Airport Link kritika
Tiem, kas palaida garām, pagājušajā pirmdienā – 23. gada 2010. augustā – sen lolotais Lidostas saite no Suvarnabhumi lidostas uz Bangkoku un otrādi, oficiāli atvērta sabiedrībai.
Jau kritiskas balsis
Pēc septiņu gadu (!) būvniecības un kapitālieguldījumiem jau ir dzirdamas pirmās kritiskās skaņas. Tairatas laikraksta slejā žurnālists Loms Plians Tits lidostas saiti nosauca par nobružātu putru. Viņa kritika ir vērsta uz vairākiem punktiem:
- Vilcieni izskatās kā lietoti krāmi no pārdošanas.
- Process ir pārāk dārgs un Taizemes nodokļu maksātājiem ir izmaksājis pārāk daudz naudas.
- Sākotnējais plāns paredzēja arī ātru vilcienu savienojumu starp Don Muang lidostu un Suvarnabhumi lidostu, kas ir likvidēta.
- Vilciens nepieslēdzas BTS, un jums ir jāpārsēžas vilcienā.
Pirmā diena bardaks
Pēc viņa teiktā, pirmā operācijas diena bija pilnīgs bardaks. Datori aprēķināja pilnu likmi, nevis samazināto ievada likmi. Bagāžu nevarēja reģistrēt skaitītāju dēļ thai Elpceļi bija slēgti, un neviens nezināja, kad tie tiks atvērti.
Simtiem Airport Rail Link darbinieku nav nodarbināti Thai Railways (SRT). Viņus nodarbina SRT piesaistīta organizācija. Bet kurš ir atbildīgs, ja ir problēmas?
Makkasanas stacija: nobružāta un nepieejama sastrēguma stundās
Arī Makkasanas stacija saņem daudz darba. Loms Plians Tits to dēvē par nobružātu ēku, kas neattaisno milzīgos ieguldījumus. Salīdzinot to ar Airport Rail Link Honkongā, atšķirība starp debesīm un elli ir līdzīga.
Ceļi ap Makkasanas staciju nav pielāgoti un nemaz nav sagatavoti satiksmes pieaugumam nākotnē. Ikviens, kurš kādreiz ir bijis šajā rajonā, zina, kāds haoss jau valda lietainās dienās vai sastrēgumstundās. Autors pat mudina savus lasītājus divreiz padomāt par to, vai no Makkasanas stacijas doties ar Airport Link vilcienu. Pastāv iespēja, ka jūs pat nokavēsiet savu lidojumu. Viņaprāt, labāka izvēle ir tieši pa šoseju.
Sarkanie cipari
Ja uzskatāt, ka lidostas saite ir vieglāka ceļotāji? Lai reģistrētos, jums vēl jānes somas uz lidostas ceturto stāvu.
Satiksmes ministrija ņēmusi vērā darbības zaudējumus pirmajos trīs gados. Taču Loms Plians Tits šaubās, vai pēc trim gadiem var izspēlēt pat break even. Airport Rail Link, iespējams, ir lemts ilgu laiku būt mīnusos, tāpat kā mūsu neveikliem dzelzceļiem.
Pirmā diena vienmēr ir haoss. Paskaties Check Lap Kok atvēršanu Honkongā, jaunu terminālu Heathrow u.c. Šobrīd no iepriekš minētā neizdarītu nekādus secinājumus.
Labākie stūrmaņi ir krastā, viņi saka, viņi ātri veiks korekcijas, es domāju, ka taizemieši. Domāju, ka atbrauks kāds rietumu speciālists, lai salabotu kļūdas.
tātad šīs tiešām ir melīgas muļķības.
1. Ir labi zināms un plaši izplatīts, ka vismaz līdz 1/1/11 bagāžu nevar reģistrēt Makkasan-City “centrā”. Ja tie taizemieši pat sāks lasīt paši savu avīzi un kas tajā rakstīts………..
2. no cita avota (man ticamāks) neesmu dzirdējis par pārāk augstām cenām - ziņotie 100 bt / ekspress un 15 bt (pirms tam bezmaksas) par lēnajiem vilcieniem.
Tā 1. diena jau deva vairāk nekā 5000 ceļotāju vairāk nekā pagājušajā piektdienā ar bezmaksas ceļojumiem - tā ka 15 bt nešķiet liela problēma.
Fakts, ka tiešā pārplūde uz BTS Phayathai vēl nav pilnībā pabeigta, ir saistīts ar pašu BTS.