Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- chris: Par parastu komfortablu māju jums vajadzētu maksāt 13.000 16.000 līdz XNUMX XNUMX batu par kvadrātmetru. (viss iekšā, zīmējumi,
- Herman: Pat ja degšana Taizemē tiktu kontrolēta, tas neatrisinātu problēmu, kamēr kaimiņvalstis to neievēros.
- Herman: Viljams -Korats, Chiang Mai noteikti nav pasaules top 3, kā šeit bieži teikts, bet Chiang Mai ir
- vilems: dārgais gringo, tiešām super skaidrs stāsts, daudz ko no tā atzīstu, ka meitenes ir pelnījušas cieņu, ne katrs farangs
- Yan: Paiet gandrīz mēnesis, lai Taizeme sevi nesauktu par “HUB” kaut kāda veida… “HUB” medicīnas jomā
- Carla: Dodieties uz salām, mēs to darām gadiem ilgi. Padoms: Ja vēlaties mieru un klusumu un brīnišķīgi nepiespiestu atmosfēru, dodieties uz Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, par ALOHA tev jābrauc uz Havaju salām. Viņi tagad skolās ievieš visus šos citus saīsinājumus. In Th
- Cuylits Jan: Atvainojiet, ēdiens Taizemē man šķita garlaicīgs pēc 3 nedēļām un vienmēr garšoja vienādi. Efektīvs ielas ēdiens bija labāks par lielāko daļu restorānu
- Robs V.: Nu, tas nemaz nav tik slikti, vai ne? Jūs bieži redzat varavīksnes karogu, kas parāda šo seksualitāti, dzimumu un orientāciju
- Hans: Mēs esam uzbūvējuši bungalo 20m140 2km attālumā no Kantharalak (Sisaket). Mēs to sākām 2016. gadā, un tas bija gatavs 2020. gadā. Omd
- Matthias: Nu Renē, par šo es tev piekrītu 100%. Visur, kur jūs dodaties, vai visos plašsaziņas līdzekļos internetā, tas tiek nospiests mūsu rīklē
- Džeks S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ laulības…. vīrs ak... es kļūstu vecmodīgs... man ir bijis ar tiem idiotiskajiem saīsinājumiem d
- Siets: Sveiki, jūs varat iegūt dažādus modeļus vai māju veidus, daudz izvēles, bet jūs varat arī pasūtīt arhitektam
- Puisis: lejupielādējiet logrīku “laika prognoze” 2024. Tajā katru dienu atradīsit aktuālu noderīgu informāciju, tostarp gaisa kvalitāti
- Puisis: Mājas celtniecība šeit acīmredzot maksā daudz mazāk nekā Nīderlandē vai Beļģijā. Cik maksās māja, ir atkarīgs no tās lieluma
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Ziņas no Taizemes » Topman THAI Airways noliedz apgalvojumus par iespējamu bankrotu
Topman THAI Airways noliedz apgalvojumus par iespējamu bankrotu
Taizemes prezidents Sumets saka, ka viņš tika pārprasts, kad viņš šīs nedēļas sākumā iekšējā piezīmē paziņoja darbiniekiem, ka viņiem ir jāpiedalās restrukturizācijas programmā, jo pretējā gadījumā aviokompānijai draud bankrots.
Saskaņā ar Bangkok Post teikto, Sumets Damrongchaitham bija informējis darbiniekus, ka THAI ir nopietnā krīzē un nav atlicis daudz laika uzņēmuma glābšanai.
Tagad Taizemes nacionālā aviokompānija noliedz, ka bankrots būtu nenovēršams. Pēc Sumeth teiktā, plašsaziņas līdzekļi šo lietu ir izplatījuši ažiotāžu, un šonedēļ darbinieki ir tikai informēti par taupības plānu.
Aviokompānija pirmajā pusgadā cieta zaudējumus 190 miljonu eiro apmērā un cīnās arī ar debesīm augstiem parādiem. Lai pagrieztu gaitu, cita starpā jāsamazina algas darbiniekiem un vadībai, taču darbinieku vidū šim pasākumam nav liela atbalsta.
Avots: Bangkok Post
Bija sagaidāms, ka sekos noliegums.
