Nedēļas paziņojums: tūristiem un emigrantiem nevajadzētu ceļot cauri Taizemei ar nakts autobusu
Ceļu satiksmes drošība Taizemē ir pasaules uzmanības centrā traģiskajā autobusa avārijā, kurā gāja bojā 19 cilvēki.
Tūristiem un emigrantiem ir jāpajautā sev, vai viņi joprojām vēlas ceļot ar nakts autobusu. Tas ir dzīvībai bīstami. Un daudzi autobusu negadījumi pat nesniedz ziņas. Vai zinājāt, ka tajā pašā naktī, kad notika nāvējošā autobusa avārija, kurā gāja bojā 19 cilvēki, notika vēl divas tūrisma autobusu avārijas? Iepriekšējā naktī notika arī autobusa avārija, kurā tika ievainoti 22 cilvēki, tostarp vairāki ārvalstu tūristi.
Uzskaitot negadījumus ar nāvējošiem un/vai ievainotiem upuriem, jūs ātri redzat, cik bēdīga ir situācija. Ne velti vēstniecības brīdina par Taizemē braukšanas bīstamību. Lielbritānijas valdība nepārprotami brīdina par satiksmi Taizemē. "Taizemē, valstī, kurā katru gadu dzīvo 50.000 870.000 Lielbritānijas iedzīvotāju un vairāk nekā 2011 68.582 britu viesu, 9.205. gadā notika 2013 3 ceļu satiksmes negadījumi, kuros gāja bojā XNUMX cilvēki, tostarp gan taizemieši, gan tūristi." Un, lai vēlreiz ilustrētu briesmas ar nakts autobusiem, šeit ir līdzšinējā XNUMX. gada bilance (avots: XNUMX. kanāls):
- 6. janvāris: Songkhla – 2 bojāgājušie un 40 ievainotie
- 9. janvāris: Čumfons – 2 bojāgājušie un 20 ievainotie
- 6. februāris: Čumfons – 5 bojāgājušie un 35 ievainotie
- 15. februāris: Čiangrai — 2 bojāgājušie un 15 ievainotie
- 17. februāris: Phrae – 2 bojāgājušie un 30 ievainotie
- 20. marts: Singapūra — 3 bojāgājušie un 14 ievainotie
- 8. aprīlis: Phitsanulok – 6 bojāgājušie un 51 ievainots
- 9. aprīlis: Kalasins – 3 bojāgājušie un 35 ievainotie
- 23. aprīlis: Ajutaja – 1 bojāgājušais un 40 ievainotie
- 24. aprīlis: 2. zars miruši un 59 ievainoti
- 6. maijs: Phrae 3 miruši un trīsdesmit ievainoti
- 7. jūnijs: Chiang Rai 1 miris un piecpadsmit ievainoti
- 23. jūlijs: Saraburi 19 miruši un 18 ievainoti
Vai joprojām vēlaties ceļot cauri Taizemei ar nakts autobusu? Vai arī jūs domājat, ka tas nebūs pārāk slikti? Atbildiet uz nedēļas paziņojumu: tūristiem un emigrantiem nevajadzētu ceļot cauri Taizemei ar nakts autobusu.
Es regulāri piedalos satiksmē Taizemē un varu teikt tikai to, ka tas ir bīstams pasākums.
Ar nakts autobusu gan drīz nebraukšu, bet kāda alternatīva?Vilciens arī regulāri pie sliedēm.
Kāda ir alternatīva?? Minivens? Viņi brauc kā traki suņi pa satiksmi, kā rezultātā ar šiem miniveniem notiek daudzas avārijas, lai ilustrētu šī gada līdzsvaru. Ar lidmašīnu? Ja esat ceļotājs ar mugursomu vai ceļojat ar nelielu budžetu, arī šī nav alternatīva.
Vilciens ?? jā, ja jums ir daudz laika, varat braukt ar vilcienu, bet mans viedoklis ir, ka vilciens ir diezgan neērts un ļoti lēns,
Sabiedriskais transports caur Taizemi notiek ar tūrisma autobusiem, iespējams, ka katru dienu pa Taizemes ceļiem brauc 1000, nevēlos attaisnot šo vadītāju braukšanas uzvedību, bet domāju, ka nosacīti tas nav pārāk slikti, ņemot vērā autobusu skaits, kas brauc pa šejieni. Turklāt 19 bojāgājušo skaits ir ārkārtējs.
Jāgaida vēl daži gadi, un tad varēsim baudīt Taizemes ātrvilcienu, par vilcieniem runājot... ņemot vērā to, kas notika Spānijā???? Vai mēs tagad Eiropā teiksim, ka mums patiesībā tomēr jābrauc ar vilcienu?????
Šajā blogā bieži ir teikts un ilustrēts ar cenām un piemēriem, ka Taizemē regulāri var ceļot lielos attālumos, piemēram, Bangkoka-Chiang Mai, ar lidmašīnu LĒTĀK nekā ar autobusu vai vilcienu. Ideāli piemērots ceļotājiem. Arī Eiropā atsevišķos maršrutos lidot ir daudz lētāk nekā ar vilcienu vai autobusu, taču nemaz nerunājot par laika ietaupījumu. Ceļošana vienam cilvēkam automašīnā, piemēram, Amsterdama–Parīze, ir visdārgākā transporta iespēja. Ir zināms tālu aiz Taizemes, ka taizemiešu mikroautobusu un lielāku VIP autobusu vadītāji dažkārt tracina. Tātad, vai kāds zina, ko viņš dara, pirms viņš sāk? Novēlu visiem droši atgriezties mājās.
Lidmašīna nav “lētāka” par vilcienu vai autobusu, taču tā ir salīdzinoši lēta un ietaupa jūsu ceļojuma laiku. Reiz braucu ar nakts autobusu no Krabi uz Bangkoku un domāju, ka tā ir katastrofa. Mums arī pārtrūka riepa. Par laimi, šoferis pavilka autobusu malā, bet es visu braucienu negulēju ne aci. Ja man atkal būtu jāmēro tāds attālums, es brauktu ar Nok Air vai Asia Air un pēc stundas lidotu uz galamērķi.
