Pirmais lidojums uz Taizemi
Rakstā “Pirmā brīvdiena in TaizemeEs iedevu dažus padomi un informācija, kas var būt noderīga, gatavojoties atpūtai Taizemē. Es arī norādīju uz daudzajām vietnēm, kurās var iegūt informāciju par pašu Taizemi un to, kā rīkoties konkrētās situācijās. Bet pats lidojums, par to nav ko teikt? Nu, noteikti un patiesi.
Mans pirmais lidojums ir sen. Nē, nevis De Uivera laikā, kuram 1934. gadā vajadzēja ne mazāk kā 90 stundas, lai lidotu no Londonas uz Melburnu, bet 30 gadus vēlāk. 1964. gadā es lidoju no Kirasao uz Nīderlandi jūras kara flotes laikā ar pieturu Santamarijā Atlantijas okeānā. Cik patīkami bija atgriezties ar DC-7 pēc pusotra gada dienēšanas Rietumos. Tā nebija pēdējā reize, kad lidoju, jo skaitītājs šobrīd stāv uz 996 reizēm gaisā, nolaidās 139 dažādās lidostās 96 valstīs. Tāpēc man nevar liegt kādu lidošanas pieredzi.
Gaisa ceļojumi Bangkokā
Lidošana uz citu valsti pēdējo 40 gadu laikā ir ļoti mainījusies. Mans pirmais brauciens uz Bangkoku ilga 24 stundas 3 pieturu dēļ, mūsdienās tas ir tikai aptuveni 12 stundas un bez pieturas. Toreiz lidošana vēl bija aizraujoša un tai bija arī romantiskā puse, par to varēja pastāstīt draugiem un ģimenei, jo toreiz tik daudz cilvēku nelidoja. Tagad lidojam pa visu pasauli, tūristiem “drošas” valsts vairs nav un lidojumu kustību skaits ir kvadrātiski pieaudzis.
Tagad jūs pirmo reizi rezervējāt atvaļinājumu uz Taizemi, un, iespējams, tā ir pat pirmā reize, kad kāpjat lidmašīnā. Tavi draugi, kuri jau iepriekš ir lidojuši, pastāstīs, ka ceļojums ar lidmašīnu uz Taizemi ir gandrīz tas pats, kas brauciens ar autobusu no Purmerendas uz Amsterdamu. Taču nekas nevar būt tālāk no patiesības, lidojums ir stresa jūtīgu brīžu virkne, ar ko jārēķinās.
Lidmašīna
Kad lidojat pirmo reizi, līdz tam jūs piederējāt lielākajai daļai holandiešu, kuri nekad nav bijuši lidmašīnā. Pirms gadiem tika lēsts, ka aptuveni 15% no visiem Nīderlandes iedzīvotājiem ir lidojuši, arvien pieaugošās gaisa satiksmes dēļ šis procents tagad būs nedaudz lielāks, taču noteikti nepārsniegs 40%.
Mēs soli pa solim sekosim ceļojumam uz Taizemi, lai redzētu, kas var notikt:
- Lēmums sēsties lidmašīnā un pirmo reizi doties uz Taizemi jau ir bijis aizraujošs. Jūs to esat rūpīgi pārdomājuši ("vai tomēr nevajadzētu atkal doties uz to kempingu Francijā"), un galu galā uzvarēja izredzes uz tropisku valsti, skaistām pludmalēm, labu ēdienu utt. Tomēr spriedze pret nezināmo saglabājas.
- Tad beidzot ir pienākusi diena, kad dosieties ceļojumā. Ir panākta vienošanās, ka uz Šipholu jūs aizvedīs ģimenes loceklis. Jautājums, cikos viņš jūs paņems, ir jautājums: ne par vēlu, jo ceļā var būt sastrēgumi un automašīna var sabojāties. Bet par laimi, bija nedaudz aizraujoši, kad pa ceļam izveidojās neliels sastrēgums, bet lidostā ierodaties laicīgi.
- Ar jums tā nenotiks, bet ticiet man, kad saku, ka daudzi atpūtnieki lidostā konstatē, ka visa bagāža ir klāt, bet ceļojuma papīri ir atstāti mājās uz virtuves galda. Panika!
