākais veids ir vienkārši nošaut, bet tad jūs aptverat visu kopienu un sociālo m
- Esi pavārs: Sveiks, Henk, tas atrodas Džomtienbīčā. Jums vienkārši jālūdz Dvalee viesnīca. No turienes pa labi ir apmēram simts. Jums vajadzētu
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Aviobiļetes » KLM nav apmierināts ar Taizemes personālu Norwegian Air lidmašīnās
KLM nav apmierināts ar Taizemes personālu Norwegian Air lidmašīnās
KLM vēlas, lai Eiropas Komisija aizliegtu zemo cenu aviokompānijai Norwegian Air lidot starp Eiropu un ASV ar lētu Taizemes personālu. Saskaņā ar KLM izpilddirektora Pītera Elbera teikto, uz spēles ir likti tūkstošiem darba vietu.
Cenu cīnītājs Norwegian vēlas lidot starp Londonu un ASV, cita starpā ar darbiniekiem no Taizemes, kas ir nolīgti ar uzņēmuma starpniecību no Singapūras. Aviokompānija ir pieprasījusi licenci šim nolūkam Īrijā. Pateicoties šai ģeniālajai konstrukcijai, Norwegian tērē daudz mazāk naudas personāla izmaksām nekā aviokompānijas ar Eiropas personālu, un tās var apdullināt ar aviobiļešu cenām.
KLM vēlas, lai šī būvniecība tiktu aizliegta. Air France un Lufthansa jūtas tāpat un arī vēlas aizliegumu caur ES.
Pastāv bažas, ka gadījumā, ja Norwegian atļaus izvietot Taizemes personālu, citas aviokompānijas drīzumā sekos šim piemēram. Tas būtu uz nodarbinātības rēķina Eiropā.
ASV pagaidām nedos Norvēģijai licenci lidot ar Taizemes personālu. KLM, Air France un Lufthansa lūdz ES darīt to pašu.
KLM vispār neko negrib. Viņiem vienkārši jāatkārto tas, ko Air France viņiem saka.
Tas, vai KLM ir ko teikt, man šajā kontekstā nav svarīgi. Būtu jāuztraucas nevis par to, vai tiek izvietoti darbinieki no valstīm ar zemām algām, bet gan tas, kāpēc šī lētā sēdvieta un auksts kumoss vai apmaksāts dzēriens šķiet pievilcīgāks nekā dārgāka vieta un pakalpojums uz kuģa.
Nodrošiniet ātrāku iekāpšanas pakalpojumu, vairāk bagāžas, vienu collu vairāk vietas kājām par šo papildu cenu, un tad jūs izraidīsiet zemo cenu zēnus. Un, ja nē, turiet muti ciet.
Garajos lidojumos (ieskaitot Bangkoku) jau var būt 23 kg + 12 kg bagāža, kas jau ir par 8 kg vairāk nekā Eva BVB, arī otrs čemodāns ir tikai aptuveni 80 € par vienu braucienu kā papildu maksa, ļoti pieņemama iespēja ....tāpēc KLM par to nav sūdzību!!
Vai tad KLM nestrādā arī darbinieki no Ķīnas un vēl dažām valstīm?
Kad vēl strādāju par stjuarti Lufthansa, bija lielas bailes, ka šī kompānija ies pa to pašu ceļu. Ievērojami ietaupījumi tika un tagad tiek gūti uz personāla izmaksām, izmantojot vietējo personālu. Papildus taizemiešiem Lufthansa nodarbina arī ķīniešus, korejiešus, indiešus un japāņus.
Lielākais iemesls, protams, ir tas, ka šādā veidā tiek iegūts vairāk naudas.
Pirmie četri ietaupa personāla izmaksas. Tās ir zemu algu valstis, un darbinieki saņem atalgojumu atbilstoši viņu mītnes valsts standartiem.
Japāņiem tradicionāli bija otrādi. Japāna vienmēr ir bijusi dārga valsts, un japāņu kolēģim maksāja vairāk nekā Rietumu kolēģim vienkārši izmaksu dēļ mītnes zemē. Tomēr iemesls bija tas, ka mums vienmēr bija daudz japāņu viesu, kuriem bija īpašas vēlmes. Tas ir nedaudz mazāk, bet joprojām ir taisnība. Taču japāņu kolēģi Japānā vairs nedzīvo, jo vairākus gadus viņiem ir jādzīvo netālu no Frankfurtes un jāsaņem Vācijas algas.