Sveiks Khan Pēter!
Godīgi sakot, mēs labprātāk braucam ar savu auto, bet ārpus tā es negribu domāt par to, ka būtu vilcienā un nemaz ne HSL.
Mēs visi zinām, ka vārds MAINTENANCE nav minēts taju vārdnīcā.
Un tas attiecas uz APKOPE šī vārda plašākajā nozīmē.
Vai kāds var iedomāties, ka HSL ir cietusi avārijā?
Tiešām nedomājiet par šo.
Labi, ka nesen no sliedēm noskrējušais vilciens kustējās gliemeža ātrumā, citādi ciešanas būtu neaprēķināmas.
bet tas, ko es tiešām neredzu, ir atšķirība starp dienu un nakti, izņemot to, ka viena ir tumša, bet otra gaiša.
tas joprojām notiek ar to pašu aprīkojumu.
Vai šajā blogā nebija, ka tikai 467 tūrisma autobusiem bija sertifikāts?
Vai tas nebija par 6000?
Tas nav tas autobuss, kuram zem sēdekļa bija akumulators un tvertne!!!
Louise
Ne jau kādas mīļās Luīzes dēļ, bet, ja jābrauc ar vilcienu: labāk lēni slīgstošā neapkoptā šaursliežu vilcienā Taizemē, nekā dārdošā, modernā, modernā Spānijas aerodinamiskā HSL modernitātē, kas aprīkota ar visādām drošības sistēmām. : skatiet ziņas no vakardienas un šodienas, kā arī, piemēram, par 12. jūliju Francijā. Šajās valstīs būtu veikta pienācīga apkope saskaņā ar Eiropas standartiem vai vadītāja uzmanība. Tomēr labi ieskatieties vārdnīcā.
Rīt Kūns Rūdolfs,
Manuprāt, mans reaktīvais izlasījis kaut ko nepareizi.
HSL šeit prasa nepatikšanas.
apsveikumi
Louise
Es bieži esmu braucis ar šādu autobusu naktī uz Udon Thani. Nekad nav bijušas problēmas. Tas ir slikti, kas notika, bet tas var notikt arī Eiropā.
Frēks de Jonge reiz kādā konferencē teica: “Ja man nekā nebūtu, es pieņemtu jebko; un, ja man būtu viss, es to visu atdotu. Īsāk sakot: ja vēlaties ceļot Taizemē, jūs riskējat neatkarīgi no tā, vai braucat ar velosipēdu, mopēdu, taksometru, minivenu, autobusu, vilcienu vai lidmašīnu. Reizēm jūs neredzēsit, kā es piedalos satiksmē, ja vien nav citas iespējas. Tie ir vakari, garās nedēļas nogales ar brīvām dienām, Songkran. Tad es palikšu mājās. Šķiet, ka Taizemē ir viena no labākajām satiksmes kontroles sistēmām pasaulē, BET: taizemieši neievēro noteikumus, un noteikumu ievērošana ir vienkārša.
Lielākā daļa negadījumu uz Taizemes ceļiem ir saistīti ar ātruma pārsniegšanu neatkarīgi no tā, vai tie ir vai nav saistīti ar alkohola lietošanu.
Freek. Tev ir pilnĪga taisnība. Lielisks novērojums un risinājums. Vairāki taizemieši manā ģimenē Taizemes brīvdienās neceļo. 1-*2 dienas iepriekš un pēc tam turiet prom no galvenajiem ceļiem. Taizemieši ar mazliet smadzenēm zina, ka liela daļa viņu tautiešu brauc kā traki. Īpaši maršrutos no Isaan uz un no Bangkokas katru dienu ir liela satiksme. Ja nedēļu pēc šīm brīvdienām ceļosiet pa valsti, jūs redzēsiet metrus garu ceļu, kas nokaisīti ar balto krāsu, ko policija izmanto, lai atzīmētu avarējušo automašīnu vietas. Es atdzesēju dažas pudeles vīna un izbaudu šīs dienas mājās. Atbrīvojieties no jūsu veselības. Labi jums.
Braucu pa Taizemē jau 15 gadus, arī garas distances, ISAN-Puketa, esmu pārliecināts, ka būs klauvē, bet man līdz šim nav bijis problēmu, domāju, ka tas ir saistīts arī ar tavu attieksmi, t.i. jūsu
pielāgoties iedzīvotāju paradumiem, braukt aizsardzībā, pārvietoties uz sāniem, nevis stīvi
Brauciet tālāk, un svarīgi ir tas, ka, ja neuzticaties Taizemes satiksmē, nesāciet.
Labs lēmums par braukšanas laiku ar atbilstošu izpildi un smagām sekām uzņēmuma UN priekšniekam UN attiecīgajam autovadītājam. Turklāt autobuss ar diviem vadītājiem, kas mainās ik pēc 4 stundām. Pasažieri var baudīt atpūtu vannas istabā un ātri uzkost vai ko iedzert, un pēc tam turpināt ar svaigu vadītāju. Divi šoferi, iespējams, maksās nedaudz papildus, bet bēres vai kremēšana ir daudz dārgāka. Mani interesē jūsu ATBILDE
Visus nakts autobusus, kuros esmu braucis, bija 2 vadītāji.
Gan Taizemē, gan Laosā, gan Vjetnamā.
Ir patīkami apzināties, ka uz kuģa ir 2 vadītāji. Vēl labāk 3 vai 4. Svarīgi ir tas, kādu apmācību šie autovadītāji ir izgājuši un ko viņi darīja iepriekš, teiksim, dzēra pirms maiņas sākuma? Bet ir arī iereibuši piloti, kas iekāpj un traucē lidot. Šajā pasaules daļā pulksteņi tikšķ nedaudz savādāk nekā Eiropā. Tomēr tas nenozīmē, ka mums dažreiz var noiet greizi.
Atbildot uz izteikumu, gribu teikt, ka nakts autobusi paši par sevi nav bīstamāki par citiem transportiem dienas vai nakts laikā. Satiksme Taizemē ir bīstama, jo daudziem Taizemes autovadītājiem ir maz priekšstata par satiksmes noteikumiem vai viņi tos jau sen ir aizmirsuši.