Pase
- Pirmā oficiālā demonstrācija notiek pie reģistrācijas galda. "Vai mana biļete būtu kārtībā, vai ceļojuma datums ir pareizs, vai būtu aizkavēšanās". Bet dāma aiz letes ir draudzīga, nosver bagāžu, pasniedz iekāpšanas karti ar iepriekš rezervēto vietu un novēl labu ceļu. Nu, tas ir atvieglojums.
- Tad pasu kontrole, ko veic stingra izskata Marechaussee. Neaizmirsti, vai, to pasi? Ļaujiet man jums pastāstīt, ka katru dienu Marechaussee krīt pie letes vairāk nekā 100 holandiešu, kuri ir aizmirsuši savas pases. Neticami, bet taisnība, tie ir ne tikai tūristi, bet arī regulāri biznesa ceļotāji. Man arī reiz tā gadījās, bet par laimi Shipholā var nopirkt pagaidu ceļošanas dokumentu īsam ceļojumam. Jums būs nepieciešama pa faksu nosūtīta pases kopija, ko parasti var nodrošināt jūsu darba devējs. Garākā ceļojumā un īpaši uz Taizemi (ārpus Eiropas) jums ir liela problēma.
- Pat ja pase ir kārtīgi līdzi, pastāv spriedze, vai Marechaussee jūs atlaidīs. Tam īsti nevajadzētu būt, jo jums nav ko ierakstīt. Marechaussee reiz radīja problēmas ar manu pasi. Man bija jāizkāpj no rindas un jāziņo birojā. Izrādījās, ka kāds ar tādu pašu uzvārdu un vienādiem iniciāļiem bija ierakstīts nesamaksāto naudas sodu meklēšanas reģistrā. Par laimi, tas ātri atrisinājās dzimšanas datuma un dzīvesvietas dēļ, taču kādu laiku tas bija aizraujoši.
Schiphol
- Nākamais šķērslis ir rokas bagāžas pārbaude, man tas vienmēr šķiet kaitinoši. Cilvēki tikai rakņājas pa jūsu privātajām lietām, un jūs zināt, ka viņi tāpat neko īpašu neatradīs. Shipholā nav slikti, ārzemēs jau esmu daudz pieredzējis. Nācās caur skeneri izlaist bikšu jostu, dažreiz arī kurpes un ja atkal iedegās sarkanā gaisma, tad tikai nekaunīga meklēšana.
- Sliktākais, kas ar mani notika šajā jomā, bija ceļojums no Bangkokas uz Amsterdamu. Kāda mana draudzene kolekcionē nīlzirgus visādās formās, tēlos utt. Viņai ir kādi 500, no kuriem es diezgan daudz nopirku ārzemēs. Lidostā bija jauks paraugs sava veida papīra mašei, apmēram 40 cm augsts, kam es nevarēju pretoties. Pirkts, glīti iepakots kā rokas bagāža, nekādu problēmu, nodomāju. Tomēr man bija sarežģīts atgriešanās ceļš, jo es lidoju atpakaļ caur Ammānu, Kairu, Larnaku. Man bija vēl viena darba tikšanās katrā no šīm vietām. Nepatikšanas bija sākušās jau Bangkokā, bija jāatver iepakojums un jāpārbauda nīlzirgs. Man tikko izdevās neļaut viņiem nocirst zvēru vaļā, lai redzētu, vai es kaut ko nelegāli ievedu. Pēc tam šī pārbaude tika atkārtota katru reizi, ierodoties un izlidojot, un arī Shipholas lidosta tika skatīta ar aizdomām.
Bailes no lidošanas
- Jā, lidmašīna nedaudz aizkavējās, bet iekāpšana notiek diezgan gludi. Jums joprojām bija problēmas nolikt rokas bagāžu citam pasažierim, kuram līdzi bija gandrīz visa mājsaimniecība, taču jūs sēdāt. Jūs domājat, vai nesaņemsiet gaisa slimību, taču neuztraucieties, somas, kas jāizmet, ir rokas stiepiena attālumā.
- Pacelšanās (un nosēšanās) ir kritiska lidojuma daļa. Šoferim, atvainojiet pilotu, ir jāveic tik daudz darbību, ka jūs domājat, ka viņš var vienkārši kļūdīties un viss. Par laimi šim vīrietim viņa lidmašīna ir nevainojami pacēlusies simtiem reižu, tāpēc nepareizas darbības iespēja ir mazāka par minimālu. Tomēr!
