(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Ministru kabinets vakar, 18. augustā, apstiprināja Satiksmes ministrijas piedāvātos Ministru kabineta noteikumus par autovadītāju apliecību izsniegšanu un atjaunošanu. Tika panākta vienošanās, ka “lielo motociklu” braucējiem būs nepieciešama atsevišķa vadītāja apliecība no mazāku, mazāk jaudīgu motociklu braucējiem.
Pretendentiem uz šo autovadītāja apliecību pirms licences iegūšanas ir jānokārto īpaša apmācība un eksāmens, sacīja valdības pārstāvja vietnieks Traisulee Traisoranakul.
"Sīkāku informāciju par apmācību un testēšanu paziņos Sauszemes transporta departamenta ģenerāldirektors," sacīja Traisulee. "Šo noteikumu mērķis ir samazināt ceļu satiksmes negadījumu skaitu un veicināt transportlīdzekļu lietotāju un gājēju drošību, kā arī pielāgot apmācību un testēšanu esošajai situācijai."
Departamenta ziņu avots norādīja, ka noteikumi ir daļa no tā centieniem samazināt pieaugošo negadījumu skaitu, ko izraisa īpaši lielie motocikli, jo tie ir jaudīgāki par parastajiem motocikliem un prasa augstāku prasmju un pieredzes līmeni.
"Viens no kritērijiem, lai pieteiktos "lielā velosipēda apliecībai", ir, ka pretendentiem ir jābūt noteiktam gadu pieredzei, braucot ar parastu motociklu, lai samazinātu nepieredzējušo lielo riteņbraucēju skaitu uz ceļa," piebilda avots.
Avots: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Tas ir tikai personisks iespaids par ikdienas braukšanu, bet man pašam ir radies iespaids, ka tieši “parastie motocikli” ir lielāka problēma nekā “lielie motocikli”.
Pirms 2 gadiem viņi gribēja to ieviest un tad viņi runāja no 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Žēl, ka nekur nav minēts, ko viņi domā ar: “LIELS VELOSIPĒDS”. Kā jau varēju lasīt, tas būtu par 400cc un vairāk motoriem, bet par to nekas nav oficiāls. Kā ir ar cilvēkiem, kuriem jau ir motocikla vadītāja apliecība un kuri jau gadiem ilgi ir braukuši ar “Big Bike”, piemēram, es? Šī Taizemes autovadītāja apliecība tika iegūta pirms gadiem, pamatojoties uz starptautisko autovadītāja apliecību ar motocikla vadītāja apliecību. Redzēs, kas notiks, kad būs zināma sīkāka informācija.
Patiešām Edijs.
Pagaidīsim, ko teiks oficiālie teksti.
Pirms 2 gadiem rakstā jau bija teikts, ka tam nebūs atpakaļejoša spēka, tāpēc domāju, ka tas nebūs pārāk slikti
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Nebūs jums problēma, jo gadiem ilgi apgūstot šos lielos "zvērus" un ar gariem ceļojumiem, pasākums ir labs, lai neļautu ik pa laikam izklaidēties piedzīvojumu meklētājiem, kuriem nav spēju tikt ar tiem galā.
@,
Un kā, piemēram, tūristiem, kuri šeit uzturas nedaudz ilgāk, būtu jāspēj pierādīt, ka viņi jau vairākus gadus brauc ar mopēdu?
Vai par to ir jāmaksā papildus?
Cik man zināms, iznomājamo mopēdu, kas būtu jāsauc par motocikliem, ir daudz vairāk nekā īstu mopēdu.
Vēl viens "negatīvs" farangiem, kas šeit ierodas.
Bet tas vēlreiz parāda, ka, ja grib, likumu var pievienot un tas ļoti īsā laikā.
LŪZE
Jā Luīze
Pieņemu, ka zini, ka 'tūrists' ar starptautisko autovadītāja apliecību Taizemē var braukt 3 mēnešus, pat ar motociklu, ja tam ir derīga viņa starptautiskā autovadītāja apliecība. Tātad tas neattiecas uz "tūristiem". Un "tūristiem", kuri šeit uzturas ilgāku laiku ar tūristu vīzu, robeža ir jāveic ik pēc 2 mēnešiem, un tad skaitītājs tiek atiestatīts uz nulli, jo trīs mēneši sākas no ieceļošanas Taizemē. . Jūs atkal sākat meklēt 'negatīvo' tur, kur tā nav. Lai Taizemē likumīgi vadītu “mopēdu”, kas patiesībā ir motocikls, ir nepieciešama motocikla vadītāja apliecība. Ja jums pat tagad tādas nav, avārijas gadījumā jūs tiksiet ieskrūvēts, jo jums nav atbilstošas vadītāja apliecības.
vai "lielie motocikli" ir atļauti arī uz maksas ceļa 7?