Braucot ar autobusu esmu novērojis, ka autobusus bieži vada nepiederoši vadītāji. Braucot no Bangkokas, viņi, savstarpēji sazinoties, zina, kur atrodas policijas kontrolpunkti. Kad viņi tiek tai garām, pilnvarotais vadītājs izkāpj un bieži vien pārņem cits. Es regulāri braucu pa Phetkasem ceļu. Bieži notiek policijas pārbaudes, bet autobusi vienmēr tiek izlaisti bez pārbaudēm.
Pats jau gadiem braucu pa Taizemi. Nekādu problēmu!!
Regulāri brauciet ar nakts autobusu Taizemē un Laosā. Arī nekādu problēmu.
Tas ir ļoti slikti, kas notika, bet tas var notikt arī Eiropā.
Cik tūkstoši (jā!) autobusu kursē Taizemē dienā/nakts?
Kāda ir alternatīva…. varbūt ātrgaitas līnija Spānijā?
Kur man bija šausmas, tas bija Ķīnā, braucot ar taksometru Guangjou, Mumbajā - toreiz Bombajā - arī taksometrs, abas reizes šoferi braukāja kā traki pa pilsētu, apstājoties par neko un nevienam.
Sanpaulu es sēdēju taksī, un man bija jāturpina mudināt taksometra vadītāju nomodā pie luksofora, jo viņš turpināja aizmigt.
Vienīgais “īstais” negadījums, ko es jebkad piedzīvoju, bija Indonēzijā, braucot no Bukittingi uz dienvidiem.
Taizemē? Es dzirdu tos mežonīgo rietumu stāstus atkal un atkal, bet līdz šim lielākoties man ir bijuši labi vadītāji, kad esmu braucis no Hua Hin / Pranburi uz Bangkoku ar minivenu. Vai tas viss būšu es?
Pagājušajā nedēļā es pirmo reizi mazliet satraucos par šofera braukšanas uzvedību ceļā uz Huahinu. Šis minivena vadītājs ievēroja aptuveni divu metru distanci, braucot ar ātrumu 60-80 km/h. Bet šī bija pirmā reize gandrīz divu gadu laikā.
Tas viss ir relatīvi. Mēs nevaram izslēgt ceļu satiksmes negadījumus. Man riebjas to teikt, bet Nīderlandes un citu Rietumeiropas valstu mērķis samazināt negadījumu skaitu līdz nullei ir utopija. Kur ir cilvēki, tur tiek pieļautas kļūdas.
Atcerieties, ka 90% gadījumu viss notiek labi!
Es esmu ieradies Taizemē jau vairākus gadus un regulāri izmantoju "regulāros autobusus" (Korata-Bangkoka un otrādi) un vienmēr bez problēmām.
Pagājušajā gadā es pirmo reizi piedalījos Taizemes satiksmē un biju burtiski pārsteigts.
Esmu redzējis autobusu vadītājus (ne tikai autobusu vadītājus, bet tieši par to ir runa), kuri apdzen vai apdzen pavisam neskaidrā līkumā. Arī virkne to autobusu šoferu, kuri uz vienas joslas ceļa (arī ar cieto līniju) zibina gaismas un pēc tam apdzen. Nav svarīgi, vai ir pretimbraucošs transportlīdzeklis vai nē, tam vienkārši jānokļūst no ceļa.
Taču esmu redzējis arī daudzus normālus autobusu vadītājus, kuri turēja ātrumu un nelidoja visiem garām pareizajā joslā. Tiešām savādāk ir ar daudziem minivenu vadītājiem, kuri tev lido garām no visām pusēm, un kravas automašīnām, kas brauc bez gaismām un/vai klīst no kreisās uz labo pāri ceļam.
Satiksme Taizemē kopumā ir ļoti bīstams pasākums.
To, kā šeit braukā JEBKĀDA veida transportlīdzekļi (braukšanas uzvedība), tos Rietumeiropā neredz.
Esiet godīgi: situācija Taizemē ir daudz, daudz bīstamāka.
Man personīgi labāk patīk braukt ar savu auto (Huahinas bāze).
Esmu jau veicis braucienus uz ziemeļiem un dienvidiem (no Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Mati uz manas galvas regulāri stāvēja taisni.
Cenšos pēc iespējas mazāk braukt tumsā (neizgaismoti spēkrati un dzērums) + zinot, ka ja Farang kaut ko izdomā, tad droši vien esi sasmēlies. Autobuss tam ir priekšrocība.
Toties man ir šausmīgas bailes no autobusiem un miniveniem (patiesībā esmu braucis ar abiem).
Mani vairākas reizes bezatbildīgi ir apdzinuši tie disko busiņi un steidzīgie miniveni.
Katram, protams, ir savs viedoklis, bet, redzot viņus savā spogulī, es to paredzu, braucot droši (ja iespējams).
Nu tad mēs tūristi tālāk par Bangkoku netiksim, jo domāju, ka to vēl var droši izdarīt ar lidostas saiti.
Kāpēc paziņojumā minēti tikai tūristi un emigranti? Visi ir pakļauti vienādam riskam, vai ne?
Ja braucu ar autobusu, tas ir dienas autobuss, bet ne bez briesmām, daudzi šoferi ir pārguruši vai viņiem nav pieredzes, ir pat šoferi bez vadītāja apliecības, pēc savas pieredzes es labprātāk ceļoju ar iekšzemes reisu vai vilcienu, ja iespēja pastāv.
Katras uzturēšanās laikā Taizemē – pastāvīgā bāzē Huahinā – uz dažām nedēļām ceļoju uz Čiangmai, Puketu vai citur. Un katru reizi priecājos, ka esmu ieradies drošībā, kaut arī nekādas nelaimes vēl neesmu piedzīvojis. Tomēr es labprātāk ceļoju ar valdības autobusu no vienas vai otras autoostas. Jūs maksājat nedaudz vairāk, bet, manuprāt, tas ir daudz drošāk nekā, piemēram, autobuss no Chiang Mai uz Kohsan Road par 320 batiem! (jā, tas pastāv) Iekāp tumšā autostāvvietā gar šoseju un ratiem, bet...