- Tātad, jūs tagad atrodaties kreisēšanas augstumā, nedaudz atpūšaties ar uzkodām un jauku alus vai vīna glāzi. Ak, pagaidiet, jūs esat izlasījis, kas var notikt medicīnas jomā, vai ne?
- Tātad alkohols vai nē? Man ar to nav problēmu, tieši otrādi. Es iejutu sevi mājīgu ar dažiem aliņiem un man nav jāuztraucas par lidošanu. Jā, bail no lidošanas, vai tas nav normāli, ka tu iekāp tādā metāla caurulē, aizver durvis un ej gaisā? Mans moto ir, lidošana ir paredzēta putniem, nevis cilvēkiem. Vienmēr prieks, kad kaste ir droši piezemējusies un ripo uz stacijas ēku. Ja arī tev ir bailes lidot, tad tu noteikti neesi viens! Lufthansa aptaujā noskaidrojusi, ka 30% no visiem ceļotājiem, gan pieredzējušiem, gan nē, cieš no kāda veida bailēm no lidošanas.
- Bailes lidot, priekš kam? Satriecoši, jūs to tik bieži lasāt! Jā, tas notiek un ne vienmēr ar bēdīgi slavenu valstu lidmašīnām. Ja atkal dzirdu dīvainu troksni vai ir turbulence, tad arī nejūtos ērti, taču iespēja avarēt ir mazāka nekā laimēt džekpotu Valsts loterijā. Bet jā, tā ir statistika, jūs varat arī argumentēt, kas man par labu, ka iespēja ir ārkārtīgi maza, bet tas notiks ar mani.
- Pilots arī dažreiz dzird dīvainu troksni vai kaut kur redz sarkanu gaismu, kurai nevajadzētu būt sarkanai. Piemēram, var gadīties, ka viņš nolemj veikt piesardzības nosēšanos lidostā, kas nebija iepriekš plānota. Tas notika ar mani ceļojumā no Amsterdamas uz Bangkoku, kad mēs neplānoti apstājāmies Karači. Kāds stress tad nāca! Daudzi pasažieri, kas sūdzējās apkalpei (man pietrūkst savienojuma, kavēju tikšanos, cilvēki mani gaida Bangkokā utt.) Visi ļoti nesaprātīgi, jo kapteinis nepieņēma šo lēmumu tāpat vien. Taču ekipāža – šajā gadījumā no KLM – ir ļoti labi apmācīta, lai tiktu galā ar šāda veida situācijām, par kurām es jau sen būtu pārmetusi.
Taizeme
- Hei, hei, beidzot ieradās Bangkokā vienā gabalā. Ar saburzītu augumu no tālā ceļa ceļā uz pirmo šķērsli, pasu kontrole. Var gadīties, ka vairāk vai mazāk vienlaicīgi ierodas vairākas lidmašīnas un tad tu stāvi rindā pusstundu, līdz pienāk tava kārta. Pase ir kārtībā, bet vai tas virsnieks kaut ko nedomā par atteikumu jums iebraukt Taizemē. Nē, par laimi tas zīmogo bez problēmām, un jūs varat palikt smaidu zemē 30 dienas. Fu! Par vienu problēmu mazāk.
- Uz bagāžas karuseli un cerēsim, ka arī tavs koferis būs uz jostas. Nu, ka bagāžas pārvadāšana ir vesela organizācija un dažreiz lietas noiet greizi. Man vairākas reizes gadījās, ka manas somas tika iekrautas nepareizajā lidmašīnā, tā ka uz vietas bija jāpērk daži tualetes piederumi un tīras drēbes. Visos gadījumos koferi pēc dienas vai divām joprojām bija glīti sapakoti viesnīca Piegādāts. Starp citu, tai nav jābūt aviokompānijai, jo man nesen zvanīja labs Taizemes draugs, kurš bija Nīderlandē 3 mēnešus. Kāds cits holandietis viņas čemodānu bija atzinis par savu un laimīgs aiznesa uz savu dzīvokli Džomtienā. Tur viņš saprata, ka paņēmis nepareizo koferi, un pēc vairākām telefona sarunām ar Bangkoku un mani tas viss tika novērsts. Abiem pasažieriem uz viena un tā paša čemodāna ārpuses nebija ne vārda zīmītes, ne atpazīstamas uzlīmes, tāpēc kļūdīšanās nebija pārsteidzoša.
