Ar vilcienu: Pataja – Bangkoka (nākotne)
Tagad, kad esmu pilnībā atguvies no “reaktīvo aizkavēšanos”, ko izraisīja 4 stundu un 34 minūšu vilciena brauciens no Patajas uz Bangkoku (skat. manu 23. novembra ziņojumu), ir interesanti sakārtot dažas domas.
Tik garā vilciena brauciena laikā pa vienmuļu ainavu, garām maziem ciematiem, bezgalīgiem rīsu laukiem un visbeidzot netīrajai Bangkokas iekšpilsētai, jūs varat rūpīgi padomāt.
Lielākajai daļai no jums nebūs pārsteigums, ka mans galvenais secinājums ir šāds: braukšana ar vilcienu no Patajas uz Bangkoku vai otrādi nav alternatīva citam transporta veidam. Apskatīsim to tuvāk.
Pašreizējais pasažieru piedāvājums
Vilciens gandrīz nebija aizņemts no Patajas uz Chasoengsao, es lēšu, ka maksimāli 30 līdz 40 pasažieri. Pēc tam pamazām kļuva rosīgāka ar skolēniem, studentiem un vēlāk arī biroja darbiniekiem. Tāpēc no Chasoengsao līdz termināla stacijai vilciens bija labi aizņemts. Ja paskatās uz grafiku, tad uzkrītoši, ka ceļš uz Chasoengsao aizņem “tikai” pusotru stundu, kamēr tu jau esi tuvu Bangkokai. Tāpēc kopējo ilgumu galvenokārt nosaka pēdējā daļa. Bangkoka – Chasoengsao aizpilda vajadzību, rīta pasažieri uz skolu, koledžu vai biroju, kuri atgriežas vēlāk pēcpusdienā. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka vilciens nekursē sestdienās un svētdienās.
Nākotnes pasažieru piedāvājums
Nākotnē mēs ļausim šim vilcienam braukt tikai uz Chasoengsao, jo uz Pataiju tas, kurš vēlas ceļošana ar vilcienu, jūs drīz to darīsit ar ātrvilcienu “bult train”, kas jūs nogādās galamērķī 30 līdz 40 minūtēs. Tas tiek apspriests jau vairākus gadus, jo šis vilciens ir risinājums cilvēkiem, kas šeit dzīvo, un tas dos milzīgu stimulu tūristu plūsmai uz Pataiju. Jā labi? Vai, tāpat kā es, jūs joprojām redzat dažas problēmas?
Transports Bangkoka – Pataja vv
Ja šī HSL ir nākotne, tad jūs domājat, kā mēs to darām tagad. Kāpēc un kā kāds dodas uz Bangkoku? Varbūt uz lidostu, vai arī jums jāatrodas kaut kur pilsētā, vai arī jūs ceļojat uz citu galamērķi. Pašu auto uz mirkli atstājuši malā, braucam ar taksi vai braucam ar autobusu. Patajai ir lielisks autobusu savienojums ar Ekamai, lai atrastos pašā Bangkokā, ar Mo Chit tālākam autobusa braucienam uz ziemeļiem vai Isaan un ar dienvidrietumiem, lai autobusu satiksme uz rietumiem un dienvidiem. Es domāju, ka katru dienu šo autobusu izmanto vairāk nekā 600 cilvēku. Autobusi gan no Džomtienas, gan no Patajas arī regulāri brauc uz lidostu, taču, kad esmu to autobusu redzējusi, pasažieru bija maz.
Tūristu satiksme ar Pataiju
Vairāki simti tūkstošu tūristu katru gadu ierodas Pataja uz nedēļas nogali, nedēļu vai ilgāk. Tātad viņi visi, protams, nāk ar to HSL? Nu, ne tā, jo lielākā daļa šo tūristu ierodas grupu brīvdienās un tiek pārvadāti tūrisma autobusos un no tiem. Lielākā daļa atlikušo tūristu brauc ar taksometru no lidostas, kas ir par pieņemamu cenu, un priekšrocība ir tāda, ka tas jūs izsēdinās pie jūsu brīvdienu naktsmītnes durvīm un vēlāk jūs tur sagaidīs.
piepilsētas satiksme
Esmu dzirdējis sakām, ka daudzi Bangkokas iedzīvotāji vēlētos pastāvīgi dzīvot Pataijā savās otrajās mājās, kuras tagad izmanto tikai nedēļas nogalēs. Ja nāks HSL, viņi to var lietderīgi izmantot piepilsētas satiksmei. Bet tas ir tikai no rīta un vakarā, ko citu HSL dara tajā dienā, ja ne ik pa laikam pārvadā baru cilvēku?
Sapņot
Tā ir jauka ideja, tas ātrvilciens, bet man ir šaubas, vai to var ekspluatēt izdevīgi. Tas ir karsts Taizeme atkal ne vienmēr ir kritērijs, jo ir arī cilvēki un uzņēmumi, kas ir pilnībā ieinteresēti, lai projekts tiešām tiktu realizēts.
Mums, iedzīvotājiem vai tūristiem Pataijā, tas paliek sapnis, bet, ja paskatās zemāk esošo video, tas atkal ir skaists sapnis.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]