Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Rudolf: Citāts: Kādas ir pašreizējās paredzamās mājas celtniecības izmaksas uz m². Tas ir atkarīgs tikai no tā, kādas prasības jūs atbilstat
- Džonijs BG: 50.-80./90. gados holandiešu regulāri audzēta pārtika saturēja arī indi, un tomēr Nīderlandē ir 20% vecāka gadagājuma cilvēku, un tas tā ir arī TH
- Džonijs BG: Tulks balstās uz vairākiem avotiem, taču tas, protams, ir daudz vairāk. Isaanā kopš 50-60 gadiem r
- apzagt: Vidēji es uzturos Taizemē 6 līdz 8 mēnešus gadā un katru dienu baudu tur esošo ēdienu. Cilvēki man nekad, nekad, nekad neteiks
- Ēriks Kuipers: Robert, vai tu zini, cik liels ir Īzāns? Sakiet NL trīs reizes, tāpēc ir jēga, ja sniedzat mazliet virzienu kā profesionālis
- RonnyLatYa: Jā, es saku, ka Kančanaburi ir tikai piemērs un ka jūs to varat mainīt. To var izdarīt arī pašā tīmekļa lapā un pēc tam redzēt
- Viljams-korāts: Sausajā periodā līnija atrodas Bangkokas apakšā un zemāk un uz austrumiem no tās līdz tieši virs Khao Yai nacionālā parka, parasti mēs
- Ēriks Kuipers: ja maināt komandrindu, piemēram, https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, jūs iegūsit citu pilsētu vai reģionu. Bet tu
- Cornelis: Nu, GeertP, es absolūti neesmu "Briseles kāpostu piekritējs" vai sarkanā zīmola atkarīgais, bet tas nenozīmē, ka man nepatīk taju virtuve.
- Rudolf: Tas ir atkarīgs no tā, ko jūs meklējat Taizemē, bet, godīgi sakot, jums, manuprāt, nav lielas izvēles. Lielās pilsētas brūk
- RonnyLatYa: Apskatiet arī šo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Arī ritiniet nedaudz uz leju, un viņi arī sniegs jums kādu paskaidrojumu
- Pēteris (redaktors): Man arī garšo taju ēdieni, un jā, cena ir ļoti pievilcīga. Bet tas ir tikai fakts, ka Taizemes zemnieki ir neticami
- domkrats: Vislabāk ir doties laika posmā no novembra līdz februārim. Cilvēkiem ar astmu noteikti nevajadzētu šeit ierasties no marta līdz maijam
- GeertP: Cienījamais Ronald, es pilnībā piekrītu tavam stāstam, es arī baudu taju virtuvi katru dienu un pat pēc 45 gadiem Tail
- Ēriks Kuipers: Vilma, slikts gaiss nav visā Taizemē. Taizeme ir vairāk nekā 12 reizes lielāka par Nīderlandi! Tās ir lielās pilsētas (satiksme) un dažas
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Aviobiļetes » "KLM lidmašīna ceļā uz Bangkoku ir iesaistīta incidentā virs Deli"
"KLM lidmašīna ceļā uz Bangkoku ir iesaistīta incidentā virs Deli"
Šri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
KLM reiss KL 875 no Amsterdamas uz Bangkoku un EVA Air lidmašīna no Taivānas pagājušajā svētdienā bija iesaistīti incidentā Indijas gaisa telpā virs galvaspilsētas Deli. Tur bīstami tuvu viena otrai pietuvojās trīs pasažieru lidmašīnas.
Lidmašīnas brīdināšanas sistēmas un gaisa satiksmes vadības iejaukšanās novērsa katastrofu, raksta India Today.
Het KLM lidmašīna, Boeing 777-300ER, atradās 33.000 10 pēdu augstumā, vairāk nekā XNUMX kilometru attālumā. Lidmašīna no American National Airlines un furgons EVA Air no Taivānas, lai lidotu pārāk tuvu kopā. Abu lidojumu piloti saņēma signālu no lidmašīnas brīdinājuma sistēmas.
Kad viņa gribēja to labot, notika pretējais un trīs lidmašīnas tuvojās viena otrai. Pateicoties pareizai pilotu rīcībai un gaisa satiksmes vadībai, briesmas galu galā pārgāja un KLM lidmašīna droši nolaidās Suvarnabhumi lidostā.
Indijas aviācijas iestādes izmeklē notikušo.
Avots: NOS.nl
Nacionālās aviokompānijas lidmašīna, iespējams, nav lidojusi pareizajā augstumā. Saskaņā ar (citiem) avotiem tā lidoja 31.000 32.000 pēdu augstumā, EVA lidmašīna 33.000 XNUMX pēdu augstumā un KLM XNUMX XNUMX pēdu augstumā.
Tomēr 1.000 pēdu attālums ir parastais (vertikālais) attālums starp lidmašīnām. Tad nekas nebūtu noticis. Nacionālās lidmašīnai tika dots norādījums novirzīties, kas norāda uz nepareizu augstumu (parasti "kļūdās" tas, kuram ir jānovirzās. Pārējais nav jālabo, jo tas nozīmē vēl vairāk).
Praksē tas darbojas nedaudz savādāk, nekā jūs iedomājaties, cilvēks, kurš "kļūdās", jau glabā datus, aprīkojumu lidmašīnā (abi ir aprīkoti ar ACAS pretsadursmes sistēmu) un šī sistēma nepārbauda, vai un kurš kļūdās. , bet ģenerē norādījumus pacelties vai nolaisties uz vienu vai abiem gaisa kuģiem, lai izvairītos no iespējamas sadursmes, pēc kuras gaisa satiksmes vadība veic turpmākas darbības. Tas, ko publicē par augumiem utt ir tīra spekulācija, bet skaidrs, ka kaut kas nogāja greizi.