Starp citu, ja ņem vērā, cik autobusu naktī brauc vai sacenšas no A uz B, avāriju skaits nav pārāk slikts, lai gan šogad jau gājuši bojā 50 cilvēki un vairāki desmiti cietuši; tu būsi daļa no tā!
Mana taizemiešu sieva un es gandrīz vienmēr ceļojam ar valdības autobusiem (999 autobusi), dažreiz ar Sombatas tūrēm. Nesen autobusā pat bija displejs, kurā varēja nolasīt ātrumu, ne virs 90 km stundā. Man nav radies iespaids, ka šie uzņēmumi brauc bīstami. Ceļojam gan dienā, gan naktī. Tā kā mēs dzīvojam Samui, lidošana nav īsti alternatīva, Bangkok Airways ir pārāk dārga uz Samui un no tās. Es arī reiz braucu ar autobusu no Khao San Road, brīnījos, kāpēc tas VIP autobuss ir tik lēts. Tāpēc es nekad to vairs nedarīšu.
Protams, tur naktīs brauc daudz autobusu, un kontrole ir maza vai vispār nav. Pievienojiet tai organizētās korupcijas piesitienu... jā, tad kaut kas noiet greizi! Pat ar motocikliem tur notiek lietas. ;-b
Es personīgi nevēlos doties ceļā svētku dienās vai garajās brīvdienās, jo lielākās daļas taizemiešu mentalitāte ir diezgan neuzmanīga attiecībā uz alkohola lietošanu un atpūtas periodiem satiksmē. Šajā gadījumā vainīgs nebija tūrisma autobusa vadītājs, bet gan kravas automašīnas vadītājs, kurš aizmiga.
Manas sievas ģimene, ieskaitot manējo ;-), dzīvo ciematā apmēram 12 km attālumā no Sawang Daen Din. Mēs bieži braucām nakts maršrutu Bangkoka-Sawang Daen Din un nekad nebija nekādu pretenziju par autovadītāju neuzmanību! Mēs tagad dodamies atpakaļ decembrī un esam nolēmuši lidot ar lidmašīnu. Galu galā mūs vairāk uztrauca komforts autobusos, nevis drošība. Esmu garš, un manām garajām kājām vienmēr nepietiek vietas, un lidmašīnas cena nav pārāk slikta. Viss tika izdarīts tikai dažu stundu laikā. Udon Thani lidostā noīrējam automašīnu, lai veiktu salīdzinoši klusos attālumus. Tas prasīs zināmu pierašanu, bet ar aizsardzības braukšanu mēs ceram, ka iztiksim bez bojājumiem. Un dīvaini, bet patiesi, man ir pieejama lieliska navigācijas sistēma ar ļoti detalizētām ceļu kartēm. Cerams, ka kāds eksperts var sniegt dažus padomus! Vai ir Taizemes emuāru autori, kuri zina šo procesu vai domā, ka var man palīdzēt kā citādi? Būsim viņiem patiesi pateicīgi!
Ronalds un Dirks B. Vai esat labi redzējuši? Cietā līnija (arī 2 līnijas) ir galvenais aicinājums KATRAM Taizemes braucējam apdzīt. Ja braucat pretimbraucošajā satiksmē, varat atstāt ceļu, pretējā gadījumā jūsu transportlīdzeklis kļūs par jūsu nāves zārku. Es pieļauju, ka tie taizemieši, kas to dara, par 50% nav prātīgi. Dažas reizes esmu to teicis šeit šajā blogā, ka esmu bijis liecinieks iedzeršanas ballītēm, kur pēc tam cilvēki dzērumā sēžas pie stūres. Manā ģimenē kādam bija jābrauc mājās dzērumā. Nākamajā dienā viņa Hi-Lux tika izvilkts no grāvja ar 120.000 17 batu bojājumiem. Viņam pašam nekā nebija. Es domāju, ka tas ir labākais veids, kā to apgūt – kad šie cilvēki (vieni paši) nodara sev pāri. Par to tev nav jārēķinās ar policiju. Padoms un īkšķis: PROM NO TAIMEŅA CEĻA pēc plkst. 00:XNUMX. Palieciet veseli cilvēki.mans
Braucu diezgan daudz, pat naktī pa Taizemi.
vai tas ir droši? jā, bet jārēķinās ar ceļu stāvokli un ceļa apzīmējumiem, lai gan pēdējos gados te daudz kas ir mainījies.
manu kravas automašīnu tehniskais stāvoklis un apgaismojums ir galīgi slikts, un, ņemot vērā to nelielo ātrumu, tie bieži tiek iesaistīti negadījumos. Obligāta MOT nebūtu pārsteidzoši.
Nakts autobusi, parasti bez problēmām, autobusu avārijas notiek arī Eiropā. Vēl atceros nakts autobusus no NL uz Spāniju, tie arī regulāri bija grāvī.
Šeit tie ir valsts uzņēmumi un, manuprāt, tas ir drošāk nekā privātie uzņēmumi.
Sveiki Toosk!
Sasmējos pēc jūsu reaktīvo lasīšanas.
MOT pārbaude šeit Taizemē?
Ceļi ir tukši, autobusi paliek termināļos un tūristiem ir problēmas nokļūt no A līdz B.
Mēs dažreiz to sakām viens otram, kad kāda cita automašīna mēģina mūs paslēpt melnā dūmu aizsegā.
Tas nedarbojas ar benzīnu, bet vienkārši ar eļļu, un tas apdraud redzamību uz ceļa.
Sveicieni,
Louise
Satiksme ir bīstama visā pasaulē. Visur braukā traki!
Kas attiecas uz autobusu braucieniem Taizemē, tad man nav bijusi slikta pieredze. Iespējams, tas ir saistīts arī ar kompāniju, ar kuru ceļojat.