Katrā lidojumā ir divi līdz trīs reģionālie kolēģi. Vairāk ne. Skaitlis var būt lielāks uz A380, taču tas nebūs vairāk par vienu cilvēku.
Semināri nav zaudēti. Rezultātā neviens netika atlaists. Gluži pretēji. Mūsu uzņēmums paplašinājās, iegādājās vairāk lidmašīnu un vajadzēja vairāk darbinieku.
Man vienmēr ir paticis strādāt ar ārzemju kolēģiem. Man daudz labāk patika šī apkalpe, nevis tīri “vācu” apkalpe (arī “vācu” apkalpe bieži sastāvēja no dažādām tautībām: esmu jau pieredzējis lidojumus, kuros bija tikai viens vācietis!
Tas būs nepareizi, ja visu apkalpi nodarbinās ārvalstu algoti darbinieki. Tas nenotiks viegli ar KLM, Air France vai Lufthansa. Standarti tam ir pārāk augsti. Apmācība ir iekšēja. Drošības apmācība ir arī iekšēja. Jūs varētu nolīgt darbiniekus, bet tiem jābūt labi apmācītiem. Par laimi, likums nodrošina, ka tas nav atļauts.
"Lielākais iemesls, protams, ir tas, ka šādā veidā tiek iegūts vairāk naudas."
Ak, es vienmēr domāju, ka tas ir, lai sniegtu vairāk pakalpojumu ceļotājiem no šīm valstīm. Ērts korejietim, ķīnietim vai japānim, kad kajītē ir kāds, ar kuru var sazināties savā valodā un kurš arī savā valodā paziņo, ka mēs gatavojamies piezemēties.
Dabiski, ka ārvalstu darbinieki vienkārši saņem iekšējo apmācību.
Jā, tas laikam bija sarkastiski... Es nedomāju, ka kāds būtu tik naivs, lai sniegtu labāku pakalpojumu, jo aviokompānijas ir tik labdarīgas un altruistiskas institūcijas.
Ja nebūtu tik negodīgas konkurences no dažām Tuvo Austrumu aviokompānijām, kuras ļoti atbalsta viņu valdības, viss būtu mierīgāks un (jā, diemžēl tā ir) biļetes būtu daudz dārgākas.
Es joprojām atceros laiku, kad puspilna lidmašīna vēl ienesa pietiekami daudz naudas. Tie bija labi laiki. Biļete uz Bangkoku tad arī maksāja gandrīz 2000 DM jeb Gulden…
Es domāju, ka katrā lidojumā no Beļģijas vai Nīderlandes (lai sniegtu piemēru) vajadzētu būt daudzvalodu personālam. Es bieži redzēju taizemiešu ceļotājus Etihad lidojumos, kuri tik tikko runā angliski. Tā ir liela problēma ārkārtas situācijā. Laba komunikācija ir papildu drošības priekšnoteikums. Tāpēc lidojumos no Beļģijas uz Taizemi tieši vai netieši ir jābūt angliski, franciski, holandiski runājošam un taizemiešu personālam. No Nīderlandes tam vajadzētu būt holandiešu, angļu un taizemiešu valodā runājošam personālam. Diemžēl, cik man zināms, tas nekad netiek ņemts vērā. Tomēr "drošība pirmajā vietā".
Ja kāds vēlas nolīgt lētu personālu no zemu algu valstīm, ceļojumu nozare ir tieši tā, kurā tas ir vislabākais. Ja kāds vēlas to aizliegt no “Eiropas”, ir jāaizliedz arī Eiropas kruīzu kompānijām strādāt ar galvenokārt Āzijas darbiniekiem. Es neredzu, ka tas notiks tuvākajā laikā. Ja nepieciešams, to var viegli atrisināt, atzīmējot floti.
Redakcija,
Jūsu vēstulē nav minēts cits svarīgs arguments, lai lidotu ar Taizemes personālu. Dažās Āzijas valstīs, īpaši Taizemē, laipnība un rūpes ir ārkārtīgi svarīgas. Turklāt ir milzīga vēlme koncentrēties uz uzdevumiem tā sauktajā “viesmīlības” profesijā. Taizemē ir daži īpaši apmācību institūti, no kuriem svarīgākie atrodas Bangkokā un Huahinā. Mūsu meita studēja Dusit Suan universitātē aviācijas nozarē. Lai gan viņa turpināja studēt viesmīlību Indijas viesnīcu nozarē, daudzi viņas draugi un klasesbiedri turpināja strādāt par zvaigžņotu vai uz zemes darbinieku daudzās dažādās aviokompānijās. Piemēram, Emirāti. Neskatoties uz formas tērpa komplektācijā iekļauto lakatu, tajā drīkst strādāt visi augsti kvalificēti cilvēki. Šajā gadījumā runa pat nav par to, ka jāmaksā mazākas algas. Bet primārais ir augstāka profesionalitāte un serviss.
