Cik kilometrus jau esi nolidojis?
Katram cilvēkam ir tiesības uz dažām novirzēm no normas, un šoreiz es jums pastāstīšu par savām. Man laikam ir vairāk novirzes, bet šis stāsts ir par konkrētu gadījumu, proti, visādu sarakstu veidošanu. Apmeklēto degvielas uzpildes staciju saraksti, viesnīcu saraksti, kurās apmetos, futbola spēļu saraksti, kurās es tiesāju, un šim rakstam svarīgākie saraksti par manu kā aviokompānijas pasažiera vēsturi.
Niko Šīpmeikers
Es to sāku agri savā darba dzīvē, un šo hobiju astoņdesmitajos gados atdzīvināja sporta žurnālists Niko Šīpmeikers, kurš nomira pārāk agri. Man patika viņa slejas, īpaši tā, kurā viņš atspoguļoja futbola spēli. Viņa stāsti nebija par pašu spēli, bet viņš koncentrējās uz konkrētu spēlētāju un pēc tam uzskaitīja, cik bieži šis spēlētājs bija pieskāries bumbai un ko viņš ar to bija izdarījis pareizi vai nepareizi. Pēc tam viņš no šī darbību saraksta izveidoja jauku uzrakstītu stāstu.
Tas, ko viņš izdarīja, tajā laikā bija unikāls, mūsdienās, pateicoties tālejošajai datorizācijai, jūs saņemat visu informāciju par visiem spēlētājiem spēles laikā, veikto attālumu, cik bieži viņš pieskārās bumbai un daudz ko citu.
Muļķības
Pieļauju, ka to sarakstu veidošana patiesībā bija bezjēdzīga, tev no tā nav nekāda labuma, tu ar to neko nevari izdarīt un arī no tā nevar gūt labumu. Man ir vienkārši jautri ik pa laikam pārlūkot savus sarakstus. Kad iegāju datoru laikmetā, visus tos sarakstus, ko biju glabājusi savā gada dienasgrāmatā Excelī, saliku, lai katram sanāktu jauks kopskats.
Piemēram, es biju apmeklējis apmēram pusi no visām Texaco degvielas uzpildes stacijām Nīderlandē, apmeties vairāk nekā 900 dažādās viesnīcās visā pasaulē, vadījis vairāk nekā 500 futbola spēles Ziemeļholandē un, protams, arī dzirdējis sarakstu ar futbola klubiem, kuros es svilpoju šīs spēles. Diemžēl visi šie saraksti tika zaudēti datora avārijā (netika izveidots dublējums), taču es varēju saglabāt informāciju par manu kā aviokompānijas pasažiera vēsturi. Taizemei tajā ir svarīga loma.
Lidojuma atmiņa
Nesen atklāju vietni www.flightmemory.com, kur varēja aizpildīt visu informāciju par veiktajiem lidojumiem, pēc tam vietne veidoja skaistu statistiku. Visus savus lidojumus, proti, datumu, no kurienes uz kurieni un kuru aviokompāniju, aizpildīju no sava datora faila, no tā saņēmu vairākus rezultātus, patīkami redzēt, bet es ar to nevaru neko darīt. Jā, es varu izveidot no tā plakātu, pasaules karti ar visiem lidojumiem un lidostām, bet tas man ir pārāk tālu. Viss, ko es tagad varu darīt ar to, ir nogurdināt jūs ar dažām būtiskām detaļām.
Bēgt
Mans pirmais lidojums bija pēc manas flotes laika Antiļu salās. 7. gadā DC-1965 atveda veselu flotes personāla grupu — ar pieturu Azoru salās — atpakaļ uz Amsterdamu, vecajā Šipholā. Līdz šai dienai būtu 978, gan privātie, gan biznesa. Vēl jāpiemin, ka starpkontinentālajiem reisiem sākumā bija vismaz 1, dažkārt 2 vai 3 pārsēšanās. Pareizāk sakot, esmu pacēlies no lidostas un nolaidies citur 978 reizes. Vai es sasniegšu 1000, tas joprojām ir jautājums, jo ar lidmašīnu vairs nebraucu.