Es domāju, ka ar šo lielo velosipēda licenci viņi nedaudz risina faktisko problēmu.
Lai Taizemes satiksme būtu drošāka, patiesībā jāsāk no sākuma un visu autovadītāju apliecību apmācībai jāpieiet stingrāk un plašāk.
Pats par sevi, protams, saprātīga izvēle izvirzīt stingrākas prasības braukšanai ar šādiem motocikliem. Rakstā teikts, ka viens no kritērijiem šīs “lielā velosipēda apliecības” iegūšanai ir tāds, ka pretendentam ir jābūt noteiktam gadu ilgas braukšanas pieredzei, vadot “parastu” motociklu. Tā kā gandrīz visi Taizemes jaunieši no aptuveni 8 gadu vecuma uzskata, ka viņi spēj braukt ar motociklu un to dara, kamēr viņu vecāki acīmredzot to atļauj, tas automātiski notiek. Nīderlandē un Beļģijā ir daudz mopēdu/motorolleru ar maksimālo dzinēja tilpumu 50 cc. Taizemē tā nav, tur lielākā daļa motorolleru ir ar 100/125 kubikcentimetru ietilpību un tāpēc patiesībā ir motocikli, kuriem tūristam nepieciešama arī motocikla apliecība. Vienmēr esmu brīnījies, kāpēc Taizemē reti kad tiek pārdoti un iznomāti skrejriteņi ar 50 cc jaudu.
Vairs nav pareizi, ka smagākiem motocikliem grasās ieviest atsevišķu vadītāja apliecību, bet tad jālaiž arī uz ātrajiem maksas ceļiem...
Pirmkārt, ko nozīmē smags dzinējs.
Man ir daži motocikli, tostarp Honda Phantom 200 cc un ar piederumiem, kas sver aptuveni 160 kilogramus.
Harley Davidson Roadking 1690 cc ar piederumiem, kas sver vairāk nekā 400 kilogramus.
Un ticiet man, vienkārši pagrieziet U pa kreisi vai pa labi ar abiem, tad pamanīsit atšķirību.
Un kas tā par pieturu ar smalkām smiltīm vai oļiem uz cietas virsmas, kur, pieliekot kreiso kāju uz zemes, pēda dažkārt nobīdās vairāk par 15 cm un velosipēda svars pienāk jums.
Es domāju, ka viņiem būtu bijis prātīgi vispirms visiem tiem skolas bērniem, kas sacenšas, nemaz nerunājot par Panda un Grab zēniem, par satiksmes drošību un to, kā pareizi kontrolēt savu transportlīdzekli.
Jo daudziem vēl ir daudz jāmācās, lai varētu pareizi vadīt parastos 105 līdz 125 cc mopēdus un motorollerus, bieži vien ar automātisko pārnesumkārbu.
Redzu jauniešus braucam ar pazīstamo mopēdu ražotāju sacīkšu motocikliem līdzīgiem modeļiem, kuri domā, ka var visu, bet nezina, ko darīt bīstamā situācijā, drīzāk rada bīstamas situācijas.
Un tad ir skarbi lielie baikeri, tostarp farangi, kuri uzskata, ka ir brīvi no avārijas riska čalpēs un T-kreklā.
Braucot ar velosipēdu, garās bikses, cimdi, atbilstoši apavi, protams, ķivere, un smagajiem velosipēdiem līdzi nāk jaka ar elkoņu un plecu polsterējumu pat pie 30 plus grādiem.
Bet kā tas ir ar pašreizējām Taizemes autovadītāja apliecībām, tas nav daudz, jo lielākā daļa no tām pēc sertifikāta iegūšanas neatbilst vai gandrīz neatbilst noteikumiem.
Piedzīvojiet to ikdienā satiksmē, zīmes un svītras gar ceļu ir paredzētas tikai dekorēšanai.
Tātad atkal būs tas pats ar šo atkārtoti uzpūsto burbuli.
Jans Beute.
Policijai vajadzētu labāk pārbaudīt jauniešus vecumā līdz 16 gadiem ap skolām, kas būtiski samazinās vidējo bojāgājušo skaitu.
Simbola politika, kas patiešām ir vajadzīga, ir izglītības sistēma un policija, kas izpilda noteikumus. Tātad obligāto ķiveru ievērošana, ceļu satiksmes noteikumu apgūšana skolā un arī to pārbaude policijā, informācijas kalni internetā/tv un apzināšanās par briesmām. Īpaši pēdējā kultūrā vispār nav.