Pats esmu redzējis, ka 'Nakonchai air' autobusu kompānijas šoferim ir jāapstājas ik pēc x stundām un jāreģistrējas ar ceļojumu grāmatu istabā gar ceļu. Viņam pat bija jāiziet alkohola pārbaude.
Es braucu ar VIP autobusu! Tur var gulēt kā biznesa klasē lidmašīnā, un, starp citu, tur tiešām dabūji lidmašīnu apkalpošanu! Lieliska sabiedrība. Tas bija maršrutā Bangkoka-Ubon Ratčatani.
Lidmašīna ir ātrākā un ar Thai Airways, ļoti ērta un tieša v
Nakts autobusi tika izveidoti, lai cilvēki, kas tos izmanto, ātri un nezaudējot laiku nogādātu galamērķī (brauciena laikā var gulēt). Tā tas ir Eiropā un arī Taizemē. Paredzēts, lai braucēji pirms starta pietiekami atpūsties. Mēs zinām tahogrāfu, agrāk ar diskiem, tagad digitālo. Braukšanas laiki tiek reģistrēti un pārbaudīti. Neviens nezina, kas notiek ārpus tā laika.
Jūs varat nākt no kāzām un nekavējoties doties izbraucienā ar autobusu vai kravas automašīnu. Svarīga ir vadītāja(-u) atbildības sajūta, kā arī laika spiediens, kas tiek uzlikts. Tajā stundā jāierodas.
Pēc daudziem braucieniem Taizemē reiz piedzīvoju, kā salūza autobuss. Man reiz bija kāds šoferis, kurš piezvanīja savam priekšniekam, lai pateiktu, ka viņš ir slims, un lūdza viņu aizstāt. Kādu laiku bija jāturpina braukt līdz tika atrasts kāds kurš pārņem stūri.Tā tas ir jādara,otram šoferim tikmēr jāatpūšas,lai varētu turpināt braukt atpūties.Turpināšu braukt ar autobusu . Es tikai vienu reizi paņēmu cnw bkk lidmašīnu, kad Bangkoku applūda 1. gadā.
Sen es vienu reizi braucu ar autobusu no Bangkokas uz Hemaratu, un nekad vairs!! Mani te vairs ar zirgu autobusā nelaidīs. Kopš tā laika braucam paši un jūtos daudz komfortablāk, neskatoties uz haotisko Taizemes satiksmi.
Autobusa avāriju izraisīja kravas automašīnas vadītājs, kurš aizmiga.
Autobusa šoferis tur neko nevar izdarīt???
Sen visu darīju ar nakts autobusu Taizemē. Toreiz man bija problēmas divas reizes, un pēc tam man tas vairs neatkārtojās.
Pirmo reizi autobusam pārsprāga riepa un mēs iebraucām taisni rīsu laukā. Par laimi tikai slapjas kājas un bez traumām. Otro reizi autobusa ejā sēdēja mazs puisis, braucot atvērtā lūkā, veicot pastāvīgu dzinēja apkopi. Es viņu saucu par Spīdiju Gonsalesu, līdz viss, kas bija apakšā, satvēra ar skaļu blīkšķi un autobuss nepatīkami apstājās. Pēc dažām stundām mūs savāca autobuss ar tikai koka soliņiem un atvērtiem logiem, kas mūs veda pēdējos pāris simtus kilometru.
Pēc tam lidoju tikai Taizemē, vispirms ar Thai Airways un vēlāk ar Nok Air un man ļoti patīk.
un es aizmirsu, nesen pie mums Bangkokā ciemojās brālēns un viņa draugs. Viņi kopā ar autobusu bija atbraukuši no Čiangmai. Atpakaļceļam draugs pieņēma paziņas piedāvājumu atgriezties ar mikroautobusu un ar autobusu brauca mans brālēns.
Mikroautobuss ietriecās kokā, un draugs un vēl viens pasažieris gāja bojā uzreiz. Izņemot vietējos, es nekad nedodos uz ceļa lielos attālumos pēc tam, kad es braucu ar viesnīcas taksometru no Bangkokas uz Pataiju. Pa ceļam šoferis apdzīšanas laikā cieta no epilepsijas un pa toreizējo 2 joslu ceļu mums pretī nāca kravas automašīna. Tieši pirms liktenīgās sadursmes mēs nolidojām no ceļa un izdzīvojām.
Arī reiz Puketā vēlu vakarā ceļā no Puketas pilsētas uz Patongu, kur mēs apmetāmies tajā laikā vienīgajā viesnīcā (Patong Beach Hotel), bija ceļa bloķēšana, no kuras mēs vienkārši varējām izvairīties. Divi slepkavas ar motocikliem mums sekoja un, vicinot ieročus, brauca abās autobusa pusēs. Pēc tam mēs braucām tik ātri, cik varējām, un arī to izdzīvojām.
Es sveru 200+ tātad autobusā neiederos, sieva visu dara ar autobusu, pirmo reizi satiku es kavēju 8 stundas, pēdējo reizi viņa kavēja 2 stundas, vai tad tu esi lidostā ar savu īrētā automašīna? gaidīt tikai pasažieru iekraušanas un izkraušanas vietā
vilciens ir labs veids, kā ceļot, tāpat kā lidmašīna, taču arī tur notiek dažas avārijas Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Man gadījās būt Taizemē abas reizes, kad tas notika,
Es atpūšos, braucot ar automašīnu, tāpēc es īrēju pikapu, kad esmu Taizemē, ģimenes automašīna neiederas,
Mana sieva atbrauc ar autobusu uz Bangkoku, lai iepirktos 2 dienas un tad braucam mājās 5-6 stundu laikā, kad esam ceļā, tāpēc redzam daudz avāriju, avāriju tuvumā ne tikai autobusus, visiem taizemiešiem vajadzētu aizliegt braukt ar motoru transportlīdzekļiem, tie ir ārkārtīgi bīstami.
Kopš 1992. gada regulāri ceļoju pa Taizemi kopā ar savu sievu un dažreiz ar mūsu meitu un mazmeitu.