Nez vai kāds vicinās šo iekšējo piezīmi.
Taču, ja piebilde par bankrotu vai tā noliegšanu jau ir nopludināta tūrisma firmām, varētu vienkārši izrādīties, ka tā kļuvusi par prognozi.
Visām aviokompānijām ir viena un tā pati problēma.Konkurences dēļ lido pārāk lēti.Brisele-Bangkoka turp un atpakaļ 575 eiro, ja pasūtāt dažas nedēļas iepriekš.Iekļauts 6
ēdienreizes+visi dzērieni un izklaide.Neturēsies,bet kamēr valsts palīdzēs,varam lidot tālāk par ļoti lētu cenu.
Tas lēts, protams, ir relatīvs. Thai Airways faktiski vienmēr ir viena no dārgākajām aviokompānijām.
Dīvaini, ka lētākās aviokompānijas, piemēram, Ryan Air, gūst lielu peļņu.
Ja jūs paaugstināsiet cenas, cilvēki lidos mazāk, tāpēc tas daudz nemainīsies. Manuprāt, drīzāk ir tas, ka tauku podi dara pārāk daudz, kā tas bija Sabenas gadījumā.
Šis paziņojums ir licis daudziem cilvēkiem uztraukties, vai viņi to darīs vai ne.
Ja pasažieriem būtu pieejami uzņēmumu gada pārskati, nekas daudz netiktu rezervēts.
Taju nesabruks, jo valdība to nekad nepieļaus.
Bet varbūt un cerams kļūs skaidrs, ka nejēdzīgo darbu sistēma vairs nav šī laika.
Valdība un valsts uzņēmumi ir atbildīgi par slēpto bezdarbu, bet es baidos, ka gaidāma vēl protekcionistiskāka importa politika.
Pasaules tirdzniecības līgums par importu tiek apiets dažādos veidos, un viņi vienkārši tiek galā ar to, jo ārvalstu un Nīderlandes valdības nedod velna.
Būtu jauki, ja tie studenti, kuri studē Nīderlandes uzņēmumiem Taizemē, varētu to izplānot.
Neatkarīgi no tā, vai prezidents Sumets ir pārprasts vai nē, daudziem pasažieriem, kuri plānoja nākotnē lidot ar Thai Airways, vairs nav nekādas nozīmes.
Ja prezidents publiski runā par milzīgajām problēmām, kas pastāv viņa aviokompānijā, tajā pašā laikā viņš liek nākamajiem pasažieriem divreiz pārdomāt, vai vispār ir jārezervē.
Daudzi, lai izvairītos no riska, domās, ka tur, kur ir dūmi, ir jābūt ugunij, lai bēgtu pēc citiem uzņēmumiem.
Kopumā, manuprāt, Sumeth izteikumi nav gudrs veids, kā mēģināt atbrīvoties no šī milzīgā parādu kalna.
"Lai mainītu gaitu, jāsamazina algas darbiniekiem un vadībai, taču darbinieku vidū šim pasākumam nav liela atbalsta."
Tāda ir ačgārnā pasaule. Atbrīvojiet cilvēkus un ļaujiet viņiem strādāt citā darbā, jo darba ir daudz.
3. kanāls šajā ziņā bija vienkāršāks. Viņš 2 kārtās izmeta vairāk nekā 300 cilvēkus. Sociāli vēlams varbūt, bet daļa darbinieku ir manāmi nodemonstrējuši, ka viņiem nav nekādas papildu vērtības, citādi tik tālu netiks.
Kamēr valsts iejauksies. Paskatīsimies uz skaitļiem, visiem tiem zaudējumiem, lielo visu veidu lidaparātu floti, dārgo apsaimniekošanu ar visādiem labumiem. Tas kaut ko maksā. Un tad vēl Vācijā dzīvo kāds kungs, kurš reizēm lido ar Thai Air un tad citi pasažieri var atbrīvot vietu. Šī mēneša sākumā lidmašīna ar kungu apmeta jauku līkumu, ielidoja Taizemes gaisa telpā tieši uz Bangkoku, bet tad pēkšņi devās uz ziemeļiem (Chiang Mai/Rai) un tad atkal noteica kursu uz Bangkoku. Varbūt patīkams panorāmas lidojums? Papildu pakalpojums pasažieriem uz kuģa!
