Taizemē nelielā nostūrī notiek avārija…
Attēls ir iegravēts manā tīklenē. Uz ielas guļ jauna sieviete, no viņas galvas tek asinis. Viņa ir mirusi, notriekusi cementa kravas automašīnu. Attālumā atrodas viņas ķivere, siksna ir vaļīga.
Es viņu pazīstu, bet tikai no redzes. Viņa ir 23 gadus veca, trīs gadus vecas meitenes māte un strādā lielveikalā, kur es katru nedēļu iepērkos.
Ja taizemieši uzliek ķiveri, tas ir tikai sporādisko policijas pārbaužu dēļ, nevis savas drošības dēļ. Un, ja viņi valkā ķiveri, siksna bieži paliek vaļīga. Sadursmes gadījumā jūsu galva virzīsies uz vienu pusi, bet ķivere - uz otru pusi. Tas ir tik vienkārši.
Stulbi? Jā, jo šādos gadījumos bērni, partneri un radinieki paliek izmisumā. Vai arī kas no tā mācās? Acīmredzot nē, jo šādi negadījumi notiek katru dienu.
Galvenais vaininieks ir Taizemes policija, kas tikai kārto savu kabatu. Ikviens, kurš tiek apturēts bez ķiveres vai vadītāja apliecības, samaksā sodu un var turpināt braukt. Nepareizi! Skrejriteņi (vismaz 108 cc) ir jāatņem uz vietas, un tos drīkst paņemt tikai kāds ar ķiveri un derīgu autovadītāja apliecību. Taču droši vien šī pastaiga ir pārāk nogurdinoša policijai, kas starp citu rāda sliktu piemēru, braucot bez ķiveres, runājot pa mobilo.
Turklāt piliona pasažieriem jābūt aprīkotiem arī ar ķiveri. Ir traki redzēt, kā vadītājs brauc ar ķiveri, kamēr sieva un bērni neaizsargāti riskē ar tādu pašu risku.
Uz ceļa ir vēl viens ievērojams apdraudējums: reklāmas skaņas automobiļi, kas rada sastrēgumus ar ātrumu 15 kilometri stundā, kam seko matu raisoši apdzīšanas manevri. Tie ir ne tikai veseli teroristi, bet arī šķēršļi, kas nepieder uz brauktuves. Un kurš gan klausās rūcos par tempļiem, jaunām mašīnām vai virtuves piederumiem? Diez vai aizliegt, lai gan šoferiem tad nāksies nokavēt dienas naudu 1500 batu.
- Pārpublicēts ziņojums -
Jā "Hanss, diemžēl realitāte Taizemē"
Katru dienu notiek nelaimes gadījumi, kurus ir viegli novērst.
Paņēma Touks, kuri brauc pa ceļa vidu, lai neviens nevarētu viņus apdzīt.
Apdzenot, viņi par tevi smejas?
Tev garām plīst skrejriteņi, kas ved bērnu vecumā no 6 līdz 10 gadiem?
Motorolleri, kas ir jauni vai dažus mēnešus veci?
Kā vecāki to var pieļaut?
Reizēm, arī līdzbraucējs līdzbraucējs gados?
Pārdodu ķiveres par/no 175 Bath' (??)
Tam jābūt kartonam, un tas nedrīkst nodrošināt nekādu aizsardzību!.
Mums… tas viss ir nesaprotami, un mēs to gaidām ar bailēm.
Nav labas informācijas, tāpēc viņi neko labāk nezina.
Kamēr nav par vēlu, tad sekas ir neaprēķināmas.
Ja tu pats kādam sit, vai mēs esam vainīgi? pat ja pierādīts pretējais!
Un vai policijai jāmaksā pietiekami daudz naudas, lai samaksātu"
Tātad, lai dotos ceļā, ir nepieciešami vismaz 2 acu pāri.
Šeit ir krievu rulete
Pieter
Pietiek ar labu informāciju.
Jūs viņus regulāri redzat uz ielas.
Tātad tas tā nebūs.
Varbūt jums vajadzētu to meklēt ticībā.
Galu galā tu piedzimsti no jauna, tātad patiesībā neesi miris.
Arī zēniem bieži ir liela brīvība, īpaši, ja viņi pamet skolu pēc trešā vidējās izglītības gada.
Un tad jūs saskaraties arī ar motocikliem, kurus izmanto 4/5 cilvēku,
jābrauc tajā pašā laikā!
Ar visu ģimeni uz velosipēda.
Protams, pārāk traki vārdiem.
Dārgais Hans!
Cik grūti jums jāpiedzīvo Āzijas valstīs un šajā gadījumā Taizemē, kad ir tik maz noteikumu, pēc kuriem jūs alkstat.
Es uzskatu, ka cilvēki ir atbildīgi par savu dzīvību un drošību, nevis valdība (policija)
Taizeme nav Nīderlande un tāpēc man šī valsts tik ļoti patīk.
Ja jums ir vajadzīgi visi šie noteikumi un sankcijas, tad vienkārši palieciet Nīderlandē.
Savā rakstā jūs arī aizmirsāt pieminēt pārtikas nekaitīgumu, kontroli un sankcijas.
Vai arī higiēna daudzās slimnīcās, kuras bieži vien ir grūti atrast.
Vai būvnormatīvi..vai..vai..vai
Un tātad ir idejas pilnas lapas, bet paturēsim prātā, ka mēs paši esam izvēlējušies šo valsti ar visiem tās noteikumiem un noteikumiem, vienalga vai ne.
Patiesībā man bija ļoti interese, vai jūs Taizemē iegādājāties dārgu Bovag apstiprinātu avārijas ķiveri no 250 eiro (11.000 XNUMX batiem) un katru gadu veicāt sava auto vai motocikla pārbaudi ar juridisku ziņojumu, kas palīdzētu iedomāties negadījumus un vai vēlaties. lai šeit uzbūvētu savu māju pēc holandiešu standartiem?
Vai tagad vienosimies, ka vairs nežēlosim par to, ka visam jābūt labākam, nenorādot, kas par to maksās? ), neuzspiežot savus standartus un vērtības.
Taizemieši šobrīd cīnās ar korupciju, un tas ir labi, domāsim līdzi viņu idejām un iespējām to uzvarēt.
sveicieni no Denija
Dārgais Denij!
Taizemē ir gandrīz tikpat daudz noteikumu kā Nīderlandē.
Atšķirība ir tāda, ka Taizemē noteikumi tiek piemēroti un izpildīti daudz mazāk nekā pie mums.
Noteikumi tiek interpretēti arī brīvāk, atkarībā no tā, vai amatpersonai nepieciešama nauda, vai pārkāpējam ir nepieciešamie finanšu līdzekļi vai statuss. Īsāk sakot, valda patvaļa.
Fakts ir tāds, ka policija dara ļoti maz un bieži izvairās no savas atbildības. Šķiet, ka jums patīk fakts, ka Taizemē valda zināma anarhija, iespējams, tas rada jaukāku brīvdienu sajūtu. Līdz brīdim, kad šis pats noteikumu trūkums (tas var notikt jebkurā minūtē) sāks vērsties pret jums.
