Garās astes laivas, ikonas uz ūdens Taizemē
Tie ir raksturīgi Taizemes ūdeņiem un gandrīz nekad netrūkst vienā fotoattēlā Pludmales brīvdienas: longtail (longtail) laivas. Taju valodā tos sauc par "Reua Haang Yao".
Jūs varat redzēt tos visā Dienvidaustrumāzijā. In Taizeme jūs atrodat visvairāk garās astes laivas Čao Prajas upē vai Bangkokas Klongos (kanālos). Arī Andamanu jūrā ir diezgan daudz burātāju.
Zvejas laiva vai ūdens taksometrs
Ir dažāda veida longtail laivas, lielākā daļa tiek izmantotas kā zvejas laivas vai kā ūdens taksometrs. Garastes laiva savu nosaukumu ieguvusi no tipiskās garās dzenskrūves vārpstas, kas atrodas laivas aizmugurē. Tādējādi izskatās, ka laivai ir gara aste. Tradicionāli šīs laivas tika izgatavotas no koka vai bambusa, bet tagad ir arī modernas, piemēram, no stiklplasta. Milzīgie dzinēji laivu aizmugurē dažreiz ir izgatavoti pēc pasūtījuma, bet parasti tie ir vienkārši pārveidoti dīzeļdzinēji no automašīnas vai kravas automašīnas. Tas padara tos salīdzinoši lētus un viegli uzturējamus. Negatīvie ir tas, ka izplūdes gāze nav klusināta, un rezultātā tās ir diezgan trokšņainas.
Kapteinis sēž vai stāv laivas aizmugurē, bet pasažieri sēž viņam priekšā uz maziem koka dēļiem. Markīze kā jumts piedāvā ēnu un pajumti. Vairākām laivām ir arī regulējamas plastmasas sānu nojumes. Tas ir paredzēts, lai aizsargātu pasažierus no ūdens šļakatām vai lietus.
Dekorācijas
Atkarībā no tā, kur atrodaties Taizemē, laivas priekšpuse ir dekorēta noteiktā veidā. Bieži vien jūs redzēsiet dažas krāsainas šalles, kas piesietas pie laivas priekšgala (bieži sarkanā, baltā un zilā krāsā, Taizemes karoga krāsā). Jūs regulāri redzat arī citus rotājumus, piemēram, vainagus vai ziedus. Šie rotājumi izskatās svinīgi, bet nav paredzēti kā dekorācija. Tiem ir jānes veiksmi un jānodrošina aizsardzība. Ticība spokiem (animisms) Taizemē ir nopietns bizness. Vītnes vai šalles laivas priekšpusē ir par godu ūdens gariem un "Mae Yanang" dievietei, kurai ir jāaizsargā laivas un stūrmaņi no nelaimes.
Drošība
Dažos piejūras kūrortos garā aste ir vienkāršākais un ātrākais pārvietošanās veids. Brauciens ar kuģīti ir patīkams patīkamā dienā ar mierīgu jūru, bet nemierīgos ūdeņos tas var būt diezgan nelīdzens. Ja Taizemē izmantojat laivu, ir svarīgi zināt, ka taizemietim drošība nav augstākā prioritāte. Tāpēc iepriekš pārbaudiet, vai uz kuģa ir pietiekami daudz uzticamu glābšanas vestu. Ausu aizbāžņi ir ieteicami arī lielos attālumos ar longtail laivu.
Jūsu ceļojuma izmaksas ir atkarīgas no attāluma un atrašanās vietas. Dažos maršrutos ir fiksētas cenas, savukārt citos cena ir runājama. Ir iespēja noīrēt garo laivu (ar kapteini) uz pusi vai visu dienu.
Kaitinošais šāda veida tekstos ir tas, ka lasot vienmēr rodas jautājumi, kas jums vienmēr ienāk prātā…
Jautājumi, uz kuriem jūs nesaņemat atbildi.
Tātad jautājums ir šāds: kāpēc tam obligāti jābūt tik garam dzenskrūves stienim, tai "garajai astei"?
No novērojumiem man ir lielas aizdomas, kāds ir šīs garās astes mērķis.
Bet es gribētu dzirdēt no kāda, kam ir dažas inženierzinātnes.
"Parastie" piekarināmie motori ir dārgi (Honda, Mercury u.c.) un dzenskrūve atrodas dziļāk ūdenī, tāpēc ne visur var tikt. Pēc tam dzinēji ir jāapgriež.
"Garās astes" dzinēji ir bieži lietoti automašīnu dzinēji, viegli salabojami vai nomaināmi, turklāt dzenskrūves atrodas gandrīz uz ūdens virsmas. Arī dzesēšana ir diezgan vienkārša.
Esmu burājusi visur vairāk nekā 50 gadus, un man šķiet, ka tās garās astes ir tipiski taizemiešu, burvīgas, bet ļoti neefektīvas veiktspējas ziņā un nav īpaši kuģojamas.
Bet tas ir lēts risinājums ar izmestu automašīnas dzinēju un taizemiešiem acīmredzot vairāk patīk troksnis nekā laba izplūde.
Visi tie rotējošie dzinēja skriemeļi un siksnas, kas atrodas tik tuvu aiz jums, protams, ir ļoti bīstami, un, ja neesat piesardzīgs, varat zaudēt pirkstu vai vairāk.
Bet jūs varat manevrēt (uz priekšu/atpakaļ) bez dārgas ātrumkārbas.
Te dienvidos tādu longasti ar vienkāršu viena cilindra dzinēju jaunu var nopirkt par dažiem tūkstošiem eiro
Ir jāiemācās manevrēt ar to garo asti, bet pie tā ātri pierod un ir jautri burāt/makšķerēt
no rīta, kad viļņi nav augsti.
