Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Ēriks Kuipers: Kas tur grūts? Tūrists atbrauc atvaļinājumā un vairumā valstu tas ir tikai īss, max 30 dienas. Cilvēki no rietumiem
- Aplaupīt: Labdien, Frans! No 10. maija varat to iepriekš pasūtīt no izdevēja. Mana epasta adrese ir [e-pasts aizsargāts]
- Aplaupīt: Izdevējs joprojām strādā pie dizaina, un es vēl nezinu pārdošanas cenu. To varēs iegādāties no 24. maija. Es atgriezīšos oktobrī
- Frenks B.: Lai gan mēs plānojam apmesties uz dzīvi Taizemē un es esmu sekojis F70 kopš 1. gadu sākuma, es ceru, ka tas nenotiks.
- Robert: Piesaistīt tūristus? Tad varētu mazliet vienkāršot vīzu sistēmu...
- Robert: Es biju Taizemē (netālu no Ajutijas) janvārī un martā. Esmu mazliet apceļojis šo rajonu un esmu tālāk uz ziemeļiem
- Tons Prangku: Bert, Taizemes universitātē ir cits līmenis, nekā mēs esam pieraduši šeit, Eiropā. Šeit mēs to sauktu par sekundāru
- Bert: Paldies par jauko padomu! Man arī pašai patīk spēlēt spēles, bet šo vēl nezinu, noteikti paskatīšos un paskatīšos, kas tas ir
- Bert: Nu, cik es domāju, Bangkoka vai dārgs privātais nav vajadzīgs, un tas arī nebūtu praktiski, jo tas ir labus 500 km attālumā no šejienes
- franču: PS Rob, jūsu e-pasta adrese nav jūsu rakstā, tāpēc es nevaru jums nosūtīt savu pasūtījumu pa e-pastu. Grāmatu skautu vietnē es to neredzu
- franču: Labs stāstnieks! Es eju pasūtīt.
- Renē Malders: Sveiks, Rob. Man šķiet jauka grāmata. Bet cik maksā grāmata un no kurienes jūs grāmatu sūtāt, jo es dzīvoju Pataijā.
- Gerds H.: Iztērējiet šo naudu tik smieklīgam projektam cīņai pret nabadzību cilvēkiem, kuriem tas patiešām ir vajadzīgs!
- Džeks S: Bangkokā jūras kāpums ir mazāks nekā kritums zemē. Pilsēta stāv uz mīkstas zemes un tā arī ir
- Jans Beute: Un neaizmirst par sekām pensijas vīzas pagarināšanas prasībām. 800 XNUMX kopējā kontā nav atļauti
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Aviobiļetes » "Beļģija ievieš lidojumu nodokli īsiem un gariem lidojumiem"
"Beļģija ievieš lidojumu nodokli īsiem un gariem lidojumiem"
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Beļģija gatavojas ieviest lidojumu nodokli un ne tikai īsajiem lidojumiem (līdz 500 kilometriem), kas bija iepriekš plānots, bet arī tālajiem lidojumiem, piemēram, uz Taizemi, ziņo vairāki Beļģijas mediji.
Lidojumu nodoklis varētu tikt ieviests jau aprīlī un būs 10 eiro vienam pasažierim lidojumiem, kas mazāki par 500 kilometriem. Ar vairāk nekā 500 kilometriem piemaksa būs 2 eiro galamērķiem Eiropas Ekonomikas zonā (visas ES valstis plus Lihtenšteina, Norvēģija un Islande) un 4 eiro galamērķiem ārpus tās, piemēram, Taizeme.
Lidojuma nodoklis Nīderlandē
Nīderlandē jau tiek iekasēta lidojumu nodeva gandrīz 8 eiro apmērā par katru pasažieri neatkarīgi no lidojuma ilguma. Jaunais Rutte IV kabinets vēlas ievērojami palielināt šo nodokli, iespējams, līdz 24 eiro vienai personai, bet kāda būs precīza likme Nīderlandē, vēl nav zināms.
Tagad man ar to nav nekādu problēmu, tieši otrādi. Ja redzat, ka mūsdienās cilvēki ar lidmašīnu dodas dažu simtu kilometru garam ceļojumam, tas būtu jāattur no visām pusēm.
Agrāk ceļojums ar lidmašīnu bija paredzēts tikai pasaules bagātajiem. Mūsdienās lidošana ir kļuvusi netīri lēta. Neliels nodoklis noteikti nenāks par ļaunu.
Bet tad būtu godīgi lidojumam aplikt ar nodokli pēc līdzekļiem, tāpēc lai maksā 10x vairāk tie kam ir daudz naudas. Citādi kāds ar mazo somiņu vairs nevarēs aizbraukt uz Taizemi un resnie kakli tiks.
