Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- iepriekšēja rezervācija: Tas, cik tālu iepriekš jārezervē, lielā mērā ir atkarīgs no tā, kad dodaties. Tāpēc vispārējā padome ir kā jebkura vispārējā padome: k
- Džerards: Patiešām, kopš Covid problēmām mēs rezervējam tikai ar uzņēmuma starpniecību. Un vairs ne caur citiem pakalpojumu sniedzējiem, piemēram, Opodo
- Paul: Vislabāk ir rezervēt tieši uzņēmumā. Atcelšanas vai kavēšanās gadījumā viņi var jums nekavējoties palīdzēt. Kļūst savādāks
- Bens pavārs: Cik smieklīgs priekšlikums no valdības puses. Tagad viņiem ir tūristi, laikapstākļi nav labi. Labi, ja tas attīra pludmales
- BP kungs: Gandrīz viss ir pareizi, izņemot rezervāciju 2 līdz 4 mēnešus iepriekš. Jums ir jārezervē, kad uzņēmums tikko ir devis atļauju
- Slaistīties: Tieši tā, rezervējiet pēc iespējas agrāk.
- Geert: Tā ir taisnība. Nesen vēstniecībā Briselē apstiprināja…
- Nikola Tīla-Mehaudena: Mēs katru gadu uz 6 mēnešiem (septembra beigas - marta beigas) dodamies uz mūsu mājām Chiang Rai, tāpēc esam pieredzējuši ceļotāji. *Mēs esam
- René: Ērik, es to atradu, izmantojot saiti savā iepriekšējā atbildē, tāpēc varat pieņemt, ka tas ir pareizi. “Paņem derīgu pasi
- Rūds: Nu... vispirms kliedziet no jumtiem, ka viņi vēlas daudz vairāk tūristu, nevis to, ka viņi darīs visu, lai to atvieglotu
- René: Ļoti dīvaini es redzu tiešsaistē. Patiešām, tas nav lēts, aptuveni no 45 līdz 100 eiro vienai personai, kas pēc Taizemes standartiem ir augsts.
- Ēriks Kuipers: Renē, vai tas ir mainījies? Uzskatu, ka pasei jābūt derīgai vēl sešus mēnešus no izbraukšanas no TH.
- Marks Deils: Vēl viens apstiprinājums tam, ko mēs zinām jau ilgu laiku. “Tikai nāc šeit” politika ir balstīta uz m
- René: Vai ārzemniekam nepietiek ar dubultu vai bieži vien daudz augstāku ieejas maksu? Viņi zina diskriminācijas smalkumus.
- Freddy: Rezervējiet tikai oficiālajās aviokompāniju vietnēs, lai izvairītos no daudzām grūtībām pārrezervācijas, atcelšanas utt. gadījumā.
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Ziņas no Taizemes » Izmēģinājuma brauciens ar jaunu Taizemes dzelzceļu vilcienu
Izmēģinājuma brauciens ar jaunu Taizemes dzelzceļu vilcienu
Taizemes dzelzceļš (SRT) tagad ir saņēmis 39 vilcienus no 115, kas iegādāti Ķīnā. Vakar jaunais vilciens devās testa braucienā no Bangkokas uz Nakhon Pathom. Premjerministrs Prajuts piedalījās vilciena kristībās Hua Lamfongā.
Pirmie vilcieni tiks izvietoti no oktobra starp Bangkoku un Čiangmai. Tam seko citi maršruti, piemēram, uz Ubon Ratchathani, Nong Khai un Hat Yai.
Jaunie vilcieni krasi kontrastē ar vecajiem. Interjers izskatās gluds un moderns, piemēram, tumši sarkani sēdekļi ar rozā galvas balstiem, gaiši zaļi sēdekļi restorānā, drošības kameras un tualetes, kā tas ir ierasts lidmašīnā. Katram sēdeklim ir LCD ekrāns, uz kura var pasūtīt ēdienu un dzērienus.
Pēdējo reizi SRT jaunus vilcienus iegādājās 1995. gadā, toreiz no Dienvidkorejas. Daudzi pašreizējie vilcieni un vagoni ir norakstīti un uzrāda defektus. 2010. gadā SRT saņēma Ministru kabineta atļauju iegādāties jaunas iekārtas.
Avots: Bangkok Post
SRT ir iegādājies jaunus vagonus.
Nav vilcienu.
Vilcienu samontē no vagonu un lokomotīves kombinācijas.
Vai es pareizi saprotu?
