Ar vilcienu: Pataja – Bangkoka
Tam kaut kad bija jānotiek, jo es to plānoju jau ilgu laiku. Vienreiz ar vilcienu no Patajas uz Bangkoku.
Vienreiz jau biju braucis uz staciju, lai paskatītos, cikos atiet vilciens, cik maksā, vai vajag rezervāciju utt. stāvēja apstulbis vēl dažas minūtes. Ar vilcienu uz Bangkoku: kurš to dara?
Tā nu es un es esam to sasnieguši un tagad piederam selektīvai ārzemnieku grupai, kas ir spējuši nosaukt šo ekspedīciju savā vārdā. Man likās, ka atpazinu kaut ko no tās sajūtas, kad kāds ir pieveicis maratonu vai sasniedzis Alpu virsotni. Jo, patiesi, tas ir sasniegums, šoreiz pagāja četras stundas un 34 minūtes, trešā klase, tikai cietie sēdekļi, logi vaļā, ventilatori pilnā darbībā un, ja nepaņēmi līdzi, tad bez ēdiena un dzēriena.
Jebkurā gadījumā, ko vēl jūs vēlaties par cenu 31 (trīsdesmit viens) bāts vienā virzienā ceļojums? Vilciens izbrauca gandrīz laicīgi ar tikai 4 minūšu kavēšanos. Iekāpa vēl XNUMX pasažieri, tostarp seši ārzemnieki, un smagā dīzeļlokomotīve ar grūtībām sāka savu garo ceļu uz galvaspilsētu. Es teicu, vilciens nav īsti ērts, cieti soliņi, ļoti veci un visur bojāti, smirdīgas tupus tualetes, bet smēķēt nedrīkst. Jūs varat radīt apdeguma pēdas sēdeklī.
14.25:XNUMX Pataija
Tur mēs dodamies uz ziemeļiem pa jaunajiem paralēlajiem ceļiem, kas kalpo kā alternatīva Sukhumvit. Tas viss šķiet zināmā mērā pazīstams. Dzelzceļa pārbrauktuve pie ūdenssaimniecības, Kolčanas kūrorts tālumā, zem ceļa uz Rajongu un tā tālāk.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Šrirača
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Čonburi
- 15.41 Fan Tongs
- 15.59 Dons Si Non
- 16.11 Paets Rijs
Līdz šejienei nekas īpašs, zemnieciska Taizemes ainava, ik pa laikam ciemiņš, Chonburi jāgaida vilciens ar konteineriem ceļā uz Laem Chabang, kā arī redzam garu naftas cisternu vagonu vilcienu uz sānceļa. Šur tur pazib pa lielceļu, ko tad mēģinu interpretēt, parasti bez rezultāta. Pārbaudiet karti vēlāk.
16.19 Časungsao
Pirmā lielākā stacija, kur pieejama pat skaļruņu sistēma. Tagad dubultsliežu ceļi, jo vilcieni arī ierodas un atiet no šejienes uz citiem virzieniem, nevis Pataiju. Vilciens šeit piepildās ar desmitiem skolēnu, kas dodas mājup.
- 16.30:XNUMX Bang Toey
- 16.35:XNUMX Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47:XNUMX
- 16.52 Khlongs Udons Čončorns
- 16.58 Khlong Luang Phang
Līdz šejienei gājām cauri līdzenai, arī garlaicīgai rīsu lauku ainavai, cik tālu vien acs sniedz. Ciematos, kuriem tagad esam gājuši garām, atkal pa pilienam tiek izrakstīti skolēni. Tādējādi vilciens šeit ir pārņēmis skolēnu autobusa uzdevumu.
