Neapmierinātība ar Air Asia: neparedzētas izmaksas un neērtības (lasītāja iesniegums)
(Redakcijas kredīts: KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com)
Vēl viena negatīva pieredze ar Air Asia. Mēs ar sievu nebijām rezervējuši vietas mūsu lidojumam no Don Muang lidostas uz Roi-Et. Mums bija iedalītas vietas desmit rindu attālumā viens no otra, un izbraucot šķita, ka vairākas vietas nebija aizņemtas.
Lai gan nav problēmu sēdēt tālu viena no otras tik īsā lidojumā, šķita, ka Air Asia to darīja ar nolūku, kad es ieraudzīju tukšu vietu sev blakus, pāri ejai. Tas liek domāt, ka cilvēki ir “spiesti” rezervēt vietas par maksu. Turklāt lidojuma laikā izskanēja paziņojums, ka nav atļauts pārsēsties.
Pirms dažiem mēnešiem Don Muang lidostā tika atstāts čemodāns (ratiņi). Tajā vakarā es saņēmu zvanu no Air Asia, informējot, ka ratiņi ir atgriezti. Pēc ātras pārbaudes, vai tas tiešām ir mans, viņi piedāvāja to nosūtīt nākamajā lidmašīnā par maksu 3500 batu apmērā. Palūdzu laiku pārdomām, jo ratiņi ar pasažieri parasti brauc bez maksas. Pēc stundas viņi zvanīja vēlreiz, lai pateiktu, ka to var izdarīt par 1700 batiem. Pa to laiku es biju sazinājies ar radinieku Bangkokā, kurš galu galā nosūtīja trolejbusu ar autobusu par 500 batiem.
Air Asia ir monopolstāvoklis Roi-Et, un tas ir skaidri pamanāms.
Iesniedza Andrē
Pirms 2 nedēļām no Siem Reap Int. Lidoju no lidostas uz Bangkoku ar (Thai) AirAsia, tiešām nebijām rezervējuši sēdvietas tik mazam attālumam un sēdējām diezgan pāris rindu attālumā viens no otra. Tāpat kā ar tevi; tukšu krēslu pārpilnība. Bet neviens no mums neuztraucās pat mēģināt pārvietoties (tas tika paziņots tāpat kā jūsējais). Bet par tik mazu gabalu… kāpēc?
Labprāt maksājam AMS-BKK vai BKK-AMS par sēdvietām blakus, bet par lidojumu 1 stundu un 5 minūtes.
Man liekas, ka jautājums par ratiņiem ir ļoti nopietns, ja tas paliek lidostā, tad vienkārši jāsūta līdzi nākošajā reisā.
Vai tas nav saistīts ar vienmērīgu kopējā pasažieru svara sadalījumu pa lidmašīnu.
Biežāk lidojumos ar zemu sēdvietu noslogojumu.
Nedomājiet, ka tā ir iebiedēšana vai vairāk naudas prasīšana par sēdekļa maiņu.
Jans Beute
Tieši tā, Jan, es uzdevu šo jautājumu pagājušajā gadā, reģistrējoties, un tā bija atbilde. Lai nu kā, cilvēki vairs nesaprot atsevišķas situācijas.
Ja man nav stundu jāsēž blakus sievai, esmu kaut kā apmierināts 😉
Un cik tagad ir stunda, nekādu problēmu.
Patiešām, svara sadalījums (svars un līdzsvars aviācijas izteiksmē) ir ļoti svarīgs punkts aviācijā un arī negadījuma gadījumā attiecībā uz pasažieru identificēšanu.
Lasiet grāmatu, klausieties mūziku vai skatieties filmu, dažu stundu starpība jūs nenogalinās.
Ja lidmašīna nav pilna, tas nav pārsteidzoši, ja nav iespējams pārsēsties.
Lidmašīnai jābūt vienmērīgi iekrautai. Īpaši tas attiecas uz mazākām lidmašīnām!
Dīvaini, ka to var izdarīt par maksu!
Es bieži nereģistrējos iepriekš. Izdodot bagāžu un uzrādot nepieciešamos dokumentus, jautāju, vai varam sēdēt blakus. Manam puisim patīk sēdēt pie loga. Tas bieži darbojas.
Šorīt es iepriekš reģistrējos un man parādīja vietas, kas atrodas zināmā attālumā viena no otras. (lidojums Bangkoka-Ubon Ratchathani).
AirAsia nepiešķir lielu nozīmi klientu apkalpošanai. Es gribēju pārplānot lidojumu, izmantojot APP, bet tas nedarbojās, izmantojot vietni. Saņēmu ziņojumu, ka mana piekļuve vietnei ir bloķēta un man jāsazinās ar klientu apkalpošanas dienestu. Jā, bet tad viņiem ir jāatbild uz tālruni. Arī citi to ir mēģinājuši pirms manis, bet bez rezultātiem. Ļoti skumji.
Es sazinājos ar viņu klientu apkalpošanu pagājušajā mēnesī. Pirms ierakstīšanas bija mazliet jāpagaida (apmēram 3 minūtes). Lieliski palīdzēja. Pat viņu angļu valoda bija laba. Nav par ko sūdzēties.
Es lidoju ar 3 cilvēkiem no Don Muang uz Surat Thani. Nav rezervētu vietu, vienkārši sēdēja viens otram blakus.
