Vairāk tuk-tuku Bangkokas ielās vajadzētu veicināt tūrismu
Taizemes Satiksmes un transporta ministrija no nākamā gada sākuma reģistrēs 565 jaunus tuk-tukus. Paredzams, ka vairāk tuktuku ielās veicinās tūrismu.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) ir mazs un tipisks transporta līdzeklis ar trīs riteņiem un divtaktu dzinēju. Sava veida motorizēta rikša. Nosaukums Tuk-Tuk ir aizgūts no divtaktu dzinēja skaņas.
Ministrijas ģenerāldirektors Saint Phrom Wong saka, ka tuk-tuki ir populārs transporta veids tūristiem, kas apmeklē galvaspilsētu.
565 jaunu numura zīmju izsniegšana nozīmē arī to, ka autovadītāji varēs iegādāties tuktuku, nevis to nomāt. Tādā veidā viņi var nedaudz palielināt savus ienākumus. Bangkokā ir reģistrēti vairāk nekā 9.000 tuk-tuk taksometru. Visā valstī ir vairāk nekā 20.000 XNUMX.
Lai gan brauciens ar Tuk-Tuk ir pieredze pati par sevi, tas nav īpaši ērti. Īpaši Bangkokā tas ir diezgan neveselīgs, ņemot vērā milzīgo karstumu, satiksmes sastrēgumus un izplūdes gāzes, ko elpojat. Arī tuk-tuk piedāvā nelielu aizsardzību sadursmes gadījumā.
Vēl viens tuk-tuk trūkums ir tas, ka tie ļoti piesārņo vidi. Tuk-tuka divtaktu dzinējs ir vecmodīgs degvielas dzinēja veids, kurā benzīnam tiek pievienota smēreļļa. Tā kā šī dzinēja uzbūve ir vienkāršāka nekā tā sauktajam četrtaktu, tos ir lētāk uzbūvēt. Tomēr sadegšanas process ir daudz sliktāks, kas nozīmē, ka cieto daļiņu un kaitīgo aromātisko ogļūdeņražu emisija ir ievērojami lielāka. Viens divtaktu dzinējs ir 20 līdz 2.700 reižu netīrāks par parastu taksometru vai furgonu.
Avots: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Savādi, vai tam nevajadzētu būt otrādi? Tuk tuks nodrošina transporta pakalpojumus. Ar to tūrismu nestimulē. Tas ir jādara kaut kur citur un tikai tad, kad ir vairāk tūristu, tad vajag vairāk tuk tuks.
Ceru, ka šie "jaunie" šoferi saņems pamatīgu apmācību gan braukšanas, gan manierēs.
Ceru arī, ka šie jaunie tuktuki ir elektriski, nevis tik piesārņojoša un trokšņaini burbuļojoša diskotēka uz riteņiem, kā tas tagad mēdz būt.
Vēl vairāk tuk-tuku un tādējādi stimulē tūrismu... Man ir aizdomas par samazinājumu. Daudzus cilvēkus šie trokšņotāji kaitina vairāk, nekā viņiem patīk.
Vidējais tuktuka vadītājs nav gluži spilgts godīga cilvēka piemērs. Cik bieži jūs dzirdat vai lasāt, ka kāds ir apkrāpts ar šādu figūru…
Turklāt tie tuk-tuki, it īpaši tie nedaudz vecākie, ar kuriem saimnieks ir čakarējis bez jebkādām tehniskām zināšanām, ir diezgan smirdīgi piesārņotāji.
Bieži tas tiek attiecināts uz divtaktu dzinēju, bet parasti tas nav tas, bet gan īpašnieks, kurš to divtaktu dzinēju ir pieskrūvējis.
Divtaktu dzinējs VAR darboties pat ekonomiskāk un tīrāk nekā 4-taktu dzinējs.