Taizemes paražas
- Lieliski, beidzot caur Taizemes muitu. Jūs esat nolicis savu čemodānu uz ratiņiem un kolonnā ejat garām vīriešiem, kuri var pārbaudīt jūsu bagāžu. Protams, tavā koferī nav nekā nelegāla, taču tik un tā ir kaitinoši, ja tevi izņem no rindas. Neveidojiet acu kontaktu ar šīm amatpersonām, jo tad viņu zvans ir vieglāks. Par laimi, nekas nav jāuztraucas, jūs ieejat ierašanās zālē un esat Taizemē! Sawasdee kapuci!
Šis bija garš stāsts ar visdažādākajām nepatīkamajām lietām, kas ar jums var notikt lidojuma laikā. Es to nerakstīju, lai remdētu jūsu bailes, palielinātu trauksmi vai manipulētu ar jums, lai atteiktos no ceļojuma.
Lidošana ir (saprātīgi) komfortabla, ātri nokļūsti galamērķī un arī tas ir droši (drošāk nekā mašīnā, piemēram, pa ceļam uz Franciju). Man bija ļoti ierasts, ka pat tad, ja jums ir liela lidošanas pieredze, dažreiz viss lidošanas piedzīvojums jums šķiet aizraujošs, nervus kutinošs vai satraucošs.
Sāksim ar to, ka lidošana ir ārkārtīgi droša. Bet tomēr "viela pārdomām", lai izceltu citu pusi.
Statistika, kas liecina, ka lidošana ir daudz drošāka nekā braukšana, nāk no aviācijas nozares. Pēc tam bojāgājušo skaitu uz vienu nolidoto kilometru salīdzina ar bojāgājušo skaitu uz nobraukto kilometru. Pilnīgas muļķības protams. Lielākā daļa lidojuma negadījumu notiek pacelšanās/nolaišanās fāzē, nevis kruīza lidojuma laikā. Tāpēc 1 stundu ilgs lidojums riska ziņā ir aptuveni salīdzināms ar 12 stundu lidojumu, kas ļoti atšķiras no automašīnas. Turklāt lidmašīnas veic daudz lielākus attālumus nekā automašīnas. Tātad jā, skatoties uz km, lidot, protams, ir daudz drošāk. Taču, ja paskatās uz bojāgājušo skaitu vienā lidojumā/mašīnas TRIP neatkarīgi no attāluma, tad sanāk pavisam cits rezultāts un lidot nav nemaz tik daudz drošāk kā vadīt automašīnu.
Tas nemaina faktu, ka atkal lidošana ir viens no drošākajiem veidiem, kā nokļūt no punkta A uz punktu B.
Robert, jūsu aprakstītajai teorijai par drošu lidošanu vai drošu braukšanu nav lielas jēgas. Tāpēc abi nav 100% droši, tāpēc jūs riskējat, tas ir skaidrs. 1. nodarbībā Statistika manu ekonomikas studiju laikā profesors parādīja burku, kurā bija 100 bumbiņas, 99 melnas un 1 balta. Viņš jautāja, kāda ir iespēja, ka tu ar 1 tvērienu dabūsi ārā no katla to vienu balto bumbiņu? Mēs bijām guvuši mācību un vienbalsīgi teicām: iespēja 1%! Nepareizi, teica profesionālis, jo ir tikai divas iespējas, jūs paņemat šo kijas bumbiņu vai jūs neņemat šo kijas lodi, tāpēc iespēja ir 50%. Tas, protams, bija domāts kā joks, bet es joprojām par to daudz domāju, jo tajā ir ļoti liels patiesības grauds.
Es izmantoju šo piemēru, jo šī 50% iespēja attiecas arī uz lidojumu (vai braucienu ar automašīnu). Jūs droši ierodaties galamērķī vai nē. Ja liktenis tevi piemeklēs, var teikt: Jā, statistiskā varbūtība, ka šī lidmašīna cietīs avāriju, bija imitēta. Tā tomēr notika, ko darīt ar visu šo statistiku.
Kļūdains ir arī salīdzinājumam ar braukšanu ar mašīnu – ko es pats stāstā minēju. Ja es gribu doties no A(msterdamas) uz B(angkoku), es nevaru braukt ar mašīnu, ja es gribu doties no A(lkmaar) uz B(redu), es nevaru doties ar lidmašīnu. Tātad jums parasti nav izvēles.