Dārgais Rob, 2004. gada septembrī mēs ar partneri lidojām uz Bangkoku ar Taivānas nacionālo aviokompāniju China Airlines, kad mums, reģistrējoties Šipholā, mums paziņoja, ka Atēnās būs pieturvieta. Tur tikko bija beigušās vasaras paralimpiskās spēles, un Taivānas pirmā lēdija, kura pati bija ieslodzīta ratiņkrēslā, dosies no turienes mājās uz Taipeju. Nejauši bijām rezervējuši biznesa klasi, un nekad lidojumā neesam bijuši tik izlutināti. Atēnās mums bija jāizkāpj uz stundu, un visi pasažieri saņēma vaučerus, ko tērēt turienes lidostā. Bangkokā mums bija rezervācija nomas automašīnai un China Airl darbiniekam. sazinājās ar mums pa telefonu, mums tobrīd nebija mobilā telefona, lai informētu firmu, ka savu auto paņemsim nedaudz vēlāk. Lielisks serviss un mēneša brīvdienās šīs pāris stundas mums nebija svarīgas. Tāpēc ne tikai Thai Airways pieļauj izņēmumus attiecībā uz augstiem cilvēkiem. Starp citu, reiz kajītē ilgi gaidīju Bangkokā, nejauši atkal biznesa klasē, kad biznesa klasi apdzīvoja vismaz 10 cilvēki, diezgan nosalis un diezgan trokšņaini. Muskuļoti puiši, izskatījās pēc regbija spēlētājiem, bet izrādījās ārzonas darbinieki, kas izlido no aizkavēta lidojuma. Tiklīdz viņi bija savās vietās, lidmašīna sāka manevrēt. Pēc pacelšanās lielākā daļa iedzēra vēl vienu alu, pirms iegrima dziļā miegā un pamodās tikai nolaišanās laikā Šipholā. Attiecībā uz Thai Airways man rodas jautājums, kur ir lielākais finansiālais nespēks. Vai tas attiecas uz starptautiskajiem lidojumiem vai iekšzemes reisiem, kas rada zaudējumus. Tik un tā būs jāremontē. Nezinu, ko darbinieki pelna, bet varu iedomāties, ka viņi negavilē par algas samazināšanu.
Man teica, ka, ja augsta ranga persona, kas dzīvo Vācijā, lido ar taizemi, visi 1. klases cilvēki tiek izmesti šī svarīgā(-o) pasažiera(-u) privātuma dēļ. Tas maksās diezgan dārgi.
Tas, visticamāk, būs patiess Robs, taču tas nenotiks bieži un, protams, nav iemesls milzīgajiem zaudējumiem, ko cieš šī aviokompānija. Tāpat nezinātu, cik pirmās klases vietu ir noteikta tipa lidmašīnās un parasti tās visas nebūs aizņemtas. China Airlines lidmašīnās, ar kurām lidoju biznesa klasē, nebija pirmās klases. Biznesa sēdekļi atradās tā sauktajā “apakšējā” un “augšējā” klājā.
Nē, protams, ka klients nav īpaši atbildīgs par zaudējumiem, taču tas noteikti nenāk par labu tēlam. Pievienojiet tam izmaksas, kas attiecas uz, cita starpā, vadības (un viņu radinieku) privilēģijām. Dažas lietas veido laikrakstu:
"Thai Airways International prezidenta Sumeth Damrongchaitham piedāvātā atvainošanās par divu THAI pilotu uzvedību, kuri atteicās pacelties, ja vien divi no aviokompānijas pirmās klases pasažieriem netika izraidīti no sēdvietām uzņēmuma ārpus dienesta pilotiem, nav pietiekami. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12. oktobrī reisā Minhene – Bangkoka tika atceltas daudzas, ja ne visas, rezervētās biļetes. Rode; augstajam Taizemes kungam, kurš dzīvo Bavārijā, un viņa darbiniekiem ir jālido atpakaļ uz Bangkoku valsts svētku dēļ.
