Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Rudolf: Citāts: Kādas ir pašreizējās paredzamās mājas celtniecības izmaksas uz m². Tas ir atkarīgs tikai no tā, kādas prasības jūs atbilstat
- Džonijs BG: 50.-80./90. gados holandiešu regulāri audzēta pārtika saturēja arī indi, un tomēr Nīderlandē ir 20% vecāka gadagājuma cilvēku, un tas tā ir arī TH
- Džonijs BG: Tulks balstās uz vairākiem avotiem, taču tas, protams, ir daudz vairāk. Isaanā kopš 50-60 gadiem r
- apzagt: Vidēji es uzturos Taizemē 6 līdz 8 mēnešus gadā un katru dienu baudu tur esošo ēdienu. Cilvēki man nekad, nekad, nekad neteiks
- Ēriks Kuipers: Robert, vai tu zini, cik liels ir Īzāns? Sakiet NL trīs reizes, tāpēc ir jēga, ja sniedzat mazliet virzienu kā profesionālis
- RonnyLatYa: Jā, es saku, ka Kančanaburi ir tikai piemērs un ka jūs to varat mainīt. To var izdarīt arī pašā tīmekļa lapā un pēc tam redzēt
- Viljams-korāts: Sausajā periodā līnija atrodas Bangkokas apakšā un zemāk un uz austrumiem no tās līdz tieši virs Khao Yai nacionālā parka, parasti mēs
- Ēriks Kuipers: ja maināt komandrindu, piemēram, https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, jūs iegūsit citu pilsētu vai reģionu. Bet tu
- Cornelis: Nu, GeertP, es absolūti neesmu "Briseles kāpostu piekritējs" vai sarkanā zīmola atkarīgais, bet tas nenozīmē, ka man nepatīk taju virtuve.
- Rudolf: Tas ir atkarīgs no tā, ko jūs meklējat Taizemē, bet, godīgi sakot, jums, manuprāt, nav lielas izvēles. Lielās pilsētas brūk
- RonnyLatYa: Apskatiet arī šo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Arī ritiniet nedaudz uz leju, un viņi arī sniegs jums kādu paskaidrojumu
- Pēteris (redaktors): Man arī garšo taju ēdieni, un jā, cena ir ļoti pievilcīga. Bet tas ir tikai fakts, ka Taizemes zemnieki ir neticami
- domkrats: Vislabāk ir doties laika posmā no novembra līdz februārim. Cilvēkiem ar astmu noteikti nevajadzētu šeit ierasties no marta līdz maijam
- GeertP: Cienījamais Ronald, es pilnībā piekrītu tavam stāstam, es arī baudu taju virtuvi katru dienu un pat pēc 45 gadiem Tail
- Ēriks Kuipers: Vilma, slikts gaiss nav visā Taizemē. Taizeme ir vairāk nekā 12 reizes lielāka par Nīderlandi! Tās ir lielās pilsētas (satiksme) un dažas
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Ziņas no Taizemes » Ceļu satiksmes drošība Taizeme: minivens kļūst par midibusu
Taizemes valdība vēlas atbrīvoties no mikroautobusiem, jo tie ir ļoti bīstami un bieži vien nonāk ceļu satiksmes negadījumos. Mazie furgoni jānomaina pret midibusu, kas var pārvadāt vairāk pasažieru.
Paredzams, ka tehniskā komiteja drīzumā apstiprinās priekšlikumu ar tehniskajām un drošības specifikācijām. Autobusu operators Transport Co tad būs pirmais, kas iegādāsies 55 jaunus midibusus. Transport Co tagad ir 6.400 mikroautobusu.
Satiksmes ministrija vēlas līdz gada beigām visus starpnovadu mikroautobusus nomainīt pret lielāku variantu, kas būtu drošāks. No 1. jūlija tiem pamazām jāpazūd no ceļa.
Mikroautobusu nomaiņu rosinājušas vairākas nopietnas avārijas, piemēram, sadursme Čiangrai, kurā gāja bojā septiņi pasažieri un vadītājs, un Čonburi mikroautobusa un pikapa sadursme, kurā gāja bojā 25 cilvēki. .
Avots: Bangkok Post
Tāpat kā ātruma ierobežotājs uz tā un takogrāfs??
Pirms dažiem gadiem mēģināju importēt šādu fotogrāfijā redzamo Toyota furgonu, ar kuru Taizemē braukā desmitiem tūkstošu, taču tas nebija iespējams, jo RDW tos neuzskata par drošiem un nevēlas apstiprināt.
Interesanti, ko viņi tagad izdomās.
Furgoni ir tik droši, cik droši tos vada cilvēks.
Nav svarīgi, vai vadītājs aizmieg mikroautobusā vai midibusā.
Midibusā ir tikai nedaudz vairāk upuru.
Varbūt tas ir tikai veids, kā iekasēt vairāk nodokļu, jo furgoni, protams, ir jāpērk.
Esmu lasījis, ka viņiem šim nolūkam nepieciešama īpaša autovadītāja apliecība.
Tātad nav normāla autovadītāja apliecība automašīnai.