Attālums
Flightmemory bija noteikusi attālumu un ilgumu katram lidojumam. Visu lidojumu odometrs tagad ir cienījamie 1.989.180 50 2700 kilometri. Saskaņā ar tīmekļa vietni tas ir aptuveni 4 reizes ap Zemi. Visa šī lidojuma laiks ir gandrīz XNUMX stundas jeb gandrīz XNUMX pilni mēneši. Gaidīšanas, pārsēšanās vai kavēšanās laiki, protams, nav iekļauti.
Lidostas
Mani ceļojumi ir notikuši caur 169 lidostām 61 valstī, dažās vietās apmeklējot gan vecās, gan jaunās lidostas. Šiphola ieņem pirmo desmitnieku lidostu sarakstu, 558 braucienos, no kuriem es izlidoju vai ierados Šipholā. Bangkoka ar Donu Muangu un Savarnabhumi ir tuvu otrajā vietā, kam seko Londona un Kopenhāgena. Jūs būsiet pazīstams ar lielāko daļu pilsētu, kur mani nogādāja šie lidojumi, taču esmu pārliecināts, ka Muscle Shoals, Temuco, Palmerston, Salta, Napier un Jujuy būs mazāk zināmi.
Aviokompānijas
Esmu izbaudījis 75 dažādu aviokompāniju labos un dažreiz sliktos pakalpojumus. Ar 450 reisiem (45%) KLM ieņem pirmo vietu visu lidojumu desmitniekā. Citu otro vietu ieņem Thai Airways ar 56 reisiem, bet trešajā vietā ir SAS ar 49 reisiem. Etihad, Katara un Emirāti nav desmitniekā, jo ar tiem klubiem nekad neesmu lidojis.
Visbeidzot
Man jāsaka, ka visi tie skaitļi no sarakstiem šķiet diezgan veltīgi, bet atcerieties, ka es neesmu vienīgais, kurš ir veltīgs. Flightmemory tagad ir reģistrēti vairāk nekā 40.000 600 ceļotāju, no kuriem vairāk nekā XNUMX dzīvo Taizemē. Varbūt kaut kas tev?
Gringo,
Es arī ievācu šos datus, un ir pareizi, ka no tiem nav lielas jēgas, bet man tomēr patīk tos zināt.
Piemēram, kopš 2.000. gada esmu veicis jau 487 lidojumus ar kopējo lidojuma ilgumu 1934 stundas.
Man ir arī viss manu viesnīcu saraksts no 1992. gada ar cenām, vietni, numura veidu, vai ir iekļautas brokastis utt.
Ir vienkārši patīkami zināt šīs lietas.
Volgende maand gaan we het nog wat verlengen met een vlucht naar bangkok, dan naar Hcmc, dan naar Da Nang, dan van Hue naar Hanoi, dan naar Hong kong, nadien terug naar Bangkok en afsluiten met vlucht naar Zaventem
Turpināt ,
gringo,
nog ter info, al die vluchten hebben me ook 71.230,96 euro gekost.
Reiz viņam bija draugs, kurš rūpīgi pierakstīja visus viņa automašīnas izdevumus. Papildus apkopei, tātad arī visas degvielas izmaksas. Ja viņš mainīja savu automašīnu pret jaunu, viņš precīzi zināja, kādas ir izmaksas par kilometru. Tas vienmēr lika man smieties, un, godīgi sakot, man šķita, ka tā ir dīvaina nodarbe ar zaudētu laiku un bez jebkāda finansiāla labuma. Nu, daudziem cilvēkiem ir citādi nekaitīga novirze.
Leuke post Gringo, zoals mijn nickname reeds doet vermoeden was ik een regelmatige gebruiker van onze Nationale Luchthaven. Van 1980 tot 1999 heb ik voor mijn werk heel frequent gevlogen. Voornamelijk KLM en Singapore Airlines, maar ook met Japan Arlines Delta en een exoot als Bangladesh Air. In die tijd nog geen Internet en helaas heb ik al mijn KLM zakagenda’s waarin iedere reis, hotel, etc opgetekend was omstreeks 2012 bij een verhuizing weggegooid. Het had leuk geweest e.e.a. te digitaliseren zeker omdat ik elke maand op reis ging met 4 tot 6 landen per reis. Alleen Zuid Amerika had een blanke vlek gebleven, daar heb ik nooit een voet gezet. Maar staat op m’n bucket list. Alleen met een Thaise partner, wordt het wat lastiger omdat we beslist ook één maal per jaar voor langere tijd naar Thailand willen blijven gaan.