.
Man liekas, ka lidošana ir diezgan primitīva, atrasties divas vai trīs stundas pirms izlidošanas ir pietiekami smieklīgi, un garlaicība ir iestājusies jau pirms (garā) lidojuma sākuma. Pēc tam stundām ilgi sēdi krēslā, kas ir pārāk saspiests ar apkārtējiem cilvēkiem, kur parasti staigātu ar plašu piestātni.
Tad ēdiens, ietīts plastmasā, ko ar lielām grūtībām vari atvērt, tad tu saņem kaimiņa vai sievietes elkoni pret plastmasas karoti vai dakšiņu, ko ar lielām grūtībām mēģini virzīt uz muti tā, lai drēbes jau būtu apsegtas. plankumi.
Pēc tam tualetes apmeklējums, reizēm stāvi rindā un, tiklīdz esi iekšā, iepriekšējiem apmeklētājiem bieži ir diezgan netīras lietas! Nē, lidot ir bezjēdzīgi, tikai tas ir vienīgais veids, kā nokļūt manā mīļajā Taizemē!
Tas ir “liellopu šķiras” trūkums — izsmalcināts lopu pārvadāšanas veids. Savā aktīvā žurnālista laikā man bieži bija privilēģija lidot biznesa klasē vai pat pirmajam. Patiesībā bizness ir vienīgais veids, kā nokļūt galamērķī atpūtušies un nesaspringuši, kaut arī diezgan dārgi. Tagad, kad par biļetēm jāmaksā no savas kabatas, atliek tikai ekonomija. Diemžēl, bet tas nav savādāk.
eva aviokompānijai ir mūžzaļā klase, kas maksā nedaudz vairāk,
apmēram 100 eiro par atgriešanos, un tad jau esi klāt
daudz labāk,
gr kor
kor, pilnībā piekrītu
cor jansen saka 25. gada 2011. februārī plkst. 09:58
eva aviokompānijai ir mūžzaļā klase, kas maksā nedaudz vairāk,
apmēram 100 eiro par atgriešanos, un tad jau esi klāt
daudz labāk,
100 eiro dārgāk? pastāstiet man, kur var rezervēt tās biļetes.
pašreizējā situācijā ar mēneša biļeti esat par 250 līdz 300 eiro dārgāki.
Tikai 2 mēnešu biļete būs lētāka.
Pagājušajā gadā ilgi gaidīja, kad tiešsaistē tika rezervēta biļete uz 869 uero Evergreen de Luxe, tagad "pirmās klases"
gr,
Izlaupīt
kādu laiku meklēju, bet var tās rezervēt ar kādiem 150 eiro
papildus, bet par visām biļetēm turpiniet meklēt izdevīgus piedāvājumus,
šobrīd vēl var rezervēt martam Ķīnā par 660 eiro,
tā ir ekonomija, nevar ar air berlin par tādu cenu, plus ilgāks laiks
uz Diseldorfu ar vilcienu, un cena
gr kor
Nē, tā nav pirmā klase, bet gan biznesa klase, ieteicams
Lasot stāstu, nācās atcerēties laiku, kad pēc samērā maigas piezemēšanās cēlās aplausi. EVA patiešām ir krietni paaugstinājusi cenas zaļajai klasei un ietaupa vismaz 250 eiro.
Es nāku uz mēnešbiļeti p / m 145 eiro
gr kor
Cienījamais Kor!
Nezinu kurā periodā, bet atsūti lūdzu linku, kur esi par 150 eiro dārgāks? mūžzaļajam luksusa klases numuram.
gr,
Izlaupīt
Jā, Džozef, tieši tā. Manā novērojumā daudzi amerikāņi aplaudēja pēc nosēšanās un droši vien arī cilvēki, kas lidoja pirmo reizi. Uztveriet to kā iekšējās spriedzes atbrīvošanu.
Vēl viens jauks stāsts Gringo. Es ieteiktu visiem laicīgi iziet no mājām. Noteikti uz Šipholu. Bieži gadās, ka viņi ierodas pārāk vēlu satiksmes sastrēgumu, avāriju, ceļu darbu u.c. Lidmašīna negaidīs.