Varbūt kāds var atbildēt uz šo.
Taizemes autovadītāja apliecība ir derīga salonu, pikapu un arī mikroautobusu vadīšanai.
Lai vadītu kravas automašīnas un pasažieru autobusus, nepieciešama cita vadītāja apliecība.
Šīs autovadītāja apliecības nav rezervētas ārzemniekiem.
Paturiet prātā, ka kā mikroautobusa vadītāju, kas ir piekrauts ar cilvēkiem, jūs, iespējams, apturēs/apturēs Boys in Brown, jo viņi domās, ka jūs pārvadājat pasažierus par samaksu. Tas pats attiecas uz tuk-tukiem un songtaews.
Tu kā ārzemnieks nedrīkst braukt ar tuktukiem un songtaewiem. Principā mikroautobusi ir, ja tiem ir balta plāksnīte ar ziliem burtiem.
Ko mainīs lielāks mikroautobuss to vadītāju neapdomīgajā braukšanas uzvedībā
Vai tad būs drošāk???
Es domāju, ka būs vairāk upuru, jo vairāk cilvēku var iekļauties.
Pārsteidzošā Taizeme
skaitļošana
Var par to runāt. Pagājušajā gadā ar šoferi 10 stundās no Chiang Rai līdz Patajai, kur dažkārt sasniedzām ātrumu 150 km/h un sakrājās tukšās Lipo pudeles.
Šoferis ar asinīm piesātinātām acīm, pārsistu motoru un uz trim cilindriem vienā gabalā ieradāmies Pataijā. Nekad vairs!
Arī nesaprotu, ka tu sēdi minivenā 10 stundas, ja vari lidot mazāk par 1000 bht...
Ziņkārīgs problēmas risinājums: jūs nerisinat problēmu (vadītāja nepareiza rīcība), bet jūs ierosinat kosmētisko operāciju. Ja jūs neko nedarīsit pret pārkāpumiem un pārslogotiem furgoniem, problēma turpināsies un upuru skaits vienā negadījumā patiešām būs lielāks.
Un kas vispār notiek ar visiem tiem mikroautobusiem? Vai līdz šī gada beigām tos noņems no ceļa? Tā rezultātā notiek liela kapitāla iznīcināšana, un daudzi labi nodomi braucēji ar savu (finansēto) minivenu bankrotēs. Autovadītāji un viņu finansisti par to nebūs priecīgi.
Un, ja tie furgoni netiks aizliegti, viņi turpinās braukt.
Jānotiek intensīvai kamikadzes braucēju kontrolei un apkarošanai. Ja nē, avārijas turpinās notikt, bet tagad ar midi furgoniem un līdz ar to vairāk cietušo.
Patiešām, vai viņi liks tos kamikadzes minivenā vai midibusā, tas neuzlabosies, kamēr viņu mentalitāte nemainīsies (tas ir, nekad).
Un esošie furgoni nepazudīs, bet pievērs acis no policijas, kas prasīs savu daļu, tāpat kā visur citur.
Transports nav pielāgots attālumam. Nesaprotu, kāpēc tu gribi iekāpt tādā kl@terig furgonā kā pasažieris simtiem jūdžu garumā. Chiang Rai līdz Patajai, manuprāt, labi 900 km. Ārprāts!
Šajā valstī ir sakārtota sistēma tālsatiksmes autobusiem un ar nelielu piemaksu var sēdēt arī greznībā. Tur ir diezgan drošs vilciens; jūs varat lidot, un tas nav tik dārgi.
Taču arī tūristi dažkārt domā, ka var nopelnīt kādu laiku, iekāpjot tik kustīgā zārkā. es ar tādu mikroautobusu braucu max 50 km; viss tālāk par to lielajā regulārajā autobusā un vēlams ar nedaudz dārgāko autobusu ar labi atpūtušos šoferi. Kad mana sieva veic 600 km līdz Bangkokai, viņa ir Nakhon Chai Air, maksā nedaudz vairāk, bet tad arī jums ir kaut kas.
Pret kungu, kurš aizmidzis kravas automašīnā, neko nevar izdarīt, bet, kamēr mans šoferis ir nomodā, tikmēr lieki riskējis neesmu.
Pats par sevi nav nekas slikts šiem furgoniem, pat ne lielos attālumos, bet viņi vienkārši piebāž tos pārāk pilnus ar papildu aizmugurējo sēdekli, kurā jūs nevarat sēdēt ērti, un pēc tam ar visu bagāžu.
Tikai 7 vai 8 pasažieri tajā un brauc NORMĀLI, tad nav par ko uztraukties.
Es reiz noīrēju šādu furgonu ar šoferi, lai kopā ar vairākiem ģimenes locekļiem brauktu no augšas Ajutajas uz Rajongu, un teicu, ka mēs nesteidzamies, un viss ir kārtībā.