Ar lielāku vēju/viļņiem tās ir bīstamas lietas un ar zināmu regularitāti iet bojā.
Laiva ar pārnesumkārbu un dzenskrūvi stūres priekšā vai pakaļgala piedziņas sistēmu (piekarināmo dzinēju), ko mēs izmantojam Nīderlandē, ir daudz efektīvāka piedziņas ziņā (patērētā enerģija pret laivas ātrumu/attālumu), bet arī (daudz) dārgāka. Lai iegādātos.
Es neesmu inženieris, domājams, ka garais starts dod burātniekam iespēju burāt ļoti seklā ūdenī.
Parastajam piekaramajam motoram ir nepieciešams noteikts dziļums, bet sekla ūdens gadījumā ir arī pacelšanas pozīcija, piekaramajam motoram tad ir šķība pozīcija, tāpēc to joprojām var izmantot daudz seklākā ūdenī.
Kāds tiešām ir pārliecināts?
NikoB
Dzinēji parasti nāk no izlietotas kravas automašīnas vai kravas automašīnas. Tik lietoti, un lēti, arī apkopes un detaļu ziņā. Piedziņas stieņa garums galu galā nodrošina manevrētspēju pat pie zemiem apgriezieniem. Turklāt motors ar stieni ir viegli noņemams un laivu var viegli izcelt no ūdens. Iespējams, ka garums arī palīdz sadalīt ansambļa svaru, tā ka pagriešanai ir nepieciešams mazāks spēks. Man tas viss šķiet loģiski, Mī Faranga, bet varbūt kāds inženieris to var labāk izskaidrot savā standarta valodā?
MAW tas ir airēšana ar airiem, kas jums ir. Tikai lēts risinājums laivošanai
burāšana un pagriešanās.
Jautājums bija, kāpēc tik gara piedziņas vārpsta?
Es domāju, ka piedziņas vārpstas garums ir noteicošais, lai ļautu piedziņas skrūvei griezties pēc iespējas vertikāli ūdenī (tā, cik iespējams perpendikulāri zem ūdenslīnijas), lai novērstu spiedienu uz augšu garās astes aizmugurē.
Motors ir uzstādīts diezgan augstu, tāpēc būs nepieciešama gara taisna vārpsta.
Apsveikumi
Aplaupīt
Viena no jaukākajām longtail laivu pieredzēm (toreiz nezināju, ka laivu tā sauc): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Burāšanai seklos ūdeņos vai ūdeņos ar daudziem apdraudošiem objektiem (piemēram, milzīgām ūdens hiacinšu gultām) gara taisna piedziņas vārpsta ir profesionāls pāri fiksētai dzenskrūves vārpstai, pat salīdzinot ar Z veida piedziņu vai ar ārējo īsu vai garu asti.
Taisnā piedziņas vārpsta arī ietaupa daudz Z-piedziņas un BB dzinējiem raksturīgās pārnesumu transmisijas, un arī pārnesumkārba ir lieka. . Tas ietaupa lielus ieguldījumus un uzturēšanas izmaksas.Pietiek ar tauku sūkni un regulējamu uzgriežņu atslēgu vai dažām uzgriežņu atslēgām.
Jūs varat salabot un uzturēt pelnus; skrūve un stūre virs ūdens līmeņa, pat uz kuģa. Par to tev nav jāiet ūdenī, neliecies pār sevi.
Garā piedziņas vārpsta pozitīvi ietekmē arī laivas priekšpuses īpašības.
Vispirms amatniecības komandā. Kuģi it kā pagarina garā piedziņas vārpsta.
Rezultātā ūdeni izspiežot (lasīt smagi noslogotu) var braukt ar lielāku ātrumu, neiegrūstot kuģi bezdibenī. Arī ēvelēšana uz ūdens ir salīdzinoši vienkārša ar šāda veida piedziņu, un tad tiek piemēroti citi likumi ...
Vairāk par komandu var lasīt:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Garā ass ļauj visvieglāk manevrēt horizontālā plaknē, bet arī ļauj ietekmēt kuģa "apgriešanu", teiksim, stūrēt kuģi vertikāli, un atkal super vienkārši.
Kuģa apdare ir izskaidrota šajā saitē:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Taizemes garai laivai ir lēta, vienkārša, uzticama, izturīga, apkopei draudzīga universāla piedziņas un vadības sistēma.
Mums, rietumniekiem mūsu augsti attīstītajā kultūrā, vienmēr ir vajadzīgs daudz lietu gandrīz visam… mums pat ir grūti izdomāt vienkāršības un funkcionalitātes kombinācijas 🙂
“Rua hang jao” (เรือหางยาว) ir tik brīnišķīgi autentisks sacepums.
Attiecībā uz lietošanas drošību un laivu kuģospēju, es pilnībā piekrītu iepriekš minētajiem brīdinājumiem.
Tām lietām ir vajadzīgas lielas braukšanas prasmes. Es netiktu ar farrangu uz stūres 🙂
Zinājām vienu vācieti, kurš bija nopircis tādu laivu un devās ar to makšķerēt.
Kādu dienu pūta stiprs vējš, un taizemietis brīdināja viņu nelaist buru.
Viņš tomēr izdarīja un nekad neatgriezās!!
Satriecošs !!!
Es ceru, ka viņi nekad nepazudīs.
Tā ir liela daļa no Bangkokas Klong pieredzes.
Jūs nekad neaizmirsīsit ceļojumu visu atlikušo mūžu.
Un, kad tu redzi UN dzirdi laivas, daudzas sirdis pukst straujāk.
Daļa no reālās dzīves šajā skaistajā unikālajā valstī.
Un krasta stūrmaņiem. Ne viss jaunais ir labāks.
KhunBram.