17.08 Hua Takhe
Arī šeit vilciens atkal piepildās ar nedaudz vecākiem skolēniem. Spriežot pēc grāmatām, ko viņi nēsā, viņi ir netālu esošās universitātes studenti.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24:XNUMX Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX Ban Thap Chang
- 17.37:XNUMX Huamaka
- 17.53:XNUMX Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Līdz šim tas ir diezgan aizņemts ar iekāpšanas un izkāpšanas pasažieriem, studentiem un biroja darbiniekiem. Lielais vairums tobrīd vēl klātesošo pasažieru šeit izkāpj, jo ir savienojums ar skytrain. Ar dažiem citiem pasažieriem es vēlos nokļūt galapunktā, un tas man maksās dārgi. Vilciens bija saprātīgi laikā, bet pirms tas sasniedz gala staciju, vilciens apstājas un mēs tur gaidām no pusstundas līdz 40 minūtēm. Acīmredzot platforma vēl nav gatava vilciena uzņemšanai. Kauns!
18.59:XNUMX Hua Lamfonga/Bangkoka
Lielajā Bangkokas stacijā es varu pārsēsties platformas otrā pusē nakts vilcienā uz Chiang Mai. Nu vēl ne, kādu laiku esmu pietiekami trenējies.
Atgriežoties mājās (ar autobusu) mēģināju sekot iepriekšminētajam vietu un ciemu sarakstam kartē, taču tas bija gandrīz neiespējami. Jāskatās jau Google satelītkarte un tad uzmanīgi jāseko maršrutam, jo parastajā kartē dzelzceļa līnijas nerāda.Vai tā nevajadzētu?
Lai nu kā, tas bija piedzīvojums, kuru es nebūtu gribējis palaist garām, bet nākamreiz vienkārši brauciet ar taksometru, autobusu vai savu automašīnu.
Lai gūtu patīkamu iespaidu par ceļojumu, noskatieties tālāk redzamo video:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Arī es bieži esmu domājis par to, kā to darīt ar vilcienu. Kā pieredze tad. Bet pēc jūsu ziņojuma es domāju šo ideju atlikt uz visiem laikiem. 4,5 stundas man šķiet par daudz, arī tāpēc, ka pa ceļam ainavas ir maz dažādības. Tāpēc es palikšu pie autobusa.
Cik jauka atskaite. Ziemu pavadu Bangkokā, un arī brauciens ar vilcienu ir manā “to do” sarakstā. Tomēr apgrieztā secībā. Un tad man agri jāceļas no gultas, jo vilciens atiet ap 0700 no rīta. Par laimi, es īslaicīgi dzīvoju tikai dažu metro pieturu attālumā no Hualampongas, tāpēc tam vajadzētu darboties.
Jūs rakstāt: Transfērs uz skytrain pie Makkasan. Tomēr tas nav pareizi, tas ir Airport Raillink.
Sveicieni no Bangkokas Sathorn/RamaIV
Rene
Šis brauciens ar vilcienu patiešām ir ceļojošs Taizemes ceļā.
Taizemieši bieži izmanto vilcienu.
Parastā vilcienā viņiem parasti ir bezmaksas brauciens. (viņiem ir jāsaņem biļete)
Jūs arī redzat daudz jauniešu, kas ceļo turp un atpakaļ.
Vilciena patīkamā lieta ir tā, ka vilcienā regulāri tiek piedāvāti ēdieni un dzērieni.
Ierodoties Patajas stacijā, vēl jādodas uz "centru" to var izdarīt ar taksometru, kas atrodas stacijā vilciena ierašanās brīdī.
Ja jūs gaidāt nedaudz ilgāk, tas kļūst nedaudz grūtāk.
Brauciens ar vilcienu uz Huahinu notiek ar parasto tāda paša kalibra vilcienu.
Atmosfēra un kultūra vilcienā ir vienkārši jautra.
Man personīgi labāk patīk ceļot ar vilcienu, nevis mikroautobusu.