Es vienmēr pārliecinos, ka man ir privāts mikroautobuss ar šoferi un vēlos braukt tikai tad, kad ir gaišs. Pēc 19.00:XNUMX man uz Taizemes ceļiem vairs nav pārsēšanās utt. Tas attiecas uz visām brīvdienu valstīm, uz kurām dodamies. Vienalga, vai Āzijā, Āfrikā vai Dienvidamerikā: kad saule noriet, pārsēšanās vairs nav.
Es domāju, ka tas atkal ir holandiešu valoda, jums nevajadzētu braukt ar nakts autobusu, pat ne mikroautobusu, pat ne vilcienu, tad ejiet kājām, tā būs drošāk, NĒ, tad palieku Nīderlandē ir mana atbilde. jo strādāju 6 gadus es dzīvoju Taizemē un braucu atpakaļ uz Amsterdamu ik pēc 2 mēnešiem un braucu ar TAXI tur jau 30 gadus, jā TCA ar pamatīgu apmācību no iepriekšējiem, bet kad jūs redzat un piedzīvojat satiksme tur, "labi organizēta", bet ar vairākumu nevēlos iesaistīties ar to, ko šobrīd sauc par Taksometru, par laimi no 1. jūnija Taksometra profesijā ir jauns regulējums un tas ir TTO un ceru, ka šī paaugstinās arī ceļu satiksmes drošību Nīderlandē, tādēļ, ja šeit nav ieteicams braukt ar (Konkrēto) nakts autobusu, tad palikt Nīderlandē. Tāpēc mans padoms ir atrast uzticamu taksometra vadītāju savā apkārtnē un ļaut viņam paiet garām
uz Bangkoku vai jebkur citur, kas, ņemot vērā šeit esošās Nīderlandes cenas, mums prasa nelielu ieguldījumu. Mana dzimtā pilsēta ir Prasat, un es dodos uz Suvannaphum par 4.000 vannām, kas man ir tā vērts.
Jā, protams, tas ir slikti, bet tā notiek visur pasaulē, varbūt vairāk Taizemē nekā Nīderlandē, bet tas ir iemesls neceļot (konkrēti ar nakts autobusu). Izlasiet autobusu vai automašīnu negadījumu skaitu Eiropas valstīs Neaizmirstiet par vilcienu negadījumiem, kamēr ir satiksme, satiksmes dēļ būs arī bojāgājušo. Risinājums: neceļo. Es to atrisināju, meklējot privāto taksometra vadītāju un līdz šim esmu atradis, bet jā, tas maksā nedaudz vairāk, bet, salīdzinot ar Nīderlandes likmēm, tas ir izdevīgs. Es dzīvoju Taizemē Prasat 7 gadus un braucu uz Amsterdamu ik pēc 3 mēnešiem uz 3 mēnešiem, lai darbotos kā taksists, es to daru 36 gadus, bet ko jūs tur piedzīvojat ar pašreizējo taksistu, kurš sevi sauc par taksistu. taksists,man vēl ir tāds Taizemē.nav pieredzējis.
Gerrit, tāpat kā tev, man ir privāts taksists, kurš ved mani un mūsu ģimeni, kad es nevaru aizbraukt ar savu automašīnu, piemēram, uz lidostu vai slimnīcu Bangkokā. Un es pārāk labi pazīstu tā sauktos taksistus Amsterdamā.
Mēs jau vairākus gadus braucam ar guļamvilcienu no Huahinas uz Hatjaju.
Jo vairāk brauc uz dienvidiem, jo vairāk rodas iespaids, ka vilciens kursē blakus sliedēm, bet mēs noteikti neesam kandidāti uz topošo plānoto superekspresvilcienu.
Satiksme Taizemē ir ļoti bīstama.
Ceļi ar lielām bedrēm. Iereibuši līdzbraucēji.
Ūdens bifeļu šķērsošana. Un tā tas turpinās kādu laiku.
Kad es ik pa laikam braucu ar automašīnu, es skaita avārijas.
Dodos uz un no Puketas lidostas ar draudzīgu metru taksometru.
Turklāt es visu lidoju Taizemē. Ja esat mazliet parocīgs
internets to var izdarīt par zemām izmaksām. Dažkārt lētāk nekā ar autobusu.
Īsti nesaprotu atpūtniekus, kuri brauc ar vilcienu vai autobusu. Tu glabā
gandrīz nav naudas, un jūs tērējat daudz laika, un jūs ierodaties salauzts.
Izbaudiet lidojumus ar Nokair, Airasia vai Thai Orient. Lēti un
tik atpūties!!!
Principā es nekad nebraucu ar autobusu. Visi braucēji dzer Red Bull vai ko tamlīdzīgu
stimulanti un, kad tas beidzas, tie īsā laikā zaudē samaņu. Braukt ar autobusu ir
dzīvībai bīstams lēmums. Vilciens ir mazsliežu platums un regulāri avarē, daļēji sliktas sliežu un vagonu apkopes dēļ. Labāk lidot, ja tava dzīve ir ko vērta.
Sveiki, katru gadu braucu ar nakts autobusu no Pataijas uz Kalasinu un otrādi jau 20 gadus.
Es vienmēr ceļoju ar chan tūrēm, šis brauciens jāveic ar 2 šoferiem, bet vairākas reizes pamanīju, ka visu braucienu veica 1 šoferis, par laimi tas vienmēr gāja labi, bet tas prasa problēmas. Taizemietis domā, kad viņš dzer sarkano bulli, ka viņš atkal ir nomodā, es domāju, ka vajadzētu vairāk kontrolēt šīs lietas.
Lidmašīna nav izvēle, jo Kalisinā nav lidostas, tāpēc cerams, ka nākamreiz atkal braukšu ar autobusu.
Sveicināti, Frenks
"Statistika ir biedējoša. 2011. gadā uz Taizemes ceļiem gāja bojā gandrīz 10.000 2000 cilvēku. Lielbritānijā, kurā ir līdzīgs iedzīvotāju skaits, satiksmē gāja bojā 70 cilvēku. Ir skaidrs: satiksme Taizemē ir asiņaini blīva. Daudzi taizemieši savu autovadītāja apliecību saņēmuši dāvanā. Mūsdienās ir jākārto eksāmens, bet tas nozīmē ļoti maz. Cēlonis, cita starpā, ir slikta izglītība, taču Taizemē ir arī “normāli” vadīt automašīnu dzērumā. Motociklisti, parasti bez ķiverēm, ir vislielākie upuri XNUMX%.
