Kad Bangkokā vēl kursēja tramvaji
Tramvaji Bangkokā
Žēl, ka Bangkokā nav tramvaju kopš 1968. gada, jo, manuprāt, tramvajs ir brīnišķīgs sabiedriskā transporta līdzeklis.
Pirmā darba laikā biznesā dzīvoju Amsterdamā un uz biroju devos ar tramvaju. Pat tad, kad pārcēlos uz Alkmāru un devos uz Amsterdamu ar vilcienu, no stacijas uz darbu braucu ar tramvaju (17. līnija). Par to varu uzrakstīt atsevišķu stāstu, bet aprobežošos ar to, ka man ir zināms viss Amsterdamas tramvaju tīkls, izņemot pavisam nesenos paplašināšanos.
Tramvajs Bangkokā
Bangkokā tramvajs kursēja no 1888. līdz 1968. gadam. Atšķirībā no vairuma citu valstu tramvajs parādījās pirms vilciena. Bangkokā pirmais zirgu tramvajs kursēja 1888. gadā, kam sekoja apkaimes dzelzceļš 1893. gadā, tajā pašā gadā, kad minētais zirgu tramvajs tika elektrificēts. Bangkokas elektriskais tramvajs bija pirmais visā Āzijā 1893. gadā pirms Japānas. Vēlāk tramvaji parādījās Thonburi un Lopburi, taču visas šīs tramvaju kompānijas jau sen ir zaudējušas savu darbību.
1953. gadā Metropolitan Electric Authority (MEA) plāno ieviest trolejbusus. Taču plāns to panākt izrādījās pārāk ambiciozs un tramvaji varēja palikt. Seši alumīnija tramvaji tika dāvināti Lopburu pilsētai 1955. gadā, kur MEA tajā gadā atklāja tramvaja līniju. 1961. gadā vismazāk noslogotā Silom līnija tika pārtraukta kā tramvaju tīkla pirmā līnija. Atbrīvotās sliedes tiks izmantotas sliežu ceļa dubultošanai Jaunajā ceļā, kas tika rekonstruēts.
Taču tajā pašā gadā, kad ceļu satiksme bija ievērojami palielinājusies, valdība pēc SM ieteikuma nolēma pilnībā pārtraukt tramvaju satiksmi, kā rezultātā 1962. un 1963. gadā tika slēgtas pārējās līnijas, izņemot daži maršruti, kas rada mazāku satiksmi. Tas attiecās uz Dusit līnijas dienvidu daļu starp Sapandamas depo un NaPhraThat un austrumu gredzena līniju ap vecpilsētu starp Thanon Phra Athit un punktu, kur tā krustojas ar Bang Kholaem līniju. Pa Silom līnijas sliežu ceļu Thanon Bamrung Muang, šīs līnijas vagoni varētu sasniegt arī Sapandamas depo. Šiem maršrutiem bija pieejami 16 atsevišķi automobiļi, līdz tiem 30. gada 1968. septembrī krita priekškars.
Šo vēstures fragmentu es paņēmu no vietnes, kur var izlasīt tekstu angļu valodā un redzēt skaistas Bangkokas tramvaju bildes: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Tālāk skatiet vēl vienu jauku video no pagājušajām dienām:
Vēl nesen Chiang Rai populārs bija klusais elektriskais tramvajs uz riteņiem ar parasto skaņas signālu.
Vecs tops, jā.
Pazūdot tūristiem, tagad pazudusi arī ekskursija ar tramvaju.
Dārgais Gringo, vai jums ir zināma grāmata par Bangkokas tramvaju (nosaukums: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 Ar vietējiem dzelzceļiem un Lopburi tramvajiem un vecajiem starppilsētu tramvajiem un vecajiem starppilsētu tramvajiem)? Tajā ir daudz fotogrāfiju no sen pagātnes. tramvaju laikmets.Arī Lopburu tramvaju kompānijas fotogrāfijas.
Nē, Diks, es nezinu grāmatu, bet man tā šķiet interesanta.
Sniedziet man sīkāku informāciju, ISBN numuru un visu, kā arī to, kur to iegādāties.
Diezgan dārga grāmata: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google ir tavs draugs Bērts:
Nosaukums Bangkokas tramvaji: Astoņdesmit gadi 1888-1968 : ar vietējo dzelzceļu un Lopburi tramvajiem
Autori Ēriks van der Speks, Visaruts Bholsitijs, Volijs Higinss
Izdevējs White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Garums 164 lpp
Cik jautrs un interesants video! Paldies.