Labdien,
Uzmanīgi izlasi ziņu, pats esmu braucis jau 6 reizes, nevis tāpēc, ka tas ir lēts, bet ļoti jautri piedzīvot
Visas tās 6 reizes tiešām bija pieejams ēdiens un dzēriens, ik pēc pusstundas vilcienā nāk sieviete ar dzērieniem un pārtiku, BBQ var dabūt pats, Chang alus skārdene ir tikpat dārga kā viss brauciens, tāpēc tik jauki arī
Biļešu tirdzniecība sākas 13.50:14.20 un izbraukšana ir 18.30:XNUMX, ierašanās Bangkokā XNUMX:XNUMX
Noteikti brauciet vēlreiz
Viegli atrast Soi Siam country līdz dzelzceļam, pēc tam pagriezieties pa kreisi uz dzelzceļu dažus simtus metru tālāk, un stacija nevar palaist garām
Ar cieņu, k. zemnieks
Mani arī pārsteidza tas, ka šajā vilcienā nav pieejams ne ēdiens, ne dzēriens.
Esmu jau veicis dažus braucienus ar vilcienu (tikai pirms dažām dienām atgriezos no Surinas ar vilcienu), un es nekad neesmu pieredzējis, ka cilvēki nepārdod ēdienu un dzērienus.
Starp citu, vilcienā uz Surinu ar to staigāja nevis pārdevēja, bet gan pats vilciena konduktors. Kliedzot “Vārds Jen”, viņš nesa spaini ar aukstām ūdens pudelēm. Patiesībā bija diezgan komiski viņu redzēt, ar lielo kepi, kas nolaidās līdz ausīm un zvaigznēm uz pleca, viņš izskatījās pēc ģenerāļa.
Ceļošanu ar vilcienu Taizemē saukt par īpaši jautru man ir pārāk tālu.
Man tas šķiet īpaši praktiskāk nekā brauciens ar autobusu, jo jums ir lielāka pārvietošanās brīvība. No otras puses, tas gandrīz vienmēr aizņem ilgāku laiku nekā brauciens ar autobusu.
Esmu braucis ar šo braucienu daudzas reizes, un tas vienmēr ir prieks. Braucienos, ko veicu, ēdienu un dzērienus regulāri piedāvāja pārdevējas.
Gringo; jauka informācija par vilcienu, it īpaši, ja jums ir laiks. Nekad neesmu kāpis vilcienā šajos 20 Taizemes gados, bet pēc šī video esmu pilnībā pārvērties! Mēs nerunāsim par to nelielo kavēšanos, kas jums bija / nē, šī noteikti nav saite uz NS! Jauks vilciena video, vai vēlaties vairāk virziena isaan?
Paldies par šo vilciena informāciju! Es drīz došos uz Chonburi un tad varēšu braukt ar vilcienu Ladkrabangā!
Dārgais Gringo!
Ļoti jauks stāsts un prieks lasīt
Vai esat kādreiz braucis ar vilcienu pretējā virzienā
Es esmu ziņkārīgs, es vēlos to darīt vēlreiz.
Pataijas "stacijā" ir kaut kas aizkustinošs, kaut kas no Lego kastes.
Kas man vienmēr šķiet smieklīgi, cilvēki ar sarkano un zaļo karogu
vilciena beigas un tas, kā pasts tiek izņemts pirms
vilciens turpinās.
sveiciens,
Luiss
Paldies par informāciju, noteikti izmēģināšu šo braucienu, vienreiz jau esmu braucis ar vilcienu no Bangkokas uz Huahinu. arī bija pieredze 😉 Un kas attiecas uz kavēšanos, tad arī NMBS Beļģijā katru dienu kavējas!!