Tālāk. KLM ir reputācija, kas jāatbalsta, taču labu servisu un izpalīdzību var atrast pirmajā un biznesa klasē. Bet ekonomiskajā klasē tas būtu salīdzināms ar Indijas uzņēmumu. Kā viens Roberts vienmēr slēdza savus rakstus. "Lidojiet Indijas elpceļus, mēs jūs apdraudam kā liellopus."
Starp citu, salīdzinājumi attiecas ne tikai uz personālu. Visās Āzijas lidmašīnās ir novietots mazāk sēdvietu nekā Eiropas. Tas pats par sevi ir ļoti ievērības cienīgi, jo eiropietis bieži vien ir diezgan liels un garš, bet aziātiķis ir slaids un mazs. Citiem vārdiem sakot. Arī kājas vietas ziņā aziāti ir priekšā arī sīvajā konkurencē aviācijas nozarē, kur eiropieši pat sāk domāt par cilvēku pārvadāšanu stāvus un par tualetes izmantošanu būtu jāmaksā.
Wim
Vai darbs maksās? Tas faktiski rada vairāk darbavietu.
Vienas dehidrētas kašķīgas KLM stjuartes vietā tagad jūs saņemat divas jaukas Taizemes stjuartes, kuras draudzīgi pasmaida.
Vai Norwegian Airlines jau lido no AMS uz BKK?
Esmu nosūtījis e-pastu un saņēmu tērzēšanas ziņojumu ar šo zemo izmaksu norvēģu, es satikšu Bangkok Amsterdam BV 25. gada 2015. janvārī, taču nesaņēmu atbildi, kad A'dam Bangkok teica, ka iesaka regulāri pārbaudīt internetu. Tāpēc es neesmu kļuvis daudz gudrāks.
Dīvainākais ir tas, ka ir lidojumi no BNGK uz Amsterdamu
Es domāju, ka KLM un domubiedriem ir sava doma. Patērētājs, protams, nevēlas neko vairāk kā lidot pēc iespējas lētāk, bet pasaule būtu par mazu, ja Eiropā visus darbiniekus aizstātu ar lētiem darbiniekiem no zemu algu valstīm. Tad ar mūsu jaukajiem ienākumiem viss ir beidzies. Skatiet, vai uzņēmumi joprojām vēlas izmantot cilvēkus no valstīm ar zemām algām, ja vairs nav neviena, kas varētu izmantot šos pakalpojumus, jo cilvēki tos vairs nevar atļauties. Tātad KLM ir pilnīga taisnība.
Vai kāds vēl lido ar Air France/KLM vai ar Lufthansa? Pirms 5 gadiem ar LH lidojām uz Singapūru, un tad nosolījāmies, ka tā vairs nedarīsim. Iemesli jau tika minēti iepriekš, proti, draudzīgums klientiem un plašums, un tas attiecas arī uz visām Rietumu raktuvēm. Mēs Rietumos vienkārši esam "pāri augšai", un tas kļūs tikai sliktāk. Arvien dārgāk un mazāk cenas / kvalitātes attiecības!
Waarom er niet met een “goedkopere” crew gewerkt mag worden,is merkwaardig.
Tas notiek arī citās nozarēs, piemēram, rumāņu kravas automašīnu vadītājiem.
Vai tas padara lidmašīnas biļeti lētāku, es uzdrošinos šaubīties.
Aviokompānijai tas būs vajadzīgs, lai konkurētu.
sveiciens,
Luiss
Vai tas nav tikai apkalpošanas dēļ, ka klm zaudē taju un ķīniešu darbiniekiem?Un kas ar to ir noticis jau pietiekami, tikko aizbraucu uz jauno pili uz nedēļas nogali, nekas cits kā Filipīnu personāls uz klāja un bijušais austrumu bloks. Un kā ar drēbēm! Un tā tālāk, vienkārši iedodiet man China Airlines vai eva.
