Khao Kitchakut, ellišķīgs ceļojums uz Nirvānu?

Khao Kitchakut nacionālais parks, Chanthaburi

Jūs nedzirdēsit mani sūdzamies! Es pats to ieteicu. Es biju redzējis dažas bildes no tuvās paziņas par viņas vizīti Khao Kitchakut, un es gribēju izkļūt un redzēt kaut ko atšķirīgu no tā, ko redzu katru dienu Pataijā.

"Dosimies uz Khao Kitchakut vienu dienu," es teicu savai sievai. Khao Kitchakut ir gandrīz 50 km² liels nacionālais parks, kas nav pārāk liels, taču īpaši ir tas, ka šajā parkā atrodas Khao Phrabat kalns, kurā redzama Kunga Budas pēdas nospiedums.

Parks ir atvērts sabiedrībai tikai gada pirmos trīs mēnešus. Tā ir kļuvusi par īstu svētceļojumu vietu taizemiešiem, kuri no tālienes ierodas Čantaburi, lai redzētu šo pēdu un dažādos veidos paustu savas budisma jūtas caur neskaitāmiem maziem vai lieliem upuriem ceļā.

Mana sieva uzskatīja, ka tā ir lieliska ideja no manis, noorganizēja mikroautobusu, un mēs pagājušajā svētdienā devāmies turp ar 10 cilvēku grupu uz Chantaburi pusi, 9 taizemieši un es kā vienīgais Farangs. Mēs devāmies ceļā agri un plānojām atgriezties Pataijā ap pulksten trijiem pēcpusdienā, jo dažiem no viņiem tajā dienā bija citas saistības. Kas ir agri? Sestdienas vakarā spēlēju turnīru biljarda zālē, atnācu mājās ap diviem naktī un domāju, ka varētu vēl dažas stundas pagulēt pirms došanās uz Čanthaburi. Nepareiza doma! Es paspēju ieiet dušā un uzvilkt citas drēbes plus pārgājienu zābakus, un mēs devāmies ceļā apmēram pulksten trijos.

Uz Čanthaburi

Brauciens uz Chantaburi pagāja labi, mūsu lieliskais šoferis (mans svainis) klusi brauca pa 36. un 3. šoseju un, pa ceļam apstājušies pēc ēdiena, dzērienu un sanitārās aprūpes, ciemā ieradāmies ap sešiem. pulksten Khao Kitchakut kalna pakājē. Kopš tā brīža es kā netajietis un nebudists tiku pārbaudīts ilgu laiku. Mēs nebijām vienīgie, kas nāca klajā ar gaišu ideju tajā svētdienā ierasties kalnā. Es neskaitīju, bet stāvlaukumos redzēju simtiem automašīnu, desmitiem autobusu un mikroautobusu, kas stāvēja, un apmeklētāju skaits, visticamāk, sasniedza tūkstošus.

Edijs Tors Čanarongs / Shutterstock.com

Gaidīt

No tā ciema jākāpj kalnā un vienīgais transporta līdzeklis ir pikaps, kas uzved par 30 batiem vienai personai. Biļetes tika nopirktas, bet mums bija jāgaida sava kārta, jo daži(!) gaidīja pirms mums. Mums bija 1373 numurs, un tajā laikā tika audzināti cilvēki ar numuru ap 350. Katrs numurs varēja pastāvēt no 2 līdz 10 pasažieriem un mums sākās ilga gaidīšana uz savu kārtu. Tobrīd jau pati biju vēlējusies izbeigt piedzīvojumu, taču ceļabiedri to uztvēra rezignēti un es ar smaidu nevarēju samierināties ar savu šīs dienas likteni.

Godīgi

Ciems ir viens liels izstāžu laukums. Es atvainojos par šo vārdu, es nevarēju to uztvert citādi. Papildus daudzajām ēstuvēm, kas bija acīmredzami aizņemtas, manas ekskursijas pa ciematu laikā es saskaitīju vairāk nekā 20 Budas, katrā no kurām bija daži mūki, kuri, dažreiz ar mikrofonu, solās viens pret otru, lai ziedotu Budai. ar viņiem. Budas sievietes formā uz pjedestāla, guļus Budas, vēdervēdera Budas, ziloņi, bruņurupuči un tas, ko nevar pielūgt, protams, kopā ar naudas upuri. Mūsu grupa arī atrada laiku, lai iegādātos visu veidu preces, kuras izmantotu piedāvājumiem ceļā uz augšu.

Na khanti / Shutterstock.com

Pirmais posms

Pusvienpadsmitos pienāca mūsu kārta. Viens no vairāk nekā 100 pieejamajiem pikapiem mūs uzveda augšā. Sākotnēji vēl pa betonētu ceļu, bet drīz vien ienira mežā, kur ceļš bija neasfaltēts un veda uz augšu ar tiešām asiem līkumiem. Pēc pusstundas grabēšanas bijām klāt. Vismaz tā domāju, bet no turienes sākās otrais posms, ko atkal nodrošināja pikapi. Tagad gaidīšana ilga tikai divas stundas, tur varēja arī piedāvāt piedāvājumus, un tur bija nopērkami ēdieni un dzērieni. Šis ceļojums aizņēma apmēram divdesmit minūtes līdz Khao Phrabat pakājei.