Kad es ieraudzīju sliedes un betona gulšņus cauri vilciena aizmugurē, es uzreiz sapratu, kāpēc tik daudz vilcienu noskrien no sliedēm, redzamā vācu Mainliner blietēšanas mašīna tiek izmantota sliežu ceļa iztaisnošanai un blietēšanai, bet pēc tam ir mašīna, ko parasti izmanto Eiropā. iztīra gulšņus pa vidu un uz gulšņu sāniem uzklāj šķembu daudzumu, kam jāpasargā trase, lai izvairītos no sliežu ceļa izšļakstīšanās, t.i., paplašinoties siltumam vai atdziestot, trase šūpojas un tad notiek noskriešana no sliedēm. neizbēgami, šķembu vietā izmantota tikai grants, ūdens nevar izplūst piesārņojuma dēļ un trase peldēs arī ar betona gulšņiem ar visām no tā izrietošajām sekām.
Dārgais Gringo
Lielisks jautrs stāsts! Ceļošana ar vilcienu vienmēr ir jautra (ja jums ir laiks).
Jūs patiešām varat redzēt stacijas un dzelzceļa līniju programmā Google Earth.
– Atveriet skatā esošo sānjoslu, ja tā vēl nav atvērta. – Zem slāņiem ir “primārā datu bāze”, dodieties uz “Vairāk”, pēc tam uz “Transports” un pārbaudiet to.
Programmā Google Earth tagad redzat melnu līniju dzelzceļam un zilu/baltu stacijas ikonu. Noklikšķinot uz tā, jūs redzēsit stacijas nosaukumu.
Tomēr man ir Google Earth Macintosh dators. Bet es ceru, ka tas darbosies tāpat arī operētājsistēmā Windows.
Pattaya Bankok braucienu ar vilcienu veicu divas reizes, kas ir brīnišķīgi, ja uz to raugāties kā uz piedzīvojumu.
Divas reizes man bija arī lielāks piedzīvojums ar Bankok Nongkai, ko jūs Rietumeiropā nepiedzīvojat.
ļoti ieteicams piedzīvojumu meklētājiem.
Labs ziņojums, esmu izmantojis šo vilcienu vairākas reizes abos virzienos. Joprojām ir jautri: fotografēties, tusēt uz soliņiem, karognesēji dažādās stacijās.
Un tur bija pārdevējas ar kādu ēdienu un dzērienu (pat Leo ledus kastē).
Eju uzsmēķēt durvīs – to man kāds uniformā vilcienā bija parādījis.
Ierašanās Bangkokas centrā – kāda svētlaime! Hua Lamphong, nostalģiska stacija.
Tikai grafiks ir nedaudz sarežģītāks, virzienā uz Pataiju jābūt ap 7 no rīta.
Un jā, es izbaudu šo cenu: 31 bats. Un vecākie (taju) ir atļauti bez maksas. Kurš tad vēlas TGV?
Bet es domāju, ka beigas tuvojas: trase lēnām tiek dubultota un Hua Lamphong tiek aizstāta ar jaunu staciju. Bet tas, protams, var aizņemt vairākus gadus.
Drīzumā mēģināšu ar vilcienu no Sakun Nakhom apkārtnes nokļūt Pataijā. Man vajadzētu aizņemt 2/3 dienas.
Jaunā Hua Lamphong (Bangshit) nomaiņas stacija strauji attīstās, tagad viņi strādā pie tērauda konstrukcijas, es regulāri to apmeklēju ar savu motorolleru un vienmēr esmu pārsteigts, cik ātri viņi to būvē. Debesu vilciena (sarkanā līnija) būvniecība no Hua Lamphong caur Bangshit uz Lak-Si, Don Muang un Rangsit arī norit ļoti ātri.
Šeit arī sākts darbs pie tērauda konstrukcijas uzstādīšanas pirmajā stacijā. Tikai pirmajai daļai, kas uzbūvēta pēc franču/taju konstrukciju kombinācijas, īsti nesanāk, bet itāļu/taizemiešu firma strādā divatā. Līdz Don Muangam šeit ir gatavas visas pāļi un šķērseniskā konstrukcija (sijas), kā arī horizontālā sliežu konstrukcija milzīgā garumā.