Jūsu apgalvojums “ka tā ir pilsoņa individuāla atbildība” nav spēkā.
Pastāstiet to daudzajiem patiešām nevainīgajiem ceļu satiksmes negadījumiem un maziem bērniem, kuri satiksmē gājuši bojā vai sakropļoti vecāku uzvedības dēļ.
Taizeme jau sen vairs nav jaunattīstības valsts, un sabiedrībā ir pietiekami daudz naudas, lai palielinātu ceļu satiksmes drošību.
Starp citu, kā jūs nonācāt pie domas, ka taizemieši cīnās ar korupciju, man ir pilnīgs noslēpums.
Ps
1971. gadā Nīderlandē joprojām bija 4000 nāves gadījumu uz ceļiem. Ķiveres prasība tika ieviesta, un Nīderlandes valsts patiešām uzņēmās savu atbildību un sāka "pedantiski" iejaukties mūsu drošībā.
Tagad ir tikai 600 nāves gadījumu gadā.
Es ar to varu iet ļoti tālu, Hans. Tikai tad, ja ar savu uzvedību apdraudat citus cilvēkus, ir jārīkojas, piemēram; braukšana dzērumā, ātruma pārsniegšana un apdzīšana, kur tas nav iespējams.
Dārgais Ron,
Un kāpēc jūs šai ģimenei neuzdāvināt 5 motociklus, ja jums tas tik ļoti rūp?
Vai minivens ar trīspunktu drošības jostām.
Šie cilvēki nevar maksāt un salabot to un salabot šādi, tāpat kā jūs to darītu, ja jums nebūtu naudas.
Taizeme ir skaista tāda, kāda tā ir. Tā ir viņu kultūra, viņu valsts ar saviem risinājumiem.
Mēs šeit esam viesi.
sveicieni no Denija
Ā, atkal tā ir pazīstamā melodija, kad tiek izteikta kritika. Tā ir viņu kultūra, viņu valsts, un mēs šeit esam viesi, tāpēc mums nevajadzētu iejaukties, izteikt viedokli par to. Gandrīz gribas uzlikt uz flīzes. :(
dārgais Čārlz,
Ir ļoti labi, ja ir viedoklis, bet es runāju par vaimanām un sūdzībām, jo tas pieder pie izvēdināšanas kategorijas, un tas neko daudz nedod.
Es domāju, ka būtu jauki, ja mēs kopā ar šo melodiju sāktu pārdot flīzes. Ieņēmumi pēc tam tiek novirzīti drošām ķiverēm, kuras, iespējams, galvenokārt iegādājas emigranti apmaiņā vai pret mazāku kņadu par satiksmi.
Daru..!!
sveicieni no Denija
Cienījamais Denij, valdībai ir liela loma un atbildība satiksmes racionalizācijā. Tāpat kā jūs, valdība TH uzskata, ka ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits ir individuāla problēma. Kas ir ļoti ciniska un nicinoša attieksme pret tuviniekiem. Princips “pats vainīgs, liels trieciens” var šķist grūts, taču tas ir arī bērnišķīgs, jo noraida jebkādu iesaistīšanos.
Zemāk esošajā saitē varat izlasīt par ceļu satiksmes drošības pagātni un pašreizējo stāvokli Nīderlandē un BE, un to, ko valdība šajā ziņā ir panākusi ar likumdošanu un noteikumiem, satiksmes mentalitātes ietekmēšanu, kā arī ar informāciju un izglītošanu. Tas sākās ar to, ka valdība atzina satiksmes problēmu par sociālu problēmu. Būtu labi, ja jūs arī to darītu, un līdz ar to dīvainas reakcijas, piemēram, “Taizeme ir skaista tāda, kāda tā ir. Tā ir viņu kultūra, viņu valsts ar saviem risinājumiem. Mēs šeit esam viesi”, plašākā un inteliģentākā kontekstā. Kā zināms, TH uz ceļiem bojā gājušo skaits ir 26 tūkstoši gadā, kas ir vairāk nekā 70 dienā. Šis skaitlis ir kārtībā ar argumentu, ka ir vairāk pārkāpumu, liecina par ļoti savtīgu skatījumu uz TH.
Minētā saite ir: http://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersveiligheid
Taizemieši ne par ko neuzņemas atbildību, pat ne par savu un savu tuvinieku, tostarp bērnu, dzīvībām.
Viņi izliekas vienīgie uz ceļa, kas sastāv no mīkstas amortizējošas slīpas gumijas, kur kā taizemieši - savā valstī - var izmantot visu ceļu, pat pret satiksmi.
1994. gadā reiz redzēju motociklistu ar bērnu priekšā un diviem aizmugurē. Aizmugurējais griezās no miega un vairākas reizes draudēja nokrist no mopēda. Pēc tam es burtiski ietriecos šim vīrietim ar savu Pajero un piedāvāju vest viņa bērnus savā mašīnā un sekot viņam. Par laimi viņš pieņēma.
Ķivere uzvilkta un uzvilkta .. varētu labi, mati saplacinās.
Ceļu policija: paredzēta tikai tiešai soda samaksai, bet bez kvīts.
Nāve ceļu satiksmes negadījumā? Vai tas nav brīnišķīgi, jūs nonākat reinkarnācijā un, iespējams, atgriežaties augstākā / pārtikušākā vietā!
Par ko čīkst tie rietumnieki ar savu kristīgo izcelsmi? ? ?
TIT, TWA Šī ir Taizeme, Taizeme uzvar vienmēr.
Nu par ko mēs visu laiku gaudām? Ja kāds tic reinkarnācijai, nāve nav sliktākais, kas ar jums var notikt, vai ne? Un, lūdzu, neņemiet to viegli. Ja tu patiešām tam tici, tad tev ir cita mentalitāte.
Manuprāt, ir ļoti naivi dusmoties uz šo cilvēku mentalitāti, jo tas nozīmē, ka jūs vērtējat savus uzskatus un vērtības vairāk nekā miljoniem citu.
Un tagad ar savu holandiešu mentalitāti jūs vēlaties, lai visi Taizemē mainītu savu dzīvesveidu un domāšanu (arī satiksmē), jo holandietis daudz labāk zina, kas ir labs taizemietim. Galu galā pats taizemietis to nezina.
Regulāri braucu ar savu Honda PCX ceļu satiksmē un bieži nākas piebremzēt, jo kāds mani apdzen un tad nogriežas pa kreisi. Bet es esmu arī pietiekami traks, lai krustojumā brauktu pa priekšu savai pretimbraucošajai mašīnai, lai viņam būtu jāapstājas, lai palaistu mani priekšā.
Vakar Hua Hin divas reizes krustojumā ar satiksmes krustojumu, nevar nespiesties uz priekšu un kādā brīdī no otras puses nākošajai satiksmei ir jāapstājas.