Vai atceraties zīmolu Puch un Tomos veco dāmu mopēdus? Kas ar litru benzīna nobrauca kādus 60-70 kilometrus. Tie bija divtaktu dzinēji. Mūsdienu kolēģi nesasniedz pat 40 kilometrus uz litru. Vai vecais Vespakars? Vai tu to atceries?
Tāds slēgts tuktuks, jā, arī ar 3 riteņiem un 2-taktu puika braukšanai. Ar litru benzīna tā lieta smuki sanāca 40-45 km attālumā, ar ātrumu ap 55 km/h oriģināls. Ja to palielinātu līdz, piemēram, 80 km/h, patēriņš ātri dubultotos, un līdz ar to, protams, arī piesārņojums.
Tas pats attiecas uz tuk-tukiem Taizemē, un, tā kā vidējais taizemietis vienmēr vēlas braukt ātrāk, nekā iespējams, šie tuk-tuki tiek veikti pārāk bieži, un tāpēc tie rada piesārņojumu, graboši smirdoši būri.
Nē, es domāju, ka ir patiešām labākas investīcijas, lai stimulētu tūrismu.
Cik zinu, tuktuki gan BKK, gan citur brauc ar LPG, piemēram, Korat. Pakāpies? Tas ir labi. Taču ārkārtīgi ātrs, veikls un absolūti daļa no Taizemes pilsētas ielu ainavas. BKK tie rati mani bieži aizved garām sastrēgumiem tur, kur vajag. Tad kombinācijā ar mopēda taksometru. Un vienmēr iepriekš interesējies par cenu, kaulējies un vienojies. Krāpšana? Tas var notikt, bet cik daudz darba ir Amsterdamas pilsētas domei, lai dekriminalizētu savu taksometru nozari?
Domāju, ka šis plāns var darboties tikai tad, ja arī tuktuka vadītāji kļūs uzticamāki. Katru gadu mēs ar sievu dodamies uz Taizemi, un tūristu vajāšanas dēļ kļūst arvien sliktāk. Tāpēc pieprasiet ārkārtīgi lielas summas vai ne sākotnēji, bet ceļojuma laikā. Tad mēģina doties uz vietām, kur viņi saņem tos gāzes kuponus. Man patiešām patīk izmantot tuktuku, bet iepriekš minēto iemeslu dēļ mēs to lietojam arvien retāk. Tas ir tāds apgrūtinājums! Tātad, mūsuprāt, tas būs jārisina arī valdībai.
Vai mūsdienās tiem Tuk Tuk ir skaitītājs?
Ja nē, iespējams, taksometrs ir lētāks, drošāks, ātrāks un ērtāks.
Ja nē, tad taksometrs ir tikai drošāks, ātrāks un ērtāks.
Es biju vienā no tiem tuktukiem 2013. gadā, bet viņi visi bija krāpnieki. Palūdzu šoferim aizvest mani uz Centra pasauli, bet pēc 1km viņš apstājas un jautāja vai es negribu aiziet pie kāda juveliera jo viņš dabūtu 5 litrus degvielas ja esmu iekšā 5 minūtes un man nav kaut ko nopirkt. Es iekritu uz to, jo mēs tiešām kaut ko nopirkām. Pēc tam braucām uz galamērķi, bet pēc dažiem kilometriem viņš atkal lūdzās, ja es gribu doties uz citu aģentūru, tad viņš atkal dabū 5 litrus degvielas.
Un tā tas turpinās. Tā tiešām ir darbojoša banda.
Šogad es atkal biju Bangkokā, un es atkal to iekritu. Šoreiz mani uzrunāja jauns puisis, kurš jautāja, kur vēlos doties. Un ar viņa gludo tērzēšanu labā angļu valodā es iesēdos viņa drauga tuk-tukā un jā, pēc dažiem kilometriem tas atkal ir lūdzu lūdzu 5 litrus degvielas, kad es kaut kur dodos pēc informācijas utt. Nekad vairs tuk-tuk Bangkokā es.