Un vēlos ieteikt ikvienam īpaši agri nokļūt Suvarnabhumi. Rindas pie pasu kontroles 45+ minūtes pēdējos 4 mēnešos ir vairāk noteikums nekā izņēmums. Nekad nebiju lidostā vairāk kā stundu pirms izlidošanas, bet mūsdienās man tur jābūt vismaz 90 minūtes pirms izlidošanas. Spēlējiet to droši un pagaidiet 2 stundas.
Drīzumā atkal došos uz Taizemi ar Eva air [ evergreen klase gandrīz 900 eiro]
Sakārtoju visu vilciena biļeti, aviobiļetes iekšzemes lidojumam, saņēmu e-pastu 4 dienas pirms izlidošanas, ka mans atgriešanās reiss ir atcelts, lieliski.
Kas attiecas uz gaidīšanas laikiem, man nekad nav problēmu ar pārāk gariem gaidīšanas laikiem, laicīgi izej no mājām un nekas necieš, esmu vismaz 4 stundas pirms izlidošanas lidostā.
Man nekad nav bijušas problēmas ar garajām rindām.
Tomēr līdz šim vienmēr lidoja ar nakts reisu (izlidošana BKK ap 03:00)
Vai jūs runājat par šiem atiešanas laikiem?
Es nokavēju lidojumu ar KLM pirms dažiem mēnešiem (5 minūtes kavējas). Iemesls: vairāk nekā stunda un ceturtdaļa muitai. Pārbauda ar 4 cilvēkiem, kamēr var gaidīt 200 cilvēku. Bija arī nakts lidojums. Pirms divām nedēļām tur bija varbūt 50 cilvēki, bet ar 12 pārbaudēm es tiku galā 10 minūšu laikā. Tāpēc pārliecinieties, ka esmu laikā, jo nokavēt lidojumu ir dārgi. Un dzeramnauda, ierodoties BKK. Ievērojiet skaitītājus, kur strādā divas amatpersonas. Viņi parasti iet ātrāk. Un izvairieties no rindām, kur stāv cilvēki no Āfrikas. Tos parasti pārbauda papildus.
Jā, jauki tie rakstāmgaldi ar divām amatpersonām.Pasteidzieties diezgan ātri, līdz viens no abiem nolemj paņemt pārtraukumu.
Neskatoties uz gadiem ilgu lidošanas pieredzi ar KLM, mans pirmais brauciens uz BKK izvērtās ļoti aizraujoša pieredze. Es nebiju lidojis 10 gadus lidojuma aizlieguma dēļ (izraidīts), turklāt pēdējos lidošanas gados man bija radušās reālas bailes no lidošanas (sliktos laikapstākļos), tāpēc šis garais ceļojums pirmo reizi pēc gadiem bija ļoti aizraujošs. . Mana vēlme darīt kaut ko jaunu savā dzīvē bija lielāka par bailēm, un es nolēmu tomēr iet. Uz sauli, palmām un brūnām dāmām.
Es to neesmu nožēlojis. Pat ja šeit tas neizdevās, tā joprojām bija unikāla pieredze, ar kuru nevar dalīties ar mani daudzi citi tautieši.
Jūsu atbildes interesantākā daļa ir mans 10 gadu aizliegums lidot. Kā jums tas izdodas?
Dat was een onbedoeld kadootje van mijn ex. Destijds versprak zij zich tegen een beveiligingsbeambte tijdens het inchecken op een simple vakantievlucht naar Griekenland. Het gebruik van het woord ” bom ” schijnt een heiligschennis te zijn bij de luchtvaartmaatschappijen. Ze heeft het nog proberen uit te leggen, doch dat p$stwijf van een beambte vond het reden genoeg om onze vakantie naar de maan te helpen. Het gevolg was wel dat zij en iedereen die daar bij hoort ( incl. een baby! ) het vliegtuig werd uitgezet. Een maand later bleek dat we een vliegverbod opgelegd hadden gekregen van 10 jaar. En dat om een containertje met warme melk voor de baby, ze zei: ” dit is een bom ” in plaats van ” dit lijkt op een bom “. De bewuste maatschappij is nu failliet.
Uzreiz iedomājos par tevi 😉
http://www.telegraaf.nl/binnenland/9321245/__NL_er_cel_in_voor_bommelding__.html