Uz brīdi iedomājieties; Saskaņā ar Eiropas tiesību aktiem 300 atceltajiem pasažieriem (ne tikai First, bet arī Business and Economy) pienākas kompensācija € 600 (plus izmaksas par citu lidojumu vai biļetes atmaksa, tāpēc faktiskās izmaksas ir daudz lielākas!). Tas jau ir 180.000 XNUMX eiro.
Varbūt Taizemes pasažieri neuzdrošinās apgalvot, bet Eiropas pasažieri to dara, un jums ir arī jātiek galā ar reputācijas kaitējumu. Jo šādi “joki” neļaus jums atkal lidot ar THAI. Un, protams, to varēja atrisināt savādāk. Jo Suvarnabhumi ir pietiekami daudz nekustīgu lidmašīnu, tostarp vairākas 747.
Lai nu kā, kungs no Bavārijas tā saka, tāpēc THAI to dara bez tālākas kritikas un pārdomām. Tas, ka sabiedrība pēc tam tiek apgrūtināta ar dārgu izmaksu posteni, šķiet, nevienu netraucē. Un padomāt, ka pats kungs izmanto arī Taizemes gaisa spēku Boeing 737, kurā arī ir vietas ap 30 vīru.
Es pazīstu Thai Airways gandrīz 25 gadus. Kad viņi vēl lidoja uz Amsterdamu, es parasti lidoju ar šo kompāniju un tas vienmēr bija patīkami, bet arī pārsteidzoši. Negaidītas apstāšanās Cīrihē, Frankfurtē, Kopenhāgenā notikušas regulāri un pat vienu reizi Mumbajā Indijā, no kurienes lidmašīna ar 24 cilvēku apkalpi un tikai 17 pasažieriem Boeing 747 izlidoja uz Amsterdamu.
No visa man radās iespaids, ka Thai Airways vadībai vispār nebija redzējuma un tikai darīja to, ko darīja. Jebkuru deficītu segtu valdība.
Tāds ir mans iespaids:
Kamēr nebūs citas Taizemes nacionālās aviokompānijas, Thai Airways nebankrotēs.
Kāpēc? Jo tas vīrietis Vācijā vēlas atgriezties nacionālajā aviokompānijā, ja viņa paša divi 737 nav pieejami.
Viņa ģimenes locekļi arī bauda līdzīgu preferenciālu attieksmi Thai Airways.
Ārvalstu uzņēmuma gadījumā tas tā nav, un tas, protams, ir ļoti kaitinoši.
Tā kā Taizemē viņa testaments ir likums, viņam atliek tikai klausīties, lai viņa jaunākais klēpja suns Ča-ča pārskaitītu nepieciešamo naudu.
Ja vēlaties lidot ar Thai Airways, ir prātīgi ņemt vērā (nopietnu) kavēšanos un/vai obligātu rezervāciju pārsūtīšanu, jo viņš un/vai viņa ģimene un svīta vēlas ierasties.
Šāds iespaids ir pilnīgi nepareizs.
Thai airways, protams, vairākus gadus ir finansiāli bankrotējis. Taizemes valdība ar 70% akciju ik gadu panāk, katru gadu vēlas redzēt mazākus zaudējumus, regulāri ieceļ jaunu izpilddirektoru, kas saved kārtībā un sola sakārtot, bet pagaidām šķiet, ka nekas nedarbojas.
Taizemes finansiālās problēmas ir neskaitāmu vadības līmeņa lēmumu rezultāts, no kuriem dažus ir vieglāk mainīt (vai novērst) nekā citus.
Turklāt ir nacionālās aviokompānijas emocijas pret uzņēmumu, kam būtu jānes pēc iespējas mazāki zaudējumi un jāstrādā efektīvi. Tam patiešām ir ļoti maz sakara ar šī viena klienta lidojumiem Vācijā. Viņš nav atbildīgs par lielo zaudējumu, un Taizeme finansiāli neuzlabotos, ja vienmēr paliktu Bangkokā vai pat maksātu par visām vietām biznesa klasē. Vienkārši muļķības un šādi argumenti vairāk pasaka par rakstnieka (nezināšanu) nekā par lietu.