Citāts tikko ņemts no SIfaa.
Autobuss vai automašīna un/vai motocikls, satiksme Taizemē ir ārkārtīgi bīstama.
Un ikviens, kurš to neredz...
"Aklo zemē vienacs ir karalis"
Sveicieni,
Duncis
Tieši Dirks B: attiecībā uz jūsu pēdējo teikumu: ņemot vērā daudzo reakciju nozīmi, ir daudz tādu, kas rīkojas un izpauž sevi kā tādus: taizemieši ir akli pret savu realitāti, un zinošais farangs tiek saukts par vienredzīgu.
Viss kārtībā. Eiropā notiek arī daudzi satiksmes negadījumi, kuros iesaistīti autobusi un vilcieni. Pirms divām dienām ar vilcienu Spānijā gāja bojā 78 cilvēki.
Tā kā tagad Spānijā ir notikusi liela vilciena avārija ar daudziem bojāgājušajiem, vai Taizemē nav tik slikti? Ņemiet vienādojumā Eiropas dzelzceļu tīkla blīvumu un vilcienu kustības biežumu un pēkšņi tas izskatās "nedaudz" savādāk......
Var arī pārspīlēt!
Kas ir tas, ka tad, kad Taizemē ir noticis kaut kas nopietns, to bieži vien ātri noniecina ar "nu, tas notiek arī Nīderlandē/Eiropā", bet cilvēki gandrīz nekad neteiks otrādi.
Slepkavība, ugunsgrēks, laupīšana un satiksmes negadījumi Nīderlandē, bet kāda nozīme tam, jo tie notiek arī Taizemē. 🙁
Palieku pie raksta tēmas, jo tas, vai (nakts) autobuss un/vai vilciens ir drošs vai nē, man nav nekāds apsvērums, bet man vienkārši nav prāta tādā veidā veikt garus braucienus. Pat nedomājiet par ceļošanu ar autobusu vai vilcienu no Bangkokas uz, piemēram, Chiangmai vai Surathani vai pat tālāk.
Katram ir sava jautrība, bet es nesaprotu, kas tur tik jautrs.
Ja taizemietis vēlas iegūt autovadītāja apliecību, pirms tam neapmeklējot braukšanas apmācības... diena bieži vien tiek pabeigta pusotras stundas laikā, un lielākā daļa no šī laika paiet, kārtojot dokumentus.
Man bieži nākas pasmieties par vidusmēra taju braukšanas uzvedību!
Viņi ir patiesi mākslinieki...kad jābrauc atmuguriski, viņi pagriež galvu par 90c uz skatu no aizmugures.
Viņi izmanto tikai atpakaļskata spoguļus, lai pārbaudītu, vai pēc skūšanās nav palicis deguna matiņš.
Novēlu visiem daudz jautrības nakts stundās ar tādu nāves braucēju.
Neatkarīgi no finansēm vai ilgāka braukšanas laika mana izvēle ir...lidmašīna vai vilciens.
Es daudz ceļoju pa Eiropu ar autobusu, un tas, ko esmu redzējis dažās valstīs, īpaši dienvidu valstīs, arī nav slikts.
Es arī daudz ceļoju ar autobusu Taizemē, un personīgi es nedomāju, ka jums to vajadzētu krāsot pārāk melnu.
Protams, dažas lietas notiek.
Autobusos, kurus izmantojām, bija 2 šoferi, kuri laikus viens otru atviegloja.
Arī vairumam autovadītāju braukšanas uzvedība bija laba, un viņi turpināja braukt, taču klusi un ērti.
Taizemē jūs nevarat droši piedalīties nekur vai būt daļa no jebkāda veida satiksmes.
Tātad jā, tad jums vajadzētu izvairīties no visas valsts, iet līdzi straumei un mēģināt braukt pēc iespējas mazāk, ja neesat pieradis.
2. jūlijā: vilciena avārijā Vācijas Hesenes zemē ievainoti 26 cilvēki.
12. jūlijā Bretigny-sur-Orge, Francijā, vilcienam noskrienot no sliedēm, gāja bojā seši cilvēki.
24. jūlijā Spānijā vilciena avārijā gāja bojā 78 pasažieri.
Un tad 28-7: vismaz 38 cilvēki gāja bojā nopietnā autobusa avārijā Itālijā.
Turklāt pēdējos trīs negadījumos tika ievainoti vairāki desmiti cilvēku.
Negadījumi pašlaik ir notikuši nepareizas apkopes vai neatbilstošu materiālu izmantošanas un/vai slikta drošības aprīkojuma stāvokļa vai cilvēka kļūmes dēļ.
Vai tiešām Taizemē varētu būt cits konteksts?
Vai arī mums vajadzētu iekļaut Dienvideiropas un Austrumeiropas valstu valstis?
Negadījumu apkopojums nav salīdzināšanas pamats. Šeit jau iepriekš pareizi tika teikts, ka var ņemt vērā dzelzceļa tīkla blīvumu un vilcienu kustības biežumu. 5-6 x stundā no Roterdamas uz Amsterdamu vai tikai 2 x dienā no Bangkokas līdz Aranyaphratet vienkārši nav salīdzināms. Vācijā maršrutā regulāri kursē vilcieni ar ātrumu virs 200 km/h. Ja vilciens Taizemē brauktu ar ātrumu, kas lielāks par 40 km/h, tas spontāni sabruktu. Francijā daudz vairāk nekā 350 km/h. Francijai ir vilcienu rekords 583 km/h. Šeit pasta autobusu salīdzina ar kosmosa kuģi.