Un vēl: ticiet man, ka arī Nīderlandē daudzi brauktu bez drošības jostas vai ķiveres, ja nebūtu tik neticami lieli sodi. Neviens to nedara tāpēc, ka domā par savu kaimiņu.
Es arī braucu bez drošības jostas tepat Taizemē (kamēr mājās kauties ar bijušo, jo viņa nekad to nedarīja). Reizēm braucu arī bez ķiveres, kad braucu uz 7.(mēs te dzīvojam laukos - satiksmes maz) un ļoti bieži braucu pa nepareizo ceļa pusi, lai ietaupītu apkārtceļu. Tā dara arī taizemieši un viņi nebrīnās, kad arī es to daru. Vienīgie, kas būtu nokaitināti (protams), ir Farangs.
Man ir viena priekšrocība salīdzinājumā ar lielāko daļu taizemiešu: es protu braukt. Es domāju uz priekšu. Un autovadītāja apliecību ieguvu Vācijā. Ha, viņi tur domā, ka holandiešiem vajadzētu iemācīties braukt ar automašīnu pa autobāni....
Moderators: neatbilstošs teksts ir noņemts.
Es nevēlos izteikt nekādu vērtību spriedumu par to, ka daudzi taizemieši tic reinkarnācijai, kā arī nevēlos uzspiest viņiem savu dzīvesveidu un domāšanu, taču varu teikt, ka viņi tiešām nenāk no citas planētas, viņi. ir arī cilvēki no miesas un asinīm ar tādām emocijām kā prieks un skumjas.
Viņi tiešām bezatbildīgi nepiedalās satiksmē ar vienkārši mentalitāti "nu, nākamajā dzīvē tas droši vien būs daudz jaukāk un labāk, ko tas nozīmē", jo arī viņi vienkārši vēlas vakarā atgriezties mājās un apskaut savus mīļos. lai pēc tam sēdētu kopā pie televizora un baudītu toma zupu.
Nekas cilvēcisks viņiem nav svešs vai arī taizemieši nav izņēmums.
Jūs noteikti redzat daudzus taizemiešus braucam ar mopēdu bez ķiveres vai tiešām vaļīgas jostas, arī 4 cilvēki uz mopēda nav nekas dīvains.Bērni ķiveri nenēsā vispār. Bet farangi, arī tos neizmetiet. Īpaši šeit gar pludmales ceļiem un pat uz Sukumvit lielākā daļa NAV nēsā ķiveri vai jostu. Daži ar īrētu mopēdu, dažreiz neapdrošināti. Patiešām, policijai šeit vajadzētu būt stingrākai.
Pagājušajā mēnesī redzēju, ka uz Sukumvit no salenga tika izmests bērns apmēram 2 gadus vecs, nezinu, kā tas beidzās, bet tas tiešām bija šausmīgs skats.
Ja mums tas ir nesaprotami un uz to raugās ar bailēm, tad vēl jo vairāk nesaprotami, ka tik daudzi farangi satiksmē nepārvietojas savādāk. (bieži vien ar malku pārāk daudz)
Vienkārši apsēdieties uz soliņa pie jebkuras satiksmes artērijas tajā daudziem nepazīstamajā Taizemes piekrastes pludmales kūrortā, ko sauc arī par Pataiju, to farangu skaitu, kas steidzas garām ar mopēdu, nevar saskaitīt, tad pat redziet, kā farangs brauc ar mazs bērns droši vien arī viņu pašu bērns.
Laba informācija izcelsmes valstī mūsu gadījumā ir Nīderlande, tāpēc var arī pieņemt, atšķirībā no taizemiešu, ka mēs zinām labāk, bet ak, labi, tas tiek bezrūpīgi noraidīts, aizsedzot, ka Nīderlande ir tāda noteikuma valsts un ar mani nekas nevar notikt.
Kamēr kaut kas nenotiks (pat ja tas pat tehniski nav jūsu vaina) ar visām nepatīkamajām sekām pēc tam, cilvēki gribētu uz ceļiem izlūgties, lai tiktu piemēroti tādi paši satiksmes noteikumi kā Nīderlandē.
Nu, jo tad nopērkot nieka 200 batus nenokļūsi, tad upura ģimene, nemaz nerunājot par autoritāti, prasīs daudzkārt vairāk.
Ja nē, es nedomāju, ka būtu īpaši jautri būt spiestam ilgi nometināties uz kartona paklājiņa aiz restēm kamerā bez pamata labierīcībām, kuras jums ir jādala arī ar citiem ieslodzītajiem, kas nedaudz atšķiras no šī noteikuma. valsts pie Ziemeļjūras...
Kas ir ļoti slikti, ja vecāki domā, ka viņu galvas ir svarīgākas par bērnu galvām. Vecāki netur ķiveres 2 vai XNUMX bērnus uz viena mopēda.
Jā, un kā ar amazoni, kurā lielākā daļa sieviešu sēž motocikla aizmugurē un bez ķiveres galvā? Ārkārtīgi bīstami, vai ne? Un pie mums tas ir aizliegts kopš 60. gadu sākuma!!!
Valstu attīstība nenotiek vienā tempā un arī savādāk. Protams, man arī šķiet neticami skumji, ka nepietiekamas aizsardzības dēļ krīt tik daudz upuru…
Tomēr. Vai mēs visi esam aizmirsuši "Puch, Tomos and Zündapp" laiku? Pakāpās un bez ķiveres arī braucām pa ceļiem. Šeit arī kļūst drošāk. Arī laba lieta.
Dārgais kungs. vd Vloet
Jūs aizmirsāt Kreidler zīmolu ar Floret.
Bet tagad tas bija pirms pusgadsimta.
Laiki tagad ir mainījušies, ceru, ka arī Taizemē.
Jauni un ātrāki motocikli ar labāku tehniku arī Taizemē.
Es to redzu šeit
Taču ceļu satiksmes drošība ir strauji uzlabojusies attīstītajās valstīs, kuru daļa ir arī Holande.
Taizemē viņi joprojām dzīvo viduslaikos šajā ziņā.
Tas ir saistīts ar lielo korupciju un zemo izglītības līmeni.
Tehnoloģijas ir, kāpēc gan ne zināšanas???
Jans Beute.
Taizemietis neuzņemas atbildību par sevi un citiem. Viņi seko Taizemes valdības piemēram. Viņš pats neuzņemas nekādu atbildību. Ir tikai viens veids, kā izturēties pret taizemiešiem. Un tas ir viņu makos. Tajā jau ir tik maz, ka nākamreiz padomās, pirms izdarīs pārkāpumu. Protams, ir jācīnās arī ar korupciju. Vai jūs domājat, ka tas nav iespējams? Paskaties uz Filipīnām. Tikai dažu gadu laikā korupcija ir samazinājusies uz pusi vairāk nekā uz pusi. Taču valdība tur cenšas uzņemties savu atbildību. Taču līdz tam vēl tāls ceļš ejams.