Pareizi, un es zinu, kā tas darbojas. Norādes pagriezties pa kreisi un jaunais augstums, protams, nāca no Indijas ATC. ACAS tikai norāda uz augšupeju vai nolaišanos. Man vajadzēja to piebilst, lai būtu skaidrāk. (Varēji arī izlaist savu tālāko papildinājumu, ka “nav jēgas”, jo tam nav nekādas jēgas).
Kā es arī norādīju, augstākie nav iemesla iejaukties (ne sistēmai, ne ATC). 1000 pēdas ir normāls atdalīšanas augstums. Tātad, ja ir iejaukšanās, tad vismaz 1 partija nav pareizajā augstumā, tā nav spekulācija, bet fakts.
Acas tikai norāda, ka cita lidmašīna tuvojas pārāk tuvu.
Jūs turpiniet lidot savā koridorā, bet pēc noklusējuma pārejat uz ostu.
Tas, ko lasītāji nepamana, ir tas, ka gaisa kuģis var nonākt arī gaisa kabatā, kā rezultātā lidmašīna var vienkārši nokrist dažus simtus metru.
India Today ziņo:
KLM atradās 33.000 XNUMX pēdu augstumā
EVA bija 32.000 XNUMX pēdu augstumā
NCR bija 31.000 XNUMX pēdu augstumā
Attālums starp ierīcēm ir pareizs un drošs. Visas lidmašīnas lidoja vienā virzienā, iespējams, ar atšķirīgu ātrumu.
EVA un NCR brīdināja TCAS sistēma, nevis KLM. No tā var secināt, ka pārāk tuvu viens virs otra lidoja tikai EVA un NCR. Papildu secinājums var būt tāds, ka EVA bija pārāk zems, iespējams, (mazas) gaisa kabatas dēļ. Tā rezultātā attālums starp KLM un EVA bija palielinājies, tāpēc KLM TCAS sistēma neradīja trauksmi.
EVA lidmašīnai atkal bija jāpaceļas līdz sākotnējam 32.000 1.000 pēdu augstumam, lai ar pārējām divām lidmašīnām atgrieztos drošā augstumā (35.000 pēdu augstuma atšķirība). Tomēr NCR pilots uzsāka pacelšanos līdz XNUMX XNUMX pēdām bez zemes vadības atļaujas. Rezultātā NCR pilots apdraudēja abas citas lidmašīnas. To pamanīja gaisa satiksmes vadība, kas lika NCR nevis pacelties, bet gan nogriezties pa kreisi. NCR lidmašīnas nolaišanās būtu bijusi pašsaprotama, taču sākušās kāpuma dēļ šķiet, ka tam neatlika laika un tika dota pavēle griezties pa kreisi.
Tā kā visas trīs lidmašīnas lidoja praktiski vienā virzienā (KLM un EVA uz Bangkoku un NCR uz Honkongu), tikai ātruma starpība bija nozīmīgs faktors iespējamā sadursmē no aizmugures.
Šī ir mana Indijas šodienas ziņojuma analīze.
Lidmašīna nelidoja vienā virzienā, National un KLM lidoja, EVA Air bija izlidojusi no Bangkokas un lidoja uz Vīni, tātad pretī
Cienījamais Rūdolf, jums ir pilnīga taisnība. Lasīšanas kļūda no manas puses. Paldies par labojumu.
Incidentu izraisījuši "National Air Cargo" lidmašīnas piloti. Viņi lūdza gaisa satiksmes vadībai ļaut pacelties līdz 35000 350 pēdām (lidojuma līmenis 350) un saņēma atbildi: "Gaidīšanas režīmā, gaidiet FLXNUMX." Tas nozīmē "pagaidiet", bet tomēr viņi jau sāka celties.
Avots: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Incidentu sākotnēji izraisīja Indijas gaisa satiksmes dispečere, kas lieto nestandarta frazeoloģiskumu un pilnīgi nevajadzīgi sauc par FL, tad Nacional reisa piloti uzmanīgi neklausījās gaisa satiksmes dispečera teiktajā un tā vietā, lai to pārbaudītu, sāka kāpšana. Mērfija likums atkal aviācijā.
Patiešām, Rūdolfs. Ar visām brīnišķīgajām sistēmām, līgumiem, protokoliem, standarta darbības procedūrām utt., lietas joprojām var noiet greizi cilvēka kļūdu dēļ.
šaubu gadījumā pilotam vai pilotam ir jāpieprasa vēlreiz izteikties, un pilotam jāveic pilnīga pasūtījuma atkārtota atsaukšana.
viņš droši vien bija par to, turklāt indiešiem ir dīvains akcents.
ja sekojat RT caur skeneri, pamanāt, ka dažreiz tiek novirzītas no komunikācijas konstrukcijas.
tas tikai pierāda, cik drošu TCAS ir padarījusi, jo tas ir arī ļoti noslogots maršruts un apgabals.
Paskaties flightradar24, kā viņi tur lido sastrēgumā no Āzijas uz Eiropu 😉
KLM noliedz,ka viņi būtu saistīti.Pēc viņu teiktā incidents bijis starp abām lidmašīnām,tātad eva air un otru lidmašīnu.Tomēr,ja sekoju ziņām,tad KLM tomēr bija iesaistīts.gulēšana vai filmas skatīšanās.Tas ir labi. tu neredzi kas notiek gaisā.Pirms dažiem gadiem lidojām ar Singapūras aviokompānijām uz Austrāliju, mūsu lidmašīna arī gandrīz sadūrās.
Moderators: Pēc punkta parādās atstarpe.