Autobusu vadītāji parasti izraisa avārijas
Taizemes autobusi
autors Hanss Bošs
Ir vēl viens iemesls, par ko brīdināt tūristus ceļošana in Taizeme. Tas ir lielais negadījumu skaits, kuros iesaistīti starpnovadu autobusi. Katru gadu notiek 4000 nopietnu negadījumu, vairāk nekā 10 dienā. Trīs ceturtdaļās gadījumu tos izraisījis vadītājs un 14 procentos autobusa defekts. Tikai 11 procenti saka, ka ceļš nav drošs. Katru gadu Taizemē ar autobusu brauc 12 miljoni pasažieru, kas ir sadalīti vairāk nekā 8000 autobusos un 300 maršrutos. Kas bieži sasniedz valsts nostūrus, bet par kādu cenu? Gandrīz 2000 no viņiem atgriežas mājās zārkā, bet aptuveni 10.000 XNUMX nonāk slimnīcā.
Šoferi bieži aizmieg pie stūres. Saskaņā ar likumu viņiem ir jāpaņem pusstundu ilgs pārtraukums ik pēc četrām braukšanas stundām. Autovadītāji pie stūres drīkst sēdēt tikai 8 stundas dienā. Bet kas to kontrolē Taizemē? Šoferu un līdzbraucēju ļoti trūkst, īpaši svētdienās un svētku dienās. Turklāt atļauju izsniegšanā ir daudz kļūdu. Tie ir derīgi 7 gadus un ļauj to turētājam uzticēt maršrutus apakšuzņēmējiem. Tā tas ir 80 procentos maršrutu. Lai nopelnītu naudu, viņiem jābrauc dienu un nakti un pēc iespējas ātrāk. Apkārt staigā šoferi, kuriem jau gadiem nav bijusi brīva diena un jāguļ blakus vai savā autobusā. Nav brīnums, ka rūpēm par pasažieru drošību ir maza ietekme.
Līdz ar to gandrīz trīs ceturtdaļas pasažieru ziemeļu un ziemeļaustrumu maršrutos ir neapmierināti ar piedāvāto pakalpojumu un veidu, kādā autobusu kompānijas vēlas nopelnīt. Salīdzinājumam, dienvidu maršrutos neapmierināti ir tikai 30 procenti. Tagad jautājums ir par to, cik teļiem vēl ir jānoslīcina, pirms šī aka tiek piepildīta.
.
Izlasot šo es salīdzinu ar Indonēzijas braucējiem utt.. Tur braucēji uzskata ceļus par sacīkšu trasi un visi viņus pasludina par trakiem savas braukšanas uzvedības dēļ. Taizemē vēl neesmu bijis autobusā> kas nāks maija beigās, bet gatavošos pats.Cerams, ka ceļi ir nedaudz labāki kā Indonēzijā.
Regulāri braucu ar autobusu no Bangkokas uz Koratu, taču nevarētu teikt, ka jūtos nedroši.
Godīgi sakot, man šajā valstī ceļot ar autobusu šķiet diezgan patīkami.
Tikai tad, ja atrodaties mazā ciematā ar galveno ceļu, kas savieno divas lielas pilsētas, jums bieži ir problēmas aizmukt. Dažreiz var paiet dažas dienas, līdz beidzot pienāk autobuss, kurā ir vieta. Es uzskatu, ka pēdējais ir būtisks trūkums. Vairākas reizes nolīgu vietējo Taizemes uzņēmēju, lai viņš mani aizvedīs ar mašīnu līdz nākamajai lielajai autoostai, jo es vienkārši nevarēju tikt ārā no tās vietas.
Kā gids Taizemē es regulāri izmantoju Nakhonchai Air autobusu pakalpojumus. Lieliska organizācija ar skaisti noformētiem autobusiem, platiem sēdekļiem (VIP), 5 pozīciju masāžas krēsliem utt. Īsta autobusa stjuarte atnes atspirdzinājumu. Tur var būt pat tualete. Šoferi nevainojami baltos kreklos, kur iespējams, brauc ar ātrumu aptuveni 60 līdz 80 km stundā. Pa ceļu no Phitsanulok uz Lamphung/Lampang braucām ļoti uzmanīgi.. tieši laikā Chiang Mai. Biļešu cena nedaudz augstāka, bet drošība pāri visam !!
Īsāk sakot: slava šai organizācijai. Grafiku var atrast internetā.
Dzīvojot kādus 50 km no Cha-aam, dažreiz gribas ar mikroautobusu aizbraukt uz Bangkoku. Lai gan man pieder automašīna, man ir grūti braukt Bangkokā un atrast stāvvietu, tāpēc es ņemu vienvirziena biļeti BKK par 180 batiem. Bet katru reizi, kad apņemos to vairs nedarīt, proti, tie mikroautobusu vadītāji ņem virsroku visu iespējamo noteikumu pārkāpšanā, viņi tiešām ir kamakaze šoferi un tiešām dara visu, ko Dievs ir aizliedzis, es uzskatu, ka tas ir vēl trakāk nekā autobusu vadītāji lielākās autobusu līnijas.