Cienījamie Hans,
Pilnīgi tev piekrītu! Arī šāda bezatbildīga uzvedība mani ļoti nomoka. Ir labi tam veltīt šo rakstu. Bet mēs, farangi, iespējams, visi piekrītam, ka tā ir muļķīga un dzīvībai bīstama uzvedība. Šajā ziņā tas ir arī nedaudz līdzīgs “Sludināšana savai draudzei”. Patiesībā mums visiem masveidā jāsūta signāls iestādēm, tad esam nonākuši īstajā vietā. Bet kā mēs to darām? Thailandblog pēc definīcijas šādu lietu nekoordinē un mēs kā lasītāji esam irdenas smiltis. Kauns. Labi domātai masu sūdzībai policijai un valdībai (?) varbūt būtu ietekme…. Diemžēl arī es nezinātu, kā šeit uzņemties vadību... Un kuras oficiālās iestādes ņems vērā farangu sūdzību/brīdinājumu/lūgumu? Kļūt un palikt skumjām. TIT.
Ja taizemieši tic reinkarnācijai, kāpēc viņi raud, kad nelaimes gadījumā iet bojā ģimenes loceklis?
Es neticu tām muļķībām.
Pat ja jums kā taizemei mātei vēlā pēcpusdienā paziņo, ka jūsu dēls atgriežas no skolas.
Gājis bojā ceļu satiksmes negadījumā.
Jūs atklājat, ka tas ir vienādi visā pasaulē.
Esmu to pieredzējis dažas reizes savā reģionā, un reakcija ir tāda pati.
Ir daudz skumju un dažreiz to pavada histērija un kliegšana.
Neviens nav laimīgs zaudēt mīļoto , PAT TAIZEMĒ .
Ceļu satiksmes drošības problēma kopumā ir viena apmācība jeb satiksmes ieskats.
Un lielā mērā šejienes KORUPCIJAS dēļ.
Jans Beute.
Dārgais Hans!
Cik grūti jums jāpiedzīvo Āzijas valstīs un šajā gadījumā Taizemē, kad ir tik maz noteikumu, pēc kuriem jūs alkstat.
Es uzskatu, ka cilvēki ir atbildīgi par savu dzīvību un drošību, nevis valdība (policija)
Taizeme nav Nīderlande un tāpēc man šī valsts tik ļoti patīk.
Ja jums ir vajadzīgi visi šie noteikumi un sankcijas, tad vienkārši palieciet Nīderlandē.
Savā rakstā jūs arī aizmirsāt pieminēt pārtikas nekaitīgumu, kontroli un sankcijas.
Vai arī higiēna daudzās slimnīcās, kuras bieži vien ir grūti atrast.
Vai būvnormatīvi..vai..vai..vai
Un tātad ir idejas pilnas lapas, bet paturēsim prātā, ka mēs paši esam izvēlējušies šo valsti ar visiem tās noteikumiem un noteikumiem, vienalga vai ne.
Patiesībā man bija ļoti interese, vai jūs Taizemē iegādājāties dārgu Bovag apstiprinātu avārijas ķiveri no 250 eiro (11.000 XNUMX batiem) un katru gadu veicāt sava auto vai motocikla pārbaudi ar juridisku ziņojumu, kas palīdzētu iedomāties negadījumus un vai vēlaties. lai šeit uzbūvētu savu māju pēc holandiešu standartiem?
Vai tagad vienosimies, ka vairs nežēlosim par to, ka visam jābūt labākam, nenorādot, kas par to maksās? ), neuzspiežot savus standartus un vērtības.
Taizemieši šobrīd cīnās ar korupciju, un tas ir labi, domāsim līdzi viņu idejām un iespējām to uzvarēt.
sveicieni no Denija
Nu tās dārgās ķiveres pērk par 1/4 no mazumtirdzniecības cenas, dažreiz (shoei) mazāk. Tāpēc visas Nīderlandes krāpniecības cenas izmantošana nav pareiza. Un apskate, jā, MOT par drošības aspektiem, parakstīts akts. Un mājas, jā, tur jābūt pašam un tas maksā mazliet vairāk. Bet ne tik uzpūstas kā Nīderlandes māju cenas, tas ir. Korupcija šeit patiešām ir lielākā problēma. Bet ja Holandē par pavisam nelielu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu soda ar 250 eiro, bet Taizemē ar 10 eiro policistam nosmērē plaukstu, kas var būt sliktāk? Apkrāpt valdību vai krāpt policistu?
Kārtējā reakcija 'ar rozā brillēm' un ierastais komentārs, ka jāpaliek Nīderlandē, ja man nepatīk Taizeme. Dārgais Denij, es šeit dzīvoju jau gandrīz 9 gadus un zinu, kā lietas notiek abās valstīs.
Es nealkstu noteikumus, to ir daudz. Es lūdzu tikai policijai, kas darbojas tikai sava labuma dēļ. Man šeit noteikti nav grūti, bet es nepieveru acis uz kļūdām un neveiksmēm gan Taizemē, gan Nīderlandē.
Un es patiešām braucu ar "labāku" ķiveri un katru gadu veicu automašīnas un motocikla apskati.
Starp citu, pētījumi liecina, ka taizemieši nemaz neapkaro korupciju. Vairākums uzskata, ka korupcija ir labi, ja tā viņiem nāk par labu.
Es nekaunos; Skatos uz notikumu pavērsienu un nodrebos. Guli labi, Denij…
Dārgais Hans, es atbalstu jūs rūpēs par to. satiksme šeit Taizemē. Es arī piekrītu jūsu riebumam pret to, kā Taizemes pilsoņi piedalās satiksmē, policijas vienaldzību pret satiksmes noteikumu ievērošanu un valdības atbildības noliegšanu.
Vislabāk ir neatbildēt tiem, kuri nevēlas saskarties ar ikdienas realitāti. Zem virsraksta “Šī ir Taizeme, ko tad mēs iejaucamies?” viņi uzskata, ka ieņem vietu sabiedrībā, un viņiem nekas cits neatliek, kā manevrēt malā. Tur viņi ir, kā: labākie stūrmaņi krastā”. Ļaujiet viņiem to darīt, galu galā notrulinot sevi un vienkārši kurnējot apkārt, mēģinot atrast kādu saikni.
Esmu pārliecināts, ka cilvēce palīdz taizemiešiem atrisināt daudzās problēmas, ar kurām viņi saskaras. Tas ietver to, ka jūs šad un tad tiekat emocionāli aizkustināts, kā tas notiek ar jums tagad un jūs lieliski aprakstāt. Tas parāda, ka valsts un cilvēki pieskaras jums, ka jūs par viņiem rūpējaties un ka jūtaties iesaistīti.
Esmu arī pārliecināts, ka šī metode ir citā līmenī nekā muļķīgā atlaišana ar: "šī ir Taizeme".
Dārgais Hans!
Žēl, ka Taizemē tev ir bail, skatoties, kā notiek lietas.
Tu brauc ar labāku ķiveri, bet tā bija pēdiņās...vai neesi pārliecināts?
Diemžēl mašīnas apskate Taizemē nav nekas un tas būtu jāzina, ja esi tur nodzīvojis 9 gadus.