Otrais un trešais posms

Bet mēs vēl neesam tur, jo tagad mums vēl jāiet pēdējie kilometri līdz virsotnei. Tas nozīmēja kāpt pa nebeidzamām kāpnēm, dažreiz nelielā oāzē ar veikaliem, pēc tam braukt garām 100 vara zvaniņiem, no kuriem taizemieši trīs reizes pieskaras ar monētu. Bet tad pēc aptuveni 40 minūtēm esam virsotnē, ko var uzskatīt par Nirvānu. Atkal gaida milzīgā pūlī, lai nestu augstāko upuri Budas pēdas nospiedumam pie lielās klints, kas ir pazīstama kā Khao Kutchakut pazīme. Es tur kādu laiku apstājos. Man nebija jāupurējas, es atradu klusu vietu un stundu vēroju garāmejošo pūli, arī interesanti.

Na khanti / Shutterstock.com

Nolaišanās

Nobrauciens gāja raitāk nekā kāpiens, taču bija nedaudz uzlijis lietus, tāpēc uz koka dēļiem un mālainās augsnes bija jāuzmanās, lai neizslīdētu. Pēc tam bija jāgaida, kad nolaidīsies pikaps. Nu pierod, tā teikt, tāpēc mans garastāvoklis tajā trīs stundu gaidīšanas laikā nemainījās. Mēs bijām atpakaļ Pataijā pulksten XNUMX:XNUMX, un grupā nebija neviena, kas joprojām varētu pateikt “tētis”.

Transports

Par transportu augšā un lejā vēl ir ko ziņot. Kā jau minēts iepriekš, transports tiek nodrošināts ar pikapiem. Katram ir savs numurs, un, dodoties prom, vīrietis uz platformas min mašīnas numuru un grupu, kas tajā var sēdēt. Diezgan labi organizēts, man jāsaka. Es lēšu, ka pikapu skaits ir divi līdz trīs simti, kas tāpēc tiek izmantoti pirmajā un otrajā posmā. Pacēlāji, šķiet, ir diezgan jauni, ne tikai nāk no apgabala, bet tiek nolīgti no visām pasaules malām. Šoferi saņem samaksu par braucienu un arī nakšņo, lai īsajā trīs mēnešu laikā veiktu pēc iespējas vairāk braucienu. Līkumotajam un nelīdzenajam ceļam uz augšu ar slīpumiem, kas pārsniedz 20%, ir jābūt reālam uzbrukumam, piemēram, pikapa sajūga diskam, bremžu klučiem utt.

Na khanti / Shutterstock.com

Drošība

Maršruts ir līkumains, nelīdzens un stāvs, un tas prasa labas braukšanas prasmes no vadītājiem. Automašīnas, kas brauc uz augšu, vienmēr ņem ārējo līkumu, bet iekšā līkumā. Tas nozīmē, ka ir regulāra pāreja no kreisās puses uz labās puses satiksmi, un tas ir labi norādīts ar norādēm.

Kad mums bija jābrauc lejā, radās problēma, kas ievērojami pagarināja gaidīšanas laiku. Bija neliels lietus, kas radīja iespēju paslīdēt un “satiksmes kontrole” tagad bija izveidojusi vienvirziena satiksmi. Apmēram 20 pikapu kolonna pacēlās uz augšu, un, ierodoties otrajā līmenī, kolonna, kas tagad bija pilna ar lejupejošiem pasažieriem, varēja nolaisties. Tāpēc pa ceļam nekādas pretimbraucošās satiksmes.

Loģistika

Gaidot nolaišanos, regulāri redzēju pick-ups, kuriem bija jānodrošina ēdnīcas un augšā esošais templis. Pēdējā kilometra vai divu garumā par to parūpējās nesēji. Augšupceļā mums jau bija paskrējuši garām ducis šveicaru, katrs ar butāna pudeli plecos, kuri pēc tam nesa līdzi maisu ar gružiem vai ko citu. Šie nesēji saņem 100 batus par braucienu kalnup/lejup, un, lai gūtu saprātīgus ienākumus, viņiem šis brauciens būs jāveic vairākas reizes. Visu cieņu šiem vīriešiem!

Visbeidzot

Ieeja uz šo izrādi bija bez maksas, arī man kā ārzemniekam. Vienīgais, par ko bija jāmaksā, bija transports augšā un lejā, kas sastādīja 100 batus vienai personai.

Bija interesanti piedzīvot, bet mums nevajadzēja doties svētdienā, pārāk aizņemtā. Tagad mēs zinām, kā to labāk organizēt nākamreiz. Bet man nebūs nākamā reize, esmu tam gājusi cauri un devusi man, ka tā vairs nesanāks.

- Pārpublicēts ziņojums -