Greiza spriešana, tuktuka šoferis tikko stāstīja, kā un kas ar degvielu un ka grib, lai tu ciemos pie juveliera, bet skaidri pateica, ka tev nekas nav jāpērk.
Labi, tā ir taisnība, viņš cer, ka jūs kaut ko nopirksit, bet tas ir kaut kas cits. Viņš par to neapšaubāmi saņems benzīnu vai komisiju, taču tas, vai jūs pēc tam kaut ko iegādājāties vai, kā jūs pats sakāt, uz to pakritāt, ir atkarīgs no jums.
Tas, ka daudzi neuzmanīgi 'iekāpj', pasaka vairāk par pasažieriem nekā par vadītājiem. Jā, es arī esmu iekritis (bez pēdiņām), ka šoferis vispirms apbrauca dažus kilometrus, izrādās, viņam pieprasītā adrese gaisa līnijā izrādījās nepilni 100 metri no vietas, kur uzkāpu. .
Nu, turpini smaidīt, un pasaulē ir arī sliktākas lietas.
Es domāju, ka lielākā daļa no tiem darbojas ar LPG. Mani neapmierina arī viņu noteiktās pārmērīgās cenas.
Man likās, ka redzu, ka tuk tuks ir aprīkoti ar LPG tvertnēm.
Pirms kāda laika lasiet arī rakstu par to, ka daži skolēni pārveidoja dažus tuk tukus, lai tie tagad varētu braukt ar sašķidrinātu naftas gāzi, tieši tāpēc, lai novērstu piesārņojumu!
Es domāju, ka man ir paveicies. Viņi nevēlas iet ar mani iepirkties. Viņi domā, ka esmu nedaudz saspringta, un rāda man skaistu masāžas veikala mapi, kurā es varētu pilnībā atpūsties. Mūsdienās, kad es ņemu Tuk Tuk, es ļauju vecākam priekšniekam mani vadīt, un tas parasti notiek bez problēmām. Man šķiet diezgan pārsteidzoši, ka autovadītāji klientiem saka, ka viņiem maksā santīmus / litrus, ja klients dodas iepirkties. Vai tas nav godīgi???? Parīzes vides samita kontekstā būtu jauks solis, ja jaunie sacīkšu monstri būtu elektriski. Tad Taizeme saņem vēl vienu aplausu kārtu ārzemēs.
Būtu labāk pārbaudīt esošos tuktukus, jo joprojām valda korupcija, kas, piemēram, Puketā joprojām zeļ. Lai stimulētu tūrismu, varētu nebūt nepareizi veikt aptauju par tūristu faktiskajām vēlmēm. Lielākā daļa augstākās cenas par tuk tuks Puketā, dubultā cenu sistēma un pastāvīgais sauļošanās krēslu un lietussargu aizliegums, kā arī pastāvīgi mainīgie vīzu noteikumi un viss, kas ar to saistīts, noteikti nav reklāma valstij, kas vēlas stimulēt tūrismu. .
Var pieņemt, kāpēc oriģinālais tuktuks ar 2-taktu motoru ir diezgan piesārņojošs.
Jo īpaši tāpēc, ka Taizemē apkope nav spēcīgākais punkts.
Taču, kas jāņem vērā, ir fakts, ka oriģinālā tuktuka cilindru darba tilpums ir mazāks par 600 cc, salīdzinot ar auto ar 1500 cc motoru, piesārņojums man šķiet nedaudz mazāks nekā gaidīts.
Ja nemaldos, tad gandrīz visi tuktuki brauc ar LPG.
Tas arī ievērojami samazina paredzamo piesārņojumu.
Jaunajiem tuktukiem visiem ir 4-taktu dzinējs un LPG kā degviela.
Pieļauju, ka valdība reģistrēs tikai tos tuktukus, kuri ir aprīkoti ar 4-taktu motoru un LPG.