Viņi neveic priekšējo lukturu regulēšanu, neveic sodrēju mērīšanu, riteņu balansēšanu, un es varētu nosaukt daudzas līdzīgas lietas.
Es dzīvoju un viesojos Taizemē 25 gadus un nekad neesmu redzējis zaķi.
Man ir motocikls un mašīna, un Isaanā tu nedzīvo ar rozā brillēm.
Šeit nav ne policijas, ne ugunsdzēsēju, ne ātrās palīdzības. Cilvēki ir vieni, kad notiek nelaimes.
Arī es trīs reizes esmu saskārusies ar nāvi, tostarp vienu reizi ar kakla krampjiem, kuru dēļ es naktī nevarēju elpot. Aizbrauca uz lielo pilsētu Khon Kean pikapa aizmugurē. Acīmredzot man iepriekšējā dzīvē bija daudz Boenu, jo es joprojām esmu šeit, pateicoties ciema biedriem.
Šeit bieži notiek negadījumi (nāvējoši). Cilvēki uztver dzīvi tādu, kāda tā ir, neatkarīgi no tā, vai viņi brauc dzērumā vai upē slīkst bērni, jo viņi nekad nav iemācījušies peldēt.
Mēs meklējam noslīkušos bērnus ar tuvējiem ciematiem un vedam uz templi, tāpat kā satiksmes upurus.
Nākamajā dienā policija ierodas templī, kur ir nogādāti (nāvējošie) upuri, lai sagatavotu ziņojumu par to, ko iedzīvotāji viņiem stāsta.
Augstās zīdaiņu mirstības dēļ vidējais vecums šajā jomā ir 55 gadi.
Jūs šeit esat viens pats, tāpat kā Nīderlandē pirms 200 gadiem, ne gluži rozā brillēm, bet es mīlu šo dzīvi un cenšos dot tai labu ieguldījumu.
Kādam, kurš šeit agri nomirst, iepriekšējā dzīvē nav veicies labi, un tas būs jādara vēlreiz.
Dzīve tiek dzīvota ar gariem, visam ir sava nozīme.
Negadījumu izdzīvošana vai neizdzīvošana šeit tiek skaidrota ar uzvedību iepriekšējās dzīvēs.
Un nevis ar labu triecienķiveri un daudzām trieciena barjerām līkumos.
Ja jūs esat tik ilgi dzīvojis Taizemē, es pieņemu, ka jūs zināt daudz par šo kultūru, bet es neko no tā neatrodu jūsu izteikumos.
Nevarēja būt garām, ka simtiem tūkstošu cilvēku (īpaši labi izglītoti cilvēki) vairākus mēnešus protestē pret korupciju Taizemē.
Viņiem par to nemaksā, un es aicinu jūs apmeklēt un runāt ar šiem cilvēkiem uz vietas uz mana rēķina. Tev pietrūkst vienas dienas.
Kad cilvēkiem trūkst, bieži slēpjas korupcija, tad tas ir izdzīvošanas jautājums.
Cilvēki ar ienākumiem, no kuriem var iztikt, parasti neizvēlas korupciju, vardarbību vai zādzību.
Cilvēki, kuri nekad nav apmierināti ar saviem ienākumiem, bieži rīkojas kā nabadzīgākie cilvēki, kas cīnās, lai savilktu galus kopā... šausmīgi.
sveicieni no Denija
Tas ir liels pārpratums, ka Taizemē ir mazāk (satiksmes) noteikumu, izpilde un sankcijas atšķiras, tas ir, un, ja ir kaut kas jāsasniedz, tad viņi tiešām zina, kā atrast tos noteikumus ar saistītām sankcijām, neuztraucieties par to .
Turklāt, kamēr jūs vai jūsu mīļotais cilvēks netīši neiekļūst negadījumā, jūs noteikti vēlēsities, lai noteikumi, kas tam bija spēkā, tiktu stingri un konsekventi izpildīti, esmu pārliecināts!
Tātad, mēs arī to zinām. Harijam ir Pajero, bet Sjakam Honda PCX. Man tiešām likās, ka šis raksts ir par Taizemes satiksmes (ne)drošību. Starp citu, tūristi pilnībā piedalās šajā krievu ruletē, tāpēc nesūdzieties tikai par taju.
Cienījamais Hans Bosch!
jūs sakāt vienā brīdī, un es citēju: “Galvenais vaininieks ir Taizemes policija, kas tikai cenšas izkārtot savas kabatas. Ikviens, kurš tiek apturēts bez ķiveres vai vadītāja apliecības, samaksā sodu un drīkst turpināt braukt.” citāta beigas. Man ir lielas grūtības ar šo apgalvojumu; Nē, lielais vaininieks nav policija, lielais vaininieks ir tas, kurš apzināti uzkāpj uz tā motocikla bez ķiveres un apzināti pakļauj riskam savu dzīvību ar risku nodarīt postu arī ģimenei, dodu 1 mazo piemērs; tūrists uz motocikla nogalina sevi, viņš apzināti izvēlējies nelietot ķiveri? vai tā ir policijas/korupcijas vaina vai arī viņa paša stulba vaina, jo negribēja ķiveri nēsāt??
Es ticu personīgai atbildībai un tam, ka jums ir jārūpējas tikai par savu drošību, jo policija izdala sodus ir muļķības, cilvēkiem jābūt pietiekami gudriem, lai jūsu dzīvība un labklājība nebūtu atkarīga no soda un naudas sodu sistēmas, manuprāt, braukšana bez drošības jostas vai ķiveres arī ir daudz patīkamāk, bet es to nedaru, nevis tāpēc, ka varētu tikt piespriests sods, bet gan tāpēc, ka rūpējos par savu drošību un labprāt atgrieztos mājās pie ģimenes vienā gabalā.
(un beigsim saukt tās lietas par mopēdiem, tie ir motocikli, nekas cits)
Met Vriendelijke groet,
Lekss K.
Formāli tev neapšaubāmi būs taisnība, vispār nesapratīsi un nekad nebrauc uz tām mašīnām, patiesībā tu nevari un pat neuzdrošinās, bet sauksim tos par mopēdiem ērtības labad.
Ikviens zina, ka mēs runājam par Taizemē visizplatītāko transporta līdzekli, gandrīz vai statusa simbolu. Mēs arī zinām, ka tos izmanto ne tikai pusaudži un "parastais" strādnieks, bet bieži vien arī dāma uzvalkā un uzņēmējs ceļā uz biroju, kā arī zinām, ka šos "motociklus" izmanto ne tikai kā pasažieru transportu. bet arī kā paka mūlis gandrīz līdzvērtīgs pikapam. Ka uz katra ielas stūra tos glīti sarindo spilgtas krāsas vestes, kas gaida, lai par samaksu kādu aizvestu no punkta A uz punktu B.