Un tā jūs varat turpināt kādu laiku, piemēram, satiksmes sodi. …
Turklāt tūristi ar nelielu budžetu Taizemē jau tagad nav gaidīti, ja tas ir atkarīgs no valdības.
Satiksmes sodi Somijā tiek iekasēti atkarībā no ienākumiem. Tātad tas nav pilnīgi jauns.
“Vīrietis Somijā, vārdā Ansi Vanjoki, saņēma sodu par ātruma pārsniegšanu par braukšanu ar ātrumu 46.5 jūdzes stundā 30 jūdžu stundā ātruma zonā, un viņam bija jāmaksā… 116,000 103,000 eiro (XNUMX XNUMX $)! Iemesls, kādēļ sods bija tik bargs, ir tas, ka sodu par ceļu satiksmi Somijā nosaka ne tikai nodarījuma smagums, bet arī pārkāpēja ienākumi.
Piekrītiet, ka tas tiks ieviests biznesa klasē (aizņem vismaz divreiz vairāk vietas) un tiešām īsiem lidojumiem (parasti biznesmeņiem vai citiem, kas paši nemaksā šīs izmaksas).
Cor
Tātad: sodīt šādu nodokli, kamēr tas attiecas tikai uz citiem?
Un kāpēc šis nodoklis būtu jāmaksā tikai cilvēkiem, kas lido ar biznesu? Es vienmēr lidoju biznesā un maksāju par to daudz vairāk nekā ekonomikā, jo izvēlos ceļot ērti un man nav jāceļo pieblīvēts 11 stundas. Ja nodokli iekasē, ir tikai godīgi likt to piemērot visiem. Un būsim godīgi, šāda summa diez vai neietekmē jūsu svētku budžetu.
2 nodokļu principu dēļ:
Pirmkārt, vispārējais solidaritātes princips, ka spēcīgākie pleci nes smagāko nastu. Salīdziniet to, piemēram, ar satiksmes nodokli.
Otrkārt, tāpēc, ka tā sauktā veselības aprūpe attiecas uz vides nodokli, saskaņā ar kuru tiek piemērots princips, ka piesārņotājs tiek proporcionāli aplikts ar nodokli, pamatojoties uz viņa daļu paredzētajā piesārņojumā (šeit slāpeklis). Biznesa klases pasažieris dabiski aizņem lielāku metrisko kravnesību, tāpēc tā proporcionālā daļa no lidojuma radītā slāpekļa emisijām ir lielāka.
Par to, protams, var strīdēties. Bet tad jūs nonākat pie klinčera: ah, lidmašīna tomēr lidoja, tāpēc tam, vai es lidoju vai nē, slāpekļa emisijām nav nekādas nozīmes.
Cor
No kurienes jums ir doma, ka šeit ir runa par vides nodokli? Lūdzu, norādiet avotu, lai to pamatotu
Rodžers, tas teikts koalīcijas līgumā pirms pašreizējās valdības izveidošanas 2021. gada oktobrī.
Šādā koalīcijas līgumā (pareizāk būtu koalīcijas līgums) visas iesaistītās politiskās grupas reģistrē savas minimālās politikas iniciatīvas, kas īstenojamas paredzētajā pilnvaru laikā.
Kad tika izveidota pašreizējā tā sauktā Vivalicoalition, Groens (holandiešu valodā runājošie) un Ecolo (franču valodā runājošie) darbojās kā de facto vienota karteļa partija, cita starpā reģistrējot, ka valdība veiks pasākumus slāpekļa emisiju ierobežošanai.
Tas cita starpā ļoti konkrēti ietver lidojumu nodokļa uzlikšanu (protokola tekstā burtiski minēts “iekāpšanas nodoklis”), lai atturētu gaisa satiksmi nelielos attālumos (jo ir daudz mazāk piesārņojošu alternatīvu, piemēram, (ātrgaitas satiksme) ) pieejami vilcieni.
Tā kā šis ir pēdējais gads, kurā šāda veida politiski jutīgus jautājumus joprojām var efektīvi risināt (2024. gadā būs jaunas vēlēšanas un pēdējā gadā pirms tam tiks novērsti šādi strīdīgi lēmumi), valdība ir steidzami nepieciešama. pieņemt efektīvu lēmumu šajā jautājumā.
Liberālās grupas uzskata, ka par diskriminējošu un patvaļīgu ir tikai īsu lidojumu pasažieri. Groen/Ecolo, protams, neapstrīd viņu priekšlikumu attiecināt maksu uz visiem gaisa pārvadājumiem.
