Stingri noteikumi attiecībā uz alkoholu satiksmē paliek spēkā
Huntas līderis Prajuts Čano-ča ir izmantojis pagaidu konstitūcijas 44. pantu pret dzērājšoferiem. Tomēr tas neaprobežojas tikai ar “septiņām bīstamām dienām”, joprojām ir spēkā pasākumi, lai cīnītos pret autovadītājiem, kuri lieto alkoholu.
Motociklu un automašīnu vadītājiem, kuri atrodas reibumā, draud transportlīdzekļa konfiskācija uz laiku līdz septiņām diennaktīm, autovadītāja tiesību atņemšana uz laiku līdz XNUMX dienām, dzērājšoferi saukti pie tiesas un, iespējams, nosūtīti uz uzvedības programmu.
Neskatoties uz upuru skaita pieaugumu Jaungada brīvdienās, valdība turpina darbu, vakar sacīja valdības pārstāvis Sanserns. Viņš, pateicoties pasākumiem, saskata negadījumu skaita samazināšanos.
Pasaules Veselības organizācija PVO saskata nelielu ceļu satiksmes drošības uzlabošanos valstī. Tomēr Taizeme joprojām ir otrā valsts ar vislielāko ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu aiz Lībijas (Avots: 2015. gada globālais ziņojums par ceļu satiksmes drošību).
PVO pārstāve Taizemē Nima Asgari vēlas, lai valsts ieviestu vēl vairāk satiksmes pasākumu, piemēram, noteikt obligātu drošības jostu piesprādzēšanos uz aizmugurējiem sēdekļiem un ātruma samazināšanu apdzīvotās vietās no 80 līdz 50 km.
PVO arī iesaka samazināt maksimāli pieļaujamo alkohola daudzumu asinīs jauniem un iesācējiem autovadītājiem. PVO arī aicina ieviest stingrāku kontroli un mainīt cilvēku uzvedību.
Taizemē nāves negadījumos galvenokārt tiek iesaistīti motocikli (73 procenti). Daudz vairāk nekā jebkur citur pasaulē.
Avots: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Manuprāt, pasākumi būtu jāpiemēro nepārtraukti un neatkarīgi no 44. panta piemērošanas. Jo īpaši Taizemē ar sliktiem ceļiem un bieži vien sliktu apgaismojumu un daudziem cilvēkiem, kuri brauc bez jebkādas standarta izjūtas, jo īpaši ar motocikliem. Jāievieš arī šīs tirdzniecības apkarošana un apstiprinātu ķiveres veids, kas patiešām palīdz, nevis viltotās ķiveres, kuras tagad lieto visi. Ātruma samazināšana ir ļoti nepieciešama arī tāpēc, ka, braucot pa šoseju, šķiet, ka braucat daudz ātrāk nekā Nīderlandē, lai gan tas tā nav. Manuprāt, tā ir sava veida iespēju maldināšana, kas noteikti var izraisīt vairāk negadījumu un var arī spēlēt savu lomu. Tāpēc es teiktu, ka Prayuth ievēro ceļu satiksmes drošības pasākumus.
Visi stingrie noteikumi nav nekā vērti, ja tos stingri neievēro no korupcijas brīva sistēma.
Turklāt daudz kas jānotiek vidusmēra taizemiešu galvā, lai viņi beidzot saprastu, ka alkoholam satiksmē nav vietas. Atkārtošanās gadījumā jāseko tā sauktajai stingrajai psiholoģiskajai pārbaudei, kas sliktākajā gadījumā noved pie transportlīdzekļa vadīšanas aizlieguma uz mūžu.
Īsa satikšanās pie pāris alus, kā lielākā daļa no mums zina no savas dzimtenes, lielākajai daļai taizemiešu nav iespējama.
Daudzi taizemieši nevar beigt dzert, kad viņi sāk dzert, un tas kļūst patiešām sanuk, kad viņi tikko var nostāvēt kājās.
Pēc tam diez vai kādam ienāca prātā sēsties pie stūres dzērumā, un diezin vai tas kādam traucēja.
Izejot ar taizemiešu grupu, bieži vien redzat, ka Serviss ir aizņemts ar katras tukšās glāzes piepildīšanu pēc iespējas ātrāk, tā ka pēc pirmās stundas normāla saruna ir gandrīz neiespējama. Taju un alkohola lietošana ir atsevišķa nodaļa. Ciematā, kurā dzīvoju kopā ar sievu, alkohola lietošana ir gandrīz ikdienas ceremonija, no kuras lielākā daļa pat nedomā par jebkādām ikmēneša izmaksām. Nong Sau ir precējies ar farangu, kuram ir caurums galvā, un parasti ir gatavs sniegt finansiālu palīdzību mēneša beigās, ja lietas neizdodas. 5555
Manuprāt, pirmām kārtām pārbauda vadītāja apliecības, sākot ar mopēdiem, dažreiz bērni ar 2 vai pat 3 brauc ar vienu mopēdu, ja nu tur notiek avārija. Pārbaudot apgaismojumu, jūs būtu pārsteigts, cik daudz mopēdu brauc bez aizmugurējiem lukturiem, pat uz neapgaismotiem ceļiem, viņiem nav ne mazākās nojausmas, cik lielu risku tie rada. Tad mašīnas... tu vienkārši redzi, kā te brauc vraki un nesaproti, kā viņi iziet tehnisko apskati ?? Beidzot un tiktāl, cik nepieciešams… Taizemē jūs braucat pa kreisi, bet gandrīz visi brauc pa labi, pat pa galvenajiem ceļiem ar 3 joslām un tad dažreiz pārāk lēni. rezultātā apdzīšana notiek pa kreisi, nevis pa labi, kas arī rada nepieciešamos riskus. Tātad vēl ir daudz darāmā...
Labi, ja šajās dienās to pārbauda arī ārpusē.
Tikai es tik bieži lasu satiksmes lietošanā, ka tas galvenokārt attiecas uz taizemiešiem.
Lai gan no pieredzes zinu, ka daudzi mūsu rietumnieki arī Taizemē iedzer savā mašīnā vai brauc ar motociklu bez ķiveres. Bez motocikla tiesībām arī es.
Vairākās valstīs ir atļauta apdzīšana pa kreisi un pa labi.
Cik daudz holandiešu brauc Nīderlandē ar mobilo telefonu rokās, nepiesprādzējot drošības jostas.
Braukt ar zupu ūsu mopēdu bez ķiveres.
Bet es nāku no laikiem, kad mēs visi braucām bez ķiveres ar zupu Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (ar augstu stūri).
Nē, arī šeit būs vajadzīgs zināms laiks, līdz kaut kas tamlīdzīgs nostabilizēsies un to varēs turpināt tikai ar pārbaužu palīdzību.
Brīdināts cilvēks skaitās divi, tāpēc nerēķiniet, ka tas tiks atrisināts ar ziedojumu policijai.
Pat vakar redzēju tādā vietā kā Kantharalak, ka viņi pārbaudīja visus motociklus un automašīnas, un jūs tur gandrīz neredzat ārzemnieku (es domāju fanu rangu 😉)