Obligāta labāka autovadītāju apmācība būtu labāka, tagad ar lielākām transporta iespējām ir tikai iespēja vairāk nāves gadījumu
Nedomāju, ka lielākā problēma ir aprīkojums, bet gan šoferi, kuriem daudziem maksā par braucienu, nevis stundu. Joprojām brauc, bet tajā pašā dienā atpakaļ no Puketas uz BKK, piemēram, lielākā daļa patērē vairāk Taizemes Red Bull nekā Toyota Commuter dīzeļdegvielas.
Labāk nomainiet vadītājus, nevis furgonus.
Furgoni bez vadītāja, tas ir risinājums. Ievadiet vai padariet obligātu, cik drīz vien iespējams. Ej Tesla.
Tas galvenokārt ir autovadītāju braukšanas stils un uzvedība.
Mikroautobusi vai midibusi, uzskatu, ka īstā drošība sākas ar labu vadītāju apmācību. To ilgtermiņā var mainīt tikai pilnīga pārdomāšana attiecībā uz alkohola lietošanu, satiksmes apmācību, darba un atpūtas laiku, apvienojumā ar patiešām labu kontroli.
Visiem tiem tūristiem vai emigrantiem, kuri nemitīgi runā, ka tas nav pārāk slikti, vajadzētu tikai redzēt, kur Taizeme ieņem pasaules rangu pēc letālo satiksmes negadījumu skaita.
Tas tiešām nelīdzēs, kamēr netiks pieņemts lēmums par braukšanas laiku un tiks pārbaudīts ar tahogrāfu, lai vadītājs netaisa dīvainas palaidnības uz ceļiem un neregulē ātrumu.Daži cilvēki ir īsti kamikadzes.Es nekad neiebraucu minivenā vai pat mikroautobusā. Ja MIDI parādās, viņi vienkārši pārpildīs furgonus un aizbēgs.
Par briesmām var runāt nevis minivens, bet gan vadītājs, jo vairāki cilvēki ir bijuši Kambodžā, lai saņemtu vīzu. Vai visi bija nestandarta vadītāji, griežot līkumus, braucot pāri nepārtrauktajām līnijām, pārmērīgs ātrums, daži slavēja 5 zvaigžņu vīzu, bet bez drošības jostām, ar kurām braucu pagājušajā reizē. Biju priecīgs, ka katru reizi droši atgriezos Pataijā. Esmu ļoti priecīgs, ka tiku vaļā no tiem kammikadzes pilotiem. Nemainīsies, ja nerīkosies stingrāk attiecībā uz tiem jaunajiem autobusiem. Ātruma kontrole! Tātad pie vadītāja! Ja upe uzvedas muļķīgi, tam nav nekāda sakara ar autobusu!
Nemaz nerunājot par tiem skolas autobusiem.
Katru dienu šeit brauc ar automašīnu, lai aizvestu bērnus uz skolu Lamphunā.
Viss grab, kad viņš iet garām.
Es kā bijušais MOT tiesnesis vēlētos viņu aplūkot tuvāk.
Un starp tiem skolas autobusu vadītājiem ir arī daudzi kamikadzes piloti.
Es arī bieži redzu, kā viņi veic apdzīšanas manevrus uz aizņemta divu joslu ceļa ar dubultu nepārkāptu dzelteno līniju vidū.
Viņi ir slepkavas, kuriem vispār nav zināšanu par drošību.
Jans Beute.
Šiem mikroautobusiem vajadzētu būt drošākiem pasažieriem. Tātad jebkurā gadījumā mazāk upuru vai ievainoto ar nemainīgu negadījumu skaitu. Un šie autobusi mazāk pakļaujas idiotiskai braukšanas uzvedībai, kam arī vajadzētu palīdzēt. Kā ātrs risinājums, manuprāt, tas ir labs solis.
Diemžēl turpmākās darbības (vadītāja apmācība, pārbaudes utt.), visticamāk, netiks veiktas.
Patiešām, nekad vairs nebrauciet ar mikroautobusu, kas ir bīstams.
Lielā problēma ir vadītājs, nevis viņa sliktā braukšana, bet bez atpūtas periodiem.
Bangkoka-Chanthaburi pēc 5 minūtēm Chanthaburi-Bangkok, 5 minūtes atpūta, lai iedzertu Redbulli un atkal Bangkoka-Chanthaburi, 5 minūtes atpūta un atkal Chanthaburi-Bangkoka un pēc iespējas viss ar 1 šoferi, kavēšanās sastrēgumu dēļ, tad šis ir tikt apdzītam un tas viss no agra rīta līdz vēlam vakaram.
Tikai stiprie dzērieni neļauj viņiem nomodā, un tas viss patiešām ar pārpildītiem furgoniem. Blakus vadītājam nedrīkst sēdēt neviens pasažieris, bet parasti pat 2 gab.
Cilvēki tagad raksta, ka vajadzētu vairāk ātruma kontroles?
Piepildīt ar vidējā ātruma pārbaudēm vai fotoradariem, tāpat kā Nīderlandē?
Tad es jau zinu, ka cilvēki vēlāk sūdzēsies, ka Taizemes valdība grābj naudu caur tiem stabiem...
Nu Nīderlandē viņi arī nav drošības pēc!