Tas viss ir tik vienkārši. 😉
Kamēr mēs šeit pierakstām savas domas, daži cilvēki, iespējams, atkal būs avarējuši ar ķiveri vai bez tās. Neatkarīgi no tā, vai esat budists vai hinduists, vairumā gadījumu jūsu ģimene bēdās, kad neatnāksiet mājās. Pat ja jūs pats uzskatāt, ka ķēde ap kaklu ar Budas figūru jūs pasargās labāk nekā ķivere vai drošības josta.
Un dārgais Ron Bergkotte, Harijs ir nosaucis savu Pajero un es par manu Honda PCX, tieši saistībā ar satiksmes drošību. Par Pajero zinu maz, jo man te nav auto, bet Honda PCX piemēram ir ABS bremžu sistēma. Un tas ir pietiekami spēcīgs, lai ātri izkļūtu no situācijām, kas var izraisīt negadījumus.
Es parasti braucu smuki labajā malā pa ceļu starp Hua Hin un Pranburi. Pethkasem ceļš ir divas joslas, ar sānu joslām tad reāli 4 joslas. Ja autobraucējs vēlas nogriezties pa labi, viņš brauc ar automašīnu pret sadales līniju un bremzē. Pēc tam gandrīz katra otrā automašīna viņam pabrauc garām bez mirgojošām gaismām, nepaskatoties pa kreisi pār kreiso malējo joslu. Tagad es pēc iespējas biežāk skatos uz priekšu un redzu, ka situācijas rodas, pirms tās tur nonāk. Es parasti spēju vienkārši nobremzēt laikā. Bet, ja esmu blakus šādam gadījumam, es varu arī iedot gāzi un mans PCX tiešām šauj uz priekšu. Es to varu aizmirst ar mūsu Yamaha ar blakusvāģi.
Mūsu Taizemes satiksmes dalībnieku sliktās uzvedības, pareizāk sakot, nezinošā braukšanas stila dēļ vienmēr priecājos atrasties tālu no satiksmes dalībnieku grupām. Es vienmēr pārliecinos, ka pēc iespējas vairāk braucu “viens”. Prom no grupām. Es to darīju Nīderlandē un Vācijā, un noteikti arī šeit.
Tāpēc piezvanīju arī savam divriteņu auto. Ikviens, kurš pārzina ierīci, zina, ka salīdzinājumā ar lielāko daļu klikšķu un mazāku mašīnu tas ir "drošāks" transportlīdzeklis.
Taču tas nemaina faktu, ka es zinu, ka pēc Nīderlandes standartiem bieži vien esmu vainīgs sliktā uzvedībā uz ceļa. Es to jau aprakstīju iepriekš.
Es arī zinu, ka, izņemot divas citas valstis, Taizemē ir vislielākais ceļu satiksmes negadījumu skaits. Un es priecāšos, ja šajā jomā kaut kas tiks darīts, piemēram, uzlabojot informāciju un, cita starpā, uzlabojot ceļus. Vienmēr kaut kas tiek darīts.
Bet, pārspīlēti, kā Nīderlandē, lūdzu, nedariet. Mērķis ir samazināt ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu līdz nullei, izmantojot lielus naudas sodus, stingras pārbaudes, augstas drošības prasības un, galvenais, bezkompromisa noteikumus. Saņem sodu, kad pampas vidū palaist sarkano gaismu pa ceļu, kad skaidri redzams, ka nav satiksmes pa kreisi un pa labi, augšā un lejā, priekšā un aizmugurē. Vai arī braucot pa sarkano gaismu pie gājēju pārejas, kamēr neviena nav redzama. Jūs saņemat biļeti, jo braucat pārāk ātri pa platu ceļu, kur gandrīz nav satiksme pa labi un pa kreisi, ar labām ievietošanas iespējām, tikai tāpēc, ka šis ceļš oficiāli atrodas apdzīvotās vietās.
Ir daudzas situācijas, kurās es Nīderlandē brīnījos, kāpēc nebija iespējams aplūkot katru situāciju. Protams, Taizemē, īpaši pēc mūsu standartiem, ceļu satiksmes drošība un individuālā atbildība ir slikta. Tomēr braucot šeit jūtos brīvāk nekā Nīderlandē.
Bet arī es, tāpat kā taizemieši, esmu māņticīga un uzskatu, ka, piemēram, to visu pierakstot, man šodien nevajadzētu braukt. Slikti rakstot, jūs pārņemat ļaunos garus... tāpēc es to vienkārši atstāšu šeit. Manai draudzenei šodien jābrauc.
Tā nav tikai policijas vaina.Galvenie vainīgie ir valdība kopumā un īpaši vecāki un pedagogi.Skolas un slimnīcas arī varētu sniegt daudz vairāk informācijas un brīdinājumus.Padomājiet par plakātiem.Vecāki bieži vien iedod nepareizi. piemēram uz motorollera sēž 4 cilvēki bez ķiveres.Un vecāki savus dažkārt 12 gadus vecos bērnus laiž skolā bez ķiveres,vadītāja apliecības un bez braukšanas apmācības.Uzkrītoši,ka daži sākumskolas bērni 12 gadu vecumā nevar pat lasīt un rakstīt,bet bezatbildīgi bez ķiveres uz ātrā skrejriteņa bez ķiveres un tas viss ar vecāku,valdības un skolotāju zināšanām.Un virsnieks,kurš vada satiksmi pie skolas vārtiem,neko nedara.Dīvaini.
Ja policija rīt visiem sodītu ar 1000 batiem un ļautu tālāk staigāt, ja nebūtu ķiveres, tad domāju, ka Taizemes ekonomika uzreiz apstātos.Jo tad vairs neviens nenāktu strādāt utt. Kamēr policija pieliks vienu jauku pielikumu pie algas, šajā jomā maz kas mainīsies.Piemēram, katrs darbinieks, kurš uzliek naudas sodu, varētu likt autovadītājiem izsniegt arī brīdinājuma lapiņu.Tajā jānorāda, cik bīstami ir braukt bez ķivere.Un te apgalvot,ka arī Farang bieži brauc bez ķiveres ir muļķības.Ņemot vērā satiksmes dalībnieku skaitu,tā ir niecīga grupa.Piemēram,ja runa ir par Farangu,sodu varētu dubultot,jo viņiem pietiek. naudu, lai jūs to varētu ņemt viņu maciņos.
Ļoti interesanti lasīt visus šos komentārus. Es domāju, ka visiem ir taisnība, bet tas vēlreiz parāda, ka Kiplingam bija taisnība: “Ak, Austrumi ir Austrumi, un Rietumi ir Rietumi, un nekad tie divi nesatiksies”. Jo ilgāk esmu šeit, jo vairāk es redzu, kā tā ir patiesība. Mūsu domāšanas veids ir tik neticami atšķirīgs no taju, ka mēs, iespējams, nekad īsti nesapratīsim viens otru. Atliek vien pieņemt šo novērojumu, ja gribi palikt šeit, ik dienas nekaitinot visu.
