Don Mueang lidosta paredz, ka pasažieru skaits pieaugs no pašreizējiem 4 miljoniem līdz 11,5 miljoniem, kad Don Mueang ieradīsies piecas līdz septiņas zemo cenu aviokompānijas.
Valdība ir aicinājusi viņus risināt sastrēgumus Suvarnabhumi.
Paredzēts 45 miljoniem pasažieru, Suvarnabhumi šogad apkalpos 51 miljonu pasažieru, tādējādi pasu kontroles gaidīšanas laiks palielinās līdz 2 stundām.
Don Mueang direktors Kanpats Mangkalasiri vakar sacīja, ka lidosta aptur visas ar aviāciju nesaistītās darbības un koncentrējas uz savu telpu paplašināšanu. Uzlabojumi izmaksāja 60 miljonus batu, par kuriem Airports of Taizeme jādod atļauja. 1. termināli, kas agrāk bija starptautisko lidojumu terminālis, tagad izmanto Nok Air un čarterlidojumi.
Piyasvasti Amranand, Thai Airways International (THAI) prezidents, atbalsta valdības divu lidostu politiku. Viņš saka, ka Suvarnabhuma paplašināšana prasīs vismaz 5 gadus un joprojām var saskarties ar daudzām problēmām. THAI nepārcels savus iekšējos lidojumus uz Don Mueang, jo tas ir savienots ar starptautiskajiem reisiem. Kad THAI sāks budžeta pakalpojumu, tas varētu to izmantot.
Tassapon Bijleveld no Thai AirAsia reaģē atturīgi. “Mēs rūpīgi izskatīsim valdības priekšlikumus un nosacījumus. Valdībai ir arī skaidri jāpasaka, ka tā vairs nemainīs politiku. Viņš arī gaida, kādus stimulus piedāvā valdība.
Udoms Tantiprasongčai no Orient Thai Airlines vispirms vēlas noskaidrot, vai tiek uzlabota vecās lidostas infrastruktūra.
Aviokompāniju operatoru komitejas priekšsēdētāja Marisa Pongpattanapuna ir vienīgā, kas iebilst pret zemo izmaksu aviokompāniju pārvietošanu. Viņa norāda, ka starptautiskie pasažieri pavada 4 stundas no nolaišanās Suvarnabhumi līdz iekāpšanai Don Mueang iekšzemes lidojumam.
www.dickvanderlugt.nl – Avots: Bangkok Post
@ Hans Bos Pieskaitot 7,5 miljonus pasažieru, izklausās ticamāk nekā vakardienas 17.–18., vai ne?
Vai joprojām tiek runāts par U-Tapao attīstību par pilnvērtīgu starptautisku lidostu? Nolūks bija atvieglot Suv, pārceļot dažus starptautiskos lidojumus uz U-Tapao. Es pat redzēju kaut kur tam paredzētus dizainus. Vienīgais, ko viņi līdz šim ir mainījuši, ir nosaukums. Pa šo laiku es par to neko neesmu lasījis. No vienas dienas uz otru par to nekas netika rakstīts. Vai arī es palaidu garām kaut ko, kas izraisīja šo plānu atmešanu?
Labs jautājums. Man nav ne jausmas. Vismaz es neko par to neesmu lasījis.
Es domāju, ka amerikāņiem ir U-Tapao galamērķis ārkārtas situācijām šajā reģionā.Vai esmu kaut ko par to dzirdējis pagātnē?Vai arī plāni pa šo laiku ir mainījušies?
Ja man būtu iespēja izvēlēties, es vienmēr braucu caur Don Mueang, jaunā lidosta man nepavisam nepatīk, ja neskaita gaidīšanas laikus, par kuriem visi sūdzas (pats sūdzību nav)
Bet man pietrūkst Dona Mueang "atnākšanas mājās uz Taizemi" sajūtas, tāpat ar aizbraukšanu, tā ir skaista ēka, bet tajā nav dvēseles
Utapao bija ziņās, kad Bangkokas lidostu ieņēma politiskās “krāsas” piekritēji. Tajā laikā bija daudz starptautisko lidojumu, es arī domāju no Eva Air uz Amsterdamu. Pēc tam China Airlines lidoja no Čiangmai.
Neilgi pēc tam Utapao tika pārdēvēta par Starptautisko lidostu, bet no Eiropas austrumu bloka valstīm jau daudzus gadus nāk čarterreisi.
Ja paskatās uz infrastruktūru, es domāju, ka Dons Muangs ir labāk piemērots.
Man bieži patīk tas, ka cilvēki visā pasaulē ir ļoti noraizējušies par to, kas notiek Taizemē, un paši taizemieši: MAI PEN RAI.
Smieklīgi, bet arī apšaubāmi, kā tu domā par "pasauli" un patīk tā, it kā visa pasaule ir traka. Jūsu apgalvojumam, ka taizemietis saka mai pen rai, nav jēgas, jo 99% taizemiešu nelido un tad liela daļa pat nelido starptautiski. Ja pareizi izlasījāt, runa ir par starptautisko pasažieru savienojumu ar pārējo Taizemi.
@ Renē, kad es nokavēju lidmašīnu lēnās imigrācijas apkalpošanas dēļ, es nesaku Mai Pen Rai, bet gan gvd. Un domāju, ka taizemietis tādā pašā situācijā arī nebūs laimīgs.
@KhunPeter
Pēteris I rakstīja, ka Mai Pen Rai, jo cilvēki visā pasaulē ir tik noraizējušies par Taizemi, un ka Mai Pen Rai, protams, neattiecas uz gadījumiem, kad nokavējat savu lidojumu.
@TH.NL
Uz Utapao atbildu kā starptautiskā lidosta.Neuztver visu tik nopietni .
Ja starp SUV un Donu būtu maršruta vilciens, tas radītu daudz mazāk savienojuma problēmu. Man nekādu problēmu, jo pretējā gadījumā jums būtu stundām ilgi jāvazājas pa lidostu jūsu savienojuma dēļ.
Sveiki, mostieties visi.
Svarīgi ir imigrācijas sloga samazināšana. Šis atkal ir īsts taju risinājums, un, ja neskaita zināmu publicitāti, tas nesaīsina gaidīšanas laiku imigrācijas laikā.
Tiesa, ierodas vairāk pasažieru, nekā gaidīts, taču galvenokārt tāpēc, ka iepriekš DM lidojošās zemo cenu aviokompānijas ir pārcēlušās dažādu valdību neskaidro nostāju dēļ.
Es arī tagad neceru, ka viņi atgriezīsies.
Nomodā Rūds,
Bet tu arī.
(Zemo) budžeta aviokompānijām nav nekādas ietekmes uz imigrāciju. Transatlantiskajā reģionā nav neviena (zema) budžeta uzņēmuma.
Jūs varat iegādāties lētu biļeti, taču tam nav nekāda sakara ar (zemā) budžeta sistēmu. (Zems) budžets nozīmē, ka jūs maksājat pamatcenu un papildu pakalpojumi, atbilstoši jūsu vēlmēm, tiek apmaksāti uz kuģa. Jūs vienmēr varat man minēt kādu (Zem)budžeta aviokompāniju kā piemēru... Neko vairāk neprasiet, jo man uz klāja nevajag ēdienu un dzērienus...