Tātad stāsts par piesārņojumu īsti neder.
Nekādus apgalvojumus par servisa dārgumu un līmeni neizteikšu.
Es nedzīvoju Krungthep, nevēlos tur dzīvot un dodos uz turieni tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams.
Manā dzimtajā pilsētā tuktukos visiem kā degviela ir LPG.
Un arvien vairāk tiek aprīkoti ar 4-taktu dzinēju.
Un tagad Khonkaenā ir gandrīz 400 taksometru.
Pārāk daudz.
Rezultātā "skaitītāju problēmas", tā teikt, un pēkšņi tuktuki vairs nav dārgāki, un parasti daudz ātrāk no A uz B dēļ lielās manevrēšanas spējas.
Sēdās tuk tukā vienreiz pirms 23 gadiem un
apreibināja gaisa piesārņojums.
Es dodu priekšroku BTS vai MRT. Gaisa kondicionētājs un bez sastrēgumiem.
Arī fiksēta likme.
Šis ir vēl viens tipisks Taizemes valdības piemērs
domā, ka zina, kas tūristiem patīk, bet galīgi garām jēgu. Viņiem vajadzētu būt daudz stingrākiem pret taksometriem, kas atsakās ieslēgt savus skaitītājus.
Cienījamie redaktori, 20 gadus neviens tuk tuks netiek pārdots ar 2-taktu motoru.
Pat vecāki tipi, kas joprojām brauc apkārt, jau sen ir pārveidoti par četrtaktu (ekonomiskāki, vairāk jaudas)
Lielākajai daļai bija 350 kubikcentimetru divcilindru divtaktu un tagad 660 kubikcentimetru daihatsu trīscilindru četrtaktu.
Daži tiek pārveidoti par LPG, un es jau esmu redzējis dažus elektriskos Bangkokā.
Pats neizmantoju, jo ar gandrīz 2 metru garumu esmu pilnībā salocīts
skatīties uz jumta malu nav jautri. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Par laimi, kāds holandiešu uzņēmējs ir aizņemts ar elektrisko tuk-tuku piegādi.
Veiksmi no šīs vietas.
sveiciens,
Luiss
Kāpēc daudzi cilvēki nekad nevar būt pozitīvi?
Tuk-tuk ir Bangkokas, gandrīz pat Taizemes simbols.
Katrs tūrists vēlas ar to nofotografēties.
Ikviens ar to taisa rindu - pieredze pati par sevi.
Ikviens ir aizrāvies ar to un ir aizvilināts uz vietu, kuru jūs īsti nevēlējāties.
Brauciena laikā visiem ir paātrināta sirdsdarbība – tas taču ir jautri, vai ne?
visi domā, "nav tik veselīgi", bet riteņbraukšana ir labāka?
Jūs to visu zināt un joprojām vēlaties ar to braukt vēlreiz? – Diezgan stulbi, vai ne?
Un tā vaimanāšana par drošību. Ja tu neuzdrošinies, tad vienkārši nedari.
Un vaimanāšana par piesārņojumu. Tātad tas nāk tikai no tiem tuk-tukiem?
Un vaimanāšana par 'korupciju'. Vairāk nekā puse taksometru atsakās ieslēgt skaitītāju. Taksometrs jūs tikpat viegli aizvedīs uz nevēlamu adresi. Taksometrs var viegli aizvest jūs apmēram pusstundu ilgāk nekā nepieciešams - jūs tik un tā nezināt ceļu, un viņš vienmēr var vainot to satiksmē.
Es esmu tik noguris no tā….
Nesen ar tuk tuk četras reizes apbraukājām Bangkoku. Nedaudz dārgāk nekā taksometrs, bet daudz veiklāks un ātrāks. Šoferi visi bija ļoti pieklājīgi un humoristiski. Varbūt mums paveicās, bet var arī reāli trāpīt.