Man patīk salīdzināt Ryan Air un Air Asia, abi darbojas pēc viena principa. Pamata cena, lai piesaistītu cilvēkus, lēti. Par katru papildus ir jāmaksā papildus. Es cenšos izvairīties no lidojumiem ar Air Asia, bet tas ne vienmēr izdodas. Un attaisnojums, kāpēc svara sadalījuma dēļ nav atļauts pārsēsties, ir joks. Tad rīt lidmašīnā vairs nedrīkstēs staigāt, un tie 3 vai 4 cilvēki, kas stāv pie tualetes, vairs nedrīkstēs. Muļķības dažu desmitu tonnu smagai lidmašīnai.
Lidoja no Puketas uz BKK ar to pašu kompāniju. Pēc pacelšanās vienkārši apsēdieties viens otram blakus. Mans padoms: vienkārši dariet to un nepiesaistiet uzmanību.
Cienījamie
Mans uzticamais avots saka sekojošo:
“Fiksētajiem sēdekļiem ir divi mērķi: svars un līdzsvars pacelšanās laikā, lai pilots zinātu, kā viņa lidmašīna reaģēs un kādus iestatījumus izmantot.
Lidojuma laikā lidmašīna balansē uz autopilota vai pilots var pielāgot tā apdari, kad pasažieri pārvietojas
Turklāt fiksētajiem sēdekļu numuriem ir mērķis avārijas gadījumā
Ja pasažieri ir iesēdināti viņiem piešķirtajā sēdvietā, sakropļošanas gadījumā viņus ir vieglāk “atrast”
Tāpēc jums tiek lūgts turēties pie jostas
Man ir arī ļoti slikta pieredze ar AirAsia
Viņi paši atcēla lidojumu (Bangkoka-Medana), un viņiem par to paziņoja 1 dienu pirms izlidošanas. Neraugoties uz solījumiem (tiks izveidota lieta), nauda netika atmaksāta un viņus sasniegt, izņemot viņu tērzēšanas robotu, praktiski nav iespējams. Es beidzot atguvu savu naudu, izmantojot savu kredītkaršu uzņēmumu. Es arī cenšos izvairīties no AirAsia
Kādas muļķības par svara sadalījumu...
Viņi pievieno ar Airbus A320-200.
Daži skaitļi, Tukšsvars 42400 kg. Maksimālais pacelšanās svars 77.000 29.680 kg. Degvielas tilpums XNUMX XNUMX litri.
Vai kāds tiešām tic, ka dažu cilvēku maiņa varētu izraisīt zināmu nelīdzsvarotību?
Moderators: Ārpus tēmas
Finnair svērs pasažierus, lai noteiktu, vai vidējais viena pasažiera svars joprojām atbilst pašreiz izmantotajam skaitam. Varat derēt, ka šī iemesla dēļ tiks svērta arī rokas bagāža. Tad iekrāvēji un piloti labāk zinās, kas nonāk gaisā. Būs saistīts arī ar degvielas ieplūdi.
Bet jā... Paredzu, ka 'resnie puiši' vēlāk maksās vairāk un tas nav nepamatoti, ja 'izdilis' tad būs jāmaksā mazāk. Svara klases ar izņēmumiem grūtniecēm un cilvēkiem ar hroniskām saslimšanām, kas kļūst resni no noteiktiem medikamentiem. Vai kaut ko.
Kādas muļķības, no kā? Koronas laikā atradās lielā lidmašīnā no Eiropas uz Bangkoku, tikai aptuveni 20 pasažieri. Mums lika sēsties tam paredzētajās vietās un pēc pacelšanās mums ļāva sēdēt, kur vien vēlamies. Izlasiet rakstu saitē vai daudzus citus, un tad uzzināsiet, ka nedaudzi pasažieri nepareizajās vietās izšķir:
https://www.travelersmagazine.nl/vliegtuig-halfvol-waarom-mag-ik-mijn-stoel-niet-zelf-kiezen/
Vienkārši reģistrējieties tiešsaistē 24 stundas iepriekš, un jums būs vēlamās vietas…
Nē Rūds. Tas pūķis man nederēja. Kā jau rakstīju, mani reģistrēja tiešsaistē 24 stundas iepriekš, vietās, kas bija tālu viena no otras.
Airāzija klīst malās. Pēdējās brīvdienās atcēlu 2 lidojumus, 1 reizi Taizemē un aizstāju ar Thai Smile un 1 reizi Malaizijā un aizstāju ar MAS. Cenas nedaudz atšķīrās; Thai Smile par 12 cilvēkiem kopā samaksāju par €6 vairāk, bet ar našķi un ūdeni... un MAS maksāju tikpat, bet ar 35 kg nododamo bagāžu plus dzēriens un uzkodas.
Un jā, cilvēkiem ārpus Āzijas gandrīz neiespējami nosaukt Airāziju
Es vienmēr veicu iekšzemes lidojumus ar kompāniju, kas vislabāk atbilst manām vajadzībām (pārsēšanās vai pārsēšanās)
Air Asia ir viens no tiem, un ar viņiem man notika divas pozitīvas lietas.
1. gandrīz nekad nav bijis kavēšanās, ne vairāk kā 15 minūtes
2. Mana meita bija atstājusi telefonu lidmašīnā, kas jau bija ceļā uz Puketu, varējām pagaidīt un pēc pāris stundām telefons tika glīti atnests pie reģistrācijas galda, kur bijām sarunājuši.