Steidzami nepieciešamas drošas satiksmes kampaņas
Pēdējo 10 gadu laikā satiksmē gājuši bojā 124.855 11.386 cilvēki un katru gadu XNUMX XNUMX kļūst par mūža invalīdiem.
Vakar Veselības ministrijas organizētajā ceļu satiksmes drošības seminārā runātāji aicināja valdību sākt vairāk kampaņu ceļu satiksmes negadījumu, īpaši motociklistu, skaita samazināšanai.
Bez cilvēku ciešanām šie negadījumi maksā arī daudz naudas: 230 miljardus batu gadā jeb 2,8 procentus no iekšzemes kopprodukta. Ceļu satiksmes drošības grupas pētījums liecina, ka ik dienu ceļu satiksmes negadījumos nonāk 4.384 cilvēki. Motociklistu ir vairākumā, īpaši 15-24 gadu vecuma grupā. Ceļu satiksmes negadījumu smagums palielinās ātrākas braukšanas un platāku ceļu rezultātā.
Lielākā daļa motociklu nāves gadījumu notiek ziemeļaustrumu daļā laikā brīvdienas un brīvdienas. Lielākoties tie ir ātruma pārsniegšanas un dzēruma dēļ.
Šogad Katastrofu novēršanas un seku mazināšanas departaments aģitēs, lai ķiveres būtu jālieto gan autovadītājiem, gan pasažieriem.
(Autora piezīme: Avīze raksta pasažieri (daudzskaitlī). Die s nav nejauši, jo Taizeme nav nekas neparasts pārvadāt trīs pasažierus: divus aiz vadītāja un bērnu starp vadītāju un stūri. Iespējami arī četri.)
Ķiveres nēsāšana nesamazinās negadījumu skaitu, iespējams, pat letālo negadījumu skaitu. Motocikls/mopēds pats par sevi ir viens no nedrošākajiem transporta veidiem, it īpaši, ja paskatās, ar ko tas brauc un kā brauc. Pats vakar sasmīnēju, jo nepareizi novērtēju nogāzi un gruvešus, kas palika no iepriekšējām vētras lietusgāzēm 🙁, un tad pat ar ķiveri un vasaras apģērbu trāpīt pa asfaltu ar ātrumu 5 līdz 10 km/h nav nekāds prieks. Nemaz nerunājot par to, ja braucat ar 50 vai vairāk.
Ar vairāk satiksmes noteikumu nepietiek, it īpaši Taizemē, kas nedarbosies, es personīgi domāju. Ceļi ir pārāk noslogoti, un nav pietiekami daudz ceļa visai satiksmei. Mēs esam nonākuši pie tā, ka lietām vienkārši ir jābūt savādāk. Padomājiet par liftu vai eskalatoru. Cik negadījumu tur notiek katru gadu?
Kamēr tie korumpētie un slinkie policisti nedara savu darbu, tu vari darīt cik gribi, bet nekas neizdosies
Vispirms ļaujiet pasažieriem sēdēt automašīnā.
Norādiet tiem, kas sēž aizmugurējā sēdeklī, ka, ja viņi nepiesprādzējas, priekšā braucošais var tikt nopietni ievainots, ja viņa ķermenis tiek palaistas gaisā.
No otras puses, trūkums ir tāds, ka jums ir nepieciešams vairāk transporta līdzekļu.
Ir jau redzēts, ka ar 6 uz mopēda viņi cirkā parādītos labāk
Tāpat kā daudzas problēmas Taizemē, arī šo lielākoties var izsekot izglītības trūkumam.
un kas tie par tiem lieliskajiem U-pagriezieniem un bēdīgi slavenajām ieslēgšanas un izslēgšanas rampām. kur ieplūst ātrākajā joslā. kamēr tas nemainās...
Taizemes satiksme ir katastrofa, ko autovadītāji nezina vai nevēlas zināt šosejas kodeksu.
Piecdesmit procenti nevalkā ķiveri, desmitiem braucot ar 3 vai dažreiz četriem uz motocikla, desmitiem braucot pa otru joslu un braucot pa sarkano gaismu, tas ir patiešām katastrofāli.
Kā būtu ar tūristu, kas dzenā Lazerus cauri Patajai ar savu Taizemes iekarojumu mugurā.
Dažreiz viņi gandrīz sēž atmuguriski uz sava mopēda, jo viņiem ir laba saruna.
Mani vairāk kaitina faranga braukšanas uzvedība nekā taizemiešu.
Neskatoties uz visu šo klupšanu satiksmē, man vienmēr šķiet, ka satiksmē jūs redzat nelielu agresiju vai tās vispār nav, taizemieši no neapmierinātības aizraujas reti, dažreiz 2 īsi signāli, ja vēlas jums paiet garām.
Pataijā ķiveres nēsāšana ir obligāta, un katru dienu es joprojām redzu farangu barus, kas sēž uz mopēda bez ķiveres.
Sodi mūsdienās sasniedz aptuveni 800 batus, izņemot to, ka galvā nav ķiveres, autovadītājam vairumā gadījumu nav arī vadītāja apliecības.
Un tas, ka farangs tiek rīkots pirms taju, kas jau kādu laiku ir pagājis šeit, Pataijā.
Braukšana pret satiksmi vai ballīšu gaismām. Nesen redzēju vienu ar zaļu, zilu un sarkanu priekšpusē.
Mani pārsteidz arī tas, ka taizemietis ne mirkšķina, ne sārt visās satiksmes situācijās, tikai turpina skatīties taisni uz priekšu.