Un, protams, tas ir vēl viens sākuma līmeņa nodoklis, kas pēc ieviešanas un “vispārpieņemšanas” tuvākajos gados tiks ievērojami palielināts.
Un, protams, ieņēmumi ne vienmēr tiek novirzīti ieguldījumiem oglekļa emisiju samazināšanas/atveseļošanas jomā.
Bet man vajag vismaz pusi dienas, lai jums paskaidrotu, pēc kādiem principiem valdības (drīkst) pārvaldīt savus budžetus.
Cor
Cienījamais Kor!
Vai jūs apgalvojat, ka tie nav pārliecinoši argumenti? Man rodas iespaids, ka jūs nevēlaties to tērēt pats, bet pēc tam pievienot slāpekļa emisijas ir muļķības, lai viņi zinātu, ka es to nedaru. Jūs arī lidojat un ne tikai parasti biznesmeņi to izmanto, varu iedomāties, ka ir cilvēki, kuri labprāt maksā nedaudz vairāk, lai nebūtu jāsēž 11 stundas saspiestā sēdeklī KLM tūristu klasē ar lielāka iespēja, ka bērni kliedz.
Sveicieni
Šis lidojumu nodoklis ir tikai viens nodoklis, tikai lai aizpildītu Beļģijas valsts kasi, nevis cents tiek tērēts videi draudzīgāku lidojumu iniciatīvu izpētei, piemēram, ilgtspējīgas gaisa degvielas izmantošanai, vai lai mudinātu aviokompānijas izmantot mazāk COXNUMX emisijas lidmašīnas (jauns Airbus un Boeing paaudzes)
Man tiešām nav lielu problēmu ar lidojumu nodokļa ieviešanu, lai gan man noteikti ir jautājumi.
Man ir nedaudz grūtāk ar apgalvojumu, ka biznesam vai pirmajai klasei nevajadzētu maksāt vairāk, jo šīs sēdvietas aizņem ievērojami vairāk vietas, kas nozīmē mazāk pasažieru uz vienas un tās pašas virsmas.
Aprēķināt nodokli par paņemtajiem apjomiem man šķiet daudz godīgāk.
Tie, kas var atļauties lidot tādā greznībā, var arī maksāt vairāk, ir loģika pati par sevi.
Katram, protams, ir savs viedoklis, bet ir vērts to apspriest.
Dārgais puisis,
Katra viedoklis ir diezgan labs!
Tātad, kāds ir jūsu ieteikums par dārgāku klasi? Vai jūs gribat teikt, ka tādi skaitļi kā Timmermans, jo īpaši Eiropas Parlamentā, kuri veicina vidi, var ērti lidot uz mūsu rēķina un var lidot ar garu pirkstu pie nodokļu maksātājiem?
Tas ir atkarīgs tikai no tā, kā skatās, lopus nevajadzētu pārvadāt pārāk tuvu kopā, tad arī slāpeklis kļūs mazāk svarīgs, vai ne?
Tas ir tieši tā, kā jūs vēlaties uz to skatīties.
Par lidmašīnu degvielu (pagaidām) netiek maksāts neviens nodoklis. Tas kaitētu manam maciņam, jo es regulāri lidoju, taču, protams, ir grūti izskaidrot, ka piesārņojošā aviācijas nozare tiks aplikta ar mazāku nodokli.
Arvien vairāk tiek runāts par petrolejas aplikšanu ar nodokli...
Vai nav mazliet dīvaini konstatēt, ka, ja esi mazliet atraisīgāks, vari maksāt arī mazliet vairāk lidojuma nodevas, savukārt, no otras puses, daudzi stāv uz vietas, ja kaut kur Taizemē tiek prasīta lielāka ieejas maksa, jo vai tas būs labākais maksāšanas veids?
Kas notiks ar to naudu?
Vai tas pazudīs kaudzē, vai arī Beļģijas valdība ir izstrādājusi vides plānus, kurus tas finansiāli sedz?
Tas nepazūd lielajā kaudzē, bet gan dziļā bedrē.
Ja kāds vēlas aplikt ar nodokli piesārņojumu, labāk būtu aplikt ar nodokli uz vienu cilvēku: daudz bērnu nozīmē maksāt daudz nodokļu. Daudziem no mums pārcelšanās uz Taizemi un/vai atpakaļ ir nepieciešama, lai būtu kopā ar partneri.
Šķiet, ka lidojumu skaits ar privātajām lidmašīnām ir krasi pieaudzis.
Varbūt par to varētu iekasēt kādu papildu nodokli: 1 miljons eiro par lidojumu?
Šķiet, ka strūklas komplekts ir atbildīgs arī par nozīmīgu daļu no CO2 emisijām….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions