Atpūtnieks ir neaizstājams Schiphol spēlētājs
Divām trešdaļām no visiem Šipholas pasažieriem ir atpūtas motīvs lidot. Viņi lido, lai dotos atvaļinājumā, apmeklētu ģimeni un draugus. Šī attiecība attiecas gan uz tiešajiem lidojumiem, gan pārsēšanās lidojumiem, kā arī attiecas uz lieliem un maziem galamērķiem.
Pētījumu aģentūras SEO pasūtīts ceļojumu asociācijas ANVR pētījums liecina, ka klasiskā nodalītā domāšana Šipholā ir beigusies. Segmenti ir ļoti savstarpēji saistīti un atkarīgi viens no otra, kas nozīmē, ka lidosta gūst labumu no aviokompāniju un pasažieru veidu daudzveidības.
Tīkla uzņēmumi, kas īpaši paredzēti starpkontinentālā tīkla uzturēšanai, ir atkarīgi no transfēra pasažieriem. Un – pretēji plaši izplatītam uzskatam – lielākā daļa (63%) šo transfēra pasažieru ceļo ar atpūtas motīviem.
Bizness un atpūta nevar pastāvēt viens bez otra, bet gan viens otru pastiprina. Tur, kur bizness nodrošina lidojumu tīkla paplašināšanu, atpūta nodrošina lidojumu biežuma palielināšanu galamērķos. Pētījums liecina, ka koncentrēšanās tikai uz biznesa galamērķu attīstību ir pārāk vienpusīga un nenāk par labu labklājībai.
Lielākā daļa ceļo ar biznesu
Plašajam Šipholas tīklam ir liela ekonomiska nozīme, taču tā izaugsme šobrīd ir ierobežota. Tāpēc ir svarīgi zināt, kādas izvēles ir jāizdara.
SEO pētījums, kas veikts 2019. gada pirmajos mēnešos, liecina, ka 2/3 pasažieru ceļo nekomerciālos nolūkos. No 2000. gada līdz šim šī daļa ir pat pieaugusi no 60% līdz 67%. Tīkla uzņēmumiem tas ir 65%, bet tiešajiem uzņēmumiem tas ir 75%. Vismaz 63% transfēra pasažieru, kas īpaši aktuāli starpkontinentālā galamērķa tīkla uzturēšanai, ceļo ar atpūtas motīvu. Tas ir pat 70% tīkla pasažieru, kas iekāpj Šipholā.
No visiem komerciālajiem pasažieru lidojumiem no Šipholas 83% lido uz tā saukto galveno ostas galamērķi. Divas trešdaļas no šiem pasažieriem ceļo atpūtas nolūkos. Tāpēc lielais atpūtas ceļotāju skaits nodrošina augstu lidojumu biežumu galamērķos.
Pat uz vietām, kas nav galvenās ostas, 20% joprojām lido biznesa iemeslu dēļ. Tomēr šī nodalītā domāšana ir novecojusi; ceļotājiem un aviokompānijām ir darīšana ar hibrīdnozari, un tai ir raksturīga sapīšanās.
Atpūta veicina labklājību
Tīkla aviosabiedrības Šipholā ik gadu ar 375.000 2,7 lidojumu iegulda 50 miljardus eiro Nīderlandes labklājībai. 1,4 % (EUR XNUMX miljardi) no tā var attiecināt uz atpūtas pasažieriem.
- Tiešās aviokompānijas ik gadu ar 110.000 1,7 lidojumu veicina labklājību 73 miljardu eiro apmērā. 1,3 % (EUR XNUMX miljardi) no tā var attiecināt uz atpūtas pasažieriem.
- Lidojumi uz galvenajiem ostas galamērķiem katru gadu veicina labklājību 3,6 miljardu eiro apmērā. 48 % (EUR 1,7 miljardi) no tā var attiecināt uz atpūtas pasažieriem.
- Lidojumi uz vietām, kas nav galvenās ostas, ik gadu veicina labklājību 1,4 miljardu eiro apmērā. 80 % (EUR 1,1 miljards) no tā var attiecināt uz atpūtas pasažieriem.
Atpūta un bizness pastiprina viens otru
Sociālajās debatēs par Šipholas paplašināšanos bieži tiek uzsvērta ekonomiskā nozīme. Pēc daudzu domām, jebkura Shipholas kapacitātes paplašināšana ir jāizmanto, lai palielinātu lidojumu skaitu uz biznesa galamērķiem.
SEO ir aprēķinājis ietekmi uz 2% pieaugumu Shiphol gadā; mērens pieaugums ar joprojām jaudu trūkumu. Pēc tam viņi aprēķināja dažādus nākotnes scenārijus, piešķirot šo papildu jaudu galamērķiem ar lielu biznesa trafiku.
SEO aprēķins liecina, ka vienpusīga koncentrēšanās uz biznesa galamērķu attīstību nav optimāla labklājībai. Šķiet, ka papildu jaudas proporcionāla sadale pa visiem galamērķiem rada lielāku labklājību, jo vairāk Nīderlandes ceļotāju no tā gūst labumu.