Man šķiet diskriminējoši runāt par lētām salona apkalpēm, piemēram, taizemiešu, ķīniešu un vairākām valstīm no Āzijas, es jau gadiem lidoju ar Thai Airways no Madrides uz Bangkoku un Čiangmai, labāku apkalpošanu nevar dabūt, darbinieki dariet visu iespējamo, lai lidojuma laikā būtu pēc iespējas patīkamāk, un regulāri nāciet ciemos kaut ko paņemt līdzi, lai rietumu aviokompānijas ņem piemēru.sveicieni Paskāls.
Kāpēc KLM par to sūdzas šeit, ES, man ir noslēpums. Ļaujiet viņiem kaut ko darīt ar reakcijām, ko klienti sniedz uz viņu atsauksmēm.
Pēdējo reizi ar KLM lidojām pirms 2 gadiem. Biļetes maksāja ± € 1000 pp. Saņēmu e-pastu no KLM, lai novērtētu lidojumu turp un atpakaļ. Esmu sniedzis savus komentārus par lidojumu. KLM atbilde bija: NOVĒRTĒJUMS ATSAIDĪTS. Tālāka atbilde no KLM nav saņemta.
Man kā holandietim ir kauns, ka mūsu “nacionālais lepnums” šādi izturas pret saviem (ārzemju) klientiem.
Op onze terugvlucht 50 nederlanders en voor de rest buitenlanders (mensen uit Engeland, Noorwegen, Zweden en Denemarken)
Wat Samee en Aad schrijven kwam in mijn beoordeling ook aan de orde. Serveersters in de bediening willen toch ook wel zo’n riant salaris.
Neliels serviss un augstas transporta izmaksas. Viņi vienmēr skatās uz kādu citu, nevis uz savu organizāciju. KLM vēl ir daudz ko uzlabot.
KĀDI tie NL cilvēki ir tuvredzīgi un vēžveidīgie.
PERFEKTI, ka personāla izmaksas samazinās !!!
GOED voorbeeld doet goed volgen. Aan het werk KLm
UN…… ka salona apkalpei ir acs, laiks un patiesa uzmanība klientam. Un nedomājiet sevi svarīgāku par klientu.......
No daudzām ceļojumu pieredzēm ar abām kompānijām.
KhunBram.
Bieži lidojis ar KLM uz Āziju, Ķīnu, Koreju, Japānu, Malaiziju,
Ar 2 vai 3 stjuartēm no valsts, uz kuru lidojām,
Šīs dāmas ir fantastiskas, cik korekts serviss, un tad vecākā maka,
Kāda neieinteresēta maka, nē, šī nav KLM reklāma,
Bieži tiek ziņots, izmantojot pārskatīšanu, komiteja, kas to apstrādā, manuprāt, izmet
Atsauksmes ar negatīviem punktiem, smalcinātājā,,
Tagad labi lidojiet ar Āzijas aviokompāniju,
Piektd Gr han
Drīzāk ļaujiet KLM uztraukties par sevi, nodrošinot labāku servisu un vairāk + labāku sēdvietu
Tāpat nopietni izskatiet sūdzības, nevis neko nesakiet
Esmu apmierināts ar Āzijas apkalpošanu!!
Tāpat kā daudzās citās nozarēs, arī Nīderlandē notiek diskusijas par ārvalstu darbiniekiem. Tāpēc es domāju, ka KLM var to apspriest. Vakar, kā vēsta aviation news.nl, notika parlamenta debates par KLM. Tādi jautājumi kā; Vai valdība var apturēt Emirates pie Šipholas un pārņemt Etihad un Delta KLM/Air France, atbildēja valsts sekretārs. Politiķi savos lēmumos ņem vērā daudzu Nīderlandes darbu nozīmi. Personīgi man patiktu, ja KLM izdotos atgūt mūsu holandiešus ar kvalitāti, servisu un izcilu tēlu par pieklājīgu cenu. Mēs, nīderlandieši, lidojam ar ārvalstu kompānijām, un tie, kas nav holandieši, ir atgriezušies ar KLM lidojumu, jo tas ir lētāk. Lidojumu pieredzes vietnēs ir arī daudz pozitīvu atsauksmju par KLM produktu.
sveiks džek,
Ja kāds vēlas uzzināt aviokompānijas kvalitāti, apskatiet airlinequality.com un komentārus.