Es minēju sarakstu, lai parādītu, ka sašutuma paušana par to, kas Taizemes "satiksmes infrastruktūrā" vai citādi nav labi, par ko bieži tiek runāts daudzās reakcijās, nav attaisnojama, redzot notiekošo. Rietumu kontekstā, izmantojot un ieviešot visas augstas kvalitātes tehnoloģijas, piemēram, tādās valstīs kā Vācija un Francija, tas pats Spānijā un Itālijā. Tieši ņemot šīs valstis kā piemēru, jūs skaidri parādat, ka salīdzināt un norādīt uz Taizemi nav iespējams. (Jebkurš salīdzinājums jebkurā gadījumā ir kļūdains.)
Pat ar visu pieejamo ģeniālo zinātību lietas nenotiek tā, kā plānots un iecerēts, nemaz nerunājot par to, ko cilvēki ar tām panāk.
Ne jau es saku, ka viss notiek tik labi un ir, absolūti nē. Bet kā gan var gribēt tik sašutuši reaģēt, kad tik redzama ir tava neveiksme?
2013. gada jūlijs vēl nav beidzies, kad savam iepriekšējam sarakstam varu pievienot vēl vienu vilciena negadījumu, proti: Šveicē Vātas kantonā frontāli sadūrās divi pasažieru vilcieni. Ugunsdzēsēji otrdien atrada bezvēsts pazudušā vilciena mašīnista līķi. Ievainoti 26 cilvēki. To oficiāli apstiprinājusi Šveices policija.
Tika izteikts komentārs, ka Taizemē vilciens sabrūk, ja brauc ātrāk par 40 km stundā; Mūsu augstas kvalitātes Eiropā augstas kvalitātes vilcieni lielā ātrumā ietriecas viens otrā, tuneļu sienās vai sienās.
Bet nu nevar salīdzināt, ja Taizemei ir priekšrocības!
Saraksts bieži vien ir nepilnīgs par tik jutīgu tēmu kā vilcienu negadījumi. Tieši tāpēc šī saite zemāk, kur var redzēt nedaudz vairāk, kā jau tika minēts? Šajā saitē ir mazāk vārdu, bet daudz pārliecinošu fotoattēlu. Jautri skatoties.http://goo.gl/cXd1RV
Eiropā par šāda veida negadījumiem patiesi atbildīgie ir identificēti kā tādi, kuriem ir jāsedz upuru izmaksas.
Tajos negadījumos Taizemē ārvalstu upuriem viss ir jāatgūst no savām apdrošināšanas kompānijām, un viss tiek piesegts.
Moderators: Jūsu komentārs ir ārpus tēmas.
Ak jā, es aizmirsu. Vai mēs visi atkal esam aizmirsuši Fyra drāmu??
Tas ir ātri....
Vai atceraties, tas bija Nīderlandes-Beļģijas ātrvilciens, kas tika ražots Itālijā.
Neskatoties uz Eiropas standartiem, noteikumiem un kvalitāti, pirms nodošanas ekspluatācijā tas sabruka uz pusi. Par laimi, nenodarot nopietnus upurus.
Šeit tik bieži tiek salīdzināti āboli un apelsīni.
Cilvēki skatās uz bojāgājušo skaitu, bet ne uz negadījumu skaitu.
Spānijā tikai viena avārija var iet bojā desmitiem cilvēku, taču tas nenozīmē, ka satiksme Spānijā ir sliktāka nekā Taizemē.
Labāks salīdzinājums būtu faktu izklāsts.
Relatīvi runājot, Rietumeiropā pie stūres sēž daudz mazāk satiksmes dalībnieku ar augstu alkohola daudzumu nekā Taizemē. Taizemē braukšana dzērumā ir vienkārši “pieļaujama”.
Flote Rietumeiropā ir daudz, daudz labāk uzturēta nekā Taizemē.
Rietumeiropas ceļi ir daudz labāk uzturēti nekā Taizemē. Īzānā pareizi braukt pa ceļiem ar daudzām bedrēm ir katastrofa.
Rietumeiropā satiksmē ir ļoti maz ielu suņu. Taizemē tas ir skaidri atšķirīgs.
Rietumeiropā ir smagi jāstrādā (mēneši, dažreiz gadi), lai iegūtu autovadītāja tiesības. Taizemē autovadītāja apliecību var iegādāties stundas laikā, pat nesēžot pie stūres.
Rietumeiropā ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu ir ļoti grūti noteikt. Taču Taizemē tā ir ikdienas prakse. Lai dzīvo korupcija!!
Rietumeiropā gadā notiek daudz mazāk ceļu satiksmes negadījumu nekā Taizemē.
Es varu tā turpināt.
Izmantojiet priekšrocības.
Sveicieni,
Čanders
Čander, izsaku komplimentus par jūsu lielisko stāstu. Tu labi pateici. Katra nāve ir par daudz Eiropā, bet noteikti arī Taizemē. Skatiet manu iepriekšējo stāstu šajā emuārā par dzeršanu pirms un braukšanas laikā Taizemes satiksmē. Arī manā apkārtnē regulāri notiek daudz ballīšu un svinību. Es bieži izceļos tieši šī iemesla dēļ, jo es nedzeru un iekāpju savā automašīnā dzērumā. Priekšrocība ir manā pusē. Es arī nebraucu pēc pulksten 1:17 un noteikti ne nepazīstamā teritorijā. Un, ja iespējams, lidoju iekšzemes lidojumiem = ātrāk = bieži lētāk = drošāk.Patīkami braukt cauri šai valstij ar vilcienu/autobusu. Daudz nezināmā, ko redzēt, ļoti interesanti. Bet naktī? Nevar būt.
Šodien par 1590 pirti Phuket – Chiang Mai
lidoja. Lidojums vairāk nekā divas stundas. Tas ir mazāk par 40 eiro.
Var veikt arī ar autobusu, aizņem 23 līdz 24 stundas. Vajag divas dienas
lai atgūtos, nemaz nerunājot par visām briesmām
uz ceļa. Starp citu, domāju, ka ar autobusu var samaksāt tikpat daudz
būtu pazudis. Jums vienkārši jābrauc ar autobusu, vilcienu vai automašīnu
ja tiešām nav citas iespējas, jo, piemēram, nav lidostas.
Visos citos gadījumos, cik es uzskatu, izvēle ir ļoti vienkārša