Šķiet, ka Amsterdama–Bangkoka maršrutā ir īsts cenu karš, jo arvien vairāk aviokompāniju kavējas ar cenām lidmašīnas biļetes, tāpat arī China Airlines.
Ekonomiskās klases īpašo piedāvājumu uz Bangkoku var rezervēt līdz 30. jūnijam par 578,00 eiro.
Specifika:
- Ikdienas izbraukšana.
- Tiešais lidojums, bez pārsēšanās.
- Biļešu derīguma termiņš: vismaz 3 dienas – maksimāli 1 mēnesis.
- Rezervācijas periods: no šodienas līdz 30. gada 2013. jūnijam atkarībā no pieejamības.
- Ceļojuma periods: tagad līdz 30. gada 11. jūnijam un no 26. augusta līdz 2013. oktobrim.
- Izbraukšanas datums nevar tikt mainīts, iespējams atgriešanās datums, par € 150,00
- Bagāžas limits: Rokas bagāža 7 kg un reģistrētā bagāža 20 kg.
- Rezervēt: www.china-airlines.nl
Ķīna Airlines
China Airlines ir Ķīnas Republikas (Taivānas) karoga pārvadātājs. China Airlines ir daļa no Skyteam alianses. Aviokompānijas centrs (vai centrs) atrodas Chiang Kai Shek starptautiskajā lidostā netālu no Taipejas. 13. gada 2013. aprīlī ir tieši pirms 25 gadiem, kad Amsterdamas Shipholas lidostā nolaidās pirmā China Airlines lidmašīna. 2009. gadā uzņēmums svinēja savu 50 gadu jubileju.
Tikai no Amsterdamas uz Bangkoku VV, nevis no Bangokas uz Amsterdamas VV, es lasīju…
Lieliski, visi tie piedāvājumi no Amsterdamas. Vai ir cerība arī ceļotājiem no Bangkokas?
Dažkārt esmu rezervējis divas biļetes pretējos datumos, lai varētu izmantot biļetes no Amsterdamas. Vai ir kādi citi lēti risinājumi no Bangkokas?
Lūdzu padomu.
Jāsaka, ka ir daži jauki iemesli, kāpēc, piemēram, brauciens no Bangkokas uz Amsterdamu ir dārgāks nekā no Amsterdamas uz Bangkoku. Diez vai ir kāds taizemietis, kurš rezervē privātu lidojumu uz Amsterdamu. Taizemietis nedodas atvaļinājumā. Ja viņam vispār ir kāds atvaļinājums, viņš dodas pie savas ģimenes. Tā kā pieprasījums ir gandrīz nulle, konkurence nav vajadzīga un cenas ceļas. Tas izskatās savādāk nekā Eiropā, kur arvien vairāk cilvēku dodas atvaļinājumā uz Taizemi un apkārtējām valstīm. Tātad tur ir konkurence. Tas ir tik liels, ka Emirātiem katru dienu ir jālido pilns A380 no Amsterdamas un, piemēram, no Minhenes. Ar 777, kas vairs nav iespējams. Pieņemu, ka pietiktu ar 777 mēnesī, lai visus taizemiešus atvestu uz Eiropu. Un tas notiek tikai vienatnē, pēc faranga uzaicinājuma.
Es šeit nekad neesmu sastapies ar reisu BKK-AMS cenām turp un atpakaļ. Es vienmēr brīnos, kāpēc tie ir daudz dārgāki!
labākais vīrietis Mārtiņš.
Kāpēc tie ir dārgāki, ir saprotams.
Lidojums turp un atpakaļ ir par 1 līdz 1.15 stundām ilgāks.
Tas ir saistīts ar zemes noapaļošanu.
ar vislabākajiem sveicieniem no Bernardo
Tātad zemes izliekums starp AMS un BKK atšķiras no BKK līdz AMS?
Domājiet, ka ilgākam ceļojuma laikam ir cits iemesls. Un par 1 līdz 1,25 stundām ilgāk ir par 10% ilgāk, tāpēc vienkārši iekasēt par 10% vairāk par BKK — AMS?
Es domāju, ka garāks ceļojuma laiks no austrumiem uz rietumiem nekā no rietumiem uz austrumiem galvenokārt ir saistīts ar strūklas straumēm aptuveni 10 km augstumā. Lidošana ar vēju gaisā vai (kur no tā nevar izvairīties) pret vēju. Neuzdrošinos teikt, vai arī zemes rotācijai ir nozīme. Es tagad pat nedomāju par to. Man liekas svarīgi, ka tīri ceļa laika/ceļa izmaksu dēļ (zemes nodevas, petroleja, personāls u.c.) biļetei turp un atpakaļ Eiropa-Āzija-Eiropa būtu tāda pati kā Āzija-Eiropa-Āzija. Tātad augstākai biļetes cenai turp un atpakaļ biļetei ar to pašu kompāniju, regulārajiem reisiem utt., jārēķinās ar ko citu. Man ir aizdomas, ka ir jautājums par piedāvājumu/pieprasījumu katrā izbraukšanas vietā: uzņēmumi no Āzijas izvairās ar augstākām cenām nekā no Eiropas.
Tā sauktās strūklas plūsmas lielā augstumā var būt pareizas. Atpakaļceļā gandrīz vienmēr navigācijas attēlā redzu mazāku zemes ātrumu, un tas var būt pretvēja rezultāts (ja vien atceļā lidojums kāda iemesla dēļ nav lēnāks………….). Kas attiecas uz Zemes griešanās ietekmi, ja pareizi spriežu, tad tam vajadzētu novest pie īsāka atgriešanās brauciena, jo atpakaļceļā taču lidojam pret griešanās virzienu, vai ne?
Es saņemu atgriešanas cenu zemāk.
2 personām.
Pārāk dārgi.
re Info. : * Biļešu cenas un nodokļu sadalījums ir jānorāda, izmantojot hipersaiti.
Maksa (EUR) Nodokļi (EUR) Pasažiera kopējā summa (EUR)
1,254 * 47.77 (nodoklis ) * pieaugušais * 2 2,603.54
Es jau gadiem lidoju no Diseldorfas ar Emirates Airways caur Dubaiju. Tur es veicu pieturu (maksimāli 72 stundas) un skatos uz Dubaiju un Abū Dabī (automašīnu noma) utt. Par savu pēdējo lidojumu samaksāju 559 €, tikko 2013. gada maijā (atpakaļ) un par pēdējo lidojumu 2012. gada novembrī — 560 €. Turklāt Emirates man maksā par vilcienu Vācijas robežās (turp un atpakaļ) līdz Nīderlandes robežai. Amsterdama un Šiphola ir jauki - bet es lidoju no Vācijas.
Tā ir krīze, un aviokompānijas to pamana, turklāt no šī brīža līdz oktobrim ir absolūti lietus sezona.
Tad ir mazliet prātīgi nedaudz norūdīt cenas, jo par 100 eiro vairāk man patīk lidot tieši, nevis ar pieturu tajā lielajā smilšu kastē.
Lai gan Vācijas un Beļģijas lidostas man ir daudz tuvāk nekā Šiphola.
Es domāju, ka tam nav nozīmes, pretvējš vai zemes rotācija vai kas cits, fakts paliek fakts, ka katram ceļotājam ar atgriešanās lidojumu ir jātiek galā ar vienu un to pašu.
Amsterdamas cilvēkiem pēkšņi nav 2 vēji mugurā vai zeme, atgriežoties mājās, neapgriežas otrādi.
Tātad tas viss būs saistīts ar piedāvājumu un pieprasījumu.
Novēlu ikvienam veiksmi atrast ideālo cenu, lai viņi varētu ierasties un izbaudīt šo skaisto valsti.