Kiplings domāja kaut ko pavisam citu, nekā tas izriet no viņa šeit citētā citāta. Viņš gribēja teikt, ka, lai gan Austrumi un Rietumi atrodas ģeogrāfiski tālu viens no otra, cilvēki joprojām var satikties un saprast viens otru, pamatojoties uz vienlīdzību. Lasīt:
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/oost-oost-en-west-west-en-nooit-komen-zij-tot-elkaar/
Es zinu, jums ir taisnība, bet es nevarēju tik ātri izdomāt citu piemēru, un tas izklausījās labi tam, ko gribēju pateikt. Man ir svarīgi, ka pēc 24 gadiem es joprojām varu būt pārsteigts par domāšanas veida un kultūras atšķirībām.
Esmu lasījis daudzās reakcijas uz "negadījums ir tepat aiz stūra". Tas ir pārsteidzoši, cik dīvaina domāšana ir dažiem falangiem. Katru reizi, kad Taizemes blogā parādās pamatoti kritisks stāsts par pārkāpumiem Taizemē, standarta atbilde ir tāda, ka šāda veida skaņdarbu rakstītājiem jāatgriežas Nīderlandē, ka mēs esam šeit viesi un nedrīkstam iejaukties šādās lietās. Es tam pilnībā nepiekrītu. Tāpēc es šeit gribētu iebilst, ka tiek risināti tādi pārkāpumi kā ceļu satiksmes drošība un korupcija, tostarp policijā. Jo biežāk, jo labāk. Cerībā, ka tas kādreiz nonāks līdz atbildīgajām iestādēm.
Pats idiotiskākais apgalvojums, ko lasīju, bija tas, ka taizemietis ir atbildīgs par savu dzīvību un savu drošību. Piekrītu, katrs ir atbildīgs par savu uzvedību, taču šī atbildība nenozīmē, ka Taizemes satiksmes idiots var vienkārši izraisīt avārijas ar nopietnām traumām citiem satiksmes dalībniekiem, kur standarta reakcija ir nevis apstāties, bet tikai turpināt braukt. Piedot vai piedot šādu noziedzīgu uzvedību ir nepieņemami.
Un tas, ka, to papildinot, valdībai un policijai nav nekādu uzdevumu ceļu satiksmes drošības jomā, ir nepieņemams priekšlikums.
Baidos, ka ceļu satiksmes noteikumu pastiprināšana un stingrāka pārkāpēju sodīšana diezin vai uzlabos ceļu satiksmes drošību. Problēma ir daudz dziļāka. Tas ir saistīts ar audzināšanu mājās, labu izglītību un spēju uzrunāt taizemiešus par nepareizu uzvedību.
Un ir vairākas lietas, kas cita starpā ir pamatā satiksmes nedrošībai un lielajam ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitam, kas katru gadu notiek Taizemē. Taizeme ieņem trešo vietu pasaulē pēc ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita. Ir pienācis laiks policijai un politikai "pārstrādāt" un uz skatuves parādīties zinošiem un no korupcijas brīviem ekspertiem.
Es to redzu drūmi.
Kā Eugenio rakstīja iepriekš: septiņdesmitajos gados Nīderlandē katru gadu bija 4.000 nāves gadījumu uz ceļiem, kas ir mazāk, bet ne tik daudz mazāk, nekā tagad Taizemē uz ceļiem bojā gājušo skaits, ņemot vērā iedzīvotāju skaitu. Kāpēc tolaik Nīderlandē ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits bija tik augsts? Kas Nīderlandē ir mainījies uz labo pusi?
Nīderlandē ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits ir aptuveni vienādi sadalīts starp gājējiem, velosipēdistiem un autobraucējiem, Taizemē vairāk nekā 80 procenti nāves gadījumu ir starp motorollera braucējiem. Protams, neapdomīgai braukšanai un nepietiekamai likuma izpildei ir nozīme daudzajos nāves gadījumos Taizemē. Bet es domāju, ka galvenie faktori ir atšķirīgi. Es domāju ceļu sistēmu un ceļu satiksmes raksturu, un jo īpaši pēdējo, proti, lēnas un ātras satiksmes sajaukumu. Dramatiskais ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaita samazinājums Nīderlandē galvenokārt ir saistīts ar automaģistrāļu izbūvi bez krustojumiem un lēnās un ātrās satiksmes nodalīšanu. Tam vajadzētu notikt Taizemē. Protams, palīdzēs arī citi pasākumi.
Cienījamā Tīna,
Jūsu stāsts ir pareizs, un tas nozīmē, ka, iespējams, arī Taizeme varētu sasniegt šos rezultātus 40 gadu laikā, jo arī Nīderlandei bija nepieciešami 40 gadi.
Tāpēc būsim pacietīgi ar šo jaunattīstības valsti.
Ja taizemieši cīnās pret korupciju, ir iespējams gūt labumu, lai savākto naudu faktiski iztērētu labiem mērķiem, piemēram, veselības aprūpei, satiksmei un nodarbinātībai.
Cerēsim, ka lielākā daļa iedzīvotāju ir pret korupciju un cerēsim, ka reformas tiks īstenotas pirms došanās pie vēlēšanu urnām.
labs sveiciens no Denija.
Visi turpina runāt par to ķiveri. Cilvēki, tieši satiksmes dalībnieku uzvedība izraisa tik daudz (letālu) negadījumu.
2010. gadā PVO ziņoja par 26 tūkstošiem bojāgājušo uz ceļiem Taizemē vien. Gadā. https://www.thailandblog.nl/nieuws/thailand-top-3-hoogste-aantal-verkeersdoden-ter-wereld/
Tas atbilst vismaz 70 nāves gadījumiem uz ceļiem dienā. Taizeme cieta grūtībās, un 2010. gadā uz ceļiem katru dienu bojā gāja mazāk nekā 13 tūkstoši cilvēku. Tas nozīmē vismaz 35 nāves gadījumus uz ceļiem dienā. Skaitļi par ceļu satiksmes negadījumiem ap Songkran un Old/New pat nav krasi kontrastējoši.
Uz ceļiem bojā gājušo skaits 26 tūkstoši gadā atbilst autovadītāju, autovadītāju un pasažieru letālu avāriju skaitam visā Eiropā 2001. gadā (!). 2012. gadā šis skaitlis visai Eiropai bija samazinājies līdz 12 tūkstošiem. Tas, ko Taizeme kā viena valsts var sasniegt šajā jomā, ir tas, ko nevar paveikt visa Eiropa. Par ko ir runa?