Cik nolidotas stundas, es nezinātu, tagad esmu 48 gadus vecs jūrnieks, tāpēc lidojiet nedaudz. Mana darba joma ir bijusi Folklenda salās pēdējos 3 gadus, Bangkoka līdz Hītrovai un pēc tam no RAF bāzes ar militāro lidmašīnu uz Folklendu, lidojuma laiks ir 23 stundas, un es to daru ik pēc 6 nedēļām.
487 lidojumi par 71.000 142 eiro? Apmēram 60 eiro par lidojumu? Esmu veicis 71000 lidojumus un jau virs XNUMX eiro, ekonomika.
Atgriešanās biļete Bangkokā caur smilšu kasti par € 500, protams, ir 4 lidojumi.
Tā arī ir sakritība, pagājušajā nedēļā domāju, cik kompāniju, kāda veida lidaparātus, cik kilometrus savā mūžā (66 gadi) kopumā esmu nolidojis.
Uzņēmumi, lidmašīnas tips, es to izdomāšu.
Nobraukums un izmaksas? , tiešām vairs nezinātu, bet būs jauka distance un pieklājīga summa.
beste Eduard,
jij hebt amper 60 vluchten gemaakt voor 71000 euro,komt neer op 1183 euro per vlucht.Het zullen wel niet altijd vluchten naar Thailand geweest zijn,maar als je ziet dat je naar noord amerika,eender waar in zuid Amerika ,Afrika kan vliegen voor ne goeie 500 en vele vluchten zelfs een stuk daar beneden versta ik niet hoe jij aan dat bedrag komt.
Ik doe al sedert 27j jaarlijks gemiddeld 40 vluchten,maar hou niks van deze gegevens bij van naar waar ik gevlogen heb of wat ze kosten,de centen zijn weg en ze kunnen geen tweede keer gespendeerd worden!!
Jauki lietainai trešdienas pēcpusdienai, ievadot 978 lidojumu datus…
Šajā datu laikmetā es drīzāk ceru, ka, ja Google saku “Rādīt manu lidojumu statistiku”, manā ekrānā uzreiz parādīsies jauks pārskats.
Tas ir iespējams arī tveicīgā trešdienas pēcpusdienā, Frans, šeit, Pataijā.
Taču ar trešdienas pēcpusdienu tiešām nepietiek, lai iebrauktu visos šajos lidojumos.
Es to darīju pa gabalu, jo ir daudz skaistu lidojumu
prātā nāk atmiņas, par kurām varu prātot.
Es varētu uzrakstīt grāmatu par šīm atmiņām vienatnē, bet jā,
kurš to grib lasīt?
Kad tā grāmata iznāks? 😉
Jauka šāda vietne, bet tad man vajadzēja to atjaunināt jau no pirmā lidojuma.
Mana atmiņa tagad nespēj uzskaitīt visus lidojumus, ko jebkad esmu veicis. Nemaz nerunājot par to, ka es joprojām atceros datumus.
Apskatiet šo vietni, par to nezināju.
Ir veikuši aptuveni 600 lidojumus (ar pārsēšanos skaitīta kā 1) ar vairāk nekā 160 aviokompānijām (pagāja zināms laiks, lai savāktu tik daudzas no tām — no kurām aptuveni 30 NL-TH v, v.) uz/no/vairāk nekā 70 valstīs. Vismaz 60+ no tām aviokompānijām jau ir bankrotējušas/pazudušas.
Un no tiem ir vismaz 200+ no laika, kad Google vispār nepastāvēja, tāpēc tas nevar tos apstrādāt automātiski.
Man personīgi šis skats patīk labāk:
https://my.flightradar24.com/Nyenrodiaan