Visa trase tiks kapitāli remontēta un tiks paplašināta līdz pasaules standartam par 1 m, nevis šaursliežu platumu.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. un, iespējams, vēl vairāk maršrutu uz Kambodžu.
Tad jūs negrasāties pirkt 130 jaunus vagonus, kas vairs nederēs uz sliedēm.
Bet jā šī ir Taizeme, varbūt viņi jau ir pasūtījuši jaunas asis, vai starplikas (LOL).
Ne visai sapratu, Tooske.
Esošais skaitītāju sliežu platums tiks pilnībā atjaunots un izveidots ar dubultsliežu ceļu.
Paredzētas arī dažas jaunas līnijas, metru sliežu platums un arī divsliežu ceļi.
Atjaunotās līnijas tiek provizoriski palielinātas līdz 120 km/h, lai sasniegtu 150 km/h
Ir arī plāni, ko lielā mērā motivē Ķīnas stratēģiskā nozīme, būvēt dažas dzelzceļa līnijas, kas piemērotas 160-200 km/h.
Jautājums, vai tas kādreiz notiks, ir jautājums, visiem kļūst skaidrs, ka Ķīna vēlas zemi, izmantot dzelzceļus, nodarbināt ķīniešu personālu utt.
Arī atšķirība starp teiksim 140 km/h un 160 km/h nav īsti tā uzbūves un izmaksu vērta.
Es domāju, ka tas valdībai ir pārāk tālu.
Bet, ja kādreiz uzbūvēs, tad tas būs standarta platums, 143,5 cm.
Un tad sākas divu blakus esošo sistēmu posts, kas konkurē savā starpā.
Un izrādījās, ka tas nav nekas labs.
Lielā Lielbritānijas dzelzceļa katastrofa ir tumšs piemērs.
Pat ASV pasažieru pārvadājumu pārvaldība ir pakļauta vienai pārvaldībai — Amtrak.
Cienījamais HansNL!
Taizemē viss notiek lēnāk:
1. Darbi vēl nav uzsākti;
2. Ja tie ir sākti, to pabeigšana var ilgt daudzus gadus;
3. Attālumi tur ir ļoti lieli un līdzekļi ir 'mazāk moderni' kā pie mums;
4. Kad darbi ir uzsākti, tos vēl var apturēt. Betona stabi dzelzceļam uz Don Mueang tur ir bijuši kopš 2008. gada (mana pirmā vizīte Taizemē) vai agrāk. Šogad aprīlī redzēju, ka tur būvē jaunu līniju. Es nezinu, kas notiks ar tiem "vecajiem" betona pīlāriem...
Es domāju, ka būs nepieciešami vismaz 15 gadi, lai visu tīklu pārveidotu par standarta platumu.
Manuprāt, šie jaunie vagoni ir līdzeklis, kā vairāk ceļotāju braukt ar vilcienu. Iespējams, ar skatu nākotnē. Ar ratiņu nomaiņu pietiek, lai šie vagoni būtu piemēroti standarta sliežu ceļam.
Riskējot tikt apsūdzētam čatā, es tik un tā atbildēšu Danielam.
Taizemē lietas virzās lēnāk
Dažreiz un bieži jā.
Darbi vēl nav sākušies.
Ja jūs domājat esošā skaitītāja mērierīces uzlabošanu, tas ir gandrīz izdarīts.
Ja jūs domājat Ķīnas stratēģiski vēlamo standarta gabarītu, jā, par laimi, tas vēl nav sācies, skatiet manus iepriekšējos komentārus.
Kad viņi ir sākuši, tas var ilgt vairākus gadus…
Ak jā, diezgan pareizi.
Trases pārbūve uz 143,5 cm Taizemē nav paredzēta.
Metra mērierīces uzlabošana un dubultošana līdz līmenim 150 km/h.
Arī sliežu ceļa platums Malaizijā, Birmā, Kambodžā, Vjetnamā, Laosā un Indonēzijā ir viens metrs.
Lai būtu skaidrs, kāda ir milzīga iejaukšanās dzelzceļa paplašināšana, viņi Austrālijā strādā jau 30 gadus.
Un tālu no gala.
Un modernu materiālu var likt uz citiem ratiņiem, vecāku materiālu nevar.
Un tiešām, jaunais iegādātais aprīkojums spēj piesaistīt vairāk klientu.
Tāpat kā materiāls, kas ir cauruļvadā.
Mērķis ir piesaistīt vairāk klientu, novērst autobusus no ceļiem un samazināt dārgās autokravas.