Vairāk nekā puse no bojāgājušo skaita minētajā satiksmes dalībnieku grupā ir pilnībā attiecināma uz valstu un ES valdībām. Papildus visu veidu pasākumu veikšanai, informācijas sniegšanai vecāka gadagājuma cilvēkiem un jauniešu izglītošanai, ir pieliktas pūles, lai mainītu mentalitāti un mainītu uzvedību. Lasīt: http://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersveiligheid
Rakstā ir pārsteidzoši, ka starp abām Eiropas valstīm, pat kaimiņvalstīm, pastāv ievērojamas mentalitātes un uzvedības atšķirības. Šajā rakstā ir sīkāk aplūkotas atšķirības: http://www.letselschade.nl/statistiek-cijfers/belgie-betreurt-jaarlijks-tweemaal-zoveel-verkeersdoden-dan-nederland/
Mentalitātes un uzvedības maiņa ir lēni procesi. To jau redzam starp NL un BE. Bet kā, pie velna, tas ir jādara TH? Nu, Taizemes valdība ir aizņemta ar sevi. Taizemes sabiedrība pievērsās sevī. Pagaidām ir spēkā oportūnisms. Un ceru uz labāku. Taizeme joprojām ir tālu no savas mentalitātes maiņas daudzās lietās, kas ir vairāk nekā tikai satiksmes drošība. Ceļu satiksmes drošības problēmas joprojām pastāv aiz valsts daudzajām dziļi iesakņotajām politiskajām un sociālekonomiskajām problēmām.
Šī mentalitāte acīmredzot nav pieņemama tiem, kam ir autoritāte, un ar to saistītās izmaiņas uzvedībā ir tālu no pašreizējās. Pat ne miņas no vēlēšanās spert soli, kas atšķiras no tā, kas ir darīts gadu desmitiem, pat gadsimtiem.
Līdz ar to Taizeme nebūt nav gatava mainīt savu uzvedību. Ikdienas dzīves lietas un ikdienas realitāte Taizemē to pierāda atkal un atkal.
“U-pagriezieni” tiek aizstāti ar “u-tiltiem” tikai dribs un dribs. Līdzās “galvenajiem ceļiem” iet tikai straumes un paralēlie ceļi; pēc dažiem km atkal sanāk. Kāju un zebru pārejām nav nozīmes, un Taizemē nav nodalīta lēnā un ātrā satiksme. Pilnībā piekrautas kravas automašīnas lielā ātrumā dārd pa pārpildītiem ceļiem un ciematiem; un divstāvu autobusus vada nepieredzējuši un neapmācīti vadītāji. Labi, ka lielais vairums Taizemes buržuāzijas saprot, ka satiksmē ir jāmanevrē ārkārtīgi uzmanīgi, un tas, paldies Dievam, arī notiek. Pretēji tam, ko apgalvo arī pesimisti ar saviem ierobežotajiem novērojumiem un neniansēm: Taizemes ikdienas realitāte ir pārāk sarežģīta, lai atrisinātu problēmas ar zināmu atsauci uz Nīderlandes realitāti.
Vakar pēcpusdienā braucu ar daudziem Taizemes satiksmē. Kreisajā ceļa pusē man tuvojas motocikls ar 'blakusvāģi'. Māte ir aiz tēva. Uz blakusvāģa starp visādām mantām ir 3 bērni un vecmāmiņa. Viņš brauc pa galējo labo pusi. Gandrīz uz robežas. Viņam jābūt mazliet tālāk, tur viņš var pagriezties pa labi smilšainā takā. Acīmredzot mājās, ar visu ģimeni un īpašumu. Es viņu redzu un dodu ceļu. Mans priekšā braucošais transportlīdzeklis jau to darīja, un tāpat arī aizmugurē braucošie. Un šādi taizemieši risina šo problēmu. Dažiem farangiem šis attēls šķiet tik pazīstams, ka viņi ir sākuši to darīt. Pret satiksmi.
Bet kāpēc tas vīrietis man tuvojas kā spoku šoferim? Pirmkārt, tāpēc, ka nepareizi braucošie vadītāji ir ES jēdziens; un, otrkārt, tāpēc, ka tā ir parasta satiksmes kustība. Treškārt, jo tālu un tālu nebija redzami u-pagriezieni. Ja ir, viņam ir nepieciešams 2. pagrieziens, lai atgrieztos pareizajā virzienā. Bet ceturtkārt, manuprāt, jo braukt pretēji satiksmei ir drošāk nekā divreiz šķērsot ceļu un veikt divus apgriezienus.
Vai šim vīrietim tas viss būtu kārtībā?
ES tā nedomāju. Viņš izskatījās ļoti koncentrēts un tomēr nobijies. Tāpat arī māte un vecmāmiņa. Taču ikdienas realitātei nav cita risinājuma. Pret satiksmi, pat ja tas nav ieteicams. Vai tad nav alternatīvu? Nē, tādas nav. Un tā ir arī Taizemes ikdienas realitāte. Atšķirībā no faranga. Tas ir pretrunā satiksmei, jo tā ir alternatīva. Dīvaini patiesībā. Vai ne?
Vienmēr šķiet amizanti, ka pret taizemiešiem tā izturas un viņi ir nevērtīgi braucēji. Manuprāt, 99% nīderlandiešu nevar braukt ar mašīnu vai motociklu par metru, to pievēršot.
Ja jūs piedalāties satiksmē Taizemē, tur patiešām ir sistēma. Tikai tev ir jāatbrīvojas no domas, ka tev ir prioritāte vai jāgaida saskaņā ar noteikumiem. Satiksme šeit ir dinamiskāka, ti, ar savu braukšanas stilu un uzvedību jūs parādāt, ko plānojat darīt. Ja jūs gatavojaties braukt holandiešu valodā, tas nedarbosies, jo taizemieši jūs nesaprot. Turklāt taizemieši ir arī diezgan sabiedriski ikdienas satiksmē, ja vien viņi saprot, ko vēlaties. Jau tagad var redzēt daudzos krustojumos un ielaiduma joslās, ka tās ļauj abām pusēm braukt uz priekšu un atpakaļ, kā to darītu Nīderlandē utt.
Braukšana tālāk pēc negadījumiem utt., vai cita nejēga braukšanas uzvedība, tas nav attaisnojams, bet, manuprāt, tas arī nav reprezentatīvs vidējam taizemniekam.
Bīstamāks? Jā, tā ir taisnība. Es arī esmu vainīgs, ka braucu ar motociklu bez ķiveres. Bet 99% gadījumu es joprojām braucu ar automašīnu, ja man tomēr notiek avārija, es labprātāk braucu mašīnā, nevis braucu ar motociklu.
Beļģija — ceļu satiksmes negadījumi
No 2012. līdz 2013. gadam uz vietas bojāgājušo skaits samazinājies no 672 līdz 628 (-6,5 procenti).
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.1884115
Nīderlande — satiksmes negadījumos bojāgājušie
2013. gadā Nīderlandē ceļu satiksmes negadījumos gāja bojā 570 cilvēki. Par astoņdesmit mazāk nekā 2012.gadā, kas nozīmē samazinājumu par divpadsmit procentiem, šorīt ziņoja Centrālā statistikas pārvalde (CBS).
http://www.nrc.nl/nieuws/2014/04/24/aantal-verkeersdoden-in-nederland-vorig-jaar-afgenomen/
Tie ir jaunākie skaitļi un nozīmē iepriekš
– 2012. gads – NL 650 un BE 672
– 2013. gads – NL 570 un BE 628
NL iet labāk, bet atšķirīgi skaitļi nekā divreiz vairāk, nekā es domāju